okręty wojenne. Krążowniki. Kochać wszystko, co niebiańskie
Jeśli poprzednicy, lekkie krążowniki z serii Dido, nazwałem kiedyś pionierami, co oznacza, że były one w rzeczywistości pierwszymi krążownikami obrony powietrznej, takimi jak Royal flota, a na świecie, to tutaj są ich naśladowcy, jak „Improved Dido” czy „Bellona” – zupełnie inna sprawa.
"Dido" miało pecha, stały się ofiarami tego, że najnowsze i obiecujące uniwersalne działa kalibru 133 mm nie były gotowe, ponieważ okręty były uzbrojone we wszystko, co było w magazynach, od uniwersalnych dział 102 mm do 114 mm , co wpłynęło na statki bardzo, bardzo negatywnie.
Jednak początkowa faza wojny na Morzu Śródziemnym pokazała, jak ważne były takie okręty. Konwoje rozerwane przez chłopaków z Luftwaffe i ich kolegów z włoskiej marynarki wojennej lotnictwopotrzebna ochrona. Dlatego zaraz po testach krążowników typu Dido rozpoczęto prace nad ich ulepszeniem i modernizacją.
Ponadto okazało się, że takie krążowniki obrony powietrznej mogą bardzo dobrze działać na cele typu „niszczyciel” i mniej, ponieważ pozwalała na to ich szybkostrzelna artyleria.
Efektem „pracy nad robakami” była seria krążowników typu Bellona, która składała się z pięciu okrętów. Tylko jeden statek „Spartan” („Spartan”) został zatopiony przez Niemców podczas operacji desantowej w Anzio, reszta szczęśliwie przetrwała wojnę.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt Dido + różnił się od pierwotnego radykalnie przeprojektowanym schematem uzbrojenia, systemami walki i wewnętrznym układem statków.
Załoga powiększyła się o członków załóg dział przeciwlotniczych, strzelców i operatorów radarów. W związku z tym konieczne było przearanżowanie wnętrza, aby pomieścić te osoby. Bardzo pomogła w tym likwidacja uzbrojenia lotniczego, zwalniając dużo miejsca, które można było przeznaczyć na kokpity, stanowiska radarowe i dodatkowe instalacje przeciwlotnicze.
Pomyślne użycie przez Niemców bombowców nurkujących przeciwko statkom pokazało, jak ważne jest posiadanie wystarczającej liczby luf artyleryjskich małego kalibru, zdolnych do skutecznego przeciwstawienia się bombowcom nurkującym. W celu zainstalowania dodatkowych 40-mm karabinów maszynowych pom-pom postanowiono zrezygnować z trzeciej wieży głównego kalibru "Q" i zainstalować na jej miejscu poczwórną instalację. Pozostały cztery wieże głównego kalibru.
Z drugiej strony planowane rozmieszczenie stacji radarowej na okręcie umożliwiło prowadzenie prac nad parowaniem radarów i artyleryjskich urządzeń kierowania ogniem.
Stępkę wszystkich pięciu okrętów z tej serii położono w 1939 roku, ale zwodowano je dopiero w 1942 roku, stocznie były naprawdę przeciążone kompletowaniem wcześniej zwodowanych okrętów i naprawą uszkodzonych w bitwie. Tak więc towarzysze Bellona weszli do służby dopiero w 1943 roku.
Wszystkie pięć okrętów otrzymało częściowo tradycyjne nazwy brytyjskich lekkich krążowników na cześć bohaterów mitologicznego planu. „Bellona” - na cześć bogini-towarzyszki boga wojny Marsa wśród starożytnych Rzymian (odpowiednio Ares i Enyo wśród Greków), „Spartan” / „Spartanin” - jasne jest, że mieszkaniec państwa Sparty, „Royalist”/ „Royalist” – zwolennik restauracji monarchii), „Czarny Książę” na cześć dowódcy epoki wojny stuletniej, Edwarda Woodstocka, księcia Walii, księcia Kornwalii, który nosił przydomek „Czarny Książę”. Otóż „Diadem” / „Diadema” to dekoracja typu korona.
Kadłuby krążowników były dokładnie takie same jak Dido, ale jak już wspomniano, nastąpiły znaczące zmiany wewnętrzne. Kadłuby były podzielone na 15 przedziałów wodoszczelnymi grodziami i miały podwójne dno na całej długości, z wyjątkiem przedziału rufowego, w którym umieszczono zbiorniki paliwa.
