Niemcy zbudują największe okręty podwodne dla Izraela od czasów wojny
Wstępny render izraelskiego okrętu podwodnego klasy Dakar, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)
20 stycznia 2022 r. w Tel Awiwie izraelskie Ministerstwo Obrony podpisało umowę z niemieckim stowarzyszeniem stoczniowym ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) na zaprojektowanie i zbudowanie trzech nowych niejądrowych okrętów podwodnych dla izraelskiej marynarki wojennej.
Transakcja jest bardzo duża pod względem finansowym i szacowana jest na 3,1 mld euro, a na częściowe dofinansowanie projektu niemiecki rząd przeznaczy znaczną kwotę.
Kolejną interesującą cechą umowy jest to, że niemiecka firma stoczniowa zbuduje dla Izraela najbardziej zaawansowane niejądrowe okręty podwodne.
Okręty podwodne prawdopodobnie otrzymają moduł VMPL (Vertical Multi-Purpose Lock) opracowany przez inżynierów TKMS, przeznaczony do przyjmowania pojazdów podwodnych, pionowych wyrzutni rakiet czy komory śluzy dla pływaków bojowych.
Innym interesującym punktem jest fakt, że niejądrowe okręty podwodne typu Dakar dla izraelskiej marynarki wojennej będą prawdopodobnie największymi okrętami podwodnymi zbudowanymi w Niemczech po II wojnie światowej. Ich podwodna wyporność może przekraczać 2 ton.
Dla porównania: najnowocześniejsze niemieckie okręty podwodne z napędem spalinowym typu XXI, które miały ogromny wpływ na całe powojenne budownictwo okrętów podwodnych, miały podwodną wyporność około 2 ton.
Co wiadomo o kontrakcie zawartym w Izraelu
Historia, oczywiście - dama z autoironią.
Mniej niż sto lat temu Niemcy i niemieckie społeczeństwo miały obsesję na punkcie idei antysemityzmu, co przerodziło się w straszną tragedię dla całej żydowskiej populacji Europy, a dziś niemieckie firmy obronne są głównymi partnerami izraelskich sił morskich.
Więzy nawiązane między krajami są dość silne i dopiero w ostatnich latach rozwijają się. Oprócz okrętów podwodnych Niemcy budują dla Izraela nowoczesne korwety.
Izraelski okręt podwodny typu Dolphin, zdjęcie z 2010 r., źródło wikimedia.org
Cztery zamówione w Niemczech w 2015 roku korwety Sa'ar 6 wraz z okrętami podwodnymi typu Dolphin i Dolphin 2 zostały zbudowane dla izraelskiej marynarki wojennej w Niemczech.
A teraz najnowsze okręty podwodne dla Izraelczyków flota dostarczy niemiecka firma ThyssenKrupp Marine Systems, która stała się ważnym partnerem Izraela w budowie nawodnych i podwodnych okrętów wojennych.
Koszt umowy na budowę trzech niejądrowych okrętów podwodnych projektu Dakar jest rekordowy dla Izraela. Za 3,1 mld euro kraj otrzyma nie tylko trzy najnowocześniejsze niejądrowe okręty podwodne, ale także bogaty zestaw związanego z nimi sprzętu, wyposażenia i części zamiennych. Kontrakt obejmuje również budowę w Izraelu nowoczesnego kompleksu symulatorów do szkolenia okrętów podwodnych oraz pełen pakiet wsparcia logistycznego.
Sprzedaż trzech nieatomowych łodzi wyposażonych w nowoczesną, niezależną od powietrza elektrownię przewiduje również porozumienie kompensacyjne między krajami w wysokości ponad 850 mln USD. Porozumienie to przewiduje zobowiązania Niemiec do zakupu produktów przemysłu izraelskiego, w tym przemysłu obronnego.
Pomimo pozyskania trzech nowych okrętów podwodnych izraelska marynarka wojenna nie rezygnuje z przyjętej pod koniec XX wieku koncepcji, zgodnie z którą flota powinna posiadać jednocześnie sześć dużych niejądrowych okrętów podwodnych. Nowe łodzie klasy Dakar zastąpią w izraelskiej marynarce wojennej okręty podwodne klasy Dolphin, które zostaną wycofane z floty po trzydziestu latach służby.
Okręt podwodny typu Dolphin 2 z niezależną od powietrza elektrownią, fot. thyssenkrupp-marinesystems.com
Na przełomie lat 2000 izraelska marynarka wojenna otrzymała z Niemiec trzy okręty podwodne z silnikiem Diesla, zbudowane według specjalnego projektu IKL800. Pierwsze tego typu okręty podwodne z silnikiem Diesla otrzymały w Izraelu oznaczenie Dolphin.
Łodzie zostały zbudowane w Niemczech w zamkniętej w 2010 roku stoczni Nordseewerke Emden w Emden. Planuje się, że będą we flocie do początku lat 2030. XX wieku.
