Wołchow i Karpaty

15

Pierworodny


początek Historie Podwodny flota Rosja i świat nie były inspirujące - pierwsze okręty podwodne eksplodowały i zatonęły. Ten sam nasz pierworodny "Delfin" umierał dwukrotnie. Wypadków i katastrof było dość, a specyfika sprawiała, że ​​ratowanie najcenniejszych załóg i statków było problematyczne, dlatego w 1910 roku narodził się pomysł zbudowania statku ratowniczego zdolnego do podnoszenia łodzi na płytkiej wodzie (a potem omijały głębokość). W tym czasie Niemcy zbudowali już podobny statek, Vulkan, aw listopadzie 1912 roku statek został zwodowany. Stan - rosyjskie materiały i mechanizmy. To było zrobione.

Początkowo statek był używany jako pływająca baza okrętów podwodnych, ale już w 1917 roku wykonał swoją pierwszą misję bojową - podniesienie łodzi ratunkowej AG-15. W sumie do 1922 r. Wołchow podniósł sześć okrętów podwodnych. Potem pojawiła się nowa nazwa – „Gmina”, od 1923 r. i praca. Nie tylko na własną rękę, ale także na zagranicznych. Zaginiona przez Brytyjczyków łódź L-55 została podniesiona przez Komunę. Były wyjątkowe wejścia - na przykład z głębokości 80 metrów, mimo że statek był zaprojektowany na 55 metrów, były rutynowe ... Wypadków było wystarczająco dużo. A tym bardziej w czasie wojny.



W tym czasie marynarze „Gminy” podnieśli cztery czołg KV, dwa ciągniki i 31 samochodów. Kommunartsy przygotował dla floty 159 lekkich nurków, naprawił sześć okrętów podwodnych typu M. pływająca baza OVR „TsO” Prawda ”, zadokowała dwa „szczupaki” i kilku „małych myśliwych”.

Tylko w 1944 r. 14 obiektów. Załoga prowadziła najbardziej intensywne prace bojowe w obronie Leningradu. I dopiero w 1954 roku został oddany do naprawy z wymianą silników Diesla. Wchodząc do eksploatacji w 1956 r. "Gmina" podniosła awaryjną "M-200", w następnym roku - "M-256", w 1959 r. - kuter torpedowy. Od 1967 roku rozpoczyna się nowa strona w życiu statku - służba we Flocie Czarnomorskiej. Tam weteran został przezbrojony na lotniskowiec głębinowych łodzi podwodnych i brał udział w powstaniu… samolotu. W 1979 r. - remont i plany przeniesienia Akademii Nauk, ale okręt pozostał wojskowym i nadal służy. Jego ostatnim wyjściem było badanie miejsca śmierci krążownika Moskwa.

"Karpaty"


W drugiej połowie lat 50. wyporność i głębokość zanurzenia okrętów podwodnych zaczęły gwałtownie rosnąć, a do pracy z dużymi łodziami na oceanie potrzebny był specjalny statek. Stępkę SS "Karpaty" położono na Morzu Czarnym w Nikołajewie w 1963 r., a w 1967 r. wszedł do służby. Potomek Wołchowa okazał się wybitny - 130 metrów długości, 5 ton wyporności, głębokość robocza do 700 metrów, ciężar podnoszonych przedmiotów - do 300 ton. I już w 800 roku statek potwierdził swoje cechy: podniesienie projektu S-1969 80 było wyjątkową operacją pod każdym względem. Projekt 644/530A nigdy nie wszedł do produkcji, był drogi i trudny, do tego czasu zakład był na zupełnie inne sposoby.

Ale jego służba okazała się długa i chwalebna - statek szkolił nurków głębinowych, podnosił statki (RCA R-82 i torpedy TL-998), pracował na Morzu Czarnym z pozostałościami Odważnego BZT, podniósł K- 25 helikopter. Ale, niestety, czas podnoszenia w ten sposób minął, okręty podwodne, dla których budowano takie giganty, stały się zbyt duże. A w latach 90. Karpaty zostały odłożone na siedem lat w ramach KBF w Kronsztadzie. Nie było pieniędzy. Potem epizodyczne wyjścia na szkolenie nurków, potem remont w 2002 r., ale prowadzono go bez entuzjazmu, aw 2009 r. statek został wycofany z eksploatacji po długiej, czterdziestoletniej służbie.

