Ukraina, znowu jazda na zbroi. Kiedy przestaną jeździć „z góry”?
Na ekranie migają znajome ujęcia: zrujnowane budynki, sadza i kolumny sprzętu wojskowego, osłonięte z góry piechotą. Nic się nie zmieniło od dziesięcioleci. Widziałem te obrazy jako nastolatek, oglądając kronikę walk w Afganistanie. Potem obserwował to na Kaukazie, siedząc na krawędzi kopuły dowódcy swojego T-72B. Potem Osetia Południowa. Syria. Teraz Ukraina. Tak, widziałem to zdjęcie od czterdziestu lat.
A jeśli nagrania z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, gdzie T-34 szły do walki z wojskami, są zrozumiałe, to jak możemy je zrozumieć teraz, w latach 20. XXI wieku?
Tak, jak rozumiesz, to bardzo proste - trudno oszukać zwolnionego żołnierza. Od razu rozumie, jak się zachować, jak się ubrać iw jakich warunkach będzie miał większe szanse na przeżycie. To jest dla niego ważniejsze niż rozumienie wojny w XXI wieku. Wygrywają bardziej zręczni i sprawni, a nie przystojni i prestiżowi faceci na zdjęciu.
Ostatnio młodzi ludzie pytali mnie:
- Ale kiedy będzie dostępny ciężki bojowy wóz piechoty „Armatowska”, czy przestaną jeździć „z góry”?
Dobre pytanie… I ogólnie mamy odpowiednią młodzież. Pod pewnymi względami nawet lepsi od nas. Są bardziej uczciwi, milsi i bardziej samokrytyczni. Dorastając w kraju bez ideologii, od razu zorientowali się, co się dzieje.
„Rosyjski kod” jest zawsze włączony dla wszystkich, gdy intuicyjnie rozumiesz niebezpieczeństwo dla swojego kraju. Doskonale wiedzą, że:
- Nie ma powrotu. Tylko nie.
To jest wojna ich pokolenia. Ich.
Tak, nieważne, jak bardzo się starasz, nieważne, jak walczysz z różnymi wrogami, aby twoje dzieci żyły bez wojny, ale… Każde pokolenie ma nasze własne wojna. I znowu przyszła. I już to weszli - nasze dzieci.
Z tego pytania narodził się ten artykuł. Przejdźmy do punktów, dlaczego teraz jadą „z góry”, gdzie na koniec postaram się dać odpowiedź naszej dociekliwej młodzieży, a jeśli się mylę w czym, poprawcie mnie w komentarzach.
Cholerny komfort
Czy próbowałeś jeździć w przedziale wojskowym BMP-1/2? To ekscytująca atrakcja. Na płaskim torze i z inteligentnym mechanikiem jest to jeszcze do zniesienia, ale na zwykłej drodze… Ten samochód ma bardzo skoczne „przechylenie kilem”.
Jeśli ogranicznik płomienia innego karabinu maszynowego nie wybije ci zębów, to twój własny hełm skręci ci kark, gdy pocałujesz sufit. Kręgosłup? Leży garściami w swoich szortach. Ale najwięcej frajdy dla tych, którzy są tylnymi drzwiami, lepiej dla nich, aby w ogóle nie nosili kasku.
Po pierwsze, jest to naprawdę bezpieczniejsze.
Po drugie, wygodniej jest zamienić w nią żołądek.
Strzelać z luk? No cóż.
BTR-80 jest wygodniejszy, w końcu ma koła i cztery osie, nie „rzuca” nim tak w górę iw dół. Ale długie lądowanie „na boki” w kierunku jazdy jest męczące nie gorzej niż energiczny marsz forsowny. Takie lądowanie jest zawsze męczące dla mięśni. Pamiętasz, jak próbowałeś dostać się na ławkę ciężarówki z platformą i jak trzymałeś ją za rękę?
Nawiasem mówiąc, o dziwo, najlepsze warunki przeżyłem wewnątrz BMP-3.
- Przedział wojskowy znajduje się w środku masy kołyszącego się pojazdu bojowego. Pitking prawie nie jest odczuwalny.
– Pozycja „twarzą do ruchu” jest wygodniejsza niż pozycja „na boku”.
