Myśliwiec KF-21 przygotowuje się do pierwszego lotu
Samolot KF-21 "001" w budowie. Zdjęcia KAI
Korea Południowa lotnictwo przemysł kontynuuje prace nad obiecującym myśliwcem kf-21. Obecnie trwają przygotowania do prób w locie, które być może rozpoczną się w niedalekiej przyszłości. Ponadto trwa budowa kilku prototypowych samolotów, które w ciągu najbliższych kilku lat dołączą do testów i pomogą w opracowaniu projektu i określeniu jego rzeczywistych właściwości.
Pierwszy doświadczony
Korea Południowa planowała stworzyć własnego nowoczesnego myśliwca od początku XXI wieku, ale przez długi czas ten pomysł pozostawał na poziomie teorii i badań. Dopiero w 2015 roku firma Korea Aerospace Industries (KAI) otrzymała realne zamówienie na opracowanie myśliwca KF-X.
We wrześniu 2019 roku klient i deweloper zatwierdzili gotowy projekt techniczny, co umożliwiło rozpoczęcie budowy prototypowego samolotu. Montaż tego sprzętu odbywa się w zakładzie KAI w Sacheon. Znajduje się tam również stanowisko prób w locie, na którym przetestujemy sprzęt. Poinformowano, że do testów naziemnych i w locie zostanie zbudowanych kilka myśliwców w różnych konfiguracjach.
Oficjalna prezentacja pierwszego prototypu, kwiecień 2021. Fot. KAI
W kwietniu 2021 roku firma KAI Corporation przeprowadziła prezentację pierwszego prototypu KF-X o numerze seryjnym „001”. Na tym etapie projekt otrzymał nowy indeks KF-21 i nazwę Boramae („Sokół”). W najbliższym czasie planowano przejść przez wszystkie niezbędne kontrole, a na początku 2022 roku spodziewano się pierwszego lotu. Ponadto kontynuowano budowę kilku kolejnych prototypów.
Jednak początek testów przesunął się w prawo. W czerwcu okazało się, że KAI rozpoczął częściowy demontaż i odbudowę kadłuba pierwszego Falcona. Powodem tego były pewne błędy w konstrukcji płatowca. Ich charakter i postrzegane zagrożenia nie zostały określone.
Testy naziemne
Do tej pory wszystkie stwierdzone niedociągnięcia zostały usunięte i trwają przygotowania do pierwszego lotu. W ostatnich dniach czerwca południowokoreańska telewizja pokazała więc relację ze stacji prób w locie KAI w Sacheon, gdzie odbył się pierwszy rozruch silników prototypowego samolotu. Elektrownia pracowała normalnie i potwierdziła wszystkie cechy.
Pierwsze uruchomienie silników myśliwca „001”. Ujęcie z reportażu telewizji t/k MBC
Zaledwie kilka dni później, 2 lipca, rozpoczęła się nowa faza testów. Doświadczony KF-21 został przewieziony na lotnisko w celu kontroli naziemnej. Myśliwiec porusza się niezależnie po drogach kołowania. Odbyły się również pierwsze szybkie przejazdy wzdłuż pasa startowego. Próby startu jeszcze nie zostały podjęte.
Według pierwotnych planów pierwszy lot doświadczonego Boramae miał odbyć się na początku 2022 roku. Pod koniec czerwca poinformowano, że testy w locie rozpoczną się jesienią tego roku. Jednak według najnowszych doniesień myśliwiec mógłby wzbić się w powietrze w najbliższych tygodniach, przed końcem lipca. Niektóre źródła podają nawet dokładną datę - 22 lipca. Czy takie doniesienia odpowiadają rzeczywistości, okaże się już za kilka tygodni.
Samolot do testów
W 2019 roku okazało się, że KAI zbuduje dość dużą partię samolotów do testów. Do testów w powietrzu przeznaczonych jest sześć maszyn dwóch głównych modyfikacji. Dwa kolejne zostaną zbudowane do testów naziemnych. Takie plany zostały jak dotąd tylko częściowo zrealizowane, ale korporacja deweloperska ma jeszcze spory zapas czasu na dokończenie niezbędnych prac.
Pierwszy dwumiejscowy myśliwiec „004” na stanowisku prób w locie. Ramka reportażu telewizyjnego z Korei Południowej
Do tej pory dwa z ośmiu planowanych samolotów opuściły halę montażową. Pierwszą w ubiegłym roku była tablica „001” w oryginalnej konfiguracji. Nie tak dawno, bo w maju, do stacji prób w locie przekazano prototyp o numerze „004”. Jest to szkolno-bojowa wersja myśliwca z dwumiejscowym kokpitem. W tej chwili samolot ten przechodzi niezbędne szkolenie iw ciągu kilku najbliższych miesięcy może wystartować po raz pierwszy.
