Pojazdy opancerzone British Mastiff dla armii ukraińskiej
Brytyjski mastif gdzieś na Ukrainie
W ostatnich tygodniach Wielka Brytania przekazała armii ukraińskiej kilka typów pojazdów opancerzonych. Ta technika była wcześniej na uzbrojeniu armii brytyjskiej i była eksploatowana, ale potem została przekazana do magazynu. Wśród przekazywanych pojazdów znajdują się pojazdy opancerzone klasy Mastiff MRAP. Są one uważane za zamiennik utraconych transporterów opancerzonych i innego sprzętu.
Regularne dostawy
Jeszcze w lutym Wielka Brytania zasygnalizowała gotowość udzielenia Ukrainie pomocy wojskowo-technicznej, a nawet rozpoczęła dostawy. Pojawił się niemal natychmiast wiadomości o szybki transfer nie tylko broni, ale także pojazdów opancerzonych. Jednak w ciągu następnych kilku tygodni sprawy nie wykroczyły poza deklaracje, a dostawy się nie rozpoczęły.
Sytuacja zaczęła się zmieniać dopiero w pierwszej połowie kwietnia. Brytyjskie media poinformowały wtedy, że kierownictwo kraju planuje przerzucić pojazdy opancerzone z magazynów na Ukrainę, a także zorganizować szkolenie dla ukraińskich załóg. Dostawa ta miała obejmować samochody typu Mastiff, Wolfhound i inne. Jednocześnie zamierzali przenieść sprzęt bez broń i środków komunikacji – musiał je zainstalować odbiorca.
Wkrótce pojawiły się nowe szczegóły. W szczególności okazało się, że zostanie przeniesionych łącznie 120 samochodów pancernych. Jednocześnie nie podano dokładnej liczby samochodów każdego z czterech przekazywanych typów.
Pod koniec maja strona ukraińska chwaliła się otrzymanymi nowościami. Zgłoszono dostawę kilkudziesięciu chronionych ciężarówek Wolfhound. Zademonstrowano również wykorzystanie takiego sprzętu podczas ćwiczeń. Wkrótce spodziewano się również przybycia mastifów.
Rzeczywiście, w połowie czerwca na ukraińskich zasobach pojawiły się zdjęcia nowych samochodów pancernych. Sądząc po tych materiałach, sprzęt jest używany na tyłach do szkolenia jednostek, a niektóre pojazdy dotarły już na linię frontu. Ponadto znane są niektóre połączenia-operatorzy samochodów pancernych. Jednocześnie nieznana pozostaje liczba pojazdów przyjętych i przekazanych do jednostki.
Podobno brytyjski MRAP pojawił się w strefie działań wojennych zaledwie kilka dni temu. Z tego powodu nie ponieśli jeszcze strat. Zniszczenie takiego sprzętu lub zabranie go jako trofea nie zostało jeszcze zgłoszone. Praktyka pokazuje jednak, że na takie wiadomości nie trzeba będzie długo czekać.
zamówienie brytyjskie
Samochody pancerne Mastiff, Wolfhound i niektóre inne próbki przetransportowane na Ukrainę są pochodzenia amerykańskiego. Tak więc na początku XNUMX roku Force Protection, Inc. z USA wprowadził samochód pancerny Cougar MRAP w różnych wersjach i modyfikacjach. Ta technika zainteresowała Pentagon, a po nim departamenty wojskowe innych krajów.
Jednym z pierwszych nabywców Cougarów była Wielka Brytania. Zamówiła wyposażenie kilku modyfikacji z różnym wyposażeniem. Najbardziej masywny był trzyosiowy samochód pancerny z zamkniętą zabudową do przewozu żołnierzy. W armii brytyjskiej taki pojazd nosił nazwę Mastiff PPV (Protected Patrol Vehicle). Łącznie wykonano 450 „Mastifów” w wersji oryginalnej i zmodyfikowanej. Produkcja trwała do wczesnych lat dziesiątych.
Już w 2006 roku pierwsze jednostki piechoty na Mastifie PPV zostały rozmieszczone w Afganistanie. Kilka lat później do zagranicznych baz trafiły pierwsze zmodernizowane samochody pancerne Mastiff 2. Oba pojazdy były aktywnie wykorzystywane do rozwiązywania wszystkich głównych zadań i dobrze się prezentowały. Przede wszystkim potwierdzili obliczony poziom ochrony i możliwość uratowania załogi i żołnierzy przed dostrzeżonymi zagrożeniami.
W 420 roku Wielka Brytania zaczęła wycofywać wojska z Afganistanu, a zapotrzebowanie na MRAP zmalało. Znaczna część „Mastifów”, „Wilczarzy” i innych samochodów pancernych została wycofana z eksploatacji i umieszczona w magazynach. Kilka lat temu informowano, że armia liczyła ok. 180 pojazdów opancerzonych Mastiff, z czego tylko 240 wchodzi do „aktywnej” floty pojazdów. Pozostałe XNUMX znajdowało się w rezerwie lub w magazynie.
Wcześniej informowano o możliwości sprzedaży pojazdów opancerzonych z magazynu do zainteresowanych krajów. Jednak wnioski nie zostały przyjęte, a sprzęt był bezczynny. Teraz znaleźli dla tego zastosowanie – przy pomocy używanych samochodów wspierają sojusznika.
Funkcje techniczne
Podobnie jak inne egzemplarze rodziny Cougar, brytyjski Mastiff to samochód pancerny klasy MRAP. Jest to trójosiowy pojazd kołowy o wysokich właściwościach jezdnych i opancerzeniu przeznaczony do ochrony przed bronią piechoty i urządzeniami wybuchowymi.
