Nowy proporczyk do celów specjalnych: „Evgeny Gorigledzhan” idzie na próbę

26

Wygląd projektowy statku pr. 02670

Po kilku latach budowy i pokonywania trudności nowy oceanograficzny statek badawczy Evgeniy Gorigledzhan, pr. Statek ten ma stać się kolejnym narzędziem do rozwiązywania zadań badawczych i specjalnych.

Od holowników do nauki


Historia oceanograficzny statek badawczy (OIS) „Eugene Gorigledzhan” pochodzi z początku lat osiemdziesiątych. W 1983 roku na zamówienie sowieckie zbudowano w Polsce holownik ratowniczy Neftegaz-4, pr.V-92. Został później przekazany marynarce radzieckiej i służył w pierwotnym charakterze przez kilkadziesiąt lat. W trakcie służby holownik zmieniał oznaczenia, aż stał się MB-305.



W pierwszej połowie lat 305 podjęto decyzję o przebudowie MB-20 na OIS nowego projektu dla GUGI. Założono, że wykorzystanie istniejącej platformy uprości i przyspieszy budowę specjalnego statku. Po planowanym remoncie i udoskonaleniu kadłub klasy lodowej i inne konstrukcje mogą służyć przez kolejne 25-XNUMX lat.


Kadłub byłego holownika podczas układania OIS, 19 marca 2016 r.

Projekt przebudowy holownika w OIS został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Ałmaz i otrzymał indeks „02670”. Prace powierzono stoczni stoczni Yantar Baltic. W połowie dekady zakład zaczął przygotowywać holownik do przyszłych prac. Z jednostki usunięto nadbudówkę i inne niepotrzebne elementy, usunięto lakier itp.

długa konstrukcja


19 marca 2016 r. w Yantar odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod przyszłe OIC. Nowy proporczyk został nazwany na cześć Jewgienija Aleksiejewicza Gorigledzhana (1934-2014), generalnego projektanta specjalnych atomowych okrętów podwodnych opracowanych przez Centralne Biuro Projektowe Ałmaz.

Zgodnie z ówczesnymi planami prace miały potrwać niecałe dwa lata. Przeniesienie własności intelektualnej na klienta zaplanowano na 2017 rok. Planów tych jednak nie udało się zrealizować. Projekt pierestrojki napotkał pewne trudności, których charakter wciąż nie jest znany. Z ich powodu tempo prac zostało zredukowane, a pod koniec 2018 roku projekt musiał zostać zawieszony. Jesienią 2019 roku niedokończony statek oceanograficzny został zwodowany i przewieziony na molo, co umożliwiło zwolnienie pochylni dla kolejnego zamówienia.


Wodowanie statku na wodę, 25 grudnia 2020 r.

Na tle tych wydarzeń GUGI i przemysł stoczniowy szukały wyjścia z tej sytuacji. W wyniku tych działań w styczniu 2020 roku pojawiła się dodatkowa umowa na dokończenie budowy. Doprecyzował warunki prac i wyznaczył nowe terminy ich zakończenia - 2021.

Krótko po pojawieniu się nowego kontraktu Jewgienij Gorigledzhan wrócił na pochylnię, aby kontynuować pracę. Oficjalne wodowanie jednostki odbyło się 25 grudnia 2020 roku. Przewieziono ją do ściany cumowniczej w celu zakończenia i przygotowania do przyszłych testów. Główne działania zostały zakończone w pierwszych miesiącach ubiegłego roku. Na początku czerwca ogłosili rozpoczęcie prób cumowania.

W sierpniu ubiegłego roku NPO Vint z Centrum Remontów Statków Zvyozdochka zakończył testy i przekazał tzw. Yantar. kompleks zapewniający ruch i manewrowanie dla nowego OIS. Wysuwana kolumna i silniki odrzutowe dla Evgeny'ego Gorigledzhan zostały opracowane przez Vinta we współpracy z Almazem, a prace trwały tylko rok.

Według niektórych założeń pr.02670 początkowo przewidywał wykorzystanie kompleksu obsługi ruchu zagranicznego, ale dostawa takich produktów okazała się niemożliwa. Doprowadziło to do konieczności rozwoju własnych jednostek, a także do przesunięcia w budowie i dostawie OIS do klienta.


„Evgeny Gorigledzhan” przy ścianie wyposażenia, 2021

Następnie zakończono instalację wszystkich nowych jednostek, po czym przeprowadzono nowe testy i przygotowania do wyjścia w morze. 26 stycznia 2022 r. zakład Yantar poinformował, że dzień wcześniej Jewgienij Gorigledzhan dokonał przejścia z obszaru wodnego zakładu do portu w Bałtijsku. Załoga statku i ekipa uruchomieniowa stoczni zajęta są pracami przygotowawczymi, a już niedługo nastąpi pierwsze wyjście w morze na fabryczne próby morskie.

