„Tornado-U” na Ukrainie: dobrze, ale za mało
Improwizowane hantle „Walkiria” na platformie „Tornado-U”. Wieżyczka na dachu kabiny nie jest własnej roboty, ale całkiem fabryczna. źródło: telegram.org
Długa droga zbroi
Jak zmienią się pojazdy wojskowe armii rosyjskiej po operacji specjalnej? W najbardziej optymistycznym scenariuszu każdy pojazd kołowy otrzyma minimalny pancerz przeciwodłamkowy. Operacje wojskowe na terytorium z rozciągniętą komunikacją nieuchronnie wymagają dodatkowej ochrony każdego pojazdu.
Było to szczególnie dotkliwe w pierwszym etapie operacji specjalnej na Ukrainie, kiedy praktycznie nie było linii frontu, a wojska wroga ostrzeliwały szlaki zaopatrzenia wojsk. Wtedy pojawiły się nie najprzyjemniejsze fotograficzne dowody rękodzieła opancerzenia KamAZ i Uralu kłodami i blachami stalowymi. Teraz sytuacja wydaje się poprawiać – coraz mniej jest faktów o zniszczeniach rosyjskich ciężarówek. Wynika to w dużej mierze z przejścia operacji specjalnej do konfrontacji pozycyjnej, kiedy kolumny zaopatrzenia nie są tak wrażliwe.
Jak lokalnie zarezerwować „Ural” było znane w ZSRR. Na zdjęciu eksponaty Muzeum Pojazdów Wojskowych w Riazaniu. Autor: Witalij Kuzmin.
Bez względu na to, jak banalnie to zabrzmi, opancerzone kabiny 80-90% całego transportu drogowego powinny stać się złotym standardem rosyjskiej armii. Jesteśmy dumni z potężnej wyrzutni rakiet „Grad” / „Tornado-G”, jednak podstawowym nośnikiem tej broń - ładunek „Ural”, wciąż nie opancerzony. Samochód jest często używany w czołówce, jedzie w konwoju z ciężko opancerzonymi pojazdami, ale nie zasługuje nawet na minimalną ochronę.
Nie można w ogóle mówić o sprzęcie zaangażowanym w transport personelu i holowanie artylerii - ciężarówki są rezerwowane jako ostatnie. Teraz nie mówimy o MRAP klasy Typhoon-K - jest to zaawansowana technologicznie i droga technika wykorzystywana do zupełnie innych potrzeb. Swoją drogą, było pytanie retoryczne. A co by się stało, gdyby Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zamówiło kilka pancernych Ural zamiast jednego Typhoon-K?
Tak powinny wyglądać wszystkie wojskowe ciężarówki KamAZ w strefie NWO. źródło: telegram.org
A przynajmniej tak. źródło: telegram.org
I tak - wszystkie „Ural”. źródło: telegram.org
Wśród przeciwników całkowitej rezerwacji całego sprzętu wojskowego są tacy, którzy uważają to za zbędne. Powiedzmy, że wróg będzie wiedział z wyprzedzeniem o specyfice pojazdów w konwoju i odpowiednio się przygotuje. Mówiąc najprościej, zamiast AKM weźmie Utyos lub RPG. Odpowiedź jest prosta – dodatkowa rezerwacja ma na celu między innymi taki efekt.
Wróg jest zmuszony stracić mobilność taktyczną ze względu na wagę arsenału, który można nosić. Tam, gdzie wcześniej bandyci zdołali przedostać się z lekką bronią, teraz będą musieli przeczołgać się z „artylerii kieszonkowej”, aż do PPK. Z RPG i pocisku kierowanego musisz także trafić w poruszającą się ciężarówkę. I teraz znaczna część kolumny sprzętu wojskowego może być skutecznie odpalana z PKM.
Oczywiście ta sytuacja nie wykrystalizowała się teraz – jeszcze w czasach Afganistanu żołnierze byli zmuszani do wieszania prowizorycznych zbroi na swoim wyposażeniu. Kampanie czeczeńskie zapoczątkowały pojawienie się w armii pancernych „Federałów” różnych pasów. To jednak nie wystarczyło – większość pojazdów trafiła do oddziałów wewnętrznych, a później do Gwardii Narodowej. Poniżej znajdują się typowe techniki dla rzemieślniczych i całkowicie fabrycznych wojskowych ciężarówek opancerzonych.
