Potencjał i możliwości autonomicznych niezamieszkanych pojazdów podwodnych Orca XLUUV

22

Pod koniec kwietnia w Stanach Zjednoczonych wystartował pierwszy eksperymentalny, autonomiczny pojazd podwodny Orca XLUUV opracowany przez firmy Boeing i Huntington Ingalls Industries. W tym roku ukończone zostaną jeszcze cztery produkty, za pomocą których przeprowadzą pełnowymiarowe i kompleksowe testy. Podczas tych działań prototypy muszą potwierdzić cechy konstrukcyjne i wykazać się zdolnością do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań z użyciem broni i specjalnego sprzętu.

Od planu do wody


Rozwój przyszłego AUV Orca („Orca”) jest zlecany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych od 2017 roku w ramach programu XLUUV (Extra-Large Unmanned Undersea Vahicle). Na początku 2019 roku zwycięzcą etapu konkursowego programu został projekt Boeinga i Huntington Ingalls Industries. Otrzymali kontrakty na dalszy rozwój (43 mln USD) i zbudowanie pięciu prototypów (274 mln USD)



W niedalekiej przeszłości projekt został pomyślnie zakończony, po czym rozpoczęto budowę zamówionego sprzętu. Niektóre konstrukcje eksperymentalnego Orca XLUUV są produkowane przez HII w Huntington Beach, po czym są dostarczane do sąsiedniego zakładu Boeinga w celu dalszego montażu i instalacji sprzętu. 28 kwietnia wystartowała pierwsza z zamówionych próbek, a pozostałe zostaną wykonane przed końcem roku.

Prototypy podobno przejdą najpierw próby morskie, aby przetestować i dostroić kluczowe systemy. W przyszłości, po utworzeniu całego "eskadry", testy rozpoczną się z użyciem takiego lub innego docelowego sprzętu i broni. Poinformowano, że w pierwszej kolejności urządzenie poradzi sobie z instalacją min morskich. Następnie planowane jest określenie możliwości Orki w rozwiązywaniu innych problemów, a także sformułowanie optymalnej taktyki ich wykorzystania.

Potencjał i możliwości autonomicznych niezamieszkanych pojazdów podwodnych Orca XLUUV

Po zakończeniu takich testów i badań Orca XLUUV może przejść do serii. W odległej przyszłości marynarka wojenna stanów zjednoczonych planuje stworzyć dużą flotę AUV, zdolnych do rozwiązywania określonych zadań w różnych obszarach oceanów. To, jak szybko się pojawi i co będzie w stanie zrobić, zależy od wyników niedawno rozpoczętych prac.

spojrzenie perspektywiczne


Orca XLUUV to mała łódź podwodna z silnikiem Diesla i autonomicznymi systemami sterowania. AUV jest zbudowany w opływowym kadłubie o dużym wydłużeniu z zaokrąglonym dziobem. Na rufie przewidziano samoloty ze sterami i napędem odrzutowym. Długość produktu - 26 m przy średnicy ok. 3 m. Wyporność - 80 ton.

Poinformowano, że Orca jest wyposażona w elektrownię dieslowo-elektryczną z pełnym napędem elektrycznym. Na powierzchni lub pod fajką AUV będzie generować energię i ładować akumulatory do nurkowania. Maksymalna prędkość jazdy osiągnie 6-8 węzłów przy ekonomicznym ok. 3 węzły. Autonomia jest określana w ciągu kilku miesięcy; na jednym tankowaniu i wielokrotnym ładowaniu akumulatorów zasięg wyniesie 6500 mil morskich.

Kluczowym elementem programu XLUUV jest nowy autonomiczny system sterowania wraz z zestawem niezbędnych czujników i narzędzi. Przede wszystkim odpowiada za prowadzenie urządzenia po zadanej trasie z uwzględnieniem pojawiających się sytuacji i czynników. Ponadto system sterowania będzie współdziałał z operatorem i innymi AUV. Instalując niezbędne moduły oprogramowania, zapewnione zostanie zastosowanie docelowego obciążenia.


