Nowy proporczyk do celów specjalnych: „Evgeny Gorigledzhan” idzie na próbę
Po kilku latach budowy i pokonywania trudności nowy oceanograficzny statek badawczy Evgeniy Gorigledzhan, pr. Statek ten ma stać się kolejnym narzędziem do rozwiązywania zadań badawczych i specjalnych.
Od holowników do nauki
Historia oceanograficzny statek badawczy (OIS) „Eugene Gorigledzhan” pochodzi z początku lat osiemdziesiątych. W 1983 roku na zamówienie sowieckie zbudowano w Polsce holownik ratowniczy Neftegaz-4, pr.V-92. Został później przekazany marynarce radzieckiej i służył w pierwotnym charakterze przez kilkadziesiąt lat. W trakcie służby holownik zmieniał oznaczenia, aż stał się MB-305.
W pierwszej połowie lat 305 podjęto decyzję o przebudowie MB-20 na OIS nowego projektu dla GUGI. Założono, że wykorzystanie istniejącej platformy uprości i przyspieszy budowę specjalnego statku. Po planowanym remoncie i udoskonaleniu kadłub klasy lodowej i inne konstrukcje mogą służyć przez kolejne 25-XNUMX lat.
Projekt przebudowy holownika w OIS został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Ałmaz i otrzymał indeks „02670”. Prace powierzono stoczni stoczni Yantar Baltic. W połowie dekady zakład zaczął przygotowywać holownik do przyszłych prac. Z jednostki usunięto nadbudówkę i inne niepotrzebne elementy, usunięto lakier itp.
długa konstrukcja
19 marca 2016 r. w Yantar odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod przyszłe OIC. Nowy proporczyk został nazwany na cześć Jewgienija Aleksiejewicza Gorigledzhana (1934-2014), generalnego projektanta specjalnych atomowych okrętów podwodnych opracowanych przez Centralne Biuro Projektowe Ałmaz.
Zgodnie z ówczesnymi planami prace miały potrwać niecałe dwa lata. Przeniesienie własności intelektualnej na klienta zaplanowano na 2017 rok. Planów tych jednak nie udało się zrealizować. Projekt pierestrojki napotkał pewne trudności, których charakter wciąż nie jest znany. Z ich powodu tempo prac zostało zredukowane, a pod koniec 2018 roku projekt musiał zostać zawieszony. Jesienią 2019 roku niedokończony statek oceanograficzny został zwodowany i przewieziony na molo, co umożliwiło zwolnienie pochylni dla kolejnego zamówienia.
Na tle tych wydarzeń GUGI i przemysł stoczniowy szukały wyjścia z tej sytuacji. W wyniku tych działań w styczniu 2020 roku pojawiła się dodatkowa umowa na dokończenie budowy. Doprecyzował warunki prac i wyznaczył nowe terminy ich zakończenia - 2021.
Krótko po pojawieniu się nowego kontraktu Jewgienij Gorigledzhan wrócił na pochylnię, aby kontynuować pracę. Oficjalne wodowanie jednostki odbyło się 25 grudnia 2020 roku. Przewieziono ją do ściany cumowniczej w celu zakończenia i przygotowania do przyszłych testów. Główne działania zostały zakończone w pierwszych miesiącach ubiegłego roku. Na początku czerwca ogłosili rozpoczęcie prób cumowania.
W sierpniu ubiegłego roku NPO Vint z Centrum Remontów Statków Zvyozdochka zakończył testy i przekazał tzw. Yantar. kompleks zapewniający ruch i manewrowanie dla nowego OIS. Wysuwana kolumna i silniki odrzutowe dla Evgeny'ego Gorigledzhan zostały opracowane przez Vinta we współpracy z Almazem, a prace trwały tylko rok.
Według niektórych założeń pr.02670 początkowo przewidywał wykorzystanie kompleksu obsługi ruchu zagranicznego, ale dostawa takich produktów okazała się niemożliwa. Doprowadziło to do konieczności rozwoju własnych jednostek, a także do przesunięcia w budowie i dostawie OIS do klienta.
Następnie zakończono instalację wszystkich nowych jednostek, po czym przeprowadzono nowe testy i przygotowania do wyjścia w morze. 26 stycznia 2022 r. zakład Yantar poinformował, że dzień wcześniej Jewgienij Gorigledzhan dokonał przejścia z obszaru wodnego zakładu do portu w Bałtijsku. Załoga statku i ekipa uruchomieniowa stoczni zajęta są pracami przygotowawczymi, a już niedługo nastąpi pierwsze wyjście w morze na fabryczne próby morskie.
