Reformatowanie Sił Powietrznych: nowe zadania w świetle operacji specjalnej „Z”
BMD-2. Źródło: wikipedia.org
Główny cel Sił Powietrznych
Już pięć miesięcy specjalnej operacji wojskowej pozwala na wyciągnięcie dość jednoznacznych wniosków na temat charakteru działalności tego czy innego rodzaju wojsk. Na przykład obrona przeciwlotnicza pokazała się w całej okazałości, co po raz pierwszy w ostatnim czasie Historie Rosja pracowała tak intensywnie.
W tym samym czasie jednostki obrony powietrznej faktycznie musiały przekwalifikować się w obronie przeciwrakietowej i skupić się na przechwytywaniu amunicji z wyrzutni rakiet i pocisków operacyjno-taktycznych. Z dużym prawdopodobieństwem możemy powiedzieć, że nasi strzelcy przeciwlotniczy radzą sobie z tym zadaniem. Jednocześnie warto pamiętać, że niszczenie rakiet nie jest priorytetem rosyjskiej obrony przeciwlotniczej na wszystkich poziomach. Pośrednim znakiem wysokiej jakości krajowych systemów obrony przeciwlotniczej było przyznanie gwiazdy Bohatera Rosji dyrektorowi generalnemu koncernu obrony powietrznej Almaz-Antey Janowi Nowikowowi.
BMD-4M wraz z maszyną drugiej serii jest aktywnie wykorzystywany w operacji specjalnej na Ukrainie. Źródło: wikipedia.org
Podobnie jak w obronie powietrznej Siły Powietrzne są uzbrojone w najnowocześniejsze modele sprzętu. Szkolenie i motywacja personelu tej elitarnej gałęzi wojska również nie zasługują na pochwałę. Jednocześnie pojawia się coraz więcej pytań dotyczących specyfiki bojowego wykorzystania sprzętu Sił Powietrznych. Najważniejszy z nich - jak cele i zadania Sił Powietrznodesantowych są skorelowane z realiami wojskowej operacji specjalnej na Ukrainie?
Jednym z pierwszych, który zgłosił ten problem, był ekspert wojskowy i autor książek Aleksiej Sukonkin w krótkim, ale obszernym artykule „The Airborne Forces Are Dead”. Spróbujmy twórczo przemyśleć pomysły autora i dodać własne wnioski. Warto osobno zauważyć, że w tej historii nie ma nic fundamentalnie nowego – wezwania do zreformowania Sił Powietrznych były już słyszane. Tyle, że operacja specjalna szczególnie dotkliwie obnażyła niedociągnięcia.
Głównym celem Sił Powietrznodesantowych jest praca za liniami wroga na szczególnie ważnych obiektach. Są to zazwyczaj kwatery główne, przyczółki, węzły transportowe i, co najważniejsze, strategiczne siły nuklearne wroga. W czasach sowieckich zakładano, że spadochroniarze będą działać zarówno przed, jak i po uderzeniu nuklearnym, oczyszczając pole dla sił głównych. Paradoksalnie, skrzydlatej piechocie nigdy nie zapewniono transportu lotnictwo 100%. Samolotów było tylko tyle, by unieść w powietrze jedną dywizję powietrzną.
Pierwsze pobudki słyszano już w Afganistanie, kiedy lekkie opancerzenie, a dokładniej BMD-1 i BMD-2, zaczęto zastępować standardowymi transporterami opancerzonymi z karabinami zmotoryzowanymi i bojowymi pojazdami piechoty. Nawiasem mówiąc, nawet w przypadku tej techniki chronicznie brakowało opancerzenia, nie wspominając o stopach aluminium w pojazdach desantowych ABT-101. Aby zwiększyć siłę ognia jednostek, spadochroniarze otrzymali artylerię i czołgi, co zmieniło profil Sił Powietrznych nie do poznania. W latach 80-tych spadochroniarze na polu bitwy nie działali zgodnie z ich przeznaczeniem, a jedynie zastąpili zmotoryzowane jednostki karabinów armii. Po prostu dlatego, że ta elitarna gałąź wojska była najbardziej gotowa do walki w całej najnowszej historii.