Ceremonia chrztu i wodowania pierwszego eksperymentalnego AUV Orca, 28 kwietnia 2022 r.

Na wyposażenie specjalne Orca ma przedział o długości 10 m; nośność - 8 t. AUV będzie mógł przenosić różnego rodzaju stacje hydroakustyczne, różnorodny sprzęt radiowy, w tym radary i systemy walki elektronicznej lub inne urządzenia. Rozważana jest również możliwość rozmieszczenia broni. Niedawno ogłoszono, że Orca XLUUV będzie w stanie przenosić i zrzucać miny morskie o odpowiednich wymiarach. Możliwa jest integracja torped nowoczesnych lub zaawansowanych typów.

Zalety platformy


Celem projektu Orca XLUUV jest stworzenie wielozadaniowego autonomicznego kompleksu podwodnego. Jego potencjał w dużej mierze zależy od charakterystyki i możliwości platformy bazowej, jaką jest nowy AUV. Rzeczywiście, deklarowane parametry i funkcje przyciągają uwagę i pozwalają mówić o obecności pewnych zalet.

Niezamieszkana konstrukcja pojazdu podwodnego ma ogromne znaczenie - iz tego powodu kierunek AUV otrzymuje niezbędną uwagę i rozwija się. Brak załogi umożliwia zmniejszenie wymiarów i ciężaru konstrukcji, optymalne wykorzystanie objętości wewnętrznych i maksymalizację autonomii.


Ważnym osiągnięciem technicznym będzie autonomiczny system sterowania ze wszystkimi niezbędnymi funkcjami i możliwością ich rozbudowy. Taki system zostanie przetestowany, a następnie znajdzie praktyczne zastosowanie na Orce. Następnie rozwój tego projektu może zostać wykorzystany do stworzenia przyszłych AUV.

Elektrownia spalinowo-elektryczna zbudowana jest według dobrze opracowanego schematu. Jednocześnie powinien zapewniać dużą autonomię i zasięg przelotowy – choć kosztem zmniejszenia prędkości maksymalnej. AUV ma w pełni elektryczny napęd, co powinno zminimalizować hałas i utrudnić wykrycie pod wodą.

Możliwości obciążenia


Ciężka Orca jest w stanie przenosić różnorodne ładunki, m.in. duży i ciężki - do 8 ton w 10. przedziale. To już jest istotna przewaga nad innymi nowoczesnymi pojazdami typu AUV. W takim przypadku specjalne wyposażenie będzie wymienne, a instalacja nowego modułu nie powinna być trudna.

Przede wszystkim Orki staną się nośnikami sprzętu hydroakustycznego. Pozwoli to urządzeniom na wyszukiwanie różnych celów podwodnych, od wrogich okrętów podwodnych po miny morskie. Patrolowanie będzie prowadzone przez pojedyncze AUV lub grupy. We wszystkich przypadkach dłuższy czas żeglugi zwiększy efektywność operacji – poprzez pokrycie większego obszaru i wymianę danych.


Eksperymentalny produkt w wodzie. Widoczna nisza na ładunek

Orca XLUUV może również przenosić sprzęt radiowy - lokalizatory lub stacje zagłuszające. Przy pomocy grup AUV z radarem możliwe jest monitorowanie dużych obszarów otwartego morza. Urządzenia będą mogły pozostawać na zadanych pozycjach lub poruszać się po wymaganej trasie. W razie potrzeby będą mogli zejść pod wodę, aby uniknąć wykrycia lub porażki. Stacje EW będą wykorzystywane w ten sam sposób.

Pojazdy typu AUV z zainstalowanym sprzętem sonarowym lub radarowym mogą teoretycznie zastąpić szeroką gamę innych środków flota. Może podejmować zadania okrętów podwodnych, samolotów patrolowych itp. Jednocześnie w niektórych przypadkach duża autonomia stanie się fundamentalną zaletą.

