Ural TM Bars to niewczesna nowość o ogromnym potencjale
„Ural TM Bary”. Źródło: omnifurgone.it Zdjęcie Konstantina Jakubowa
Rosyjska ciężarówka - jednostki amerykańskie
Moskiewska firma „B-Arms” od dawna zajmuje się udoskonalaniem krajowego sprzętu wojskowego. Jednak profil militarny nie jest jedynym w bogatym portfolio firmy. „B-Arms” jest rozmieszczony na Istrii pod Moskwą i oprócz ulepszania pojazdów opancerzonych, buduje ogrodzenia, szopy, balustrady i bramy dla niskich budynków mieszkalnych. Ważne miejsce w asortymencie produkcyjnym zajmują liofilizacje do sublimacji produktów spożywczych oraz grille gazowe.
Jednak czytelników „Przeglądu Wojskowego” interesuje przede wszystkim rozwój sytuacji na potrzeby obronności. Kilka lat temu zaprezentowano głęboko zmodernizowany BRDM-2, który otrzymał indeks „MB” i nazwę "Bekas". Samochód okazał się niejednoznaczny, jak każda próba tchnięcia życia w przestarzałe moralnie i technicznie pojazdy bojowe.
Ale najnowsze opracowanie Ural TM Bars, choć należy do sprzętu podwójnego zastosowania, może być przydatne w armii rosyjskiej. Oczywiście nie w obecnym stanie - ciężarówka ma importowany 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Caterpillar C15, 10-biegowy Eaton Fuller Roadranger i skrzynię biegów ZF (chińska licencja). Moc silnika jest bezprecedensowa dla linii Ural - co najmniej 600 KM. Z.
Samochód budowany był do tej pory w jednym egzemplarzu i jest przykładem możliwej ewolucji ciężarówek z maską od Miass. Ponadto Rosja ma już doświadczenie w używaniu ciężkiego sprzętu wojskowego. Na przykład KamAZ-4911 Extreme, zmontowany tylko w 15 egzemplarzach, pod kabiną znajduje się YaMZ o mocy 730 koni mechanicznych.
Jak piszą sami programiści, ciężarówka „jest przeznaczona do awaryjnego dostarczania towarów do trudno dostępnych miejsc na drogach o nacisku osi do 78 kN (8 tf), a także na drogach gruntowych i nierównym terenie”. Część partii poszła do służby w FSB, reszta - dla klientów prywatnych. Fabryka samochodów Kama nie bez powodu potrzebowała ekstremalnej dwuosiowej ciężarówki, ale do homologacji „bojowych” ciężarówek KamAZ do rajdów. Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA zażądała na początku 2000 roku wydania analogów samochodów sportowych, przynajmniej w czysto symbolicznym wydaniu.
Na bazie Extreme narodziła się później kolejna superciężarówka - opancerzony Falcatus, który służy w FSB Special Purpose Center. Na tej samej podstawie zbudowano samochód pancerny FTA-5901 Viking, który jest logiczną kontynuacją Dakar KamAZ. Tylko silnik został wyposażony w mocniejszy - TMZ 7E846.22 o pojemności 884 litrów. Z. Ten sprzęt jest już używany przez rosyjskie służby specjalne w trakcie działań antyterrorystycznych w wyzwolonych regionach Ukrainy.
Źródło: omnifurgone.it Zdjęcie Konstantina Jakubowa
Oczywiście obecna wersja Ural TM Bars nie pretenduje do miana opancerzonego pojazdu rajdowego dla służb specjalnych, ale ciężarówka jest w stanie zająć swoją niszę w strukturach wojskowych. Oczywiście po odpowiednim dopracowaniu.
Trochę o technice prototypu z Istry. Natychmiast pojawiły się problemy z budową tak nietrywialnego Uralu. Amerykański silnik wysokoprężny o dużej mocy początkowo nie mieścił się w komorze silnika, więc dla większej pojemności kabina została podniesiona o 12 cm, co zresztą widać gołym okiem i dodaje Uralu nieco smaczku. Amerykański diesel jest naprawdę dość duży: szerokość wynosi około metra, długość prawie półtora, a wysokość 1,37 metra.
Masa silnika nie napełnionego olejem przekracza 1 kg. Ale nawet przy podniesionej kabinie olinowanie 300-litrowego Caterpillar C15 nie pasowało do końca - chłodnica międzystopniowa przesunęła się za kabiną. W tej samej przestrzeni umieszczono chłodnicę klimatyzacji oraz hydrauliczne napędy przednich i tylnych wyciągarek. Nawiasem mówiąc, sprowadzane są również wciągarki - 15-tonowa Runva z Chin. Za podstawę prototypu przyjęto seryjny Ural, najprawdopodobniej pod indeksem 9-4320-1112E61.
