Brat Bitewny Simurgh
„...Lepiej siedzieć samemu niż ze złym.
Ale lepiej siedzieć z dobrym człowiekiem niż samemu.
I lepiej jest przekazać wiedzę poszukującemu, niż milczeć.
Ale lepiej milczeć niż prowadzić pustą rozmowę...
Bądź cichszy i zawsze bądź dobry
nastrój - co jeszcze może być lepszego niż to?
(przypisywane prorokowi Mahometowi).
Ale lepiej siedzieć z dobrym człowiekiem niż samemu.
I lepiej jest przekazać wiedzę poszukującemu, niż milczeć.
Ale lepiej milczeć niż prowadzić pustą rozmowę...
Bądź cichszy i zawsze bądź dobry
nastrój - co jeszcze może być lepszego niż to?
(przypisywane prorokowi Mahometowi).
Nieoczekiwane znalezisko
Pewnego dnia przeglądając stare fotografie natknąłem się przypadkowo na unikatowe zdjęcie zrobione w Afganistanie.
Moją uwagę zwrócił samochód nieznanej marki z okładziną chłodnicy, taki jak GAZ-24 Wołga.
Zastanawiałem się: co to za dziwny pickup?
Zajmując się zagadką, natknąłem się na kolejną zapomnianą historyczny warstwa związana z mało znaną historią migracji samochodów słynnego producenta samochodów.
W pierwszej chwili pomyślałem, że pokazany na zdjęciu pickup to rasowy Amerykanin, którego ciężki los sprowadził do tego dzikiego, zapomnianego przez Boga kraju.
Ale inne zdjęcie pokazywało tył furgonetki, gdzie na tylnej klapie widniał duży napis łacińskimi literami Symorgh, zduplikowany w języku farsi.
Obok, pośrodku, wybito jakiś nieznany mi emblemat, który nie ma nic wspólnego z symbolami amerykańskich producentów samochodów.
Pomyślałem, że najprawdopodobniej tylna klapa nie jest oryginalna i została wykonana w jakimś lokalnym warsztacie blacharskim.
Ale żeby oczyścić sumienie, postanowiłem pominąć słowo Simorgh w wyszukiwarkach internetowych.
Wyobraź sobie moje zdziwienie, gdy Google dał mi link do artykułu, w którym po raz pierwszy zobaczyłem dokładnie taką samą furgonetkę jak na moim zdjęciu, tylko niebieską.
Powoli przeczytałem cały tekst i zdałem sobie sprawę, że autor opowiada historię mało znanej irańskiej firmy samochodowej, która w połowie lat 70. koncernu American Motors Corporation. I daje zdjęcie stron jakiegoś katalogu i innych, nie wiadomo, jak te zdjęcia do niego trafiły.
Ale sam tekst był skomponowany dość osobliwie, od razu było wiadomo, że napisał go Amerykanin.
W tekście autora pojawiła się niepewność, pewne wątpliwości i oczywiste niedopowiedzenia.
A niektóre jego wypowiedzi całkiem mnie rozbawiły, na przykład:
„Nie rozumiem, dlaczego w Iranie, gdzie panują tak straszne upały, w aucie ma być montowany grzejnik kabinowy?”
A potem inny autor, zgodnie ze starą dobrą tradycją ustanowioną w starożytności przez obcokrajowców, którzy studiują historię nieznanego im kraju z fotografii, przekręcił wszystko i błędnie podał nazwę firmy. A to już nie jest dobre.
Jednym słowem temat nieznanego pickupa nie został dostatecznie ujawniony.
Niemniej jednak należy uznać, że informacje przedstawione przez autora są po prostu wyjątkowe i nie można ich znaleźć nigdzie indziej.
I wtedy zdałem sobie sprawę, że znalazłem diament, ale nadal musiałem ciężko pracować, aby zrobić z niego diament.
Krótko mówiąc, praca musiała zostać zakończona, jednocześnie poprawiając błędy innych osób.
A oto, co się ostatecznie stało.
