Samuraje ożywiają lotnictwo oparte na przewoźnikach
Rozpoczęła się modernizacja drugiego śmigłowca Kaga. Teraz jest to całkowita konwersja na lekki lotniskowiec, co w ogóle było pierwotnie zamierzone, ponieważ jego pozycjonowanie jako lotniskowca PLO lub lądowanie, delikatnie mówiąc, nie budziło zaufania, ponieważ sama koncepcja śmigłowca PLO krążownik lotniskowca lub po prostu przekształcenie zwykłego krążownika w lotniskowiec helikoptera - źle.
Krążowniki „Moskwa” i „Leningrad” miały zbyt duże grupy lotnicze do celów obrony przeciwlotniczej, ale całkiem przyzwoite uzbrojenie rakietowe, zarówno przeciwlotnicze, jak i przeciwlotnicze. Nieudane konwersje z konwencjonalnych krążowników miały małe grupy lotnicze, średnio 6-10 śmigłowców, ale w rzeczywistości było ich mniej na pokładzie. Jednak moda na tak ekstrawaganckie statki szybko przeminęła. Choć służyły przez długi czas, pełniły zupełnie inne funkcje niż pierwotnie zamierzono.
Zakres prac będzie większy niż w Izumo. Zamierzają przerobić dziób kabiny załogi na kształt prostokąta (w Izumo jest to trapez). Trudno powiedzieć, jakie to przyniesie ulepszenia, być może zwiększenie powierzchni pokładu ułatwi pracę załodze pokładowej.
Nic nie powiedziano o instalacji trampoliny, jak na brytyjskim Invincible, a także o katapultach. Oznacza to, że Błyskawice będą musiały wystartować w zwykły sposób - z krótkiego startu, co natychmiast zmniejszy ładowność. Lądowanie w pionie, co wydłuża czas lądowania w porównaniu z ogranicznikiem. Czas obsługi Błyskawicy podczas lądowania wydłuża się, zwłaszcza przy świeżej pogodzie. Drugim, bardzo aktualnym zagadnieniem jest radar wczesnego ostrzegania. Ponieważ wymiary nie pozwalają na umieszczenie "hokai", oznacza to, że konieczny będzie zakup brytyjskich śmigłowców AWACS, co ponownie pogarsza sytuację Japończyków.
Nie będę nawet zagłębiał się w ten temat – wszyscy towarzysze, którzy są w temacie, znają już wszystkie wady śmigłowców AWACS, zarówno radzieckich (rosyjskich), jak i brytyjskich. Pytanie tylko, ile ich będzie - dwóch czy trzech? Niestety, wielkość hangaru nie pozwoli na zabranie na pokład wielu z tych „obrotnic”, ponieważ zarówno śmigłowce Lightings, jak i PLO wymagają miejsca, są one również poszukiwawczo-ratownicze. Biorąc pod uwagę wielkość kadłuba i odpowiednio hangaru, grupa powietrzna, nawet jeśli hangar zostanie rozbudowany w nowej części, nie przekroczy prawie 20 samolotów.
Celowość
Po omówieniu wiadomości, chciałbym skomentować samą celowość takich lotniskowców. W moim głębokim przekonaniu, którego jednak nikomu nie narzucam, że wojna o Falklandy pokazała ich całkowitą klęskę, mimo że Hermes był pierwotnie zupełnie normalnym lotniskowcem – 24 000 ton standardowej wyporności, 29 000 ton całkowitej wyporności, wobec 19 500/27 000 ton od jego japońskich kolegów. Nawiasem mówiąc, taki stosunek standardu do pełnego wyparcia Japończyków budzi pewne podejrzenia – Japończycy „oszukali” coś podczas „waszyngtońskich” restrykcji.
Nawet on, w roli przewoźnika Sea Harriers, nie odniósł zbytniego sukcesu; generalnie o Invincible lepiej milczeć. Zwycięstwo w wojnie Brytyjczykom zapewniły geografia i „zniewolona” postawa najwyższego dowództwa wojskowo-politycznego Argentyny. Ponownie nie będę wchodził w perypetie „Wojny studniowej”, wiele o tym napisano i powiedziano, w tym dyskutowano o tym więcej niż raz w tym zasobie.
Podsumowując – przeciwko komu i jak zostanie użyty ten bardzo „lekki” lotniskowiec?
Francuzi doszli do wniosku, że ich "Charles de Gaulle" nie odpowiada rzeczywistości, więc obiecujący lotniskowiec będzie miał już dość poważną wyporność 60 000 ton. Budowane chińskie i indyjskie lotniskowce będą miały mniej więcej taką samą wyporność. Nawet Vikrant, w dużej mierze statek eksperymentalny, na którym Indianie ćwiczyli płynne przejście z Gorszkowa na zwykły lotniskowiec, a ten waży 40 000 ton.
Pytanie, z kim i jak Japończycy będą walczyć, pozostaje otwarte. Chciałbym poznać opinię wszystkich troskliwych towarzyszy, zwłaszcza że takie wzmocnienie Japończyków flota bezpośrednio i bezpośrednio dotyczy Rosji.
informacja