Ogólnie rzecz biorąc, gąsienicowy mercedes do transportu. Swoją drogą, w czołg wieże w dokładnie tych samych warunkach.
Dlatego pną się w górę. Na transporterze opancerzonym są one rozmieszczone swobodniej wzdłuż ciała. Na BMP starają się skupiać bliżej wieży, czyli środka masy. Nawiasem mówiąc, „Motolyga” rzuca trochę mniej niż „Behu”. Dowódca jest oczywiście w najlepszym miejscu, trzymając rękę na lufie karabinu maszynowego.
I większość zwrócona w kierunku jazdy. Jadąc na zbroi już można się uśmiechnąć – nie jest tam tłoczno i duszno.
Poręczne „podpopniki” tak naprawdę nie oszczędzają tutaj. Najbardziej szykowna jest dolna część foteli samochodowych, przycięta do pancerza w najbardziej wyrafinowany sposób. Miejsca, w których można gdzieś odpocząć stopami, są zawsze zajęte.
Bezpieczeństwo negatywne
To najbardziej znany fakt.
1. Ostrzał.
Boki wozów bojowych piechoty i transporterów opancerzonych z 500 metrów będą również szyte przez NSV, nie mówiąc już o poważniejszych grzechotkach. Te maszyny w ogóle nie trzymają RPG. Najstarszy strzał w „siódemkę” zamienia go w braterską trumnę.
2. Podważanie.
Miny i miny lądowe. Najbardziej nieprzewidywalna ruletka w prowadzeniu działań wojennych. Tutaj wszystko się rozkręca. To dwie kopalnie zmieniły moje życie. W ogóle nie ma tu nic do złapania BMP. Załoga umiera, a wstrząs sił desantowych jest nie do pogodzenia z życiem.
Nawiasem mówiąc, w transporterze opancerzonym siły desantowe (nie kierowca) mają pewne szanse na przeżycie, gdy koło uderzy w minę. Tak to jest. Nie bez powodu przewoźnicy szanują Ural, a nie ciężarówki KamAZ.
Więc nie ma sposobu, aby przetrwać w środku. Ostrzelany myśliwiec nigdy nie uwierzy, że wróg będzie miał tylko pistolety automatyczne i nie wejdzie do środka. Tylko w ulewie lub mrozie, i to tylko po to, by przebrać się w suche ubranie lub przetrzeć stwardniałą od mrozu twarz.
Tak, łatwiej jest przetrwać na zewnątrz.
Aby pokonać maszerującą kompanię, przynajmniej batalion musi okopać się w zasadzce. Potrzebna jest bardzo duża gęstość ognia.
Czy każdy może umrzeć? Tak. Ale nie wszystko naraz, jak podczas lądowania w środku.
lądowanie
Jak szybko żołnierze mogą wydostać się z BMP-1/2, BTR, MT-LB?
Przy prędkości 10-15 km/h oddział zsiada i ustawia się w szyku bojowym w ciągu 40-45 sekund, w zależności od typu pojazdu. To jest standard dla „doskonałego”. W temperaturach krytycznych, opadach atmosferycznych, warunkach glebowych, w normie wymuszony wzrasta o 10–30%.
BMP ma tylne drzwi, które są tak wygodne, że można „wypasić” strzelca maszynowego z zasadzki. Transportery opancerzone mają boczne włazy, z których jeden zostanie zablokowany przez ogień, a wydostanie się przez jeden właz BTR-80 jest… Mata stoi na całej matce naturze, dopóki nie wciśniesz się w nią w śniegu i z bronie.
Jeśli ludzie są „z góry”, to po prostu natychmiast groszek spłynął i rozmieścił się w szyku bojowym. Natychmiast.
A. Chodakowskiego w oczekiwaniu na zmarłego przyjaciela
świadomość sytuacyjna
To jest Kamień węgielny, dzięki czemu piechota jeździ na zbroi. Tak, wszystkie powyższe są odpowiednim miejscem i są to bardzo poważne punkty. Ale to właśnie ten punkt kładzie kres decyzji o przesunięciu piechoty „na wierzch” pancerza.