Planowanych jest kilka wyjść testowych, podczas których OIS musi potwierdzić właściwości projektowe. Niewykluczone również, że docelowe wyposażenie statku przejdzie pomyślnie test. W wyniku tych wszystkich czynności zostanie przekazany klientowi. Termin dostawy nie został jeszcze ogłoszony, ale może nastąpić już w tym roku.

Wcześniej GUGI poinformował, że Evgeny Gorigledzhan stanie się częścią Morza Czarnego flota. Jego obszarem odpowiedzialności będzie Morze Czarne i Śródziemne, a także Ocean Atlantycki. Jednocześnie bieganie i inne cechy pozwolą mu pracować w innych obszarach, pomagając innym flotom.

Do zadań specjalnych


Według znanych danych podczas budowy nowego statku badawczego zachowano gotowy kadłub holownika jako całości. Zainstalowano na nim nową nadbudówkę o innej konstrukcji, co pozwoliło na zwolnienie dodatkowej przestrzeni na pokładzie. Są zaprojektowane tak, aby pomieścić różne ładunki, takie jak pojazdy podwodne lub sprzęt specjalny.


Statek odpływa do Bałtijska, 25 stycznia 2022

OIS pr 02670 ma długość 81 m przy maksymalnej szerokości 16 m. Wyporność - 4 tys ton. Własna załoga statku będzie liczyła 32 osoby. Są też miejsca dla 25 osób. personel naukowy odpowiedzialny za eksploatację sprzętu specjalnego.

Nie jest znany typ głównej elektrowni i zastosowane jednostki. Kompleks zapewniający ruch i manewrowanie z NPO Vint obejmuje wysuwaną kolumnę obrotową VPK500 i dwa stery strumieniowe PU130F. Z ich pomocą statek będzie w stanie wykazać się wystarczająco wysokimi właściwościami jezdnymi i manewrowymi, a także utrzymać ustaloną pozycję podczas pracy.

Doniesiono, że „Eugene Gorigledzhan” stanie się nośnikiem różnorodnego sprzętu naukowego. Jednocześnie dokładny skład takiego sprzętu, z oczywistych względów, nie jest ujawniany. Wiadomo, że na pokładzie będą obecne załogowe okręty głębinowe typu „Consul” czy „Rus” oraz pojazdy ratownicze „Bester”. Na pokładzie znajdują się dźwigi do pracy z nimi iz innymi ładunkami.


Według oficjalnych danych nowy OIS jest przeznaczony do podwodnych prac technicznych, monitoringu środowiska, badań warstwy dennej, a także do udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Należy jednak zauważyć, że statek jest przeznaczony dla GUGI - specjalnej struktury Ministerstwa Obrony o zadaniach specjalnych. Z tego wynika, że ​​funkcje „Eugeniusza Gorigledzhana” są znacznie szersze niż te wymienione. Wszystkie możliwości i pełny potencjał statku są utajnione i prawdopodobnie nigdy nie zostaną ujawnione.

Problemy rozwiązane


Zgodnie z pierwotnymi planami budowa i testy nowego statku badawczego Jewgienij Gorigledzhan trwały niecałe dwa lata, a do końca 2017 roku miał on zasilić Flotę Czarnomorską. Z przyczyn obiektywnych prace zostały poważnie opóźnione, a nawet na jakiś czas zawieszone. Na szczęście udało nam się uporać z pojawiającymi się problemami, a efekty tego są już widoczne. Nowy OIS został ukończony i przeszedł testy cumowania, a teraz przygotowuje się do wypłynięcia w morze.

Najwyraźniej główne problemy obiecującego projektu 02670 zostały rozwiązane, więc teraz prace idą zgodnie z harmonogramem. W najbliższych miesiącach nowy statek będzie testowany, a do końca roku może zostać przekazany klientowi. Następnie dokona przejścia do bazy macierzystej i uruchomi usługę.