Co znaczy Sherkat Sahami?
Autor pisze, że irańska firma nazywała się Sherkat-Sahami.
Co oznacza ta nazwa?
Słowo Sherkat oznacza „firmę” w języku farsi, a sahami jest podobne do nazwiska rodowego. Stąd nazwę można przetłumaczyć jako „Sahami Company”.
Najwyraźniej, pomyślałem, żył pewien Sakhami, który otworzył firmę produkującą samochody i rozpoczął produkcję tych pickupów.
Szybko jednak odkryłem, że w Iranie jest wiele firm, które mają te dwa słowa w nazwie, a firmy były bardzo zróżnicowane, także te niezwiązane z technologią.
Postanowiłem już porzucić to wszystko, ale nagle natknąłem się na pewien dokument w języku angielskim i po jego przestudiowaniu doszedłem do wniosku, że imię Sherkat-Sahami nie jest imieniem własnym i zgodnie z irańskim prawem oznacza forma osoby prawnej, dosłownie: „spółka akcyjna”.
Na przykład firma, która obecnie produkuje samochody w Iranie, nosi pełną nazwę Pars Khodro Company Pjsc (Sherkat Sahami Khas Khodro).
Tym samym autor, którego materiał studiowałem, gdzieś „zgubił” własną nazwę firmy produkującej samochody, a podał jedynie jej formę prawną.
Mówiąc po rosyjsku, stwierdził coś takiego:Maszyny te zostały wyprodukowane przez irańską firmę o nazwie "Joint Stock Company".
Szkoda, ale nie ma co robić - Amerykanin, no cóż, jakie można od niego wymagać?
Od razu przypomniałem sobie, jak zagraniczni historycy w XVIII wieku pisali:
„W Rosji są trzy rasy koni: koń, klacz i nag”.
Jak więc nazywała się firma produkująca te maszyny?
Jeszcze raz dokładnie przejrzałem materiały i zwróciłem uwagę na tę stronę:
Najwyraźniej jest to główna strona katalogu, na której prezentowana jest gama modelowa produkowanych samochodów. Posiada firmowe logo (stylizowana róża wiatrów) i wyraźnie napisaną nazwę: Sherkat-Sahami Jeep.
Innymi słowy, firma została wezwana Jeep i została zarejestrowana w Iranie zgodnie z wymogami lokalnego prawa.
Na dole adres w Teheranie i najwyraźniej numer telefonu biura firmy.
Na korzyść wersji, że jest to firma irańska, może świadczyć również oryginalne godło producenta oraz oryginalne nazwy modeli. Na moim zdjęciu ten emblemat jest wyraźnie widoczny, przymocowany do „kratki” w pobliżu lewego (w kierunku jazdy) reflektora, a także wybity z tyłu pickupa.
Istnieją informacje, że produkcja samochodów została założona przez Irańczyka Jafara Ahavana w 1956 roku, który ustanowił licencjonowaną produkcję różnych modeli amerykańskiego koncernu Kaiser Jeep.
A pickup Simurg jest produkowany od 1967 roku.
Potem postanowiłem spróbować odgadnąć, co oznacza nazwa pickupa?
Symorgha
Według starożytnych legend perskich Simurg (simur, simurg, senmurv), król wszystkich ptaków, to ogromny ptak z psią głową, lwimi pazurami i rybimi łuskami (co symbolizowało jego dominację na ziemi, w wodzie i w powietrzu) , zdolnych do spoglądania jednym okiem w przeszłość, a innymi do patrzenia w przyszłość.
Żyła przez wiele tysiącleci i widziała, jak trzykrotnie zawalił się świat na naszej planecie. Ptak posiada kolosalną wiedzę gromadzoną przez tysiąclecia i niezwykłą mądrość. Przypisuje się jej również zdolność uzdrawiania ludzi z ciężkich dolegliwości. Żyje wysoko w górach, w pobliżu źródeł, z których pochodzą górskie rzeki. Po wstąpieniu na tron dynastii Safawidów wizerunek Simurgha stał się godłem Iranu wraz z jego godłem państwowym.