Wewnątrz jesteś głuchy i ślepy. Wszystko, co dzieje się na zewnątrz, jest dla ciebie ciemnym lasem. Gdy dochodzi do ataku, w zgiełku krzyków i mgle pocisków na zbrojach, nic nie jest jasne: gdzie jest wróg, jak strzela, ile go jest iz jakich kierunków uderza.
Wyskakując, nieuchronnie zaczynasz się głupio rozglądać, próbując dowiedzieć się, skąd cię uderzają i gdzie można się położyć, aby uciec z linii ognia. I dopiero wtedy zaczynasz myśleć o zaletach tej pozycji do walki i najczęściej przenosisz się w nowe miejsce, skąd dopiero teraz (!) otwierasz mniej lub bardziej znaczący ogień. Jeśli wcześniej nie zostaniesz postrzelony kilka razy.
Zbyt wiele głupich ruchów przez długi czas bez żadnego sprzeciwu z Twojej strony. A wróg cię widzi i uderza dokładnie od pierwszej sekundy twojego pojawienia się.
Kiedy jesteś na zbroi, wtedy całe przyjazne stadko siada w taki sposób, że zawsze i nieprzerwanie patrzy na 360 stopni. To już się robi bez zastanowienia. I tak po prostu, bez zastanowienia, dowódca sprawdza to przed osiedleniem się na wieży.
Kontrola jest stała. W trakcie ruchu mózg zwykle analizuje otaczający krajobraz, a fantazja pomocnie sugeruje miejsca na dobrą i kompetentną zasadzkę.
To nie jest żart. Powiedzmy, że kiedy później wykopałem ziemniaki od rodziców w polu, to bez zastanowienia zbudowałem w myślach schemat obrony z rozmieszczeniem punktów ostrzału w tym miejscu, aby zabezpieczyć teren przed prawdopodobnym pojawieniem się wróg. Były dwa takie niebezpieczne kierunki. To nie jest brawura. Musiałem się wtedy poddać leczeniu.
Więc spodziewasz się już jakiegoś połowu z pewnych niebezpiecznych miejsc i po prostu… przejeżdżasz przez nie zestresowany. I tak nieustannie.
My, olej opałowy, zanim pojawiły się takie miejsca, włączyliśmy „napęd”. Oznacza to, że żyroskop stabilizatora był odkręcony. Jeśli takie miejsca były na stałe, to… „napęd” po prostu się nie wyłączał.
Wieże były też zawsze „montowane” we włazie. Dowódca ma dość wygodne lądowanie na pogoni za kopułą dowódcy. Strzelec jest gorszy, najwygodniej mu jest po lewej stronie włazu, ale to jest bokiem do ruchu.
Dlatego pierwsze strzały rzadko przychodzą niespodziewanie. Wyraźnie oczekuje się ich z pewnych kierunków.
Z reguły plan działania, oparty na terenie i warunkach (podminowanie lub inne ustawienie), jest już w twojej głowie - decyzja o przebiciu się lub obronie zapada natychmiast, ponieważ naprawdę rozumiesz sytuację.
Zdjęcie: Aleksander KOTS
Bojownicy nie tylko wsypują groszek, ale celowo zajmują pozycje bojowe z natychmiastowym (!) Otwarciem ognia do wroga.
Zanurkowałem do włazu, już wiedząc skąd wróg uderza.
Z tego naturalnie wynika następny punkt uzasadnienia jazdy na nartach „na wierzchu” zbroi.
Natychmiastowy celny ogień
No dobrze, a co teraz z pytaniem młodych ludzi o ciężki BMP T-15?
Wróćmy jeszcze raz do powyższych punktów.
Komfort
Wyższy przedział wojskowy i wygodne siedzenia. Ale lokalizacja jest znowu „na boki” w stosunku do kierunku jazdy. Jak silny jest zamach? Tak, jak w zbiorniku. Oznacza to, że bliżej rufy demobilizacja oczywiście nie zostanie zorganizowana.
Bezpieczeństwa.
Kuloodporność to poważna sprawa. Fotele zawieszone pod sufitem zwiększają szansę na detonację. Brawo. Wreszcie.
Lądowanie.
Wszyscy wypadają w tłumie tylną rampą. Jest wygodniejszy do wysiadania niż drzwi BMP-1/2 i luki BTR-80. Bardziej bezpieczne niż wyjście z BMP-3. Przy klasycznym zeskoku w ofensywie wszystko jest całkiem nieźle.