Pomysł wykorzystania broni minowo-torpedowej ma ogromny potencjał. Po otrzymaniu gazu i torpedy Orca będzie mógł wyszukiwać i trafiać w cele podwodne lub nawodne. Duże zgrupowania takich uzbrojonych AUV mogą stać się skutecznym środkiem walki na łodziach podwodnych. Ponadto urządzenie będzie mogło potajemnie stawiać lub neutralizować miny. Charakterystyka i możliwości w tym przypadku zależą bezpośrednio od rodzaju używanej broni.

Projekt o dużej złożoności


Ogólnie rzecz biorąc, obiecujący bezludny pojazd podwodny Orca XLUUV cieszy się dużym zainteresowaniem pod względem technologii, działania i zastosowania. Jest jasne, dlaczego ten projekt otrzymał wsparcie marynarki wojennej stanów zjednoczonych i został już doprowadzony do etapu testów. Ponadto jasne jest, że zostanie zrobione wszystko, co możliwe, dla jego dalszego rozwoju, aż do przyjęcia sprzętu na uzbrojenie.


Jednak Boeing, HII i różne struktury z Marynarki Wojennej stoją przed bardzo trudnymi zadaniami. Wysoki potencjał Kasatki opiera się na wielu nowych rozwiązaniach i technologiach, z których większość wymaga dalszego rozwoju i dopracowania. Wszystkie zostaną sprawdzone i dopracowane podczas kolejnych testów, pojedynczych i grupowych.

W kolejnym etapie, z pomocą kilku Orca XLUUV, opracują taktykę grupowego użycia takiego sprzętu. Flota i kontrahenci będą musieli znaleźć najlepsze metody pracy, a także zidentyfikować i skorygować ewentualne problemy w interakcji kilku AUV i operatora. Duża złożoność tej części projektu pociąga za sobą odpowiednie ryzyko techniczne.

Cena postępu


Tym samym projekt autonomicznego pojazdu podwodnego Orca XLUUV z powodzeniem posuwa się do przodu i wszedł już na etap prób morskich. W najbliższym czasie ma pojawić się kilka nowych prototypów i rozpocznie się kolejna, bardziej złożona faza testów. Ukaże on realne perspektywy projektu, a także określi miejsce nowego sprzętu we flocie.

Jak długo potrwają te prace i jak się zakończą, jeszcze nie wiadomo. Można jednak założyć, że Marynarka Wojenna i jej kontrahenci zrobią wszystko, co w ich mocy, aby pomyślnie zakończyć projekt Orca. Program XLUUV obiecuje marynarce wojennej USA najbardziej znaczące korzyści i korzyści - i w pełni uzasadnią wszystkie zainwestowane wysiłki.
22 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    9 czerwca 2022 18:06
    Jeśli 5-10 z nich może wciągnąć nasze Posejdony w zagłębienia, z dala od Stanów Zjednoczonych, niebezpieczna waga.
    A więc - niech się bawią. Jest to sprzeczne z żeglugą na morzach południowych i wschodnich
    1. KCA
      0
      9 czerwca 2022 18:20
      To zabawne, maksymalna prędkość wynosi 8 węzłów, co wskazuje na słabe zasilanie, a Posejdon z YaSU i często nazywany prędkością 110 węzłów, ile Orca może konkurować z Posejdonem bez wynurzania się? Cóż, niech to będzie tydzień, a Posejdon ma 5-7 lat
      1. + 10
        9 czerwca 2022 19:49
        Takie prędkości zapewniają tryb stealth. Myślisz, że nasze okręty podwodne poruszają się szybciej? Zupełnie nie. Autonomia tego pepelata będzie imponująca, ponieważ nie potrzebuje prowiantu i tlenu. Cóż, nie trzeba codziennie zgłaszać się do kawałka żelaza, pojawiając się na sesję komunikacyjną. I nie ma się gdzie spieszyć. Za pomocą takich jednostek można wyłupić flotę dowolnego państwa bezpośrednio w bazach, gdy ich użycie zostanie opracowane. Tak zła wiadomość. Zwłaszcza z naszymi siłami przeciw okrętom podwodnym i przeciw minom.
        Minus, różowe okulary.
        1. KCA
          -1
          10 czerwca 2022 01:40
          O prędkości pisałem dla porównania mocy diesla Orca i Pose
          1. +2
            10 czerwca 2022 12:53
            Zrozumiałem to dla porównania. Ale tutaj moc na wale nie jest potrzebna. Posejdon jest pomyślany jako inteligentna super-torpeda, a ten przypomina robota podwodnego.
            1. +1
              10 czerwca 2022 15:28
              Cytat: Galeon
              Posejdon jest pomyślany jako inteligentna supertorpeda,

