Park Pontonowy PP-2005M
Ciężarówki z łącznikami mostowymi
Na zaopatrzenie jednostek pontonowych wojsk inżynieryjnych armii rosyjskiej składają się różnorodne obiekty przeprawowe, m.in. parki pontonowe różnego typu. Najnowszym rozwiązaniem w tym zakresie jest park typu PP-2005M. Pod względem podstawowych funkcji i możliwości przypomina parki starszych modeli. Jednak szereg nowych rozwiązań i komponentów pozwoliło znacznie poprawić wszystkie główne parametry techniczne i użytkowe.
Konsekwentny rozwój
Rozwój krajowych parków pontonowych/pontonowo-mostowych oraz rozwój nowych systemów tego typu odbywa się zgodnie z zasadą ewolucyjną. Każdy nowy PP/PMP jest w rzeczywistości ulepszoną wersją poprzedniego, różniącą się konstrukcją i składem głównych komponentów. Tak więc na początku lat dziewięćdziesiątych flota PP-91 weszła do zaopatrzenia wojsk inżynieryjnych, a w połowie 91 roku armia przyjęła zmodernizowany PP-2005M lub PP-XNUMX.
Kolejnym krokiem w rozwoju obiektów skrzyżowań był projekt PP-2005M (znajduje się również indeks PMP-2005M). Jest rozwijany od połowy 2005 roku przez biuro projektowe Vympel (Niżny Nowogród) i fabrykę Stoczni Okskaya (Navashino, region Niżny Nowogród).Celem tego projektu była aktualizacja floty PP-XNUMX i poprawa wszystkich jej głównych cechy.
Zejście ogniwa na lód
Na początku dziesiątych lat PP-2005M przeszedł niezbędne testy, aw 2013 roku został oficjalnie przyjęty do sprzedaży. Okskaya Sudoverf uruchomiła seryjną produkcję głównych elementów floty. W wydaniu zaangażowane były również inne przedsiębiorstwa dostarczające poszczególne jednostki lub gotowy sprzęt. Warto zauważyć, że ciągłość projektów i brak zasadniczych zmian uprościła zmianę produkcji i pozwoliła na jak najszybsze rozpoczęcie produkcji nowych wyrobów.
Od 2013-15 MON regularnie informuje o przyjęciu nowych flot i ich późniejszym przekazaniu do jednostek bojowych. Przy pomocy nowego PP-2005M przezbrojenie zostały wyposażone w jednostki wszystkich okręgów wojskowych stacjonujących w różnych regionach. Opracowanie takiej techniki nie sprawiało żadnych problemów, aw przyszłości była wielokrotnie wykorzystywana w trakcie różnych ćwiczeń.
Zaktualizowany skład
Projekt PP-2005M został oparty na ugruntowanej i sprawdzonej w czasie koncepcji wielokomponentowego parku pontonowego. Obejmuje kilkadziesiąt różnych produktów i próbek sprzętu różnych klas i o różnym przeznaczeniu.
Pontonerzy przygotowują link na lodzie
Transport floty zapewniają pojazdy KamAZ-63501 w ilości co najmniej 40-42 sztuk. Wózki czteroosiowe tego typu charakteryzują się dużą ładownością i właściwościami jezdnymi, które odpowiadają wykonywanemu zadaniu. Otrzymują specjalną platformę, wciągarki i inne urządzenia do transportu ogniw pontonowych, łodzi i innego mienia. Ciężarówka jest w stanie samodzielnie spuścić do wody link lub łódź, a także podnieść ją z powrotem na platformę ładunkową.
Do wyposażenia przepraw mostowych i promowych, tzw. linki trzech typów. Są to 32 połączenia rzeczne, które stanowią podstawę każdego promu lub mostu. Istnieją również 4 linki przybrzeżne do organizacji zjazdów z promu. Niezależny ruch zapewnia osiem jednostek motorowych i cztery holujące łodzie motorowe. Łącznik rzeczny dla PP-2005M został opracowany na nowo, a pozostałe elementy wypożyczono z innych parków.
Nowe połączenie rzeczne jest podobne pod względem projektu i wyglądu do istniejących produktów. Składa się z czterech kadłubów pontonów połączonych zawiasami z drążkami skrętnymi do otwierania. Pomost łączący to podłoga do przemieszczania lub parkowania sprzętu. Do łączenia ogniw stosuje się zamki o nowej konstrukcji, które wyróżniają się zwiększoną niezawodnością i trwałością. Pontony końcowe ogniwa wyposażone są w ruchomą owiewkę oraz dodatkowe zamki.
