Świetliki jako wyjście na most krymski
Zdjęcie: rpn.gov.ru
Dzisiaj porozmawiamy o bardzo ciekawych statkach. Statki w ogóle rzadko bywają nudne i nieciekawe, ale takie zygzaki i zmiany kursu, jakie przygotowano dla tych statków, rzadko zdarzały się komukolwiek.
Pozwólcie więc, że przedstawię naszych bohaterów. To Mukhtary wód granicznych, statki patrolowe projektu 10410.
Projekt powstał w latach 80. ubiegłego wieku jako następca statków Projektu 205 Tarantula i Projektu 12412 Molniya-2.
Zdjęcie: losbarcosdeeugenio.com
Te pierwsze są całkowicie przestarzałe, drugie, stworzone na bazie łodzi rakietowych Projektu 12411 Molniya, okazały się zbyt drogie zarówno w budowie, jak iw eksploatacji.
Dlatego postanowiono zaprojektować i zbudować nowe statki do ochrony granic morskich i 200-milowej strefy ekonomicznej. Opracowanie zostało przeprowadzone przez Centralne Biuro Projektowe Ałmaz i oczywiście zakończyło się sukcesem. Warto zauważyć, że w czasach, gdy te łodzie były opracowywane, istniała praktyka, że w razie wojny straż graniczna była natychmiast przenoszona do dowództwa flota. Czyli ochrona granicy – tak, aw przypadku działań wojennych łodzie musiały stać w systemie ogólnym.
Centralne Biuro Projektowe „Almaz” i zespół projektantów pod kierownictwem Konstantina Avanesova okazały się moim zdaniem łodzią bardzo wysokiej jakości. Przy wyporności 375 ton miał następujące wymiary:
- długość: 49,5m;
- szerokość: 9,2m;
- zanurzenie: 2,16m.
Trzy silniki wysokoprężne M520 o łącznej mocy 5400 KM. przyspieszyli statek do prędkości bojowej 29 węzłów, aw nagłych przypadkach łódź mogła rozwinąć 33 węzły. Zasięg lotu przy 13 węzłach wynosił 2200 mil. Załoga 38 osób, autonomia w zależności od obciążenia dostaw - od 10 do 30 dni.
Nawiasem mówiąc, te łodzie stały się pierwszymi statkami floty radzieckiej ze stałą klimatyzacją kwater załogi.
Źródło: forum.airbase.ru
Zdatność do żeglugi była również na poziomie. Nic dziwnego, że Avanesov był głównym projektantem rządowych jachtów „Kaukaz” i „Krym”. To właśnie na tych jachtach sekretarz generalny Leonid Breżniew lubił spacerować wzdłuż Morza Czarnego.
Świetliki, podobnie jak jachty z projektu Chaika 1360, wyróżniały się miękkim wejściem w falę, płynnym kołysaniem i mniejszymi przeciążeniami na fali. Bardzo przydatne cechy dla łodzi patrolowej.
Uzbrojenie łodzi tej wyporności było bardzo przyzwoite. Różniło się to nieco w zależności od miejsca budowy. Okręty budowane w Leningradzie/Petersburgu były uzbrojone w następujący zestaw:
- 1 x AK-176M 76mm;
- 1 x AK-630M 30mm;
- 16 x MANPADY "Igla";
- 2 granatniki MRG-1 lub DP-64;
Na statkach zbudowanych przez Stocznię Jarosławską uzbrojenie było lżejsze:
1 x AK-306 30mm;
2 x MTPU 14,5 mm;
16 x MANPADY "Igla".
Ponadto łodzie miały dodatkową broń:
- 2 wyrzutnie torped przeciw okrętom podwodnym OTA-40-204A o kalibrze 400 mm,
- 2 bombowce na 12 bomb głębinowych BB-1.
Łodzie miały holowany sonar MG-349 „Uż”, elektroniczny kompleks bojowy „Slyabing”, kompleks zagłuszający PK-16. Ponadto był GAS MG-747 do wykrywania nurków.
Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że jest to bardzo udane połączenie łodzi patrolowej i małego statku przeciw okrętom podwodnym. W pełni gotowy do walki okręt strefy przybrzeżnej, zdolny do pracy w różnych celach, w zależności od wymagań sytuacji.
Okręty projektu nie otrzymały własnej nazwy, ale zakorzeniła się nazwa, którą statki otrzymały w strukturach NATO. Tak więc projekt 10410 został nazwany „Svetljak” („Firefly”). Spodobało nam się i nazwa utkwiła w sowieckich kręgach.
Zaczęli budować łodzie w trzech fabrykach jednocześnie: w Leningradzie, Władywostoku i Jarosławiu. Pierwszy statek projektu został zbudowany we Władywostoku i wszedł w skład Morskiej Straży Granicznej w kwietniu 1989 roku.
Następnie łódź otrzymała nazwę „Korsakow” i do dziś służy w ramach Oddziału Straży Granicznej Dalekowschodniego Okręgu Federalnego.
W sumie zbudowano 44 okręty projektu 10410. 12 w czasach sowieckich, reszta w języku rosyjskim. Wyeksportowano 7 statków (6 do Wietnamu, 1 do Słowenii).
Dziś świetliki służą jako główne statki Straży Przybrzeżnej Służby Granicznej Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej we wszystkich granicznych kierunkach morskich.
Okręty okazały się na tyle skuteczne, że postanowiono wzmocnić ich uzbrojenie. Na początku lat 90. w murach Centralnego Biura Projektowego Ałmaz opracowano zmodernizowany projekt 10411. Okręty te miały przenosić dwie poczwórne wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych Uran.
Jednak projekt nie wszedł do serii, ponieważ jego podstawa, pocisk przeciwokrętowy Uran, została oddana do użytku dopiero w 2003 roku.
A statki projektu 10410 zaczęły przechodzić odwrotne „modyfikacje” i „ulepszenia”.
Najpierw usunięto wyrzutnie torped i wyrzutnie bomb. Statki przestały być rezerwą przeciw okrętom podwodnym floty, ale stały się znacznie lżejsze.
Następnie dokonali przeglądu uzbrojenia artyleryjskiego. Armaty 76 mm AK-176M nie były już instalowane na budowanych statkach, zastępując je co najwyżej AK-630M.
Dlaczego w najlepszym razie? Ponieważ w najgorszym przypadku zaczęto instalować AK-306, a także sześciolufowy karabin maszynowy 30 mm, tylko celowanie odbywało się nie za pomocą radaru MR-123 Vympel, ale za pomocą zwykłego Optyczna stacja celownicza Lazur, która była znacznie gorsza pod względem charakterystyki systemu celowniczego z radarem, a szybkostrzelność AK-306 była pięciokrotnie niższa niż w przypadku AK-630. Ale nie wymagało to chłodzenia wodnego.
To nie było przestępstwo. globalny trend. Runęła „żelazna kurtyna”, nadszedł czas na odprężenie i ogólne uspokojenie. Okrętom straży przybrzeżnej przydzielono funkcje czysto graniczne i walkę z terrorystami i przemytnikami. A do tych zadań nie była potrzebna ciężka broń.
Oczywiście wszystko to znacznie obniżyło koszty statków.
Jeśli chodzi o nasze „świetliki” osobiście, uwolnione od „dodatkowej” broni, stały się bardziej autonomiczne, potrafiły poprawić warunki życia i umieścić na pokładzie nowocześniejsze narzędzia wykrywające.
Ale jako okręty wojenne w przyszłości iw razie potrzeby straciły wszelką wartość, przechodząc do kategorii okrętów patrolowych.
Wartość bojowa… Bardzo cienki materiał. Nawet dla łodzi.
Warto przypomnieć incydent w Cieśninie Kerczeńskiej z 2018 roku. Następnie dwie łodzie artyleryjskie projektu 58155 „Gyurza-M” Marynarki Wojennej Ukrainy i operujący nimi holownik rajdowy „Jany Kapu” podjęły próbę naruszenia granicy państwowej Rosji drogą morską.
