Problemy i zyski. Rowery elektryczne dla armii ukraińskiej
Rowery Eleek Atom
Niedawno okazało się, że do poszczególnych jednostek ukraińskiej armii zaczęły napływać nietypowe pojazdy. Zamiast samochodów czy samochodów opancerzonych zachęca się ich do korzystania z rowerów elektrycznych. Argumentuje się, że taka technika ma szereg istotnych zalet i cieszy się dużym zainteresowaniem wojska. Jednak nie wszystkie takie obietnice są realistyczne, a nowy transport może nie sprostać oczekiwaniom.
Na dwóch kołach
Pierwsze doniesienia o pojawieniu się rowerów elektrycznych w ukraińskich formacjach zbrojnych wpłynęły 10-12 maja. Lekki transport pojawił się w jednostkach specjalnych i niektórych formacjach najemników. Razem z wiadomości opublikowano zdjęcia sprzętu i jego właścicieli na ten temat, a także filmy z wypraw na nim i daleko od linii frontu.
Według dostępnych informacji wojsko otrzymało dwa typy rowerów ukraińskich firm Eleek i Delfast. Ta technika jest droga, ale jest przekazywana do wojska za darmo. Mówi się, że produkcja i dostawy są opłacane poprzez zbieranie datków.
Liczba przeniesionych rowerów pozostaje nieznana. Dość wysoki koszt i wybrany sposób finansowania może poważnie ograniczyć tempo montażu i dostawy. W tym przypadku mówimy już o dwóch rodzajach wyposażenia, a w jednym kadrze może już znajdować się kilka produktów tego samego modelu. Ponadto zbiórka darowizn i dostawy nie ustają.
Ukraiński myśliwiec na rowerze „Atom”
Niektóre źródła ukraińskie twierdzą, że rowery elektryczne zostały opracowane z uwzględnieniem wymagań i życzeń armii. Jednak w dostarczonych produktach łatwo rozpoznać seryjne modele, które od dawna obecne są na rynku cywilnym. Najwyraźniej przystosowanie do eksploatacji w wojsku ograniczyło się jedynie do pomalowania niektórych elementów na kolor ochronny.
Powstałe rowery są używane przede wszystkim w pierwotnej roli lekkiego jednomiejscowego szybkiego transportu. Ponadto za pomocą standardowego bagażnika ramowego przewożona jest na nich część ładunku. Opublikowano więc zdjęcia z rowerami, na których zamocowane są pojemniki transportowe granatników NLAW i inne podobne przedmioty. broń.
Ciekawe, że do tej pory zdjęcia i filmy z rowerami elektrycznymi są kręcone tylko z tyłu. Nie ma wiarygodnych informacji o pojawieniu się takiego sprzętu w strefie działań bojowych. Brak jest również informacji o jego zastosowaniu w niektórych operacjach. Należy zauważyć, że rowery nie stały się jeszcze trofeami wojsk rosyjskich czy republikańskich. Można to jednak uznać za kwestię czasu.
Funkcje techniczne
W tej chwili wiadomo o dostawie rowerów elektrycznych dwóch typów. Są to produkty Eleek Atom i Delfast Top 3.0. Rowery tych modeli są do siebie jak najbardziej podobne pod względem wyglądu i konstrukcji. Oba egzemplarze wykorzystują te same rozwiązania techniczne oraz podobne komponenty i zespoły, choć różnią się charakterystyką. Kluczowe elementy rowerów są pochodzenia zagranicznego, a ukraińskie przedsiębiorstwa zajmują się wyłącznie montażem.
Produkt Delfast Top 3.0
Architektura i konstrukcja Atom i Top 3.0 są podobne do motocrossu lub motocykli enduro. W obu przypadkach zastosowano kompaktową ramę, na której pod wspólną obudową zamocowano akumulator i sterownik. Rowery wyposażone są w przedni widelec z amortyzacją oraz tylne zawieszenie wahacza oparte na sprężynie.
W obu rowerach elektrycznych przednie koło jest wyposażone w hamulec tarczowy. Z tyłu zastosowano gotowe, importowane koło silnikowe. Produkt Atom jest wyposażony w silnik o mocy 3 kW, Top 3.0 wykorzystuje mocniejszy silnik o mocy 5 kW. W obu przypadkach dostępny jest tryb odzyskiwania. Koło silnikowe jest uzupełnione tradycyjnymi pedałami rowerowymi napędzanymi łańcuchem.
Oba produkty wyposażone są w niezbędne systemy sterowania. Monitorują stan akumulatora i silnika, odpowiadają za ładowanie i korzystanie z prądu. Ciekawostką jest obecność złączy USB do ładowania/korzystania z urządzeń abonenckich. Zestaw rowerowy zawiera ładowarkę do korzystania z domowej sieci 220 V.