Sprzęt musieliśmy rezerwować własnymi rękami już podczas akcji specjalnej. źródło: telegram.org
Czoło KamAZ jest opancerzone pokrywą komory silnika MT-LB. źródło: telegram.org
Jego Królewska Mość „Tajfun-U”
Koncepcja wykorzystania kaboverów KamAZ w zaawansowanych jednostkach wojskowych była wielokrotnie krytykowana. Chodzi o konstrukcję ciężarówki, która w roli wojskowego ciągnie warunkową trójkę. KamAZ-4310, przodek współczesnej rodziny Mustangów, jest wojskową wersją cywilnego KamAZ-5320. Istnieje kilka błędów koncepcyjnych. Przede wszystkim układ cabover, podatny na wybuchy min i improwizowane ładunki wybuchowe. Odchylana kabina nie pozwala skutecznie zarezerwować przedziału silnikowego, a przechylanie wielotonowej konstrukcji pancernej w celu konserwacji nie jest dobrą rzeczą.
Kierowca i pasażer są chronieni w płaszczyźnie czołowej jedynie cienkim przednim poszyciem i szybą. W przypadku broni strzeleckiej nie stanowi to żadnego problemu. Dlatego bojownicy na Ukrainie muszą zawiesić kłody na nosie KamAZ, a czasem opancerzone części innego sprzętu, który spełnił swoje zadanie.
Ural z maską, którego początki sięgają końca lat 50. XX wieku, został pierwotnie zaprojektowany jako pojazd wojskowy zdolny do holowania dział artyleryjskich. Maska jest zarówno ochroną przed miną pod kołem, jak i przeszkodą przed kulami z pistoletu. Sam projekt sprawia, że opancerzenie kabiny jest znacznie wydajniejsze, a także zintegrowanie jej z nadwoziem, zmieniając samochód w opancerzoną furgonetkę, taką jak Ural-Vityaz dla Gwardii Narodowej.
Umiejscowienie kabiny za silnikiem nie stwarza przeszkód dla układu dwurzędowego, co jest bardzo ważne np. przy rozmieszczeniu załogi moździerza. Ural wdrożył schemat podwójnej kabiny na przykładzie działa samobieżnego Phlox i kompleksu moździerzy 2S12A Sani.
Nie widzisz nic niezwykłego? To doświadczony „Ural” z opancerzonym przedziałem załogowym KamAZ. Koncepcyjny poprzednik „Motovoz” i „Tornado-U”. Zdjęcie - Witalij Kuzmin.
Kilka dodatkowych opcji wyszukiwania dla rezerwacji Uralu. Zdjęcie - Witalij Kuzmin.
Nowoczesna linia wojskowa Ural Automobile Plant JSC
W Związku Radzieckim istniał podział „obowiązków” między ciężarówkami taktycznymi „Ural” i KamAZ. Pierwszy zawsze działał bliżej przedniej krawędzi, a drugi pozostawał we względnym tyle. Ale konflikt w Afganistanie już pokazał, że wszystkie te konwencje są bezużyteczne - zarówno ciężarówki Urals, jak i KamAZ równie często padają pod ostrzałem z przodu. A jeśli tak, to bardzo pożądane jest, aby załoga mieściła się w opancerzonym pojeździe z maską.
Sytuacja stopniowo się zmienia i dosłownie w zeszłym roku w oddziałach zaczęły pojawiać się pojazdy serii Tornado-U Ural Automobile Plant. Nie należy mylić tej techniki z martwym MRAPem „Tornado-U”, który przegrał konkurencję z samochodem z Niżnego Tagila. Ciężarówka "Tornado-U" to starszy gracz w szerokiej gamie samochodów ciężarowych firmy Miass.
Ural zaopatruje Gwardię Rosyjską w chroniony pojazd Ural-Vityaz, który jest zmodernizowaną wersją Ural-VV MRAP. W gamie pojazdów nieopancerzonych najnowocześniejszy jest Ural z kabiną Next. W rzeczywistości są to sprawdzone jednostki serii 4320 w wygodnym wykonaniu. Co ważne, samochód w zasadzie nie jest opancerzony, czyli przeznaczony na głębokie tyły wojskowe. W 2019 roku z powodzeniem przetestowano ciężarówkę serii Motovoz-M z kabiną typu rama-panel. Jest to bardzo ważne, ponieważ płaskie panele kokpitu ułatwiają integrację pancerza.