Straż Przybrzeżna musiała poprosić o pomoc Flotę Czarnomorską, aby zapobiec naruszeniu. Generalnie ten incydent pokazał, że nie wszystko jest u nas w porządku z ochroną granic morskich. Wystarczy przypomnieć, ile statków było zaangażowanych w zatrzymanie i zatrzymanie trzech ukraińskich statków, z których jeden był holownikiem wolnoobrotowym.
Łodzie patrolowe Straży Granicznej „Mongusta” i „Sobol” z łatwością dogoniły sprawców. Ale co tak naprawdę mogliby przeciwstawić ukraińskim łodziom? Dwa karabiny maszynowe kal. 14,5 mm przeciwko czterem działom automatycznym kal. 30 mm to bardzo zły układ, jeśli chodzi o walkę. I dobrze, że Ukraińcy zamierzali po prostu urządzić prowokację, bez użycia broń.
Wszyscy pamiętają, jak zatrzymywano ukraińskie statki?
Holownik "Yany Kapu" "hamował" luzem PSKR "Don", projekt 745P. Ten statek jest większy niż Sobol, 1620 ton i dobrze uzbrojony.
Berdiańsk został zatrzymany przez Izumrud, który otworzył ogień z AK-306 do najwyraźniej odlatującego ukraińskiego statku. Prędkości projektów 58155 i naszego 22460 są w przybliżeniu równe, ale Berdiańsk wyraźnie odchodził, więc musieliśmy użyć dział.
"Nikopol", który wykazywał się cudami szybkości i kontroli załogi, był generalnie zatrzymywany przez śmigłowiec Ka-52. Dziury po łuskach po bokach zdjęcia rozeszły się po całym świecie i wzbudziły szczerą sympatię dla Ukraińców na Zachodzie.
Co jeśli pogoda była zła i lotnictwo czy mógłbyś pomóc? Wtedy opcje rozwoju wydarzeń nie byłyby tak różowe. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, ile sił było zaangażowanych, aby poradzić sobie z trzema prowokatorami. Zaangażowane były co najmniej 4 statki FSB Federacji Rosyjskiej: PSKR Don i Emerald, łodzie projektów Sobol i Mongoose. Z Floty Czarnomorskiej uczestniczył trałowiec „Wiceadmirał Zakharyin”, MPK „Suzdalets” i 2 łodzie artyleryjskie projektu 1204. To znaczy 8 okrętów, 2 samoloty i 2 helikoptery.
Dla dwóch i pół koryta półbojowego Marynarki Wojennej Ukrainy - za dużo. Spowodowane przez pewne okoliczności, ale przesada.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o możliwe prowokacje i sytuacje konfliktowe, Morze Czarne jest prawdopodobnie „najgorętszym” regionem zarówno dzisiaj, jak iw przyszłości. Wyłącznie dzięki Ukrainie.
I nie można powiedzieć, że nasze dowództwo tego nie rozumie. Tak zwane „łodzie pancerne” typu „Gyurza-M” nie przyprawiają o ból głowy, zwłaszcza że zgrupowanie łodzi sił do ochrony akwenu zostało wzmocnione łodziami projektu 1204 „Bumblebee” i artyleryjskimi wersjami „Bumblebee” Świetliki” z pierwszej serii.
Ale ostatnio pojawiły się informacje, które dają dużo do myślenia o perspektywach w regionie Morza Czarnego.
Mowa o otrzymaniu przez Ukrainę ze Stanów Zjednoczonych pierwszych łodzi patrolowych typu Mark VI.
Zamówiono serię 16 łodzi i muszę powiedzieć, że może to znacznie ułatwić życie ukraińskiej armii podczas różnych prowokacji.