Jakie zadania ma rozwiązać OIS „Evgeny Gorigledzhan”, jego załoga i personel naukowy nie są znane. Ponadto nie zostaną ujawnione w trakcie prac. Jasne jest jednak, że zdobycie nowego proporczyka pomoże GUGI zebrać więcej informacji i przeprowadzić więcej specjalnych wydarzeń, które są krytyczne dla floty i zdolności obronnych kraju.
26 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +7
    3 lutego 2022 18:18
    Evgeny Gorigledzhan jest generalnym projektantem atomowego okrętu podwodnego KB „Rubin”.
  2. -7
    3 lutego 2022 18:26
    „Zgodnie z ówczesnymi planami prace miały zająć niecałe dwa lata… na rok 2017”. Prawdopodobnie nie nasz prawdziwy kapitalizm i relacje „rynkowe”, jeśli - „te plany nie mogły zostać zrealizowane. Projekt pierestrojki wpadł pewne trudności, których charakter nadal nie jest pewny".
  3. +2
    3 lutego 2022 18:46
    Z nowego budynku od Polaków na statku były 2 Sulzery o wydajności 3600 l/s każdy, które pracowały na dwóch śmigłach z CPP. Oznacza to, że silnik pracował na tych samych obrotach. Być może postanowili je wykorzystać, i to jest opóźnienie.Wymiana generatora diesla, 3 szt. Wysuwana kolumna, zamienią ją w statek elektryczny, ze zmniejszeniem hałasu i prędkości.
    1. +3
      3 lutego 2022 19:38
      Wysuwana kolumna sterowa znajdująca się w dolnej części rufy wraz z dwoma sterami strumieniowymi na dziobie służą głównie do utrzymania statku w danym punkcie. Podobne rozmieszczenie sterów strumieniowych zastosowano na statkach Projektu 537 - Elbrus i Alagez.
      1. +2
        3 lutego 2022 20:46
        Nie znalazłem nic o satelitarnym pozycjonowaniu statku.Więc nie na temat, Chersky wraca na Daleki Wschód, teraz w Biscay, sankcjonista pojechał do Rotterdamu i tam, gdzie są sankcje.Przechodzi przez Przylądek Dobrej Nadziei. Za 81 dni będzie w domu.
      2. -1
        4 lutego 2022 09:55
        z dwoma sterami strumieniowymi na dziobie

        ktoś inny zauważył - zawory jak w wyrzutniach torped (?)
        Nie sądzę, że to rodzaj technicznych wtyczek pre-trigger
        1. 0
          5 lutego 2022 16:54
          Tak, są to osłony podobne do tych z TA, dwie rury biegnące z boku na bok, w których umieszczone są dwie śruby i pracują każda, tworząc siłę reakcji skierowaną na boki. Wysuwana kolumna kierownicy ze śrubą, umieszczona w części rufowej, wzdłuż średnicy, w stanie złożonym znajduje się wewnątrz kadłuba, podczas użytkowania wystaje z kadłuba o półtora do dwóch metrów, może obracać się o 360 stopni z działającą śrubą.
  4. -1
    3 lutego 2022 19:36
    Jaki jest cel GUGI? Czy istnieją analogi tego zarządzania w innych krajach? Jeśli są koneserzy, udziel odpowiedzi, biorąc pod uwagę względy bezpieczeństwa)
    1. 0
      5 lutego 2022 16:38
      Смотрите то, что есть в открытых источниках: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8
  5. -9
    3 lutego 2022 19:45
    Potrzebny jest również nowy statek oceanograficzny. Ale kiedy krążowniki wypchane cyrkoniami trafią na testy, co? Masowo.
  6. +2
    3 lutego 2022 20:39
    Wygląda na to, że zostanie zastąpiony najstarszym okrętem rosyjskiej marynarki wojennej i najstarszym okrętem na świecie, który faktycznie jest w służbie i wykonuje misje bojowe.
    Od 2022 r. wchodzi w skład Floty Czarnomorskiej. Został zmodernizowany, wyposażony w robota podwodnego działającego w Marynarce Wojennej, zbudowanego jeszcze w Imperium Rosyjskim, Dawny Wołchow, obecnie Komuna ...
    1. +2
      3 lutego 2022 20:48
      Komunnę zdecydowanie należy pozostawić jako pomnik.
      1. +2
        4 lutego 2022 08:46
        Cytat z: tralflot1832
        Komunnę zdecydowanie należy pozostawić jako pomnik.

        Jest informacja, że ​​zostawią go jako statek-muzeum.
    2. +1
      4 lutego 2022 07:46
      Cytat: 30 wiz
      Wygląda na to, że zostanie zastąpiony najstarszym okrętem rosyjskiej marynarki wojennej i najstarszym okrętem na świecie, który faktycznie jest w służbie i wykonuje misje bojowe.
      Od 2022 r. wchodzi w skład Floty Czarnomorskiej.