Na masztach umieszczono anteny radarowe, aw nadbudówce dziobowej umieszczono stanowiska operatora i sprzęt. A to, co się tam nie zmieściło, umieszczono w nadbudówce rufowej. Stanowisko kierowania ogniem przeciwlotniczym nigdzie się nie mieściło, dlatego umieszczono je między kominami.
Rezerwacja
Podstawą ochrony okrętu był pas pancerny wykonany ze stali niescementowanej o grubości 76 mm. Dolna część pasa opadała do dna podwójnego, a górna część wznosiła się na pokład górny w rejonie maszynowni.
Pod wieżami, na samym dole, poniżej linii wodnej, można było umieścić piwnice artyleryjskie. Nie potrzebowały więc dodatkowego opancerzenia, odpowiednio, piwnice artyleryjskie osłonięto od góry 19-milimetrowymi blachami pancernymi i na tym opieka nad piwnicami się skończyła.
Windy zaopatrzenia w amunicję miały rezerwację o grubości 76 mm.
Pas pancerny zamykany był trawersami o grubości 25 mm przed piwnicami dziobowymi i za przedziałem sterowniczym na rufie.
Maszynownię i kotłownię chronił pokład pancerny o grubości 25 mm, nad piwnicami jego grubość wzrosła do 51 mm.
Barbety wieżyczek działowych miały zaledwie 25 mm grubości, w rzeczywistości chroniły jedynie przed odłamkami.
Nadbudówkę dziobową i nadbudówki chronił 19-milimetrowy pancerz.
Ogólnie pancerz był dość zrównoważony, ale nie zapewniał walki artyleryjskiej z lekkimi krążownikami i wyższymi.
Elektrownia
Elektrownia krążowników składała się z czterech Parsons TZA, które były zasilane parą z czterech kotłów typu Admiralicja. Każdy TZA skręcił własne śmigło. Kotły stały parami w dwóch kotłowniach, a TZA w dwóch maszynowniach, rozmieszczonych według schematu eszelonowego.
Moc każdej jednostki oszacowano na 15 500 KM, co daje w sumie około 62 000 KM. Ta moc wystarczyła, aby nadać statkom prędkość do 30 węzłów, aw razie potrzeby krążowniki mogły przez krótki czas oddać do 32 węzłów w trybie wymuszonym, co zostało potwierdzone testami.
Przy pełnym zapasie paliwa zasięg wynosił 1 mil przy prędkości 500 węzłów, 30 mil przy 2 węzłach, 440 mil przy 25 węzłach i 3 mil przy 480 węzłach. Jak zawsze - bardzo dobrze jak na okręty tej klasy.
Dodatkowo w kotłowniach zainstalowano elektryczne turbogeneratory o łącznej mocy 970 kW, z których zasilana była cała sieć elektryczna statków.
Załoga i zamieszkiwanie
Ponieważ liczba załogi wzrosła z powodu zwiększonej liczby załóg bojowych dział przeciwlotniczych i stanowisk radarowych, krążowniki różniły się pod tym względem nie na lepsze. Pokoje stały się ciasniejsze. Ponadto krążowniki miały pełnić służbę na okrętach flagowych, w związku z czym część przestrzeni przeznaczono na kabiny i kwaterę główną admirała, co nie wpłynęło pozytywnie na mieszkalność statków.
Uzbrojenie
Główny kaliber
Bateria główna składała się z ośmiu dział kal. 133 mm/50 QF Mark I na czterech liniowo ułożonych wieżyczkach.
Działa były uniwersalne i mogły strzelać zarówno pociskami półprzeciwpancernymi (przy niskich kątach uniesienia luf), jak i odłamkami odłamkowo-burzącymi przy dużych kątach uniesienia przeciwko celom powietrznym.
Wszystkie pociski (PB, HE, oświetlenie) miały masę 36,3 kg, co pozytywnie wpływało na celowanie przy zmianie typu pocisku. Ładowanie było osobne-rękawowe, ponieważ rzeczywista szybkostrzelność nie przekraczała 7-8 strzałów na minutę.