Pomimo podobieństw oba motocykle można odróżnić po konstrukcji siodełek. Do ramy Atom mocowane jest więc również siodło typu motocyklowego, za którym znajduje się krótka rama bagażnika. „Top 3.0” otrzymało tradycyjne siodełko rowerowe z regulacją wysokości. Większy bagażnik można zainstalować na jego stojaku.
„Delfast” z jeźdźcem i ładunkiem
Rowery mają masę około 70 kg i mogą przewozić jedną osobę, a także część ładunku. Deklarowana możliwość jazdy po drogach asfaltowych lub gruntowych. Na dobrym torze Top 3.0 rozpędza się do 40-45 km/h i ma zasięg przelotowy 320 km. Atom rozpędza się do 90 km/h, ale naładowanie akumulatora wystarcza tylko na 100-150 km.
Korzyści i problemy
Raporty o dostawach e-rowerów wskazują na szereg zalet tej techniki. Podobno wyróżnia się wysokimi właściwościami jezdnymi i nośnością wystarczającą do działania w wojsku i rozwiązywania zadań bojowych lub pomocniczych. Należy również zauważyć, że transport elektryczny jest prawie bezgłośny iw przeciwieństwie do konwencjonalnego motocykla nie demaskuje się w widmie podczerwieni. Ponadto nowe rowery nie potrzebują rzadkiej benzyny.
Zakłada się, że rowery elektryczne mogą być wykorzystywane przez grupy rozpoznawcze i sabotażowe, systemy przeciwpancerne czy załogi MANPADS-ów itp. Tak naprawdę mówimy o dowolnych myśliwcach lub jednostkach, które potrzebują lekkich, szybkich i zwrotnych pojazdów, aby poruszać się po określonej trasie lub szybko zmieniać pozycje.
Wszystkie te szacunki wydają się jednak zbyt optymistyczne. Faktem jest, że rowery elektryczne jako klasa posiadają szereg charakterystycznych mankamentów, a ich wykorzystanie w sferze militarnej wiąże się z dodatkowymi utrudnieniami i ograniczeniami. W rezultacie cywilne pojazdy użytkowe nie będą w stanie sprostać wszystkim zadaniom wojskowym, wykazując akceptowalną niezawodność i przeżywalność.
Przede wszystkim przeżywalność i niezawodność konstrukcji rodzi pytania. Jest mało prawdopodobne, aby „Atom” i „Top-3.0” były w stanie poruszać się przez długi czas po nierównym terenie bez uszkodzenia konstrukcji i negatywnych konsekwencji dla rowerzysty i / lub ładunku. W tych trybach występują duże obciążenia, a sprzęt raczej nie jest do nich przeznaczony. Ponadto podczas transportu granatnika NLAW lub cięższego produktu obciążenie roweru jest dodatkowo zwiększane ze zrozumiałymi skutkami.
Operacje wojskowe obciążają nie tylko ramę i podwozie, ale także elementy elektryczne roweru. Jednocześnie właściwości jezdne powinny spaść - prędkość i rezerwa mocy na jednym ładowaniu. Możliwe są również długoterminowe negatywne skutki dla akumulatora i koła silnikowego.
Eksploatacja roweru elektrycznego w warunkach czołowych wiąże się z szeregiem dodatkowych ograniczeń i problemów. Nie zawsze i nie wszędzie można więc naładować baterię, nawet z domowej sieci. Naprawa w terenie jest możliwa tylko poprzez wymianę całych jednostek, co wymaga wypracowanego systemu zaopatrzenia w części zamienne.
Generalnie e-rowery mają bardzo ograniczone perspektywy w kontekście działań militarnych. Mogą wykazywać akceptowalne osiągi tylko na dobrych drogach, bez znacznego obciążenia i innych istotnych ograniczeń. Jednocześnie we wszystkich rolach i obszarach utracą pod każdym względem tradycyjną technologię z silnikami spalinowymi. Pełna konkurencja z konwencjonalnymi motocyklami jest po prostu niemożliwa.
Bezużyteczna nowość
Ciekawa i charakterystyczna sytuacja rozwija się więc wokół rowerów elektrycznych dla ukraińskich formacji zbrojnych. Komercyjne firmy „kupowały” własne produkty za darowizny i przekazywały je wojsku. Jednocześnie zarabiali i budowali swoje produkty. Zbiórka trwa i podobno wkrótce spodziewane są nowe dostawy i nowe zyski.
W wyniku tych procesów jednostki wojskowe otrzymały co najmniej nie najbardziej przydatne wyposażenie. Próbują go wykorzystać i dostosować do aktualnych potrzeb i zadań, ale nie można liczyć na wielki sukces. Uzyskanie wszystkich pożądanych wyników jest utrudnione przez obiektywne ograniczenia techniczne zarówno poszczególnych próbek, jak i całej klasy jako całości. Jednak głównym celem tego „programu pomocowego” mogłyby być zarobki producentów – w takim przypadku udaje się i radzi sobie z zadaniem.
- Ryabov Kirill
- Telegram / „Militarysta”, Delfast
informacja