A w innych przypadkach? Podczas zasadzki lub osłony pancernej w mieście, aby podnieść rannych?
Podczas zasadzki tylna rampa jest pułapką, w którą wróg celuje z wyprzedzeniem. Tutaj bardziej preferowane jest wyjście „boczne”. Tak, może być przydatny w innych przypadkach. Oznacza to, że oprócz głównej tylnej rampy pożądane jest posiadanie bocznych wyjść awaryjnych. Nie ma żadnego z nich.
świadomość sytuacyjna.
Natychmiastowy celowany ogień.
Ale zaczynasz się potykać o te punkty, kiedy myślisz o T-15 w warunkach bojowych.
Nic nie zmienia się w porównaniu z BMP-1/2/3 i BTR-80.
A jak bym się prowadził w T-14?
Kiedy czytałem wspomnienia Otto Cariusa, bardzo się zdziwiłem, że w latach 40., tak jak ja w latach 90., zawsze tkwił w otwartej klapie. Nawiasem mówiąc, cały swój sukces zawdzięcza talentowi taktycznemu. A „na czołgach” nikt nie mógł go pokonać. Został ciężko ranny, gdy dokonywał pieszego rekonesansu trasy swoich Tygrysów.
Przez 50 lat urządzenia obserwacyjne dowódcy czołgu w zasadzie niewiele się zmieniły. Nie biorę pod uwagę wyglądu kamer termowizyjnych, jest to zmiana parametrów „fizycznych”, a nie „przegląd”.
W chwili obecnej załoga czołgu jest również głucha i ślepa, tak jak poprzednio.
A lądowanie w T-15 będzie w tej samej sytuacji.
I wydostanie się z pojazdu bojowego w taki sam sposób, jak z BMP-2 - najpierw rozglądając się i rozglądając, aby „wjechać” w obstakanovkę, potem szukać schronienia i dopiero po tym prowadzić celny ogień.
Ciągle powtarzałem i będę powtarzał, że:
Wróg nie jest tak trudny do zniszczenia, o wiele trudniejszy na czas odkryć i prawidłowo sklasyfikować stopień zagrożenia.
Czego ja, tankowiec, potrzebuję, aby „nie tkwić wiecznie we włazie”? W końcu naprawdę nurkujemy w zbroję tylko po to, by sięgnąć po broń, już jasno wiedząc gdzie przeciwnik i kto on
Idealnie jest to montowany na hełmie „system widzenia przez pancerz” z wyświetlaniem celów wykrytych przez ESU TK na ziemi. Kontury wyposażenia przestrzeni międzypancernej muszą być również obecne w systemie wizyjnym do orientowania położenia i kontroli czołgu i załogi.
Dobry obrót, co?
Nawiasem mówiąc, to nie jest bajka. Co więcej, jest już jasne, że do korzystania z takiego systemu potrzebne jest szkolenie i przyzwyczajenie, w przeciwnym razie „dach” z przyzwyczajenia może bojkotować świadomość i logiczne łańcuchy percepcji otaczającej przestrzeni.
Oczywiste jest, że wcześniej to jak chodzenie na księżyc, z torbą, boso na podkładach. Ale zachowanie świadomości sytuacyjnej na poziomie lat 40. wcale nie jest lodem. A elementy składowe tego systemu są już budowane.
W tej samej Sztora-1, oprócz jednostki przeciwdziałania niebezpieczeństwu (reflektory podczerwieni i wyrzutnie granatów dymnych), znajdują się czujniki wykrywania promieniowania kanału kontrolnego i czujniki wykrywania promieniowania laserowego. A to już część danych potrzebnych do zrozumienia środowiska.
W tej samej stacji radiowej R-168-25UE-2 „Akwedukt”, zainstalowanej na T-72B3, zapewniono już dodatkowe połączenie wszelkiego rodzaju gadżetów, gdzie tablet graficzny jest daleki od maksimum możliwości.
ESU TK „Konstelacja” i „Andromeda” zostały stworzone i przetestowane podczas ćwiczeń.
