Wołchow i Karpaty
Pierworodny
początek Historie Podwodny flota Rosja i świat nie były inspirujące - pierwsze okręty podwodne eksplodowały i zatonęły. Ten sam nasz pierworodny "Delfin" umierał dwukrotnie. Wypadków i katastrof było dość, a specyfika sprawiała, że ratowanie najcenniejszych załóg i statków było problematyczne, dlatego w 1910 roku narodził się pomysł zbudowania statku ratowniczego zdolnego do podnoszenia łodzi na płytkiej wodzie (a potem omijały głębokość). W tym czasie Niemcy zbudowali już podobny statek, Vulkan, aw listopadzie 1912 roku statek został zwodowany. Stan - rosyjskie materiały i mechanizmy. To było zrobione.
Początkowo statek był używany jako pływająca baza okrętów podwodnych, ale już w 1917 roku wykonał swoją pierwszą misję bojową - podniesienie łodzi ratunkowej AG-15. W sumie do 1922 r. Wołchow podniósł sześć okrętów podwodnych. Potem pojawiła się nowa nazwa – „Gmina”, od 1923 r. i praca. Nie tylko na własną rękę, ale także na zagranicznych. Zaginiona przez Brytyjczyków łódź L-55 została podniesiona przez Komunę. Były wyjątkowe wejścia - na przykład z głębokości 80 metrów, mimo że statek był zaprojektowany na 55 metrów, były rutynowe ... Wypadków było wystarczająco dużo. A tym bardziej w czasie wojny.
Tylko w 1944 r. 14 obiektów. Załoga prowadziła najbardziej intensywne prace bojowe w obronie Leningradu. I dopiero w 1954 roku został oddany do naprawy z wymianą silników Diesla. Wchodząc do eksploatacji w 1956 r. "Gmina" podniosła awaryjną "M-200", w następnym roku - "M-256", w 1959 r. - kuter torpedowy. Od 1967 roku rozpoczyna się nowa strona w życiu statku - służba we Flocie Czarnomorskiej. Tam weteran został przezbrojony na lotniskowiec głębinowych łodzi podwodnych i brał udział w powstaniu… samolotu. W 1979 r. - remont i plany przeniesienia Akademii Nauk, ale okręt pozostał wojskowym i nadal służy. Jego ostatnim wyjściem było badanie miejsca śmierci krążownika Moskwa.
"Karpaty"
W drugiej połowie lat 50. wyporność i głębokość zanurzenia okrętów podwodnych zaczęły gwałtownie rosnąć, a do pracy z dużymi łodziami na oceanie potrzebny był specjalny statek. Stępkę SS "Karpaty" położono na Morzu Czarnym w Nikołajewie w 1963 r., a w 1967 r. wszedł do służby. Potomek Wołchowa okazał się wybitny - 130 metrów długości, 5 ton wyporności, głębokość robocza do 700 metrów, ciężar podnoszonych przedmiotów - do 300 ton. I już w 800 roku statek potwierdził swoje cechy: podniesienie projektu S-1969 80 było wyjątkową operacją pod każdym względem. Projekt 644/530A nigdy nie wszedł do produkcji, był drogi i trudny, do tego czasu zakład był na zupełnie inne sposoby.
Ale jego służba okazała się długa i chwalebna - statek szkolił nurków głębinowych, podnosił statki (RCA R-82 i torpedy TL-998), pracował na Morzu Czarnym z pozostałościami Odważnego BZT, podniósł K- 25 helikopter. Ale, niestety, czas podnoszenia w ten sposób minął, okręty podwodne, dla których budowano takie giganty, stały się zbyt duże. A w latach 90. Karpaty zostały odłożone na siedem lat w ramach KBF w Kronsztadzie. Nie było pieniędzy. Potem epizodyczne wyjścia na szkolenie nurków, potem remont w 2002 r., ale prowadzono go bez entuzjazmu, aw 2009 r. statek został wycofany z eksploatacji po długiej, czterdziestoletniej służbie.
Utylizacja rozpoczęła się w 2017 roku. Karpaty zostały zastąpione innymi statkami, czystymi ratownikami-transportowcami głębinowych łodzi podwodnych, które są budowane do dziś. A statki do podnoszenia statków należą już do przeszłości: przez długi czas Wołchow był tylko ratownikiem, bez podnoszenia statków. Okazało się, że łatwiej było uratować załogę niż podnieść w ten sposób całą łódź.
Losy naszych statków dobrze ilustruje rekordzista świata w tej klasie, Glomar Explorer, zbudowany w USA do podnoszenia naszego K-129. Po operacji olbrzym znacznie przewyższający nasze Karpaty został zawieszony. W 1999 roku został przebudowany na głębokowodny statek wiertniczy, aw 2015 roku został pocięty na kawałki. Unikalna konstrukcja inżynierska okazała się po prostu nieodebrana.
Podsumowując, pod koniec II wojny światowej wydobywanie statku z głębin za pomocą specjalnego statku stało się problematyczne, a do lat sześćdziesiątych zakończyło się ślepą uliczką. Niemniej jednak statki te przyniosły własne korzyści, nie mogły nie przynieść. Tyle, że ich epoka już minęła, a jeśli Gminę przeposażyć, to Karpaty okazały się za drogie na modernizację.
informacja