Utylizacja rozpoczęła się w 2017 roku. Karpaty zostały zastąpione innymi statkami, czystymi ratownikami-transportowcami głębinowych łodzi podwodnych, które są budowane do dziś. A statki do podnoszenia statków należą już do przeszłości: przez długi czas Wołchow był tylko ratownikiem, bez podnoszenia statków. Okazało się, że łatwiej było uratować załogę niż podnieść w ten sposób całą łódź.

Losy naszych statków dobrze ilustruje rekordzista świata w tej klasie, Glomar Explorer, zbudowany w USA do podnoszenia naszego K-129. Po operacji olbrzym znacznie przewyższający nasze Karpaty został zawieszony. W 1999 roku został przebudowany na głębokowodny statek wiertniczy, aw 2015 roku został pocięty na kawałki. Unikalna konstrukcja inżynierska okazała się po prostu nieodebrana.

Podsumowując, pod koniec II wojny światowej wydobywanie statku z głębin za pomocą specjalnego statku stało się problematyczne, a do lat sześćdziesiątych zakończyło się ślepą uliczką. Niemniej jednak statki te przyniosły własne korzyści, nie mogły nie przynieść. Tyle, że ich epoka już minęła, a jeśli Gminę przeposażyć, to Karpaty okazały się za drogie na modernizację.
15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    5 maja 2022 r. 16:29
    Służba okrętów podwodnych jest nadal trudna, niebezpieczna ...
    Serwis, flota ratunkowa zdecydowanie potrzebna.
    1. + 24
      5 maja 2022 r. 16:35
      Na koniec służby „Gmina” musi zostać pozostawiona jako statek-muzeum
      1. + 14
        5 maja 2022 r. 16:38
        Statek ma jednak ponad sto lat.
        To ucieleśnienie całej epoki. Eksponat muzealny, bez opcji.
      2. +3
        5 maja 2022 r. 20:54
        Cytat od Borisa
        Na koniec służby „Gmina” musi zostać pozostawiona jako statek-muzeum

        A kiedy koniec służby? Ciało wydaje się być w świetnej formie. Wystarczy zaktualizować farsz.
        1. 0
          6 maja 2022 r. 08:26
          Zaczął „Wołchow” jako parowiec.
  2. Komentarz został usunięty.
  3. +6
    5 maja 2022 r. 16:58
    Trochę więcej o naszym stulatku.
    WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA
    Komora robocza 1
    Dzwon do nurkowania 2
    Altana do nurkowania 4
    Dzwon ratunkowy 1
    Izba Obserwacyjna 1
    zestaw sprzętu telewizyjnego 1
    Kamery robocze i telewizyjne SPU 1
    Urządzenie podnoszące, zestaw 4
    BROŃ
    Inżynieria radiowa:
    Radar „Don” 2
    GAZ MG-16 1
    GAZ MG-26 1
    GAZ MGA-1 1
    ELEMENTY KONSTRUKCYJNE
    Pełna wyporność, t 5600
    Główne wymiary, m:
    długość całkowita 1 12,8
    szerokość całkowita 18,0
    projekt 5,3
    Główna elektrownia:
    typ instalacji diesel-elektryczny
    liczba silników ………………4 DGR typ ZD100M, 1375 kW każdy
    Silniki napędowe prądu stałego 2 x 2500 kW
    Głębokość działań ratowniczych, m 300
    Pełna prędkość, węzły 16,5
    Zasięg przy pełnej prędkości, 1500 mil
    Autonomia, dni 45
    Załoga, ludzie 175

    1. +9
      5 maja 2022 r. 19:48
      "Kommuna" (do 1922 r. - "Wołchow") - okręt pomocniczy Marynarki Wojennej Rosji

      główne cechy
      Wyporność 3100 t
      Długość 96 m
      Szerokość 18,57m
      Wysokość 8,40m
      Zanurzenie 3,65m