Samochód pancerny jest wykonany na trzyosiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła. Jest wyposażony w silnik wysokoprężny Caterpillar C-7 o mocy 330 KM. i automatyczna skrzynia biegów Allison 3500SP. Zastosowano trzy osie z zawieszeniem na resorach piórowych. Takie podwozie pozwala samochodowi o masie całkowitej 22-23 ton osiągać prędkość ponad 100 km / h, poruszać się po autostradach i drogach gruntowych. Zapewniona jest wystarczająca zdolność do jazdy w trudnym terenie.
„Mastif” ma opancerzony kadłub z maską, podzielony na przedział silnikowy i przedział mieszkalny. Skład i dokładna charakterystyka rezerwatu nie są znane. Jednocześnie wiadomo, że jego elementy i pancerne szkło chronią załogę przed kulami i odłamkami, a dno w kształcie litery V pozwala ograniczyć negatywne skutki wybuchu miny. Ponadto pojazdy opancerzone otrzymały ekrany kratowe zapewniające wszechstronną ochronę przed bronią przeciwpancerną.
Samochód pancerny jest przeznaczony do konfliktów o niskiej intensywności, od których zależy skład uzbrojenia. Na dachu kadłuba zamontowana jest wieżyczka z mocowaniami na uzbrojenie. Istnieje możliwość zainstalowania karabinu maszynowego normalnego lub dużego kalibru lub automatycznego granatnika. Nie ma narzędzi automatyzacji i oddzielnych urządzeń celowniczych.
Wewnątrz opancerzonego kadłuba znajduje się dziesięć miejsc. Dwa przednie siedzenia są przeznaczone dla kierowcy i dowódcy; mają własne drzwi po bokach. W przedziale wojskowym znajduje się osiem osób, odwróconych plecami do boków. Do ich lądowania i zejścia na ląd służą wahadłowe drzwi na rufie. Dostępne są również wyłazy dachowe.
Niejednoznaczny wzór
Generalnie mastif brytyjski jest typowym przedstawicielem swojej klasy MRAP. Jest to dość udany pojazd o wysokich właściwościach jezdnych, dobrej ochronie i zdolności reagowania na ostrzał. Jednak w kontekście obecnego konfliktu nie będzie w stanie zrealizować swojego potencjału. Dzięki temu odbiór takiego sprzętu praktycznie nie wpłynie na stan i możliwości armii ukraińskiej.
Zagraniczne „Mastify” i inne pojazdy opancerzone są przekazywane w celu uzupełnienia strat w transporterach opancerzonych. Ogólnie rzecz biorąc, są w stanie stać się zamiennikiem starych transporterów opancerzonych i wykazują do tego wystarczające cechy. Jednak 120 pojazdów opancerzonych różnych typów nie wystarczy, aby odbudować całą flotę pojazdów. Dostawy innych pojazdów opancerzonych z krajów trzecich również nie będą miały wpływu na sytuację. Jednocześnie należy liczyć się z tym, że nowy importowany sprzęt również może ulec zniszczeniu, a to pogorszy pozycję formacji ukraińskich.
Mastif i inne podobne pojazdy opancerzone mają określone cechy i cechy bojowe. Wymagania dla klasy MRAP zostały sformułowane na podstawie doświadczeń i specyfiki lokalnych wojen ze słabo rozwiniętym wrogiem przy użyciu wyłącznie broni piechoty i taktyki partyzanckiej.
Jeśli wróg jest nowoczesną, rozwiniętą armią i dysponuje pojazdami opancerzonymi, lotnictwo, sprzęt rozpoznawczy itp., wtedy wszystkie zalety MRAP stają się praktycznie bezużyteczne. Pojazd jest chroniony przed ogniem automatycznym piechoty, ale każdy BMP gwarantuje jego zniszczenie; jest mało prawdopodobne, aby ochrona przed odłamkami pomogła w walce z masowym ostrzałem artyleryjskim itp.
Ogólnie rzecz biorąc, perspektywy samochodów pancernych Mastiff w obecnej sytuacji są przewidywalne i smutne. Część tego sprzętu zostanie po prostu zniszczona, a nawet zanim wejdzie w strefę walki, a najbardziej udane pojazdy staną się trofeami i wejdą na uzbrojenie LPR lub DRL.
Warto zauważyć, że po zmianie właściciela dostarczone brytyjskie pojazdy opancerzone wszystkich typów naprawdę będą w stanie zrealizować swój potencjał techniczny. W obecnej sytuacji to formacje ukraińskie okazują się bardzo słabo rozwiniętym wrogiem, do walki z którym stworzono samochody pancerne MRAP. Ponadto ich eksploatacja może być kontynuowana po zakończeniu Operacji Specjalnej – jako transport dla wojska lub funkcjonariuszy organów ścigania.
bezużyteczna pomoc
Tym samym kolejny akt zagranicznej pomocy wojskowo-technicznej będzie miał naturalne zakończenie. „Mastify”, „Wilczarzy” i inny sprzęt nie pomogą armii ukraińskiej w przywróceniu utraconego potencjału i nie wpłyną na sytuację. Perspektywy dla tych maszyn są generalnie jasne i kwestionowany jest tylko dokładny czas utraty całej otrzymanej floty.
Reżim kijowski ma jednak wątpliwe powody do radości. W końcu zaczął dostarczać nowoczesne pojazdy opancerzone o wysokich parametrach tabelarycznych. A poza tym Ukraina potrafiła zademonstrować lojalność wobec głównego sojusznika w osobie Wielkiej Brytanii. Pomogła mu pozbyć się niepotrzebnych używanych samochodów, które od dawna stały nieużywane i bez perspektyw.
- Ryabov Kirill
- Telegram / BMPD, ChDambiev
informacja