Łódź Mark VI ma wyporność zaledwie 65 ton. Mała łódka, ale zębata. 2 działka automatyczne Mark 25 kal. 38 mm, ciężkie karabiny maszynowe i opcjonalne rakiety AGM-176 „Griffin”. Nie można nazwać tego pocisku przeciwokrętowego, ale głowica ważąca prawie 6 kg materiału wybuchowego jest naprawdę niebezpieczna dla łodzi.
Poza tym prędkość jest imponująca: maksymalnie 41 węzłów i 45 węzłów w trybie wymuszonym. Nawet „Mongoose” będzie trudny do dogonienia, ale pod względem uzbrojenia Amerykanin znacznie przewyższa rosyjską łódź.
Powtarzam, zamówiono 16 sztuk takich łodzi. Czy są jakieś wątpliwości, że trafią na Ukrainę? Nie mam. Napięcie zastępcze to normalna metoda działania w USA. Więc łodzie trafią do ukraińskiej floty. Przynajmniej po to, aby móc stworzyć napięcie w regionie.
Ale to nie wszystko. Ukraińskie media z wielką radością poinformowały o podpisaniu 21 czerwca ubiegłego roku umowy na budowę 8 nowoczesnych łodzi rakietowych i artyleryjskich typu P50U dla Marynarki Wojennej Ukrainy. A w 2024 roku pierwsze dwie łodzie będą musiały wejść do ukraińskiej floty, a reszta zostanie zmontowana w Mikołajowie.
Około 500 ton wyporności, zadeklarowana prędkość 40-45 węzłów (wątpliwe, projekt statku patrolowego Protector 50, przyjęty jako podstawa, zakładał prędkość 30-35 węzłów), broń artyleryjska z 76- mm Leonardo Super Rapid artyleria lub 57-mm artyleria BAE Systems Bofors Mk 110 lub 40-mm BAE Systems Bofors Mk 4.
Okręt patrolowy klasy Protector 50
Uzbrojenie rakietowe czterech wyrzutni rakiet przeciwokrętowych „Neptun” i czterech wyrzutni rakiet przeciwlotniczych.
Takie łodzie mogą nie tylko organizować prowokacje, ale także odwracać uwagę bardziej znaczących statków Floty Czarnomorskiej.
A biorąc pod uwagę, że główne siły łodzi patrolowych Floty Czarnomorskiej powstały w czasach sowieckich, może się okazać, że nowym ukraińskim łodziom nie będzie co przeciwstawiać. Zwłaszcza biorąc pod uwagę plany dowództwa floty, aby odpisać ze składu łodzie rakietowe projektu 12411 Molniya, a łodzie projektu 10410 również nie świecą świeżością i ogromnym zasobem.
A coś trzeba będzie skontrastować, bo obraz ukraińskich motorówek bezkarnie dokonujących sekcji niedaleko Mostu Krymskiego nie jest czymś przyjemnym do oglądania.
Opcje?
A oto opcja - aby szybko zacząć budować wszystkie te same świetliki.
Zdjęcie: forums.airbase.ru
Na szczęście fabryki w Jarosławiu i Petersburgu nie zniknęły. A na nich całkiem możliwe jest rozpoczęcie produkcji łodzi, które są tak niezbędne do ochrony regionu Morza Czarnego. Mimo to ochronę takich obiektów jak most krymski należy powierzyć statkom, które z łatwością podołają takiemu zadaniu.
Oznacza to, że nie powinny to być tylko łodzie patrolowe, ale scharakteryzowałbym je jako łodzie przeciw łodziom obronnym. Ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. A te łodzie powinny nie tylko stawiać jakiś nominalny opór w przypadku prowokacji ze strony Ukrainy, ale eliminować samą możliwość prowokacji w zarodku.
Wymaga to odpowiedniej broni.
AK-176MA ma zastosowanie, jeżeli naprowadzanie odbywa się za pomocą radarowego systemu kierowania ogniem statku MR-123/176. Celowniki i dalmierze na wypadek sytuacji awaryjnych nie są złe, ale do celnego strzelania nadal potrzebny jest odpowiedni radar.
