W sprawie ochrony samochodów i lekkich pojazdów opancerzonych w operacji specjalnej „Z”
w pełni spotkać
Inwazja nazistowskich Niemiec...
Nieprzyjaciel został zatrzymany
a potem zmiażdżyć, ale za kolosalną cenę...
Ci, którzy domagają się dominacji nad światem… ogłaszają nas, Rosję,
Twój wróg. Naprawdę mają duże
możliwości finansowe, naukowe, technologiczne i militarne…
…będziemy dążyć do demilitaryzacji i denazyfikacji Ukrainy.
…nasze działania są samoobroną przed zagrażającymi nam zagrożeniami
i przed jeszcze większą katastrofą niż ta, która ma miejsce dzisiaj
Prezydent Federacji Rosyjskiej W. W. Putin, 24.02.2022 lutego XNUMX r
Problem bezpieczeństwa samochodów i lekkich pojazdów opancerzonych
Kilka tygodni temu na kanale telegramowym „informatora wojskowego” opublikowano zdjęcie samochodu Tiger z ręcznie wykonaną, ale bardzo optymalnie wykonaną dodatkową ochroną.
Nie było żadnych szczegółów, ale biorąc pod uwagę fakt, że „Tygrysy” są również używane przez „wyjątkowo uprzejmych ludzi”, jest wysoce prawdopodobne, że ta kompetentna rewizja została przeprowadzona.
Jednocześnie pojawia się niezwykle trudne i dotkliwe pytanie - gdzie są pełnoetatowe, opracowane przez specjalistów, przetestowane, wielokrotnie pokazywane na różnych wystawach zestawy dodatkowej ochrony sprzętu?!
Przede wszystkim nie dotyczy to nawet pojazdów samochodowych (mimo całej pilności i wagi tej kwestii), ale lekkich pojazdów opancerzonych (bojowych wozów piechoty, transporterów opancerzonych, małych wozów bojowych i pojazdów na ich bazie), które bezpośrednio na froncie koniec uczestniczenia w walce z wrogiem ze skutecznym skutkiem artyleria, masywna nowoczesna broń przeciwpancerna i znaczna liczba dział automatycznych, ciężkie karabiny snajperskie dużego kalibru.
Mówiąc o naszych lekkich pojazdach opancerzonych, przede wszystkim należy podkreślić, że pancerz BMP-2, podobnie jak BMP-1, jest nieco lepszy czołg BT-7 z drugiej połowy lat 30-tych. ostatni wiek.
Bliskim odpowiednikiem BPM-3 pod względem ochrony pancerza jest „prawie mobilizacyjny czołg 41”. T-60. W masowych transporterach opancerzonych i bojowych wozach piechoty ochrona pancerza nie sięga nawet poziomu czołgu T-26 z lat 30.
Z tego powodu my w Afganistanie szeroko stosowaliśmy BMP-2D ze wzmocnioną ochroną pancerza (dodatkowy pancerz ze względu na rezygnację z pływalności).

Jednocześnie rozpoczęto prace nad wzmocnieniem ochrony pojazdów i czołgów. Niestety, zaraz po Afganistanie prawie zapomniano o tym doświadczeniu. W rezultacie na początku wojny czeczeńskiej personel często dokonywał ponownego opancerzenia pojazdów bojowych „środkami lokalnymi”.
Z „środków scentralizowanych” można zauważyć masowe wyposażanie czołgów T-62 szeroko stosowanych w drugiej czeczeńskiej kompanii w kraty antykumulacyjne z Instytutu Badawczego Stali (po raz pierwszy zastosowane w Afganistanie).
„2017 i wcześniej”
Z wywiadu z D. Kupryuninem, dyrektorem generalnym JSC „Instytut Badań Naukowych Stali”, magazyn „Eksport broni” nr 5, 2017 (łącze):
- To bardzo trudne pytanie. Wszak grubość pancerza lekko opancerzonych pojazdów jest taka, że po uruchomieniu teledetekcji może wystąpić efekt odwrotny i w pancerzu pojawią się pęknięcia.
Ale Instytut Badawczy Stali miał doświadczenie i kiedy bojowe wozy piechoty BMP-3 zostały dostarczone do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, po raz pierwszy seryjnie użyto DZ, które chroniło pojazd bojowy.
W przypadku strony emirackiej Instytut Badawczy Stali specjalnie przeprowadził prace badawczo-rozwojowe i opracował dla niej DZ. To był duży kontrakt, NII Stali wyposażył wtedy 150 pojazdów w dynamiczną ochronę...