      Zastanawiam się, dlaczego Flota Czarnomorska miałaby potrzebować statku klasy lodowej? Jego miejsce znajduje się w dużych szerokościach geograficznych. Oczywiście w tych rejonach, przez które planowane są trasy Posejdona na Atlantyk.
      1. +2
        4 lutego 2022 08:50
        Jest pełen świetnych lodołamaczy ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami. I Morze Czarne i Azowskie również zamarzają, nie do końca, ale cała przestrzeń morska od Oczakowa do Odessy może być pokryta lodem, Morze Azowskie zamarza, co zrozumiałe.. Ale ten statek powinien odpłynąć. Zostanie ustawionych kilka zadań.
      2. +1
        4 lutego 2022 10:43
        Na Morzu Śródziemnym znajduje się również baza morska w Neapolu!
    3. +2
      4 lutego 2022 09:58
      Wygląda na to, że zastąpi - teraz "Gmina"...

      przyznać, że OIS ma funkcjonalność ratownika okrętów podwodnych (?)
      1. 0
        4 lutego 2022 10:45
        "Wiadomo, że na pokładzie będą znajdować się załogowe głębinowe okręty podwodne, takie jak „Consul” lub „Rus”. pojazdy ratownicze „Bester”. Pracować z nimi i z innymi ładunkami na pokładzie są dźwigiWedług oficjalnych danych nowy OIS przeznaczony jest do podwodnych prac technicznych, monitoringu środowiska, badań warstwy dennej, a także do udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Należy jednak zauważyć, że statek jest przeznaczony dla GUGI - specjalnej struktury Ministerstwa Obrony o zadaniach specjalnych. Z tego wynika, że ​​funkcje „Eugeniusza Gorigledzhana” są znacznie szersze niż te wymienione. Wszystkie możliwości i pełny potencjał statku są utajnione i prawdopodobnie nigdy nie zostaną ujawnione.„--------- To taka informacja, no tak naprawdę. Gmina sapie z resztą sił.. Najmniejszy sztorm i tyle, osusz wiosła, zatonął z prędkością 5-6 węzły do ​​Sewastopola ... Czas na odpoczynek pracownika morskiego ...
        1. +2
          4 lutego 2022 10:49
          Bester przyjmuje do 25 osób tj. na 2 nurkowania załoga okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym pr.636.6 będzie mogła zaoszczędzić
      2. +2
        4 lutego 2022 10:47
        W artykule jest wzmianka o Besterze.
  7. +2
    3 lutego 2022 21:29
    Siedem stóp pod kilem! Ładna jednostka, zastanawiam się czy sprzęt jest w całości własnej produkcji?
  8. +1
    3 lutego 2022 21:58
    Na Yantarze jest jeszcze jeden statek marynarki wojennej „Wojewoda”, ten sam problematyczny rozkaz!
  9. 0
    4 lutego 2022 15:24
    Ogólnie rzecz biorąc, przechowywanie zapasów materiałów pomocniczych ma mniej sensu niż przechowywanie zapasów materiałów bojowych, biorąc pod uwagę, że materiały pomocnicze można pozyskać z rynków cywilnych, co nie może mieć miejsca w przypadku materiałów bojowych.

    W sytuacji ekonomicznie uzasadnionej zachowanie sprzętu bojowego byłoby priorytetem, a cykl życia sprzętu mógłby zostać uzupełniony o dwa cykle odnowienia sprzętu, jeden w służbie czynnej, a drugi w rezerwie. Zamiast tego cykl życia materiału podporowego prawdopodobnie zostanie uzupełniony o jeden cykl odświeżania materiału, a aby to osiągnąć, wielkość floty podporowej prawdopodobnie zostanie dostosowana, aby zapewnić, że materiał podporowy zostanie mechanicznie wyczerpany pod koniec tego krótszego okresu eksploatacji cykl.

    Wszystko to sugeruje, że jest bardzo prawdopodobne, że Rosja przejdzie na model zarządzania materiałami nośnymi, w którym nie jest wymagana aktualizacja, ponieważ materiał nośny zostanie mechanicznie wyczerpany do czasu wymaganej aktualizacji.

    W rzeczywistości Rosja kończy proces redukcji sprzętu wojskowego, który Rosja odziedziczyła po Związku Radzieckim, ale proces redukcji flot pomocniczych jest mniej zaawansowany i najprawdopodobniej zakończy się do końca 2033 roku. Do tego czasu najprawdopodobniej zostanie ukończony rozwój nowej generacji materiałów pomocniczych na bazie powietrza.