Działa miały pionowe kąty prowadzenia od -5 do +70 stopni, a wieże obracały się w płaszczyźnie poziomej o +/-150° od kierunku wzdłużnego. Prędkość prowadzenia wynosiła 10 stopni na sekundę, po zainstalowaniu mocniejszych napędów hydraulicznych prędkość obrotowa wzrosła do 20 stopni na sekundę.
Zasięg celowania wynosił 21 400 metrów, strzelanie do celów powietrznych było możliwe z odległości do 15 000 metrów.
Załadunek amunicji był różny, dużą rolę odgrywała pojemność piwnic. Wieżyczki dziobowe „A” i „B” miały 360 sztuk amunicji, wieża „X” – 320 sztuk, a wieża „Y” – 300 sztuk amunicji.
Artyleria pomocnicza / przeciwlotnicza
Dodatkowe uzbrojenie przeciwlotnicze krążowników klasy Bellona składało się z trzech czterolufowych stanowisk typu Mark VII z automatycznymi działami kalibru 40 mm Vickers QF 2-funtowe Mark VIII, znanymi jako „pom-pom”.
Pistolety Vickersa mogły dosięgać latających celów dzięki pociskom odłamkowo-burzącym i przeciwpancernym o masie 0,91 kg na wysokości do 4 metrów.
Magazynki kasetowe zapewniały bojową szybkostrzelność do 100 pocisków na minutę, choć wszystko zależało od wyszkolenia obliczeń.
Jedna instalacja „pom-pomów” znajdowała się przed nadbudówką, a dwie pozostałe przed kominem rufowym.
Oprócz 40-milimetrowych dział Vickers na statkach zainstalowano podwójne stanowiska typu Mark IX z 20-milimetrowymi działami automatycznymi Oerlikon.
„Oerlikony” strzelały pociskami odłamkowo-burzącymi na wysokość do 3 metrów z prędkością od 000 do 250 strzałów na minutę.
Każdy krążownik był uzbrojony w sześć z tych bliźniaczych instalacji.
Moje uzbrojenie torpedowe
Początkowo krążowniki typu Bellona były uzbrojone w dwie potrójne wyrzutnie torped kal. 533 mm każda. Ale w rzeczywistości torpedy nigdy nie były używane przez statki, dlatego podczas modernizacji demontowano wyrzutnie torpedowe.
Narzędzia do wykrywania
Pod tym względem krążowniki były ciekawym zjawiskiem. Działa kal. 133 mm były uniwersalne, ale za namierzanie celów odpowiadały dwie różne stacje radarowe i dwa systemy kierowania ogniem.
Jeden system kierował ogień z wież dziobowych na cele powietrzne, kierując się danymi radarowymi, a podczas strzelania do celów nawodnych wykorzystywano dane z dalmierza KDP. Wieże rufowe mogły strzelać zarówno do celów powietrznych, jak i nawodnych, kierując się danymi radarowymi.
Krążowniki z uzbrojeniem radarowym składały się z:
- radar obserwacyjny „Typ 284”;
- radar wczesnego ostrzegania „Typ 279” lub „Typ 271”;
- Radar kierowania ogniem przeciwlotniczym „Typ 282” lub „Typ 285”.
Aby wykryć okręty podwodne, krążowniki miały systemy sonarowe ASDIC.
Modernizacje i przebudowy
Royalist jako pierwszy przeszedł modernizację. Pod koniec 1943 roku krążownik został przystosowany do służby jako statek komunikacyjny do służby z siłami eskortowymi grup lotniskowców i krążowników.
Na Bellona w 1944 r. Usunięto wszystkie 20-milimetrowe podwójne instalacje i zamiast nich zainstalowano 12 pojedynczych i 6 podwójnych dział Oerlikon kalibru 20 mm z napędem wspomagania.
„Diadema” otrzymała podobny zestaw broni: zamiast 6 podwójnych instalacji zainstalowano 8 pojedynczych i 4 podwójne instalacje 20-mm Oerlikonów.
„Czarny Książę” zamiast 6 podwójnych instalacji otrzymał 8 podwójnych i 8 pojedynczych instalacji „Oerlikon” 20 mm.
Zasadniczo zainstalowano dodatkowe instalacje w miejsce wyrzutni torpedowych oraz na nadbudówce rufowej.
W 1954 roku, zanim Bellona została przekazana flocie nowozelandzkiej, zdemontowano 40-milimetrowe pompony i zamiast nich zainstalowano 6 dział 40 mm z Boforsów, a 20-milimetrowe Oerlikony zastąpiono nowocześniejszymi.