W 2006 roku Izrael zamówił z Niemiec jeszcze dwa okręty podwodne, tym razem w ramach innego projektu. Były to zmodyfikowane łodzie o większej wyporności, wyposażone w niezależną od powietrza elektrownię, która nie była dostępna na pierwszych łodziach typu Dolphin.
Projekt otrzymał oznaczenie Dolphin 2. Pierwsze dwie łodzie weszły do izraelskiej marynarki wojennej w latach 2014-2016.
W 2011 roku Izrael zamówił kolejną łódź projektu Dolphin 2. Był to projekt zmodernizowany, zmodyfikowany na zlecenie izraelskiego wojska.
Łódź, która ma zostać przekazana izraelskim marynarzom do 2023 roku, ma całkowitą wyporność 2 ton. Ta łódź podwodna mogła już ubiegać się o tytuł największej łodzi podwodnej zbudowanej w Niemczech po II wojnie światowej.
Cechy okrętów podwodnych typu Dakar
Sądząc po opublikowanych w Internecie zdjęciach przyszłych łodzi klasy Dakar, mogą one mieć jeszcze większą wyporność podwodną niż wszystkie dotychczas zamówione przez Izrael okręty podwodne. I być może przewyższą w tym parametrze trzecią łódź typu Dolphin 2, która nie została jeszcze wprowadzona do izraelskiej floty.
Render łodzi podwodnej projektu 212CD dla marynarki wojennej Niemiec i Norwegii, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)
Nowe łodzie otrzymały nazwę Dakar na cześć izraelskiego okrętu podwodnego o tej samej nazwie, który w tajemniczych okolicznościach zginął w 1968 roku.
Okręt podwodny został zakupiony w Wielkiej Brytanii i zatonął podczas przeprawy do Izraela 25 stycznia 1968 roku w niejasnych okolicznościach. Okręt podwodny został odkryty dopiero w 1999 roku.
Nowe okręty podwodne klasy Dakar będą największymi we flocie izraelskiej. Pod względem wyporności podwodnej będą one porównywalne z rosyjskimi okrętami podwodnymi z silnikiem Diesla czwartej generacji projektu 677 Łada.
Jednocześnie, w przeciwieństwie do rosyjskich łodzi, izraelskie okręty podwodne prawie na pewno otrzymają niemiecką, niezależną od powietrza elektrownię opartą na wodorowych ogniwach paliwowych.
Taka instalacja jest stosowana na wszystkich trzech łodziach typu Dolphin 2 izraelskiej marynarki wojennej oraz na nowoczesnych łodziach projektu 212CD, które zostały zamówione przez marynarki wojenne Niemiec i Norwegii i trafią do służby na przełomie lat 2030. i XNUMX. XX wieku.
Ta technologia umożliwia łodzi podwodnej odbywanie podróży bez konieczności wynurzania się na powierzchnię. To prawda, że zakres nurkowania w tym trybie jest poważnie ograniczony.
Sądząc po przesłanych renderach, izraelskie okręty podwodne klasy Dakar otrzymają linie kadłuba porównywalne z nowymi niemieckimi łodziami Projektu 212CD, które również mają wejść do niemieckiej floty na początku lat 2030. XX wieku.
Najwyraźniej charakterystyczną cechą łodzi będzie specjalny kadłub w kształcie rombu. Ta forma została wybrana przez inżynierów ThyssenKrupp Marine Systems w ramach implementacji technologii stealth.
Jednocześnie według opublikowanych wcześniej renderów, które mogą mieć charakter wstępny, możemy mówić o obecności wydłużonej kabiny na łodzi typu Dakar, której wymiary pozwalają ocenić rozmieszczenie w niej różnego wyposażenia dodatkowego. Takie rozwiązanie najwyraźniej może zwiększyć długość łodzi nawet do czterech metrów.
Wstępny render izraelskiego okrętu podwodnego klasy Dakar, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)
Eksperci uważają, że obecność tak wydłużonego silnego ścinki może być podyktowana specyfiką wykorzystania izraelskich łodzi, które będą brały udział w operacjach specjalnych.
W takim przypadku dodatkowa przestrzeń przyda się, aby pomieścić żołnierzy sił specjalnych z całym niezbędnym wyposażeniem.
Niewykluczone również, że Izraelczycy potrzebowali powiększenia kabiny, aby pomieścić pociski o zwiększonych rozmiarach i mocy na łodzi. Prawdopodobnie mówimy o pociskach balistycznych. W historii znane są przykłady umieszczania silosów rakietowych w wydłużonym płocie rębakowym.
Takie rozwiązanie stosowano w szczególności na pierwszych radzieckich okrętach podwodnych, które były wyposażone w pociski balistyczne. Na przykład na łodziach projektu 658M.
Przekazanie trzech nowych okrętów podwodnych izraelskiej marynarce wojennej powinno nastąpić na początku lat 2030. XX wieku, wcześniej informowano, że pierwszy okręt podwodny może być gotowy już w 2027 roku.
W ramach floty izraelskiej zastąpią łodzie klasy Dolphin, które wyróżniają się znacznie skromniejszą wypornością i nie posiadają niezależnej od powietrza elektrowni.
informacja