    W celu mechanicznego uszczuplenia nadwyżek materiałów pomocniczych przeznaczonych do utylizacji i utrzymania nowych materiałów pomocniczych do dalszego wykorzystania w Siłach Zbrojnych FR, obciążenia pracą w kolejnych latach będą prawdopodobnie określane jako nadwyżki materiałów pomocniczych, a zawartość tego nadmiaru materiał prawdopodobnie zostanie zmniejszony, zminimalizować konserwację funkcjonalną, jednocześnie unikając innych kosztów mechanicznego zużycia.

    Umożliwi to Rosji zwiększenie wysiłków na rzecz zachowania ciężkiej broni, która ma wyższą ogólną wartość militarną.

    Wydaje się mało prawdopodobne, aby do końca 2033 r. w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej pozostały materiały pomocnicze z morza i lądu, wyprodukowane w poprzednim stuleciu. Jest bardzo prawdopodobne, że ten statek jest częścią nadwyżki materiału pomocniczego, który należy zredukować.

    (Tłumaczenie automatyczne z języka angielskiego. Poniżej oryginalny komentarz w języku angielskim)

    Ogólnie rzecz biorąc, utrzymywanie zapasu materiałów pomocniczych ma mniej sensu niż utrzymywanie zapasu materiałów bojowych, biorąc pod uwagę, że materiały pomocnicze można pozyskać z rynków cywilnych, co nie może mieć miejsca w przypadku materiałów bojowych.

    W sytuacji ekonomicznie możliwej pierwszeństwo będzie miała konserwacja materiału bojowego, a cykl życia materiału bojowego można doliczyć do dwóch cykli renowacji materiału, z których jeden jest w służbie czynnej, a drugi w rezerwie. Zamiast tego cykl życia materiału pomocniczego z większym prawdopodobieństwem zostanie dodany do jednego cyklu renowacji materiału, a aby to osiągnąć, wielkość flot pomocniczych zostanie prawdopodobnie dostosowana w celu zapewnienia mechanicznego zużycia materiału pomocniczego pod koniec tego krótkiego cyklu życia...

    Wszystko to sprawia, że ​​z dużym prawdopodobieństwem Rosja przejdzie na taki model gospodarowania materiałami pomocniczymi, w którym modernizacje nie będą konieczne, ponieważ materiał pomocniczy wyczerpie się mechanicznie do czasu, gdy konieczna będzie modernizacja.

    Właściwie Rosja kończy proces redukcji materiału bojowego odziedziczonego przez Rosję po Związku Radzieckim, ale proces redukcji flot pomocniczych jest mniej zaawansowany i najprawdopodobniej zakończy się do końca 2033 roku. Do tego czasu prawdopodobnie zostanie ukończony rozwój nowej generacji materiałów pomocniczych na bazie powietrza.

    W celu doprowadzenia do mechanicznego wyczerpania nadwyżek materiałów pomocniczych przeznaczonych do utylizacji i utrzymania nowszych materiałów pomocniczych do dalszego wykorzystania w Siłach Zbrojnych FR, nakłady pracy w następnych latach będą prawdopodobnie przeznaczane na nadwyżkę materiałów pomocniczych, a utrzymanie tego nadmiaru materiału prawdopodobnie zostanie zredukowane do minimum konserwacji funkcjonalnej, unikając innych kosztów aż do mechanicznego wyczerpania.

    Pozwoli to Rosji na zwiększenie wysiłków na rzecz ochrony ciężkiego uzbrojenia, o większej wartości militarnej w ujęciu ogólnym.

    Wydaje się mało prawdopodobne, aby do końca 2033 r. w Siłach Zbrojnych Rosji pozostał materiał pomocniczy z morza i lądu, wyprodukowany w poprzednim stuleciu. Bardzo prawdopodobne, że okręt ten jest częścią nadwyżki materiałów pomocniczych, które należy zredukować.
  10. 0
    5 lutego 2022 17:00
    Cytat z Rlptrt
    Potrzebny jest również nowy statek oceanograficzny. Ale kiedy krążowniki wypchane cyrkoniami trafią na testy, co?

    Będziecie mieli dość opcji lądowych z krymskiego lotniskowca rakietowego lol
  11. 0
    5 lutego 2022 22:09
    Zespół śmigła steru jest krajowy, co jest dobre. Czyj system DP jest interesujący. Czy naprawdę istnieje domowy?
  12. 0
    15 kwietnia 2022 15:25
    Nowy proporczyk został nazwany imieniem Jewgienija Aleksiejewicza Gorigledzhan !!!!
    Przyjacielu Arkady, nie mów pięknie, mów poprawnie! Otrzymałeś to słowo-WYMPEL.