... DZ został również zainstalowany na BMP-2 i na transporterze opancerzonym. Ale w wykonaniu eksperymentalnym, bo MON jeszcze nie chce przyjąć tych zestawów DZ do służby. Chociaż za granicą, DZ jest na prawie wszystkich lekkich pojazdach. To rodzaj ciągłej polemiki z wojskiem.
Na przykład niedawno odbyliśmy bardzo owocne spotkanie z kierownictwem Sił Powietrznych ... I po wynikach spotkania otrzymaliśmy zadanie wykonania dodatkowej ochrony dla pojazdów Sił Powietrznych oraz z możliwością opcjonalnego montażu . W tej sprawie przygotowywane jest zadanie techniczne.
W zasadzie uważamy, że każdy typ pojazdów opancerzonych powinien mieć możliwość zainstalowania dodatkowej ochrony.
Krótko odwołaj się do historyczny Z doświadczenia wynika, że pierwszymi środkami zwiększającymi ochronę lekko opancerzonych pojazdów były ekrany – już pod koniec lat 30-tych. ubiegłego wieku.
Wybuch II wojny światowej skłonił do różnych eksperymentów (m.in. powłoka Zimmerit dla Niemców i beton dla nas). Amerykańskie „Shermany” w Europie były masowo obwieszane workami z piaskiem (pomimo zaciekłego oporu niektórych amerykańskich generałów).
Równocześnie pod koniec wojny na naszych czołgach pojawiły się pierwsze siatki druciane przeciwkumulacyjne, i to dalekie od zawsze rzemieślniczych, w 1945 roku zostały one wyprodukowane w formie półprzemysłowej przez warsztaty czołgowe i założone na nasze zbiorniki.
Z najnowszych eksperymentów można zauważyć „przyłbice przeciw oszczepom”, które do niedawna były szeroko instalowane na naszych czołgach (a nawet śpiewane przez niektóre popularne środki masowego przekazu). Fakt, że w ostatnim czasie praktycznie nie widać ich na materiałach ze strefy działań wojennych, sugeruje, że ich skuteczność logicznie okazała się daleka od oczekiwanej. Jednocześnie sprawa jest najprawdopodobniej w toku (zamiast przyciągania wyspecjalizowanych specjalistów). Sama zasada „parasola ochronnego” przed amunicją uderzającą z góry jest z pewnością prawdziwa, pytanie dotyczy jej prawidłowego wykonania technicznego. Czyli potrzebujemy specjalistów, a nie rzemieślników.
2020 „Proces się rozpoczął”… wydaje się
Źródło - strona internetowa Instytutu Badawczego Stali (niistali.ru), publikacja z 2020 r.:
Jeszcze na początku 2010 roku Ministerstwo Obrony było dość sceptycznie nastawione do takich ulepszeń pojazdów bojowych. Projekt specjalnego zestawu nadwozia do czołgów - tak zwanego „miejskiego zestawu bojowego” - rozpoczynał się kilka razy, a potem nieoczekiwanie kończył.
Wielu rosyjskich ekspertów wojskowych krytykowało amerykańskie doświadczenia w wyposażaniu pojazdów opancerzonych w dodatkowe zabezpieczenia podczas walk w Iraku. Również ukraińskie czołgi „łóżkowe”, bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone otrzymały wyjątkowo negatywne recenzje ...
W kilku pracach i materiałach konferencji naukowych i praktycznych specjaliści z rosyjskiego departamentu wojskowego wyjaśnili wady dodatkowej ochrony pancerza. W szczególności kraty obciążają podwozia pojazdów bojowych. Prowadzi to do możliwych awarii, a także przedwczesnego zużycia zasobu.
Prawdziwym głównym powodem zastrzeżeń do krat jest znaczne obniżenie ich „skuteczności przeciw PK” w stosunku do nowej amunicji przeciwpancernej. Jednak nawet tutaj, w połączeniu z innymi środkami ochrony, ich pewna skuteczność pozostaje, ale ich główny pozytywny czynnik (zgodnie z wynikami rzeczywistych działań wojennych) i ukraińskie doświadczenia zostaną omówione poniżej.
Problem zasobów sprzętu z dodatkowym pancerzem (i zwiększoną masą) był dotkliwy od pierwszych eksperymentów z lat 30., jednak ma dość optymalne rozwiązania konstrukcyjne - z rozsądną kombinacją kwestii ochrony (w tym dodatkowej), mobilności i niezawodności . Właściwie jest to dzieło nauk wojskowych (zresztą wspólnie z przemysłem) i nie tak często mamy fantastyczne sny, że sprzęt wojskowy „kopie ziemię i leci w kosmos” (a także ma „czerwony guzik” „wszyscy wrogowie na raz" ).