W tym samym czasie „Czarny Książę” stracił wszystkie lufy małego kalibru, zamiast których otrzymał 8 jednolufowych 40-mm dział Bofors z napędem elektrycznym i sterowaniem z radaru.
służba bojowa
„Bellona”
Krążownik wszedł do marynarki wojennej w listopadzie 1943 roku. Uruchomienie było stale opóźniane z powodu niedociągnięć. W rzeczywistości Bellona weszła do walki dopiero w styczniu 1944 roku, stając się okrętem flagowym brytyjskiej i kanadyjskiej formacji niszczycieli nr 26 patrolującej Zatokę Biskajską. Uczestnik bitwy 15 kwietnia 1944 z niemieckimi niszczycielami i kutrami torpedowymi, które zaatakowały konwój WP492.
W maju 1944 krążownik został członkiem Operacji Neptune, morskiej części desantu w Normandii. 16 maja, działając razem z niszczycielami Tartarus, Naida i Charon, ostrzelali swój krążownik-minowy krążownik Apollo, który położył miny na zachód od Ushant.
W dniu 6 czerwca 1944 roku, wraz z rozpoczęciem operacji, Bellona znalazła się w sektorze Omaha, gdzie służyła jako okręt obrony przeciwlotniczej, osłaniając lądowanie. Od 8 do 16 czerwca krążownik odpierał ataki niemieckich samolotów i zniszczył jeden. Obliczenia Oerlikonów wyróżniały się.
W lipcu krążownik brał udział w operacjach u wybrzeży Norwegii, obejmując pancerniki Duke of York, krążowniki Kent, Devonshire i Jamaica, które brały udział w polowaniu na Tirpitza.
Następnie krążownik został przeniesiony na Atlantyk, gdzie Bellona patrolowała między Brześciem a La Rochelle w poszukiwaniu niemieckich okrętów podwodnych i konwojów nawodnych.
6 sierpnia krążownik wraz z oddziałem niszczycieli Tartarus, Aszanti oraz kanadyjskimi niszczycielami Naida i Iroquois wszedł do bitwy z oddziałem niemieckich okrętów osłaniających konwój w St. Nazaire. Alianci zatopili trałowce H263, MW6, łódź patrolową V414 i warsztat naprawy wodnosamolotów Richthoffen.
Następnie krążownik został ponownie przeniesiony na wybrzeże Norwegii, gdzie uczestniczył w przechwytywaniu niemieckich konwojów. Wraz z krążownikiem „Kent” i niszczycielami „Bellona” brał udział w klęsce konwoju KS-357 nad Listerfjordem. Zatopiono dwa transportowce i dwa trałowce (M416 i M427) osłaniające konwój.
Od 1 grudnia Bellona uczestniczyła w eskorcie konwojów północnoatlantyckich JW-62 i RA-62 do ZSRR iz powrotem. W lutym 1945 krążownik osłaniał konwoje JW-64 i RA-64, JW-66 i RA-66. W przerwach między eskortami brał udział w przechwytywaniu niemieckich okrętów na morzach północnych.
Po zakończeniu wojny Bellona uczestniczyła w Paradzie Zwycięstwa w Oslo. W 1948 roku krążownik został wydzierżawiony Marynarce Wojennej Nowej Zelandii. W 1956 roku krążownik wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie został wycofany ze służby i pocięty.
"Rojalista"
W rzeczywistości, natychmiast po oddaniu do użytku, Royalist został przekształcony w statek komunikacyjny.
Od 30 marca 1944 krążownik brał udział w eskorcie konwoju arktycznego JW-58 i powrocie RA-58 do ZSRR. W ramach eskorty konwoju 3 marca podjęto próbę uderzenia na niemiecki pancernik Tirpitz.
Następnie krążownik został przeniesiony na Morze Śródziemne, gdzie wziął udział w operacji Dragoon, obejmującej lądowanie w południowej Francji.
15 września wraz z niszczycielem Teaser zatopił dwa transportowce (KT4 i KT26) oraz okręt eskortowy przeciw okrętom podwodnym UJ.217 15 w pobliżu przylądka Spada.
Statek następnie przeniósł się na wschód do Indii Wschodnich. Do kwietnia 1945 roku był okrętem flagowym 21 Eskadry Eskorty Lotniskowców i wspierał lądowanie w Rangunie (operacja Dracula).