              Wygląda to dość wątpliwie:
              1. Myślę, że nikt przy zdrowych zmysłach nie pozwoli robotowi sterować trybami pracy reaktora jądrowego (a sterowany reaktor prawdopodobnie nie zmieści się w deklarowanych wymiarach Posejdona). Dlatego: start, osiągnięcie trybu maksymalnego, jedna droga do celu.
              2. Zarządzanie trasą w zależności od sytuacji jest mało prawdopodobne. Najwyraźniej środki wykrywania i komunikacji z maksymalną prędkością (zob. pkt 1) po prostu nie mają zastosowania. Może oczywiście poprawią mnie, że mamy GAS pewnie działający z prędkością 100 węzłów. Ścieżka przebiega zatem po wcześniej zaplanowanej i opracowanej trajektorii, zakładając głębokość (dla maksymalnego przeżycia) 1 km, leżącą poza strefą zmiennych prądów pływowych. To jest konwencjonalny, inercyjny system naprowadzania.
              3. Biorąc pod uwagę deklarowaną moc ładowania, odchylenie KVO 50-100 km nie jest krytyczne dla tego urządzenia (co dobrze wpisuje się w ust. 2).
              W efekcie dochodzimy do robota supertorpedowego z „mózgami” na poziomie V-1 zażądać
              Jak można zrozumieć z koncepcji „Killer Whales” - to zupełnie inna sprawa hi
            2. +2
              11 czerwca 2022 14:33
              Dokładnie to, co napisałem tutaj siedem lat temu. To nie tyle domysły, co analiza wzrostu zainteresowania prasy podwodnej dronami podwodnymi po opublikowaniu tutaj mojego artykułu „Polar Route Promo Project”. Porównanie tych informacji z projektem i obecnością nośnika sprawiło, że można wyciągnąć taki wniosek. A potem… a potem była zupa z kotem. W sumie Posejdon to już nie torpeda, ale Państwowy System Informacyjny w zakresie zwalczania korupcji „Posejdon”. Możliwe, że to właśnie praca nad przepływem gotówki dla tej torpedy doprowadziła kogoś do pomysłu, że taki Posejdon jest bardziej poszukiwany.
      2. +4
        9 czerwca 2022 20:12
        Yasu i często nazywana prędkością 110 węzłów