Tak, kraty bywają uszkadzane, co w czasie pokoju również nie cieszy ani personelu, ani przełożonych. Jednak na wojnie zarówno sam sprzęt, jak i ci, którzy się w nim znajdują, ulegają uszkodzeniu (w tym śmiertelnemu). A maszyna wojskowa (i sprzęt) właściwie nie jest stworzona do parad.
Cóż, dobrze znany - „planowany jest obiecujący system” i „cóż, nie mamy 41 lat, a wojna nie jest na naszym terytorium” (łącze) niektórzy z naszych wodzów i część naszej "wojskowej nauki" (w cudzysłowie).
Tylko jeden przykład, artykuł „Opancerzanie pojazdów wojskowych”:
ponieważ BAT zostanie całkowicie objęty, proponuje się wykorzystanie zewnętrznych kamer wideo do sterowania maszyną (są one szeroko stosowane w przemyśle samochodów osobowych), co pociągnie za sobą zwiększenie wizualnego przeglądu okolicy z miejsca pracy kierowcy i starszego samochodu…
Zastosowane na powłokę ochronną środki zmniejszające widoczność (w tym nanostrukturalne) rozwiążą szereg problemów...
I tak dalej, i te („nanostrukturalne lekkie elastyczne powłoki z kamerami wideo”) „konwulsje myśli” (mówiąc cenzuralnie) naszej „wojskowej nauki”, to, przepraszam, nie jest REN TV, nie „słynne popularne druki”, ale czasopismo Sztabu Generalnego Akademii Wojskowej (VAG GSh) „Myśl Wojskowa”, nr 10, 2010
W wyniku takiego „lotu w kosmos” naszej „wojskowej nauki” (cytaty będą tu poprawne), w rzeczywistości mamy dziś w strefie walki pojazdy „przezbrojone” przez siły osobowe, w tym właśnie „drewno opałowe” !
Dalej (artykuł z 2020 roku na stronie Instytutu Badawczego Stali):
Na forum Armia-2019 Siergiej Abdulow, główny konstruktor Biura Projektów Specjalnych Inżynierii Mechanicznej SA, stwierdził, że „Bojowe wozy piechoty BMP-3, już dostarczone i planowane do dostarczenia armii rosyjskiej, wkrótce otrzymają dodatkową ochronę w w postaci kratek przeciwkumulacyjnych i stalowych ekranów chroniących przed strzałami z RPG. Na pierwsze ekrany trafią BMP-3, które MON kupuje w ramach kontraktu na dostawę 168 wozów bojowych do 2021 roku za 14 mld rubli. Planuje się, że "Treshki" uzupełnią flotę pojazdów bojowych Południowego Okręgu Wojskowego. Sądząc po oświadczeniu generalnego projektanta jsc "skbm", "trzy ruble" otrzymane przez resort wojskowy w ramach kontraktów z lat 2015-2017 również zostaną sfinalizowane na instalację dodatkowej ochrony pancernej. Następnie dostarczono około 200 pojazdów bojowych.
I tam:

Powstaje jednocześnie bardzo proste i bardzo złożone pytanie - gdzie to wszystko na wyposażeniu idącym do boju w "operacji specjalnej Z"?
„Ukraińskie doświadczenie”
„Pękanie” (i inne opcje wzmocnienia ochrony) pojazdów opancerzonych wraz z rozpoczęciem operacji przeciwko Noworosji stało się powszechne w Siłach Zbrojnych Ukrainy (APU). Co więcej, z reguły nie myśleli o rzeczywistej skuteczności przeciwkumulacyjnej, gotowali to, co było, czasem na poziomie rusztów z cmentarza.
W naszych mediach i Internecie dużo się o tym mówi. Jednak prawdziwe operacje bojowe otworzyły czynniki, o których wcześniej nie wspominali nawet eksperci.
Na podstawie rzeczywistych doświadczeń bojowych w Siłach Zbrojnych Ukrainy stwierdzono, że nie więcej niż 10% granatów RPG zostało rozbitych przez prowizoryczne kraty, cała reszta działała - z regularną penetracją pancerza (często z obu stron). Jednak znaczny wzrost odległości strzelania granatów od pancerza doprowadził (pomimo jego penetracji przez skumulowany strumień) do gwałtownego zmniejszenia działania pancerza amunicji i znacznego zmniejszenia strat osobowych.
Jednocześnie potwierdzono skuteczność „właściwych” krat (z granatów RPG-7), które na stałe znajdowały się na wyposażeniu Sił Zbrojnych BTR-4 i BTR-3.