Do końca wojny relacjonował naloty lotniskowców na cele we wschodnich Indiach i na Sumatrze.
Po zakończeniu działań wojennych rojalista wrócił do domu i wysłany do rezerwy morskiej. Remont rozpoczął się w 1954 i został zakończony w kwietniu 1956, po czym krążownik został przekazany do służby w Nowej Zelandii. W 1967 roku krążownik powrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie został wycofany ze służby i sprzedany na złom.
"Czarny Książe"
Rozpoczął służbę w grudniu 1943 roku, uczestnicząc w operacjach patrolowych przechwytujących niemieckie konwoje na kanale La Manche iw Zatoce Biskajskiej.
22 lutego 1944 w ramach konwoju JW-57 wyjechał do ZSRR jako okręt flagowy eskorty i wrócił w ramach konwoju RA-57.
26 kwietnia wraz z niszczycielami 10. flotylli brał udział w bitwie z niemieckimi niszczycielami, które położyły miny na północny zachód od szkieletów Sept-Iles. Niszczyciel T-29 został zatopiony.
W maju 1944 w ramach Operacji Neptun został przydzielony do Grupy A do osłaniania desantu w Normandii. 6 czerwca wraz z resztą okrętów grupy brał udział we wsparciu desantu w sektorze Utah.
W lipcu brał udział w operacji Dragoon, desancie desantowym w południowej Francji. W sierpniu działał w ramach anglo-amerykańsko-francuskiego oddziału statków na Morzu Śródziemnym.
We wrześniu, po zakończeniu operacji Dragoon, został wysłany do służby na Morzu Egejskim, gdzie rozpoczęły się działania wyzwalające greckie wyspy.
7 października wraz z niszczycielem „Terpsichore” brał udział w bitwie ze statkiem ewakuacyjnym w pobliżu Velos. 15 października obejmował lądowanie w Pireusie.
Po zakończeniu operacji został przeniesiony na Ocean Spokojny.
15 października osłaniał lądowanie w Pireusie wraz z krążownikami Aurora, Ajax i Orion, lotniskowcami eskortowymi Stalker, Attacker i Emperor (operacja Manna). Żołnierze, pojazdy i zaopatrzenie zostały załadowane do Aleksandrii.
25 października przeniesiony do Floty Wschodniej i wysłany do Trincomalee. W ramach Brytyjskiej Floty Pacyfiku atakował rafinerie na Sumatrze, Pajong i Palembang.
W marcu 1945 brał udział w operacjach połączonej floty aliantów przeciwko Japończykom w Sakishima, Formosa, Miyako. Osłaniał bazę lotniczą w Nabarze. Obronili lotniskowce Formidable i Indomiteble przed atakami kamikadze.
16 lipca krążownik osłaniał operacje lotnicze brytyjskich lotniskowców przeciwko celom w rejonie Yokohama-Tokio. 17 lipca obejmował ostrzał celów w rejonie Tokio przez brytyjskie pancerniki. 18 lipca dołączył do grupy lotniskowców TF37, aby zapewnić loty rotacyjne z lotniskowcami US Navy.
Od 9 sierpnia krążownik łączył się z okrętami amerykańskiej grupy zadaniowej do operacji u wybrzeży Japonii. Obejmował działania grup lotniskowców przeciwko celom na północnym Honsiu i Hokkaido. Po zakończeniu działań wojennych stacjonował w Hong Kongu.
Po zakończeniu wojny Czarny Książę wrócił do Wielkiej Brytanii i został przeniesiony do rezerwy w 1947 roku. Został wydzierżawiony Królewskiej Marynarce Wojennej Nowej Zelandii w 1948 roku i pozostawał w tej służbie do 1962 roku, kiedy to został zezłomowany i sprzedany Japonii w celu rozbicia.
"Diadem"
Pierwszą misją bojową było eskortowanie konwoju arktycznego JW-58 do ZSRR i eskortowanie konwoju powrotnego RA-58.
20 kwietnia dokonał samodzielnego przejścia do Murmańska z eskortowymi lotniskowcami Activity i Fenker oraz 16 niszczycielami w celu eskortowania pustych statków powracających z Rosji. Od 28 kwietnia eskortował konwój powrotny RA-59.