Moim zdaniem wybrana nazwa jest najlepsza dla samochodu.
Duża kwadratowa taksówka, z dobrodusznym uśmiechem „grill” i odciętymi uszami-lusterkami - jak głowa owczarka środkowoazjatyckiego, a także masywne koła z wystającymi pazurami przypominają łapy lwa! Jednocześnie ogólna sylwetka pickupa wygląda na lekką jak ptak.
Simurghowie byli wykorzystywani w armii irańskiej, potem ten mocny pojazd wkroczył do Pakistanu i Afganistanu, gdzie stał się nieodzownym uczestnikiem licznych lokalnych wojen, które nie kończą się w tym zakątku Bliskiego Wschodu.
W Afganistanie „Simurgi” często brały udział w działaniach wojennych, walcząc „na dwóch frontach”. Duchy przystosowały je do transportu wojowników, broń i amunicji, czasem montowano na nich ciężkie karabiny maszynowe.
Żołnierze SA na tle "Simurga" - nosiciela broni
„Simurgi”, jadący w ramach karawany „dukhovsky”,
zniszczony przez harcerzy 173 ooSpN
Zwiadowcy grupy ooSpN na „uciskanym” Simurgu
Z kolei siły specjalne GRU wykorzystywały również schwytane Simurgi jako pojazdy lub tworzyły na ich bazie pojazdy bojowe, instalując nad kokpitem karabin maszynowy.
Czasami żołnierze SA w Afganistanie nazywali Simurghs Toyotas (lub odwrotnie), ale to nieprawda - ten irański samochód nie miał nic wspólnego z produktami znanego japońskiego koncernu, a był większy niż największa Toyota (jego nośność pojemność wynosiła około 1,5 t).
Wygoda korzystania z przechwyconych pickupów przez oddziały Sił Specjalnych Sztabu Generalnego GRU polegała na tym, że w przypadku poważnej awarii podczas wyjścia bojowego można je było natychmiast porzucić bez szczególnego zdenerwowania. Ale „zwykłe” samochody w takich przypadkach musiały być dostarczane do PPD, co zakłócało misję bojową, a nawet wiązało się z ryzykiem strat podczas ewakuacji.
Pickup „Toyota” używany przez 370 oddział Sił Specjalnych,
uzbrojony w karabin maszynowy NSVS-12,7 „Cliff”
Ponadto użycie pojazdów duchowych było dodatkowym elementem zapewniającym tajność działań oddziałów (kiedy harcerze byli ubrani w afgańskie stroje), gdyż pickupy zwykle nie budziły podejrzeń wśród mudżahedinów-obserwatorów.
W Ameryce wyprodukowano brata „Simurga”.
Był to również wojownik – wojskowy pickup Kaiser Jeep M715 Military Truck 1967-1969.
Istniała również cywilna wersja tego samochodu, która nosiła nazwę „Honcho” lub „Macho”.
Ten pickup pod względem konsumenckim okazał się tak dobry, że model M-715 służył w armii amerykańskiej aż do 1985 roku. A licencje na produkcję modelu bazowego, oprócz irańskiej firmy Jeep, nabyły południowokoreańska KIA (gdzie produkowano ją również dla wojska pod symbolem KM450) oraz indyjska TATA.
Podsumowując, należy zauważyć, że podczas prowadzenia działań wojennych pickupy są bardzo wygodnym i wielofunkcyjnym pojazdem, dlatego dziś są szeroko stosowane zarówno przez siły specjalne armii państwowych, jak i bojowników na Bliskim Wschodzie iw Afryce.
I nie należy się spodziewać ich wymiany w najbliższej przyszłości.
Bibliografia:
Kozlov S. i inni Siły specjalne GRU-2. M, Rosyjska panorama, 2002.
Sukholesskiy A. GRU Specnaz w Afganistanie 1979–1989. M., Rosyjska panorama, 2009.
informacja