        Przy 110 węzłach będzie głośno, więc będzie go słychać na Księżycu.
        I wszyscy będą wiedzieć, gdzie jest i dokąd zmierza.
        Orion jest jeszcze szybszy
        5-7 lat żaden reaktor nie pracuje bez konserwacji
        1. KCA
          +2
          10 czerwca 2022 02:08
          Wczoraj kapitan "Arktiki" powiedział, że załadunek paliwa raz na 7 lat, dla atomowych okrętów podwodnych na dłuższy okres, 10 +/- lat, planuje się wydłużyć czas pracy na jednym ładunku do pełnego okresu eksploatacji do 30 lat przeciętny załogowy okręt podwodny z załogą w czasie kampanii ma oczywiście 2-3 miesiące, kiedy przeprowadza regulacje w bazie, w tym reaktor, ale ile w sytuacji awaryjnej można zrobić bez konserwacji, nie jest wskazane gdziekolwiek, dla niezamieszkałych oczywiście starali się, aby tryb autonomiczny bez konserwacji był jak największy, a ile to lat, nikt nie powie
          1. +2
            10 czerwca 2022 08:25
            GE PWR S8G (Ohio) Przeładowanie paliwa na 1/2 życia.
            USS District of Columbia (SSBN-826): Eksploatacja reaktora bez tankowania przez cały okres eksploatacji.
            ALE!
            Nie oznacza to braku konserwacji!
            - zawsze ktoś obserwuje i patrzy na jabłko
            - po wycieczce do tego żywotność jest dłuższa niż w kampanii - dlatego ich KOH wynosi ~0,5.
            A w sumie mamy coraz mniej.
            ---
            - Na "Posejdonie" nie może być klasycznego reaktora energetycznego, jak na "Arktice" (rdzeń parowy, turbina, generator).
            Nie ma miejsca, nie ma rezerwy masy.
            — jeśli jest, to coś innego, małego, kompaktowego, jak RTGA.
            To nie wymaga konserwacji. Podróżnik, łazik
            A jeśli tak, to do zespołu podkrytycznego: dwie / trzy / N części, które nie są ze sobą połączone, nie dają energii, prawie nie emitują światła. Konserwacja nie jest wymagana.
            -
            Jednak mogę się mylić puść oczko
            Jest tu „batman nocy” UdavKaa: wykorzystuje „fizykę jądrową”, zwłaszcza jako dobrą przekąskę. Może jest świadomy
            1. 0
              10 czerwca 2022 09:41
              RTG mają bardzo małą moc w porównaniu z konwencjonalnymi reaktorami - to bardziej rodzaj baterii, a Posejdon wydaje się pędzić z dużymi prędkościami.
              1. +2
                10 czerwca 2022 10:33
                napisałam "nie wiem"
                Klasyczny: reaktor, obieg chłodziwa, obieg pary, generator, El-in, śruba = nie może być. Masy 90 ton tego pluszu + 110 węzłów na śmigle nie da się osiągnąć.
                Przyniosłem RTG jako źródło ciepła. Oczywiście nie będzie przetwornicy bezpośrednie ciepło->elektryczne o niskiej sprawności.
                Ci ze słowa RITEG, usuń TEG (generator termoelektryczny)
                Mogę zgadywać ☝️ Mogę tylko zgadywać: rdzeń wysokotemperaturowy, z którego pochodzi włókno polonu -210 o mocy 400-500 W/g
                I rowek (jednoobwodowy lub 2-obwodowy, jeśli ktoś dba o środowisko).
                Te klasyczne silniki strumieniowe (lub PUVRD), gdzie „B” to nie powietrze, ale woda.
                I nie musisz służyć. zażądać
                Ale nie tylko 210Po płacz
                Ma również okres półtrwania wynoszący 138 dni.
                Coś bardziej przebiegłego ... nie warto dalej się spierać: to tajemnica państwowa, w przeciwnym razie możesz powtórzyć los bohatera z filmu „Trzy dni kondora”
        2. 0
          11 czerwca 2022 14:52
          „Nigdy nie czytaj gazet”. Mam na myśli to, że informacje z mediów da się wydobyć, ale trzeba być w temacie. Ale nigdy nie powinieneś polegać na informacjach w mediach w swojej analizie. Z reguły jest fałszywa. Posejdon był pierwotnie planowany jako torpeda, ponieważ w zasadzie nie jest w stanie stworzyć nawet małego tsunami. To było jasne od początku. Jeśli przypadkowo natknąłeś się na ten temat i nie śledziłeś go stronniczo, to twoje argumenty, nawet jeśli są uzasadnione, są bezwartościowe tylko dlatego, że analizujesz coś, co nie istnieje.
          1. +1
            11 czerwca 2022 16:43
            Telewizji też nie oglądam.
            Ale przecież można myśleć, analizować, wyrażać swoją opinię, prawda? pozwalasz?
            Jakby artykuł 29 (jak) Konstytucji Federacji Rosyjskiej + zdrowy rozsądek (istota)
            1. 0
              11 czerwca 2022 17:38
              Cytat z TreeSmall.
              Telewizji też nie oglądam.
              Ale przecież można myśleć, analizować, wyrażać swoją opinię, prawda? pozwalasz?
              Jakby artykuł 29 (jak) Konstytucji Federacji Rosyjskiej + zdrowy rozsądek (istota)