Oceń indeks modelu Ural-4320-7810-31/30 - wszystko jest zgodne z najlepszymi tradycjami krajowego nazewnictwa. Podobnie jak Next, Motovoz-M jest prezentowany w trzech wersjach - 4x4, 6x6 i przedłużony do 9,5 metra 6x6. Jeśli rezerwujesz „Motovoz-M”, dodawana jest do niego litera „O”. Całkowita waga maszyn z rodziny może osiągnąć 21,5 tony przy maksymalnej ładowności 10 ton. I wreszcie Ural-6370 „Tornado-U” z kabiną ramowo-panelową, możliwością rezerwacji i masą całkowitą 33 ton.
Ładowność, w zależności od wersji, wynosi do 16 ton, czyli ta maszyna w sowieckiej tabeli rankingowej jest nawet wyższa niż KrAZ. „Tornado-U” pojawił się już w operacji specjalnej zarówno na pokładzie, jak i jako część systemu miotacza ognia TOS-2 „Tosoczka”, więc warto o tym mówić bardziej szczegółowo.
Gantrak Ural-63706-0122 "Tornado-U". źródło: telegram.org
Nawet opancerzony "Tornado-U" wymaga poprawy. źródło: telegram.org
W 2012 roku GABTU zwrócił się do producentów samochodów Ural z propozycją opracowania na własny koszt rodziny zunifikowanych ciężkich ciężarówek wojskowych. W 2014 roku podpisali umowę, a rok później samochód został zaprezentowany na targach Army-2015.
Tornado-U jest wyposażone w YaMZ-412 o mocy 440-652 koni mechanicznych oraz (na czas 2015) część importowanych jednostek: sprzęgło - Sachs, manualną skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą - ZF, węgierskie mosty Raba. Tak, a sam YaMZ to nic innego jak licencjonowane Renault. W przyszłości Ural obiecał zastąpić zagraniczne komponenty krajowymi odpowiednikami. Można z całą pewnością stwierdzić, że mosty w pobliżu jednostki Tornado-U są już rosyjskie – w zeszłym roku uruchomiono warsztat z odpowiednią produkcją w Miass.
Wnętrze kabiny „Tornado-U”. Źródło: Nauka i bezpieczeństwo militarne. 2021. nr 1 (24)
Umieszczenie sprzętu w potrójnie chronionej kabinie:
1 - miejsce na umieszczenie apteczki; 2 - termos; 3 - miejsce do umieszczenia sprzętu rozpoznania chemicznego; 4 - miejsce na umieszczenie wyposażenia ochronnego załogi (zestaw ochronny broni kombinowanej); 5 - gaśnica; 6 - noktowizory. Źródło: Nauka i bezpieczeństwo militarne. 2021. nr 1 (24)
1 - miejsce na umieszczenie apteczki; 2 - termos; 3 - miejsce do umieszczenia sprzętu rozpoznania chemicznego; 4 - miejsce na umieszczenie wyposażenia ochronnego załogi (zestaw ochronny broni kombinowanej); 5 - gaśnica; 6 - noktowizory. Źródło: Nauka i bezpieczeństwo militarne. 2021. nr 1 (24)
Opancerzona kabina dla ciężkich ciężarówek Ural Tornado-U i młodszych braci Motovoz-M została opracowana wspólnie z Instytutem Badawczym Stali. Na maszynach planuje się zainstalować trzy modyfikacje kabiny - standardową jednorzędową trzymiejscową, zwiększoną objętość również dla trzech członków załogi i dwurzędową pięciomiejscową.
Nawiasem mówiąc, na Ukrainie najnowszy system miotaczy ognia TOS-2 Tosochka, oparty na podwoziu Tornado-U z trzyosobową kabiną o zwiększonej objętości, został już przetestowany w bitwach. Każda opancerzona kabina to moduł bojowy. Brakuje tylko foteli przeciwminowych z mocowaniami sufitowymi i stopni bezpieczeństwa dla pasażerów.
Kabina jest szczelna, wyposażona w klimatyzację, noktowizory, radiostację, dozymetr oraz urządzenia rozpoznania chemicznego. Istnieje możliwość zainstalowania pokładowego systemu informacji i kontroli oraz trzech kamer monitorujących. Lustra i szkło pancerne z ogrzewaniem elektrycznym.
Idealne rydwany wojenne oczywiście nie istnieją. Maszynę można maksymalnie zbliżyć do rzeczywistych warunków pracy. Wydaje się, że GABTU, Ural Automobile Plant JSC i Steel Research Institute JSC odniosły sukces. Pozostaje tylko czekać na masowe pojawienie się opancerzonych "Tornado-U" na frontach Ukrainy. Co więcej, maszyny mogą pełnić nie tylko funkcje transportowe, ale wręcz bojowe. Gantrak „Walkiria” jest tego wyraźnym przykładem.
informacja