Należy w tym miejscu zaznaczyć, że wysoka skuteczność „właściwych krat” oraz masowe awarie starych przeterminowanych granatników rakietowych (takich jak „Fly” i inne) wśród milicji Donbasu doprowadziły do dość szerokiego rozpowszechnienia i użycia karabiny czołgowe pozostawione w magazynach od czasów wojny (pomimo wszystkich problemów z ich użytkowaniem, znanych z doświadczeń Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, które doprowadziły do ich niemal całkowitego porzucenia do końca 1944 r.).
Oznacza to, że doświadczenie 8 lat wojny w Donbasie dało bardzo cenne doświadczenie bojowe, które jednak zostało prawie całkowicie zignorowane przez odpowiednie organy centralne Ministerstwa Obrony FR.
2022 Operacja specjalna Sił Zbrojnych RF
Kilka fotografii, które w pełni charakteryzują sytuację z dodatkowym opancerzeniem naszego sprzętu w strefie walki.
Transport samochodowy.
Lekkie pojazdy opancerzone (BMP-2).
Powtarzam - to jest nasz sprzęt, a nie Siły Zbrojne Ukrainy (już dawno przeszły z „płotów” na „właściwe kraty”), nie „ukraińska” obrona terytorialna, ale nasza. Ci, którzy chcą, mogą łatwo znaleźć jeszcze bardziej malownicze podobne zdjęcia. A główne pytanie nie dotyczy tego na zewnątrz, ale ekstremalnie niskiej wydajności - z oczywistą ekstremalną potrzebą.
Jednocześnie należy podkreślić, że nawet takie środki ochrony nie są bezużyteczne. Tak, oczywiście, pnie drzew nie zatrzymają pocisku z efektywnej odległości, ale wiele fragmentów jest całkiem. Tak więc taka inicjatywa personelu wojskowego na miejscu jest całkiem odpowiednia i rozsądna.
Powstaje jednak proste pytanie - gdzie są regularne, poprawne, opracowane przez specjalistów i dość skuteczne środki dodatkowej ochrony dla samochodów i lekkich pojazdów opancerzonych? Więc gdzie to wszystko jest?
Na wszystkich, absolutnie wszystkich, zdjęciach i materiałach wideo, zarówno wroga, jak i naszej strony, zarówno półoficjalnych, z republik ludowych i struktur A. Kadyrowa, jak i oficjalnych (w tym akredytowanych dziennikarzy wojskowych), po prostu ich nie ma. Zarówno na początku operacji, jak i teraz – ponad miesiąc później (pomimo wszystkich poniesionych strat i opuszczenia terytorium wyzwolonego wcześniej od „ukrowermachtu”). Wszystko, co okazjonalnie znalazło się w tych materiałach, to rękodzieło własnej roboty.
Lub mamy „całe pieniądze poszły na parady i” Statusy-6 (łącze) i Co"?
Kto ponosi osobistą odpowiedzialność za obecną sytuację?
PS
Dodatkowa ochrona sprzętu to nie tylko uratowane życie i skuteczność bojowa personelu wojskowego, to znacznie zwiększone możliwości naszych wojsk w rozwiązywaniu zadań bojowych w obliczu czynnego oporu ze strony wroga – pomimo tego, że na tle szczególnej operacji na Ukrainie, mamy do czynienia z najbardziej agresywną i najsilniejszą militarnie jednostką bloku zachodniego. I tu pojawia się pytanie do nas: zwycięstwo albo śmierć. W tych warunkach pomyślne rozwiązanie misji bojowych to nasze jutro, przyszłość całego kraju.
Oczywiście potrzebujemy mobilizacji wszystkich sił państwa do zwycięstwa, wojska muszą mieć wszystko, co jest do tego możliwe.
I tu dodatkowe środki ochrony sprzętu to dość skuteczne, niedrogie środki, które nasz przemysł jest w stanie dostarczyć naszemu wojsku w jak najkrótszym czasie (nie ma tu potrzeby zastępowania importu.
Podkreślam, że nawet niska skuteczność takich środków, jak kraty przeciw nowoczesnej broni przeciwpancernej, jest z nawiązką rekompensowana gwałtownym spadkiem pancerza amunicji i znaczną redukcją strat osobowych (dla bojowych wozów piechoty i transporterów opancerzonych).
Tym bardziej niezaprzeczalna jest potrzeba wyposażenia znacznej części pojazdów w strefie walki w kuloodporne/odpryskowe zabezpieczenia.
Równocześnie ważne jest również zachowanie żeglownych właściwości sprzętu, czy to poprzez zapewnienie możliwości usunięcia dodatkowych zabezpieczeń, czy też zainstalowanie na nim bloków wypornościowych (co może mieć również znaczenie jako czynnik „antyoszczepowy” dla zmniejszenia widzialność termiczna), czy utrzymywanie części pojazdów opancerzonych w wersji pływającej.
informacja