Turcja ma zamiar stworzyć własny silnik do myśliwca piątej generacji
Turecki Urząd Przemysłu Obronnego ogłosił konkurs na opracowanie silnika turbowentylatorowego. Według Defense News, obiecująca jednostka napędowa została zaprojektowana dla myśliwca piątej generacji TF-X. Powiedzieć, że byłem bardzo zaskoczony, to nic nie mówić. Stworzenie obiecującego silnika do samolotu piątej generacji, pod warunkiem, że wcześniej nie produkowano silników turbowentylatorowych, to ogromny optymizm. Biorąc pod uwagę, że Turcja znajduje się w bardzo trudnej sytuacji ekonomicznej, a stworzenie takiego silnika to coś więcej niż kosztowny projekt, trudno powiedzieć, na co liczy Erdogan.
Zgłoszenia do udziału w konkursie złożyły dwie firmy i, jak można się było spodziewać, obie firmy tureckie. Tusas Engine Industries i TRMotor. Według szefa tureckiej Dyrekcji Przemysłu Obronnego Ismaila Demira w konkursie weźmie również udział TAEC, utworzona przez turecką Grupę Kale i brytyjskiego producenta Rolls-Royce. Jednak udział Brytyjczyków w projekcie budzi poważne wątpliwości. Turcja nie ma obecnie najlepszych relacji z partnerami z NATO, więc nie warto liczyć na transfer jakichkolwiek poważnych technologii. Tak, a Brytyjczycy nie mają żadnych „przełomowych” technologii. Ich rozwój zakończył się na silnikach do Eurofightera. Teraz sami kupują F-35 z USA.
Demir wymienił wymagania, a dokładniej „wyraził listę życzeń” uczestnikom programu. Silnik musi być wyprodukowany w Turcji, prawa własności intelektualnej będą należeć do republiki. Producent nie powinien również ograniczać otrzymywania licencji eksportowych. Oczywiste jest, że sami Turcy nie będą w stanie wykonać takich silników, a ci, którzy mogą, Francuzi i Brytyjczycy, nie zgodzą się na takie warunki.
Uważa się, że silnik opracowywany przez TAEC pozwoli TF-X latać na wysokości ponad 12 tysięcy metrów. Samolot będzie mógł osiągnąć prędkość do 1,8 Macha. Według Demira propozycja TAEC spełnia wszystkie kryteria, z wyjątkiem przeniesienia praw własności intelektualnej. Jeśli Turcja nie osiągnie porozumienia z Rolls-Roycem, rozwój silnika będzie kontynuowany niezależnie.
W marcu Demir ogłosił, że prototypy myśliwców TF-X otrzymają amerykański silnik General Electric F110. To prawda, że nie jest jasne, na czym opiera się jego zaufanie. Chociaż Erdogan negocjuje z Bidenem dostawę pewnej liczby F-16 i komponentów do modernizacji tych, które już latają w Turcji. Ale pytanie pozostaje otwarte, ponieważ Kongres jeszcze nie zatwierdził dostawy, a Szwecja i Finlandia nie spieszą się z wypełnieniem swoich obietnic. Tak więc porozumienie F-16 w zamian za zgodę na wstąpienie do NATO może nie dojść do skutku.
Nadzieje, że obiecujący samolot wykona swój pierwszy lot w 2026 r., a TF-X może wejść do służby w 2029 r., wyglądają jak małe science fiction.
informacja