Własne doświadczenie i zapożyczenia. Lotniskowiec Fujian
Lotniskowiec „Fujian” w suchym doku, 17 czerwca 2022 r.
Kilka dni temu w Chinach odbyła się uroczysta ceremonia zwodowania nowego lotniskowca Fujian. Jest to trzeci okręt tej klasy dla Marynarki Wojennej PLA i pierwszy zaprojektowany od podstaw i zbudowany przez chiński przemysł. W ciągu najbliższego półtora do dwóch lat statek zostanie ukończony i przetestowany, po czym wejdzie do służby flota. Oczekuje się, że Fujian, który ma wiele istotnych różnic i cech, będzie miał bardzo poważny wpływ na potencjał sił powierzchniowych i flotę lotniskowców.
Statek na wodzie
Budowę lotniskowca Fujian, tradycyjnie nazwanego na cześć jednej z prowincji, przeprowadziła fabryka Jiangnan Shipbuilding w Szanghaju z chińskiego państwowego koncernu stoczniowego CSSC. Stępkę statku położono pod koniec 2015 lub na początku 2016 roku. Montaż konstrukcji przeprowadzono w otwartym suchym doku – i nie uszło to uwadze służb wywiadowczych krajów trzecich. Organizacje zagraniczne regularnie publikowały nowe zdjęcia lotniskowca na różnych etapach budowy.
Do tej pory główne prace montażowe na Fujianie zostały zakończone i został on uruchomiony. Uroczystość odbyła się 17 czerwca w obecności przedstawicieli najwyższych władz ChRL. Udekorowany statek został wyniesiony z wypełnionego suchego doku wśród fajerwerków i ustawiony pod ścianą wyposażeniową w celu dalszej pracy.
W momencie wyjścia z doku statek otrzymał wszystkie niezbędne konstrukcje i inny sprzęt. Na gotowym kadłubie montuje się pokrycia kabiny załogi i instaluje się nadbudówkę wyspy. Trwa montaż kolejnych jednostek, w tym kluczowych. W szczególności katapulty startowe są instalowane pod ochroną schronów świetlnych. Podczas ceremonii zejścia na schronach umieszczono transparenty z hasłami.
Według znanych danych następująca praca wymaga około półtora do dwóch lat. Szanghajscy stoczniowcy i dostawcy będą musieli dokończyć montaż konstrukcji i zainstalować pozostały sprzęt. Następnie lotniskowiec rozpocznie próby morskie. Zakończenie wszystkich działań i przyjęcie okrętu do służby w Marynarce Wojennej przewidywane jest na rok 2024.
Statek jest wyjmowany z doku
„Projekt 003”
Nowy chiński lotniskowiec Fujian został zbudowany według nowego projektu 003. Projekt ten został opracowany przez chińskich stoczniowców niezależnie, na zamówienie i zgodnie z wymaganiami taktycznymi i technicznymi marynarki wojennej. W przeciwieństwie do poprzednich projektów „001” i „002”, obce jednostki i komponenty nie były bezpośrednio wykorzystywane ani pożyczane. W rezultacie nowy Fujian zauważalnie różni się pod każdym względem od dwóch istniejących chińskich lotniskowców Liaoning i Shandong, a także ma nad nimi pewną przewagę.
Itp. 003 zakłada budowę lotniskowca o tradycyjnej architekturze. Na kadłubie o standardowych konturach umieszczono dużą kabinę załogi; po prawej stronie znajduje się nadbudowa. Całkowita długość statku sięga 320 m przy długości wodnicy ok. 300 m. Maksymalna szerokość - 78 m. Wyporność szacuje się na 80-85 tysięcy ton. Jednocześnie na wczesnych etapach budowy pojawiły się zagraniczne szacunki na 95-100 tysięcy ton.
Według znanych danych Fujian otrzymał niejądrową elektrownię główną z mocą przekazywaną na cztery wały napędowe. Rodzaj instalacji nie został jeszcze określony. Planowane jest wykorzystanie elektrowni turbinowo-parowej, będącej dalszym rozwinięciem jednostek poprzednich lotniskowców, lub nowo powstałej elektrowni turboelektrycznej. Ważne jest, aby elektrownia i powiązane z nią jednostki zapewniały nie tylko napęd i moc ogólnych systemów okrętowych, ale także zapewniały energię dla specjalnego sprzętu.
Nowy Fujian, w odróżnieniu od poprzednich chińskich lotniskowców, otrzymał płaski pokład załogi o dużej powierzchni; po lewej stronie znajduje się tradycyjny taras narożny. Samoloty mogą wystartować z trzech pozycji na dziobie statku i na narożnym pokładzie. Lądowanie odbędzie się za pomocą aerofinishera w tylnej i środkowej części pokładu.
Po raz pierwszy w chińskiej praktyce lotniskowiec wyposażony jest w katapulty – dwie znajdują się na dziobie, jedna na pokładzie narożnym. Wcześniej informowano, że dla nowego statku zostaną wykonane katapulty parowe, ale ostatecznie opracowano katapulty elektromagnetyczne. Dane techniczne i właściwości katapult pozostają nieznane. Co więcej, nawet ich wygląd jest utrzymywany w tajemnicy.