Czerwiec 1944 - uczestnik desantu w Normandii. Strzelał do niemieckich baterii w Beny-sur-Mer w regionie Caen. Został uszkodzony w zderzeniu sztormowym z promem Reno.
Przeniesiony do Plymouth. Brał udział w przechwytywaniu konwojów ewakuacyjnych w Zatoce Biskajskiej. Przy udziale Diademy w pobliżu La Rochelle zatopiony został niemiecki trałowiec Sb.7.
We wrześniu 1944 eskortował konwój JW-60 i konwój powrotny RA-60. 1 stycznia 1945 roku krążownik wszedł do konwoju JW-63, wrócił z konwojem powrotnym RA-63, który został zmuszony do schronienia się na Wyspach Owczych przed ekstremalnymi warunkami pogodowymi. 23 stycznia wrócił do służby.
28 stycznia 1945 brał udział wraz z krążownikiem „Mauritius” w bitwie z trzema niemieckimi niszczycielami, które próbowały przedostać się na Bałtyk z Bergen. Niemiecki niszczyciel Z-31 został uszkodzony, "Diadema" również została uszkodzona przez niemiecki pocisk. Następnego dnia tylko dwa inne niszczyciele (Z-34 i Z-38) były w stanie dokonać przejścia.
W lutym krążownik przez 2 tygodnie przechodził remont. Wrócił do służby w marcu.
12 marca krążownik udał się do ZSRR w ramach konwoju JW-65 i wrócił z konwojem RA-65. kwiecień - eskorta konwojów JW-66 i powrotny RA-66.
W maju 1945 roku krążownik w ramach Operacji Sprawiedliwość wraz z grupą okrętów i lotniskowców eskortowych zaatakował niemieckie okręty w Norwegii. Niemiecki statek zaopatrzeniowy Black Hour, okręt podwodny U-711 i trawler zostały zatopione.
Uczestnik Parady Zwycięstwa w Oslo.
Po zakończeniu wojny Diadema służył jako okręt flagowy 2. eskadry krążowników do 1950 roku. Następnie został umieszczony w rezerwie, aw 1956 roku został sprzedany do Pakistanu, gdzie służył jako okręt wojenny do 1961 roku, po czym został przeniesiony na okręt szkolny i służył w tym charakterze do 1977 roku.
"Spartański"
Szczerze mówiąc, ten krążownik nie miał najbardziej godnego pozazdroszczenia losu.
Służba wojskowa Spartan rozpoczęła się w sierpniu 1943 roku, ale niemal natychmiast po rozpoczęciu służby okręt zaczął być przekształcany w okręt flagowy dywizji lotniskowców eskortowych. Tak więc prawdziwe wykorzystanie krążownika rozpoczęło się dopiero w październiku 1943 roku, kiedy to Spartan przeniósł się na Maltę, gdzie czekały na niego lotniskowce eskortowe.
W listopadzie przeniósł się do Neapolu, gdzie osłaniał różne operacje wojskowe aliantów, a następnie został przeniesiony na Gibraltar.
W styczniu 1944 Spartan miał osłaniać lądowanie pod Anzio. W oczekiwaniu na lądowanie krążownik ostrzeliwał niemieckie baterie w Gaecie 15 i 18 stycznia.
21 stycznia Spartan wraz z krążownikami Orion i Penelope oraz 12 niszczycielami eskortował okręty desantowe wraz z brytyjską 1. Dywizją Piechoty. Wraz z Orionem zapewniał osłonę ogniową oddziałom desantowym.
29 stycznia podczas zabezpieczania lądowania krążownik został zaatakowany przez niemieckie bombowce. Najnowszy został użyty przeciwko statkowi broń - planowanie kierowanej bomby Hs.293.
Bomba uderzyła w lewą burtę za pierwszym kominem i eksplodowała w maszynowni. Przedział został natychmiast zalany, statek stracił prędkość, wybuchł pożar. Załoga nie poradziła sobie z ogniem i godzinę po uderzeniu bomby załoga opuściła krążownik, który wywrócił się i zatonął.
Oczywiście to nie do końca sprawiedliwe, że krążownik obrony przeciwlotniczej zginął od jednej bomby. Ale to się stało.
Generalnie okręty typu Improved Dido okazały się bardzo przydatne i skuteczne. Prace nad błędami zdecydowanie zakończyły się sukcesem.
informacja