Planowanych jest kilka wyjść testowych, podczas których OIS musi potwierdzić właściwości projektowe. Niewykluczone również, że docelowe wyposażenie statku przejdzie pomyślnie test. W wyniku tych wszystkich czynności zostanie przekazany klientowi. Termin dostawy nie został jeszcze ogłoszony, ale może nastąpić już w tym roku.
Wcześniej GUGI poinformował, że Evgeny Gorigledzhan stanie się częścią Morza Czarnego flota. Jego obszarem odpowiedzialności będzie Morze Czarne i Śródziemne, a także Ocean Atlantycki. Jednocześnie bieganie i inne cechy pozwolą mu pracować w innych obszarach, pomagając innym flotom.
Do zadań specjalnych
Według znanych danych podczas budowy nowego statku badawczego zachowano gotowy kadłub holownika jako całości. Zainstalowano na nim nową nadbudówkę o innej konstrukcji, co pozwoliło na zwolnienie dodatkowej przestrzeni na pokładzie. Są zaprojektowane tak, aby pomieścić różne ładunki, takie jak pojazdy podwodne lub sprzęt specjalny.
OIS pr 02670 ma długość 81 m przy maksymalnej szerokości 16 m. Wyporność - 4 tys ton. Własna załoga statku będzie liczyła 32 osoby. Są też miejsca dla 25 osób. personel naukowy odpowiedzialny za eksploatację sprzętu specjalnego.
Nie jest znany typ głównej elektrowni i zastosowane jednostki. Kompleks zapewniający ruch i manewrowanie z NPO Vint obejmuje wysuwaną kolumnę obrotową VPK500 i dwa stery strumieniowe PU130F. Z ich pomocą statek będzie w stanie wykazać się wystarczająco wysokimi właściwościami jezdnymi i manewrowymi, a także utrzymać ustaloną pozycję podczas pracy.
Doniesiono, że „Eugene Gorigledzhan” stanie się nośnikiem różnorodnego sprzętu naukowego. Jednocześnie dokładny skład takiego sprzętu, z oczywistych względów, nie jest ujawniany. Wiadomo, że na pokładzie będą obecne załogowe okręty głębinowe typu „Consul” czy „Rus” oraz pojazdy ratownicze „Bester”. Na pokładzie znajdują się dźwigi do pracy z nimi iz innymi ładunkami.
Według oficjalnych danych nowy OIS jest przeznaczony do podwodnych prac technicznych, monitoringu środowiska, badań warstwy dennej, a także do udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Należy jednak zauważyć, że statek jest przeznaczony dla GUGI - specjalnej struktury Ministerstwa Obrony o zadaniach specjalnych. Z tego wynika, że funkcje „Eugeniusza Gorigledzhana” są znacznie szersze niż te wymienione. Wszystkie możliwości i pełny potencjał statku są utajnione i prawdopodobnie nigdy nie zostaną ujawnione.
Problemy rozwiązane
Zgodnie z pierwotnymi planami budowa i testy nowego statku badawczego Jewgienij Gorigledzhan trwały niecałe dwa lata, a do końca 2017 roku miał on zasilić Flotę Czarnomorską. Z przyczyn obiektywnych prace zostały poważnie opóźnione, a nawet na jakiś czas zawieszone. Na szczęście udało nam się uporać z pojawiającymi się problemami, a efekty tego są już widoczne. Nowy OIS został ukończony i przeszedł testy cumowania, a teraz przygotowuje się do wypłynięcia w morze.
Najwyraźniej główne problemy obiecującego projektu 02670 zostały rozwiązane, więc teraz prace idą zgodnie z harmonogramem. W najbliższych miesiącach nowy statek będzie testowany, a do końca roku może zostać przekazany klientowi. Następnie dokona przejścia do bazy macierzystej i uruchomi usługę.
Jakie zadania ma rozwiązać OIS „Evgeny Gorigledzhan”, jego załoga i personel naukowy nie są znane. Ponadto nie zostaną ujawnione w trakcie prac. Jasne jest jednak, że zdobycie nowego proporczyka pomoże GUGI zebrać więcej informacji i przeprowadzić więcej specjalnych wydarzeń, które są krytyczne dla floty i zdolności obronnych kraju.
- Ryabov Kirill
- "OSK", PSZ "Yantar"
informacja