Nie wyciągnięto wniosków na temat wyników wojny z Mudżahedinami, a Siły Powietrzne nadal koncentrowały się na masowym użyciu na tyłach wroga. Oczywiście główną metodą dostawy poza linię frontu było lądowanie wraz ze sprzętem. To właśnie ta teza nie trzyma się teraz wody.
Technika jest wszystkim
Czym jest sprzęt powietrzny? To najtrudniejszy kompromis między ochroną, masą i siłą ognia. Ktoś powie, nic nowego, każdy to ma – nawet czołgi są projektowane w ścisłych parametrach masowo-wymiarowych. Wystarczy przypomnieć, jakie wymagania postawili twórcy T-64 i jakie dziecko kompromisów zostało z nimi zniesione. W przypadku spadochroniarzy pojazd opancerzony musi być zdolny do strzelania, pływania, być lekki i wystarczająco kompaktowy, aby można go było zabrać na pokład IŁ-76, a w razie potrzeby zrzucić na spadochronie nad terenem działań. Ponadto takie pojazdy opancerzone muszą przewozić personel. Tego wyjątkowego zestawu cech nie udało się zaobserwować w jednym aucie. Dlatego poświęcili przede wszystkim ochronę.
Nawet nieopancerzone pojazdy musiały zostać dostosowane do potrzeb Sił Powietrznych. Typowym przykładem jest GAZ-66 lub Shishiga, które na etapie projektowania planowano umieścić w ciasnych ładowniach samolotów transportowych. Rezultatem była kompaktowa ciężarówka o dużej zdolności przełajowej, ale słabo przystosowana do pracy w warunkach bojowych. Przede wszystkim ze względu na słabą odporność na miny. To nie przypadek, że w pierwszych miesiącach wojny afgańskiej „Shishiga” została wygnana ze stanu karawan górskich.
Jeśli technika Sił Powietrznodesantowych nie ewoluowała tak naprawdę zgodnie ze światowymi trendami, to zbrojownia świat wokół rozwijał się skokowo. Po pierwsze, zdolności „artyleryi kieszonkowej” wzrosły do poziomu krytycznego, zdolnego nie tylko niezawodnie trafiać w lekkie pojazdy opancerzone, ale także stosunkowo łatwo niszczyć czołgi. Zwłaszcza, gdy wróg jest wypchany po gałki oczne rozmaitym NLAW, Javelinem i innym sprzętem. Przykład Ukrainy jest tego najwyraźniejszym potwierdzeniem.
Specyfika użycia Sił Powietrznych jako lekkiej piechoty zmotoryzowanej wymusza użycie BMD i BTR-D przeciwko znacznie potężniejszemu przeciwnikowi. Zwiad nie powinien działać na froncie na równi ze zmotoryzowanymi strzelcami i czołgistami - po prostu nie mają do tego standardowego wyposażenia i broni. A ten, który jest obecny, staje się najsłabszym ogniwem w obronie i ofensywie.
Siły Powietrzne często biorą udział w szturmach na osady, ufortyfikowane obszary i pracują na punktach kontrolnych. Stan wojsk obejmuje brygady szturmowe, które, logicznie rzecz biorąc, powinny być wyposażone w ciężką broń. Nie ma innego wyjścia - podczas szturmu trzeba używać dużych kalibrów, a często one lecą w odpowiedzi. Musimy być gotowi.
Ale co widzimy? Z najcięższych w DSzB tylko działa samobieżne „Gvozdika”, „Nona” i kilka jednostek RZSO „Grad” i „Grad-V”. W najlepszym przypadku działo samobieżne Sprut 125 mm z cienkim pancerzem, ponieważ może pływać i spadochronować. A w pułku szturmowym artylerii tylko Nona, zmontowana na podstawie tego samego BTR-D.