Skąd zostałeś postrzelony? To też nie bajka. Akustyczny System Wykrywania Strzałów (SOVA) został przetestowany w wojsku i może być instalowany na dowolnych nośnikach, zarówno samodzielnie do wydawania informacji, jak iw połączeniu ze środkami ognia odwetowego w celu stłumienia atakującego wroga.
Powstało i powstaje znacznie więcej.
Tak, obecnie Akwedukt jest nagi w czołgu, ESU TZ wcale nie jest w „połączeniu taktycznym”, a ile prawdziwych systemów SOVA na Tygrysach jest w armii - nawet pijany jeż w tajdze nie wiedzieć ...
Ale mówimy o świadomości sytuacyjnej przyszłości, o tym, czy czołgiści będą jeździć z otwartymi włazami na T-14, a piechota „na koniach” na T-15. A jeśli w T-14 są elementy włączenia w polu informacyjnym ESU TZ, to żołnierz piechoty w T-15 jeszcze nic nie ma. W ogóle.
A im więcej informacji ma żołnierz piechoty w pojeździe opancerzonym, które pozwalają mu mieć świadomość sytuacyjną, tym pewniej będzie się czuł pod pancerzem.
Tak więc, podsumowując T-15, można przyjąć następujące wnioski.
Poruszając się wewnątrz TBMP, piechota znajduje się w stosunkowo bezpiecznym miejscu, chroniona pancerzem antybalistycznym i minimalizującym uszkodzenia podczas detonacji.
Ale wchodząc do bitwy, lądowanie również:
- spędza krytyczny czas na zsiadaniu ze znanej wcześniej rampy,
- brak świadomości sytuacyjnej
- nie może natychmiast (!) prowadzić ognia celowanego do wroga. Potrzebuje czasu, żeby się zorientować.
Bez systemów monitorujących otaczającą rzeczywistość TBMP jest co najmniej bardzo bezpieczne transport oznacza. Dobrze jest się w nim poruszać i… „chować” przed wojną.
Trzeba przynajmniej zacząć od zainstalowania w oddziale bojowym tablicy informacyjnej opracowanego już „SOWA”. Dziesięć celów z bronią do 14,5 mm w sektorze 360 stopni to przynajmniej coś.
I to tylko małe первый krok w kierunku świadomości piechoty o aktualnej sytuacji w prowadzeniu działań wojennych.
Taka była reakcja młodzieży, która dała im do myślenia. Padło wtedy mnóstwo sensownych komentarzy i sugestii, bo są teraz „cyfrowe” i bardzo szybko rozumieją istotę takich problemów.
Temat dość kontrowersyjny, mam nadzieję, że w komentarzach pojawi się wiele ciekawych punktów widzenia.
Jako posłowie
Nie tak dawno temu w Telegramie pojawił się film, który mnie poruszył, zrobiłem z niego screen. To kolumna kierująca się na miejsce działań wojennych w Donbasie.
Popatrz, jak piechota znajdowała się na zbroi BMP-3. Tylne luki do lądowania nad komorą silnika są otwarte i zablokowane, co daje bardzo dobrą ochronę dolnej części ciała podczas poruszania się „od góry”.
Te włazy będą chronić zarówno podczas zsiadania, jak i osłony, jeśli będziesz musiał strzelać w ruchu.
Piechota może wchodzić i wychodzić dokładnie w ruchu pojazdu bojowego - w deszczu lub wietrze, uzupełniać amunicję lub ciągnąć rannych.
Od razu przypomina się, że BMP-3 jest lepiej chroniony niż jego poprzednie odpowiedniki. Była bardzo ceniona na Kaukazie, że potrafiła podnieść swoje 100-mm 2A70 do 60 stopni. Nawiasem mówiąc, z tego powodu szturmujący Mariupol również wykazuje zainteresowanie tym samochodem.
Jako nośnik gąsienicowy porusza się nim najwygodniej, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Dodatkową ochronę zapewniają składane klapy boczne, gdy jest się na górze i wysiada. Nie jest taka zła. Jest lepszy pod każdym względem od BMP-1/2. Mówię o tym, co mamy teraz w służbie.
A jeśli pamiętasz, że opracowano dla niego dynamiczny kompleks ochronny z elementami 2S24, to staje się bardzo interesujący, ale to jest temat następnego artykułu.
A to screen z najlepszego lądowania czołgów na Ukrainie...
informacja