Ta ciężarówka z platformą trafiła do B-Arms w kiepskim stanie i przeszła jednocześnie dwa kursy rehabilitacyjne. Pierwszy - w regionie Czelabińska, gdzie samochód został dokładnie uporządkowany, ale wynik nie odpowiadał nowym właścicielom. Prawdopodobnie dlatego, że silnik Ural zaciął się już po 40 kilometrach. Drugim etapem rehabilitacji, a właściwie całkowitego przeformatowania, była budowa prototypu Ural TM Bars, który stał się powszechnie znany na początku 2022 roku.
Przedwcześnie „Ural”
Dużo można mówić o zaletach Urala z B-Arms, ale jedno można powiedzieć na pewno - nie da się wprowadzić maszyny w tym projekcie do masowej (nawet jednostkowej) produkcji. Zagraniczni producenci komponentów motoryzacyjnych pospiesznie ograniczają biznes, a wśród nich Cummins c ZF. Nie wiadomo, czy producent skrzyń biegów Eaton Fuller miał własną działalność w Rosji – inżynierowie B-Arms usunęli automatyczną skrzynię biegów z głównego ciągnika Freightlinera. Silnik również poszedł z drugiej ręki, ze spalonymi przewodami i pustą głowicą cylindrów.
Co ciekawe, według paszportu silnik produkował „tylko” 550 KM. Z. i 2 Nm momentu obrotowego. B-Arms odświeżyło elektronikę sterowania silnikiem, włożyło większe turbosprężarki, zmodyfikowany wałek rozrządu, nowe dysze, a stary Caterpillar C509 zaczął bawić się nowymi mięśniami. Według inżynierów moc może osiągnąć 15 KM. Z.
Zmęczony „Ural” z podwójną kabiną przed i po naprawie w regionie Czelabińska. Źródło: omnifurgone.it
Źródło: omnifurgone.it Zdjęcie Konstantina Jakubowa
Na szczególną uwagę zasługuje kabina, wyposażona zgodnie ze wszystkimi kanonami współczesnego poziomu komfortu. Mieszkańcy Uralu zostali dokładnie odizolowani od hałasu, dla większego komfortu przedłużono kabinę, wbudowano system multimedialny, kamery i klimatyzację. Okazało się, że jest to doskonały samochód rekreacyjny do zajęć na świeżym powietrzu, polowań i wędkarstwa. Producenci twierdzą, że super-Ural może być również wykorzystywany do celów komercyjnych. Na przykład do przewozu turystów w góry.
Nie wiadomo, jak szybko opłaci się pięciomiejscowa ciężarówka warta 20 mln rubli na górskich drogach, ale można mówić o perspektywach wykorzystania Barów w wojsku. Należy zauważyć, że w armii od dawna używano „Uralu” z podwójnymi kabinami, w tym w wersjach opancerzonych. W szczególności wideo z Gostomel pokazało kilka takich samochodów w kadrze. Jednak stosunek mocy do masy i mobilność tego sprzętu nie mogą być porównywane z potencjałem Ural TM Bars.
Jeśli założymy, że zagregowaną bazę można zastąpić krajowymi lub przynajmniej chińskimi komponentami, to samochód będzie miał własną niszę w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Np. jako pojazd dla jednostek MTR i Sił Powietrznodesantowych, dla których wspomniany Viking jest za drogi, a lekki Tygrys za ciasny. W realiach operacji specjalnej na Ukrainie bardzo przydatny wydaje się szybki Ural z dodatkowym opancerzeniem.
Źródło: omnifurgone.it Zdjęcie Konstantina Jakubowa
Przypomnijmy raz jeszcze, że mobilność jest jednym z ważnych czynników przetrwania, zwłaszcza gdy wróg jest całkowicie przesiąknięty bronią kierowaną. Stosunek mocy do masy Bars jest 2–2,5 razy wyższy niż w przypadku standardowej armii Ural. Nie bez znaczenia jest również układ maski pojazdu, który radykalnie zwiększa przeżywalność załogi w przypadku wybuchu miny. Nawiasem mówiąc, podnosząc kabinę o 12 cm, inżynierowie zwiększyli odporność na miny. Tutaj działa proste prawo (wszystkie inne rzeczy są równe) - im wyżej nad ziemią, tym mniejsze prawdopodobieństwo śmierci.
Chociaż oczywiście wnętrze Barcelony w ogóle nie działa na rzecz zmniejszenia liczby kontuzji. Tutaj wymagane są co najmniej siedzenia z mocowaniem do sufitu i dobre pancerze z okładziną antyodłamkową. Trójosiowy układ w połączeniu z napędem na wszystkie koła i silnikiem o mocy 600–650 koni mechanicznych zapewnia pojazdowi wysoką przyczepność do holowania. A to oznacza, że Bars staje się potężny artyleria ciągnik dla systemów niedostępnych wcześniej dla klasycznego Uralu. Prototyp Istry wyprodukuje doskonały ciągnik siodłowy.
Chodzi o to Historie dla małych - aby znaleźć zamiennik dla jednostek zagranicznych. Pozostaje mieć nadzieję, że odrodzony krajowy przemysł samochodów ciężarowych będzie w stanie zaoferować coś podobnego w nadchodzących latach.
informacja