Pracuj na wodzie
Łącznik nowego typu nie odbiega wymiarami od starych produktów. Jego waga wynosi 8,35 t. Dzięki modernizacji konstrukcji nośność wzrosła z 22,5 do 25 t. Przy maksymalnym obciążeniu zanurzenie ogniwa sięga 650 mm.
Łącznik silnikowy MZ-330 to samobieżna platforma o zmniejszonych wymiarach z własną elektrownią i napędem odrzutowym. Połączenie silnika można podłączyć do innych pontonów, przewozić ładunek do 10 ton i tworzyć przyczepność na linach cumowniczych do 1800 kgf. Zapewnia nawigację z prędkością do 12 węzłów przy wystarczająco dużej zwrotności.
Również holowniki BMK-MT i BMK-MO mogą służyć do przemieszczania jednostek i promów. Są to statki płaskodenne o małej wyporności, przeznaczone do pływania na płytkich wodach i holowania różnych ładunków. Na dziobie łodzi przewidziano urządzenia do łączenia z ogniwami, zarówno oddzielnymi, jak i jako część większych konstrukcji. Podobnie jak inne pojazdy, łódź może być transportowana zwykłą ciężarówką floty.
Prom z jednostek PP-2005M z łodzią BMK-MO
Najważniejsze cechy
Park pontonowy PP-2005M nie odbiega zasadniczo swoimi możliwościami od poprzednich systemów w swojej klasie. Przeznaczony jest do szybkiego przemieszczania się w dany obszar i budowy przeprawy promowej lub stworzenia mostu pontonowego. Charakterystyka połączeń pozwala na tworzenie przepraw nad rzekami lub innymi przeszkodami o ograniczonym natężeniu przepływu i słabych falach. Tak jak poprzednio, załogę parku stanowi batalion przeprawy pontonowej.
Ogniwa parku można zestawiać w różne projekty, w zależności od wymagań dla tworzonego przeprawy. Tak więc cały zestaw połączeń można wbudować w jeden most pontonowy o długości do 268 m i szerokości 14 m. Taki most ma dwa pasy ruchu i może wytrzymać obciążenie 120 t. Dzięki nowej konstrukcji połączeń rzecznych wytrzymałość na wpływy zewnętrzne została poprawiona. Dzięki temu eksploatacja skrzyżowania jest możliwa z prądem do 3 m/s.
Połączenia flotowe można łączyć w promy poruszane łodziami motorowymi MZ-330 lub BMK-MT/MO. Spośród nich można zrobić osiem promów o ładowności 90 ton, cztery większe o ładowności 190 ton lub dwa 380 ton. W zależności od właściwości bariery wodnej i ładunku prom może mieć szerokość pojedynczą, półtora lub podwójną. Promy oparte na nowych połączeniach wyróżniają się poprawioną wydajnością i stabilnością.
Rozładunek promu
Charakterystyka poszczególnych jednostek i konstrukcji prefabrykowanych umożliwia transport dowolnego sprzętu i broni będącej na wyposażeniu naszej armii. Nośność mostów i promów odpowiada masie różnych pojazdów, m.in. z przyczepami, bojowymi wozami opancerzonymi, artylerią i pocisk systemy Podczas niektórych ćwiczeń pontonowcy zapewnili przeprawę nawet mobilnym naziemnym zestawom rakietowym Yars, które wyróżniają się wyjątkowymi wymiarami i masą.
W interesie wojska
Tym samym w ostatnich latach jednostki wojsk inżynieryjnych opanowały park pontonowy nowego modelu, który ma szereg zalet. Nowoczesny PP-2005M bazuje na znanych i sprawdzonych pomysłach, co ułatwia jego rozwój. Jednocześnie nowe rozwiązania, technologie i komponenty poprawiają jego parametry techniczne i użytkowe.
Parki pontonowe wszystkich aktualnych modeli, m.in. PP-2005M mają szczególne znaczenie dla wojska. Zapewniają pokonywanie różnych przeszkód wodnych i są w stanie przetransportować prawie każdy sprzęt lądowy i broń. Znaczenie i niezbędność takich środków wielokrotnie demonstrowano podczas ćwiczeń, a teraz potwierdza to prawdziwa operacja wojskowa. Jednocześnie nowoczesny PP-2005M zdążył już pokazać swoje zalety w stosunku do swoich poprzedników i nadal pojawia się w częściach.
informacja