Podobnie jak na innych statkach, hangar pod pokładem przeznaczony jest do przechowywania samolotów. Przemieszczanie sprzętu pomiędzy pokładem lotniska a hangarem odbywać się będzie za pomocą dwóch wielkopowierzchniowych wind lotniczych. Umiejscowiono je na prawej burcie, przed i za nadbudówką.
Skład i moc lotnictwo Grupy na razie pozostają nieznane. Wymiary i wyporność statku teoretycznie pozwalają na posiadanie na pokładzie około 40-60 samolotów i śmigłowców różnego przeznaczenia, a także zapewnienie ich działania i wykorzystania bojowego. Najwyraźniej trzonem grupy lotniczej będą myśliwce J-15 i/lub pokładowa wersja FC-31. Oczekuje się także śmigłowców różnych typów, nowego samolotu AWACS i ewentualnie UAV.
„Fujian” powinien otrzymać rozwinięty kompleks sprzętu radioelektronicznego z radarem dozorowania i naprowadzania broń, elektroniczne stacje bojowe itp. Powinniśmy się także spodziewać pojawienia się broni. Do samoobrony lotniskowce Marynarki Wojennej otrzymały 11-lufowe stanowiska artyleryjskie i systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu. Jest mało prawdopodobne, aby trzeci statek w swojej klasie otrzymał inną broń.
Przewidywane zyski
Nowy lotniskowiec zauważalnie różni się od poprzednich okrętów Marynarki Wojennej PLA. Podczas jego projektowania i budowy wykorzystano nowe pomysły i komponenty, dzięki którym planowano uzyskać szereg korzyści. Ponadto projekt „003” poruszał kwestie natury wizerunkowej.
Dzięki swojej długości 320 m i wyporności 80-85 tys. ton nowy Fujian stał się już największym statkiem na świecie Historie Flota Chińskiej Republiki Ludowej. Ponadto okazuje się, że jest to największy i najcięższy niejądrowy okręt wojenny na świecie, m.in. wśród lotniskowców. Co więcej, projekt został opracowany i wdrożony wyłącznie przez chińskie siły stoczniowe i bez pomocy krajów trzecich. Wszystko to pokazuje potencjał branży i jest jednocześnie powodem do dumy.
Uzyskane wymiary i przemieszczenie dają szerokie możliwości natury technicznej i innej. Przede wszystkim możliwe staje się zwiększenie rozmiaru kabiny załogi i objętości hangaru. Dzięki temu możliwe jest ilościowe i jakościowe powiększanie grupy lotniczej.
Ponadto zdecydowano się zrezygnować ze startu ze skoczni narciarskiej i zastosować katapulty elektromagnetyczne. Ta metoda startu usuwa ograniczenia typowe dla skoków narciarskich i zapewnia nowe możliwości. Pozwala na start samolotów różnych klas i typów, zarówno myśliwców, jak i cięższych modeli. Według różnych szacunków katapulty umożliwią wzmocnienie grupy okrętu nie tylko obiecującymi myśliwcami, ale także samolotami AWACS. W zasadzie możliwe staje się także tworzenie i wdrażanie ciężkich pokładowych UAV do różnych celów.
Ogólnie rzecz biorąc, nowy projekt „003” ma szczególne znaczenie dla floty. Przede wszystkim pozwala zwiększyć liczbę lotniskowców i całkowitą liczbę samolotów na nich. Ponadto można rozszerzyć gamę typów samolotów pokładowych, aby zapewnić nowe możliwości.
Zapożyczanie i reinterpretacja
Tym samym Chiny kontynuują rozwój sektora lotniskowców i budują kolejny statek. Aby rozwiązać taki problem, wykorzystuje doświadczenie własne i innych. Zatem pierwszy lotniskowiec Liaoning był w rzeczywistości przerobionym statkiem zbudowanym w Związku Radzieckim. Drugi, Shandong, został zbudowany niezależnie, ale w oparciu o projekt swojego poprzednika. Następnie korzystając z doświadczeń z poprzednich konstrukcji oraz własnych rozwiązań opracowaliśmy i wdrożyliśmy kolejny projekt „003”.
Łatwo zauważyć, że w nowym projekcie chińscy stoczniowcy odeszli od prostego kopiowania sowieckich pomysłów. Nowe koncepcje i rozwiązania zapożycza się obecnie od amerykańskich lotniskowców – de facto liderów w tej dziedzinie. „Wyśledzili” nowy układ pokładu i środki do wystrzeliwania samolotów. Jednocześnie zagraniczne pomysły nie są po prostu adoptowane, ale korygowane z uwzględnieniem ich możliwości i potrzeb, a także w celu uzyskania maksymalnego efektu.
To podejście, łączące pomysły własne i cudze, sprawdziło się. Z jego pomocą Chiny zbudowały już dwa lotniskowce i kończą budowę trzeciego. Ponadto wiadomo, że w przygotowaniu jest kolejny projekt „004”, który ponownie będzie różnił się od swoich poprzedników. Jest prawdopodobne, że przy jego tworzeniu ponownie zostanie zastosowana sprawdzona i sprawdzona metoda – a to da przewidywalne, pozytywne rezultaty. Jednak na razie głównym zadaniem chińskich stoczniowców jest dokończenie prac na Fujianie i ponowne zgromadzenie niezbędnego doświadczenia.
informacja