AK-630. Tak, właśnie dlatego, że nie jest to najnowsze, ale całkiem trafne mocowanie działa na tej samej zasadzie prowadzenia, też jest dobre. AK-306 z właściwie ręcznym prowadzeniem w ogóle bym nie rozważał. Oczywiste jest, że waga i tak dalej, ale strzelanie do optyki to ostatni wiek.
Zwłaszcza jeśli istnieje radar, który pozwala to zrobić.
A jeśli głowica ma do dyspozycji radar, według którego da się pracować, dobrze byłoby mieć na takich statkach rakiety. Pociski przeciw okrętom, naprowadzane lub sterowane przez operatora, to nie ma znaczenia. Ważne jest, że mogą one spowodować uszkodzenie każdej łodzi o wyporności do 1000 ton.
3M-47 „Zginanie” – możliwe rozwiązanie.
W tym wariancie, gdy nie 2 pociski przeciwlotnicze zostaną załadowane do czterech wyrzutni instalacji, „Wierzby” ze śmigłowca i załoga będą mogły odepchnąć, ale wszystkie 4 pociski szturmowe. Pocisk przeciwpancerny równie dobrze zawróci łódź wroga czołg.
„Gibka” została już zainstalowana na łodzi patrolowej projektu 22460 „Rasul Gamzatov” i na łodziach patrolowych projektu 14310 „Mirage”, więc kwestia rejestracji na podobnych statkach nie jest tego warta. Wszystko jest możliwe.
Pociski przeciw okrętom wraz z artylerią znacząco zwiększą zdolności bojowe okrętów. Oczywiście, zdaniem niektórych ekspertów, nie ma sensu instalować zwykłych pocisków przeciwokrętowych typu Uranus na łodziach o wyporności do 1000 ton. Do tego są przewoźnicy klasy korwety i wyższej.
Ale aby skomplikować życie zwykłej szybkiej łodzi typu Gyurza-M lub czegokolwiek, co sojusznicy przedstawią ukraińskiej flocie, Ataki są więcej niż wystarczające.
Fakt, że dzisiaj nasze fabryki ponownie zaczęły budować świetliki, jest cudowny. To dowód na to, że jest zrozumienie dla ewentualnych dalszych prowokacji ze strony Ukrainy, na szczęście jest kogo podburzać.
Ale statki muszą być uzbrojone, biorąc pod uwagę fakt, że obecna sytuacja nie jest taka sama jak 20 lat temu. A głaskanie potencjalnego wroga karabinami maszynowymi nie ma większego znaczenia.
Jeśli chodzi o łodzie projektu 10410 i sposób ich uzbrojenia, projekt 10412 Triglav, zbudowany w jednym egzemplarzu dla słoweńskiej marynarki wojennej, wydaje się najbardziej opłacalną opcją.
Jeśli zaczniesz od tej opcji, otrzymasz ogólnie bardzo dobry zestaw broni: jeden 76-mm AK-176, jeden sześciolufowy 30-mm AK-630, 4-8 pocisków Ataka i 16 Igla MANPADS. 14,5-mm karabiny maszynowe i AK-306 można zostawić za burtą, a zamiast nich zainstalować coś małego, ale szkodliwego z obszaru walki elektronicznej.
4-6 takich łodzi, stacjonujących w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu Most Krymski, będzie w stanie nie tylko zapewnić bezpieczeństwo mostu, ale także przejąć kontrolę nad całym przyległym obszarem wodnym Morza Czarnego i Azowskiego.
Pierwszy statek projektu 10410 „Korsakow” został zwodowany jeszcze w 1989 roku. Dwa skrajne (i mam nadzieję, że nie ostatnie), „Soczi” i „Noworosyjsk” – w przeszłości. Pozostaje mieć nadzieję, że te szczerze odnoszące sukcesy statki będą miały bardzo długą żywotność, ponieważ ochrona naszych granic morskich, zwłaszcza na Morzu Czarnym, jest bardzo ważnym zadaniem.
informacja