Wcześniej różne źródła wspominały, że w warsztatach KAI na różnych etapach budowy pracuje kilku bardziej doświadczonych bojowników. Nieznana jest liczba pojazdów i obecny etap budowy. Jednocześnie nie można wykluczyć, że ostateczna liczba prototypów będzie różnić się od planowanej. Zatem sukcesy lub trudności na różnych próbach mogą prowadzić do zmniejszenia ich liczby.
Testy w locie jednego lub dwóch prototypów KF-21 rozpoczną się w najbliższych miesiącach. Już w przyszłym roku spodziewane są pierwsze loty kolejnych samolotów, a później liczba próbek w locie może ponownie wzrosnąć. Zgodnie z obecnymi planami testy w locie całej floty eksperymentalnej potrwają do lat 2025-26. i pozwoli ci opracować wszystkie cechy konstrukcyjne, działanie, zastosowanie bojowe itp. Oczywiście pewne przesunięcia są możliwe ze względu na nowość samolotu i innych produktów.
Przyszłe ponowne uzbrojenie
W dającej się przewidzieć przyszłości, równolegle z testowaniem i dostrajaniem urządzeń prototypowych, KAI Corporation rozpocznie przygotowania linii montażowej do masowej produkcji. Montaż pierwszej partii sprzętu ma ruszyć już w 2026 roku, niemal równocześnie z zakończeniem prób w locie.
Pierwszy prototyp na lotnisku. Kadr z filmu od nieznanego naocznego świadka
Klient, reprezentowany przez Ministerstwo Obrony Korei Południowej, chce otrzymać 140 nowych samolotów. Jednocześnie wymagane jest, aby produkcja szybko nabierała wysokich wskaźników. Tak więc do końca 2028 roku planuje się zbudować i przekazać siłom powietrznym do 40 myśliwców - do 15-20 samolotów rocznie. w latach 2029-32 tempo wzrośnie do 25 samolotów rocznie, co pozwoli na budowę kolejnych stu. Do produkcji trafią samoloty w konfiguracjach bojowych i szkoleniowych. W tym samym czasie nie podano jeszcze liczby i udziałów sprzętu różnych modyfikacji. Prawdopodobnie dwumiejscowy myśliwiec będzie miał przewagę liczebną nad wersją podstawową.
Plany na bardziej odległą przyszłość nie zostały jeszcze ogłoszone. Boramae może pozostać w serii lub ustąpić miejsca hipotetycznemu myśliwcowi nowej generacji.
KF-21 jest tworzony dla Sił Powietrznych Korei Południowej i zgodnie z ich wymaganiami taktycznymi i technicznymi. KAI planuje jednak wejść na rynek międzynarodowy. Materiały do tego projektu są już demonstrowane na pokazach lotniczych w Korei Południowej i za granicą. Przyciągają uwagę zwiedzających, ale na razie nic nie wiadomo o ewentualnych nabywcach myśliwca. Jednak sytuacja może się zmienić w najbliższym czasie - wynika z wyników pierwszego lotu i innych testów.
Widoczny postęp
Ogólnie rzecz biorąc, jest wyraźny i widoczny postęp w projekcie południowokoreańskiego wielofunkcyjnego myśliwca KAI KF-21. W ciągu zaledwie trzech do czterech lat KAI Corporation była w stanie opracować projekt techniczny, a zbudowanie pierwszego prototypu zajęło kolejne dwa lata. Potem rok zajęło jej odbudowanie i poprawienie stwierdzonych niedociągnięć oraz przygotowanie do testów.
Pojedyncze i bojowe szkolenie „Sokoły” w locie. Grafika KAI
Samolot "001" kołuje i truchta, przybliżając go do czasu pierwszego startu. Ponadto oczekuje się, że na lotnisko wejdzie drugi eksperymentalny „004”, a za nim kilka kolejnych samolotów. W perspektywie średnio- i długoterminowej mają zostać przeprowadzone pełne i kompleksowe testy, które zajmą co najmniej 3-4 lata.
W ten sposób w ciągu ostatnich kilku lat południowokoreański przemysł lotniczy wykazał fundamentalną zdolność do opracowania nowoczesnego samolotu bojowego i budowy prototypów. Teraz musi określić, na ile udany okazał się taki projekt i czy spełnia wymagania klienta.
Za kilka lat problem uruchomienia masowej produkcji w interesie własnego lotnictwa stanie się palący. Ponadto rozpocznie się poszukiwanie klientów zagranicznych. Jednak te etapy nowego projektu są bezpośrednio uzależnione od prowadzonych prac. Przejście na serie, dostawy i sprzedaż będzie możliwe dopiero po udanych testach. Czy Sokół sobie z nimi poradzi, okaże się za kilka lat. Tymczasem głównym celem jest pierwszy lot.
informacja