Na Ukrainie teatr działań jest dość specyficzny - przeciwnik ma dużo artylerii, którą potrafi wykorzystać. A to oznacza, że sprzęt musi wytrzymać eksplozje pocisków 152-155 mm w pobliżu. Teraz tylko krajowe bojowe wozy piechoty (częściowo), MRAP i czołgi są do tego zdolne.
Jeszcze bardziej absurdalny jest pomysł masowego lądowania sprzętu wojskowego za linią frontu. Aleksiej Sukonkin w swoim materiale słusznie przytacza jako przykład śmierć ukraińskiego Ił-76 w lipcu 2014 roku przez MANPADS. Następnie samolot został zestrzelony na ścieżce lądowania nad lotniskiem Ługańsk - zginęło 49 osób. Na wyższych szczeblach powolne i duże samoloty transportowe nie stanowią żadnego problemu dla systemów obrony powietrznej średniego i dalekiego zasięgu.
Nawiasem mówiąc, według niepotwierdzonych doniesień, 24 lutego co najmniej 20 rosyjskich Ił-76 załadowanych BMD i personelem miało polecieć do Kijowa. Na szczęście tak się nie stało. Biorąc pod uwagę złożoność tłumienia obrony przeciwlotniczej we współczesnych warunkach, lądowanie na spadochronie staje się niemożliwe. Z takiej decyzji jest wiele bonusów.
Po pierwsze, nie ma potrzeby niepotrzebnego komplikowania techniki (np. zmienny prześwit w serii BMD) i stosowania do konstrukcji skąpych materiałów (wspomniane aluminium w pancerzu). Dlaczego oczywiście zmniejszy się koszt produktu końcowego. Według różnych szacunków koszt BMP-3 jest o 20 milionów rubli niższy niż koszt znacznie gorzej chronionego BMD-4M.
Po drugie, gdy tylko poświęcą one wymiary i wagę, natychmiast zostaną uwolnione rezerwy do budowania pancerza. Zwróć uwagę, jak skutecznie Terminator BMPT działa obecnie na Ukrainie. Wszystko dzięki temu, że operator broni jest chroniony pancerzem i może znacznie wydajniej pracować na celach i z optymalnych odległości.
Według rozproszonych doniesień, co najmniej 20 transportowych Ił-76 przygotowywało się do zrzutu jednostek powietrznodesantowych ze sprzętem na Ukrainę. Na szczęście się udało.
Jednocześnie ostatnie wydarzenia pokazują, że przy odpowiednim użyciu części Sił Powietrznych mogą odnieść znaczący sukces. Na przykład przeniesienie personelu dwóch brygad i jednej dywizji powietrznodesantowej do zbuntowanego Kazachstanu na początku 2022 roku. Stało się to szybko i sprawnie. Tyle że nie jest to operacja desantowa, ale przeniesienie jednostek powietrznych na teren rzekomych operacji wojskowych. Przypominamy, że w Kazachstanie nie było aktywnej obrony powietrznej wroga.
Prawdziwą operacją desantową było zdobycie lotniska Gostomel w pierwszych godzinach operacji specjalnej. Śmigłowce niskopoziomowe, przy wsparciu maszyn uderzeniowych, porzuciły kilkuset myśliwców, którzy utrzymywali obiekt do czasu zbliżenia się głównych sił. W tym samym czasie zarówno same transportowe Mi-8, jak i pojazdy eskorty szturmowej były zaangażowane w tłumienie obliczeń MANPADS. I żadnych spadochronów na niebie.
Wydaje się, że tak rodzi się nowa taktyka użycia wojsk desantowych. Są to jednak tylko pojedyncze przypadki, które tylko potwierdzają regułę - Siły Powietrzne są używane wyłącznie jako wysoko wyszkolona elitarna piechota zmotoryzowana, której wyposażenie w ogóle nie odpowiada przydzielonym zadaniom.
Można mieć tylko nadzieję, że operacja specjalna na Ukrainie stanie się okazją do strategicznych zmian w najznamienitszej gałęzi sił zbrojnych współczesnej Rosji.
informacja