      Двигатели
      2 × 6-cylindrowe 2-suwowe odwracalne silniki wysokoprężne zakładu w Rydze „Felzer and Co.” o mocy 600 KM każdy. Z. (310 obr./min) [1] [2];
      w latach 1954-1955 silniki główne zastąpiono holenderskimi silnikami wysokoprężnymi Werkspoor [nl] TAM 336 o mocy 600 KM każdy. s. [3];
      w 1985 r. główne silniki zostały ponownie zastąpione krajowymi silnikami wysokoprężnymi zakładu w Kolomnie 6DR30/50 o mocy 600 KM każdy. s.[2][3]

      zasięg przelotowy 4000 mil morskich
      załoga 11 oficerów, 4 konduktorów, 60 marynarzy i 24 nurków (stan na 1915 r.);
      23 osoby (2009)
      Uzbrojenie
      Broń elektroniczna GAS: MG-26, MGV-5N, MG-239M, MG-1 "Kama"[2]
  4. +4
    5 maja 2022 r. 17:12
    Ciekawe jednak, dlaczego budynek gminy przetrwał tak długo. Ktoś pisze, że prześcieradła są oksydowane. Ktoś mówi, że stal ma dużo fosforu. A może po prostu grubość została ułożona z marginesem.
  5. +3
    5 maja 2022 r. 17:32
    Impulsem do powstania „Karpatów” były przygotowania do wydobycia okrętu podwodnego S-80 projektu 644 o wyporności 1150 ton, który zginął w 1961 roku i został odkryty jesienią 1968 roku.
    Do korzystania z urządzenia konieczne było wyposażenie statku ratowniczo-ratowniczego według projektu 530A, opracowanego przez Zachodnie Biuro Konstrukcyjne decyzją Marynarki Wojennej i MŚP z dnia 24 grudnia 1968 r. Urządzenie chwytające zostało wyprodukowane przez zakład Krasnoje Sormowo. Zakładowi powierzono budowę projektu 530A. 61 komunardów. Statek wyposażony był w sprzęt telewizyjny, komorę roboczą, instalację wyciągową do kamer telewizyjnych i komorę roboczą, urządzenie do postoju na składowisku, instalację sprężonego powietrza do przedmuchiwania pontonów i dostarczania powietrza do cylindrów pneumatycznych, kaganiec Zahbander firmy urządzenia, systemy łączności z komorą roboczą i słupkami instalacji telewizyjnej i wiele innych.
    M.K. Gorszkow został głównym projektantem dodatkowego wyposażenia statku ratowniczo-podnoszącego i wylotu urządzenia Zakhbander, a G.A. Mangajew.
    W 1970 roku karpacki statek ratowniczo-ratowniczy podniósł szkolną łódź podwodną z głębokości 200 m za pomocą urządzenia wylotowego Zahbander, a rok później podniósł atrapę łodzi podwodnej już z głębokości 270 m za pomocą urządzeń prętowych. W okresie od 1975 do 1977 roku statek prowadził prace przy przekopywaniu na dnie statku "Brave", który zatonął w Morzu Czarnym w sierpniu 1974 roku na głębokości 127 metrów.
    1. +6
      5 maja 2022 r. 17:54
      doprowadzenie powietrza do cylindrów pneumatycznych urządzenia wylotowego Zahbandera

      Co, proszę?
      1. +6
        5 maja 2022 r. 19:11
        I dwa razy.)
        1. +1
          5 maja 2022 r. 19:31
          Liczyłem trzy razy.
      2. +5
        5 maja 2022 r. 20:35
        Na pytanie, że zawsze należy dokładnie przeczytać ponownie to, co zostanie opublikowane w końcu. Wcale nie jest faktem, że będzie dokładnie tak, jak zamierzali napisać.
        1. Komentarz został usunięty.
  6. +2
    5 maja 2022 r. 21:47
    Statek z pewnością powinien stać się pomnikiem! Prawdopodobnie nie ma nikogo takiego jak on, z tak nienaganną żywotnością, w żadnej flocie na świecie.
  7. 0
    7 maja 2022 r. 20:43
    I że zamierzają pozbyć się Komuny?...
    Yona da szanse wszystkim Karpatom razem wziętym...