              Tak, ile chcesz. To był żart, stąd cytat. Nie obrażaj się. I jak mogę zabronić komukolwiek szukania czarnego kota w ciemnym pokoju, nawet wiedząc na pewno, że go tam nie ma. )))
  2. -4
    9 czerwca 2022 18:09
    Wysoki potencjał Kasatki opiera się na wielu nowych rozwiązaniach i technologiach, z których większość wymaga dalszego rozwoju i dopracowania. Wszystkie zostaną sprawdzone i dopracowane podczas kolejnych testów, pojedynczych i grupowych.

    Ogólnie rzecz biorąc, kolejne cudowne dziecko, takie jak pingwin. Najważniejsze to lepiej się wypromować, a potem „i tak będzie” ©
  3. +2
    9 czerwca 2022 18:20
    Pozwoli to urządzeniom na wyszukiwanie różnych celów podwodnych, od wrogich okrętów podwodnych po miny morskie.

    W ten sposób chcą uzyskać mapę lokalizacji naszych i chińskich okrętów podwodnych w czasie rzeczywistym. Dzięki za artykuł, przeczytałem go z wielką przyjemnością.
  4. 0
    9 czerwca 2022 20:06
    Ciekawe czy BS-64 lub Biełgorod będą w stanie podpiąć to coś dla siebie? Punkt drugi - jak działa ładowanie oleju napędowego? Konieczne jest również podciągnięcie fajki na odpowiednią wysokość, aby fala się nie zalała, nawet jeśli jest tam zawór. Cóż, na północy korzystanie z takiego urządzenia jest problematyczne, nie można go wysłać pod lód.
    1. AUL
      0
      9 czerwca 2022 21:00
      Konieczne jest również podciągnięcie fajki na przyzwoitą wysokość, aby fala się nie zalała, nawet jeśli jest tam zawór. Cóż, na północy korzystanie z takiego urządzenia jest problematyczne, nie można go wysłać pod lód.
      A jazda Ferrari na ryby i do wiejskiego domu jest niewygodna - bagażnik jest za mały! Ale ogólnie samochód nie jest zły. śmiech
    2. +1
      9 czerwca 2022 21:04
      — Sam? Masz nadzieję, że zapomną zainstalować tam system samozniszczenia?
      1. 0
        10 czerwca 2022 04:30
        Masz nadzieję, że zapomną zainstalować tam system samozniszczenia?

        Można to sprawdzić tylko przez owinięcie czegoś wokół śrub. W rzeczywistości jest wiele interesujących pytań. W jaki sposób zapewniona jest niewidzialność podczas pracy silnika Diesla do ładowania AB? Nawet jeśli jest mały, nadal generuje przyzwoity hałas i spaliny. Ponadto w tym czasie prawdopodobnie następuje wymiana danych i sygnałów sterujących. A co do przechwytywania Posejdonów - jak je przechwycą, jeśli Posejdony jadą na zakręcie z prędkością poniżej 100 węzłów na głębokości do 1 km? Będziemy musieli pokryć wybrzeże ciągłymi polami minowymi i sieciami. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że nasze strategiczne okręty podwodne często schodzą pod lód, to obszary te nie są dostępne dla pojazdów podwodnych, które podczas wynurzania wymagają doładowania za pomocą generatora diesla.
  5. 0
    9 czerwca 2022 21:03
    Obszary oczekiwania Posejdona będą śledzone. Aby zadać im uderzenie wyprzedzające podczas H. Bez elektrowni jądrowej stworzenie sieci wymagałoby bardzo dużej liczby.