„Kosmonauta Jurij Gagarin” - okręt flagowy floty kosmicznej ZSRR
„Kosmonauta Jurij Gagarin” to duży statek badawczy, który był okrętem flagowym statków Służby Badań Kosmicznych ZSRR. Statek został zbudowany w Stoczni Bałtyckiej w Leningradzie w 1971 roku. Maksymalna długość jedenastopokładowego statku motorowego wynosiła 231,6 metra, szerokość 32 metry, moc głównej elektrowni 14 000 kW. Wyporność statku wynosiła 45 000 ton, maksymalna prędkość 18 węzłów, załoga 136 osób, wyprawa 212 osób. Łącznie na pokładzie statku znajdowało się 1 różnych pomieszczeń, w tym 250 laboratoriów. Statek został zaprojektowany do rozwiązywania problemów komunikacji i sterowania jednocześnie z kilkoma statkami kosmicznymi, a także Centrum Kontroli Misji. W tym celu na pokładzie statku znajdowało się 86 anten, w tym 75 duże anteny z reflektorami parabolicznymi o średnicy 2 metrów. Rejonem statku był Ocean Atlantycki, mógł być w autonomicznej nawigacji przez 25 dni.
Statek badawczy (RV) „Kosmonauta Jurij Gagarin” (projekt 1909) powstał na bazie tankowca pr. 1552 i był największym i najbardziej zaawansowanym statkiem ekspedycyjnym pod względem wyposażenia technicznego na świecie. Jednocześnie w ZSRR statki biorące udział w eksploracji kosmosu stanowiły specjalną klasę statków oceanicznych. Statki te miały dość nietypowy wygląd, różniący się od innych statków wyposażeniem, wyglądem architektonicznym i specjalnymi warunkami nawigacyjnymi.
Być może najbardziej charakterystyczną cechą zewnętrzną wszystkich statków służby kosmicznej była dość potężna konstrukcja sprzętu radiowego i systemów antenowych. To właśnie te przedmioty przykuwały do siebie główną uwagę. Statek posiadał 2 anteny o średnicy 25 metrów, ich waga sięgała 240 ton, a także 2 anteny o średnicy 12 metrów, ich waga wynosiła 180 ton. W sumie statek miał około 75 różnych anten. Ze statku można było samodzielnie kontrolować loty obiektów kosmicznych.
W celu poprawy zdolności żeglugowej statku zainstalowano na nim tłumik pasywny, dzięki któremu amplituda podczas kołysania bocznego w warunkach siedmiopunktowych fal morskich zmniejszyła się z 10 do 3 stopni. Aby ułatwić sterowanie statkiem podczas cumowania lub dryfowania (bez przerywania sesji komunikacyjnej), zainstalowano na nim stery strumieniowe - śmigła skrzydełkowe: 2 na dziobie i 1 na rufie. Urządzenia te znajdowały się wewnątrz kadłuba w poprzecznych kanałach poniżej linii wodnej. Stery strumieniowe były napędzane silnikami elektrycznymi.
Kadłub statku podzielono wzdłuż długości na 8 przedziałów, które były oddzielone wodoszczelnymi grodziami, a wzdłuż wysokości na 11 poziomów, które tworzyły pokłady i platformy. Na samym dole znajdowało się podwójne dno, po którym znajdowały się platformy dolne, środkowe i górne. Na tych 4 poziomach zostały dostarczone czołgi kocioł i olej napędowy, spiżarnie, zbiorniki balastowe, zbiorniki świeżej wody, szereg laboratoriów. W drugim przedziale (licząc od dziobu statku) 2 kondygnacje zarezerwowano na halę sportową, nad nią na górnym peronie znajdowała się sala wykładów filmowych. W siódmym przedziale znajdowała się elektrownia okrętowa, a w ósmym znajdowała się maszynownia i kotłownia. Górna platforma statku i wszystkie kolejne poziomy znajdowały się powyżej linii wodnej. Kadłub okrętu został wyposażony w specjalne wzmocnienia lodowe.
Na górnym pokładzie statku znajdowały się kabiny dla załogi i członków ekspedycji naukowych, laboratoria i kantyny. Część górnego pokładu po obu stronach była otwarta. Jeszcze wyższe były 2 poziomy nadbudówki - pokład pierwszego poziomu i pokład otwarty, który rozciągał się przez większość długości statku. Poziomy okrętu zostały uwzględnione w ogólnym systemie wytrzymałości kadłuba i wraz z trzema platformami, górnym pokładem, grodziami poprzecznymi i wzdłużnymi, zwiększyły jego sztywność i zmniejszyły możliwość deformacji kadłuba. Na pierwszym poziomie znajdowały się 2 salony, laboratoria oraz kabina dla załogi i ekspedycji. Pokład pierwszego poziomu wzdłuż całego obwodu statku miał otwartą galerię.
Na pokładzie otwartym znajdowały się barbety z 2 parabolicznych anten z lustrami o średnicy 25 metrów, znajdowały się one bliżej rufy statku. Na barbetach zamontowano konstrukcje antenowe, rozkładając ich ciężar na poprzeczne i wzdłużne grodzie kadłuba okrętu. Nad otwartym pokładem nadbudówka statku została podzielona na 2 części, dziobową i rufową. Dolny most znajdował się w nadbudówce dziobowej, a tam też znajdowała się barbeta jednej z dwóch 12-metrowych anten parabolicznych. Na środkowym moście znajdowała się radiostacja, nad nią, na mostku nawigacyjnym, znajdowała się sterówka i kabina nawigacyjna, wreszcie druga 12-metrowa antena paraboliczna znajdowała się na platformie górnego mostu. Górny most znajdował się na wysokości 25 metrów nad poziomem morza. Wszystkie poziomy R/V „Kosmonauta Jurij Gagarin” zostały połączone za pomocą drabin, 2 wind towarowych i 8 osobowych.
Główną częścią wyposażenia R/V "Kosmonauta Jurij Gagarin" były różnorodne urządzenia dowodzenia i pomiarów, które mogły pracować jednocześnie z 2 obiektami kosmicznymi. Zainstalowane na statku urządzenia umożliwiały przekazywanie poleceń, sterowanie telemetrią, prowadzenie pomiarów trajektorii, dwukierunkową komunikację telegraficzną i telefoniczną z astronautami oraz odbieranie różnego rodzaju informacji naukowych. Wysoko kierunkowe anteny nadawcze i odbiorcze, bardzo czułe odbiorniki z wejściowymi wzmacniaczami parametrycznymi oraz wydajne nadajniki chłodzone ciekłym azotem przyczyniły się do osiągnięcia dalekiego zasięgu komunikacji radiowej.
Aby stworzyć dobre warunki do owocnej pracy i dobrego wypoczynku dla członków załogi, na pokładzie statku kosmicznego Kosmonauta Jurij Gagarin znajdowała się duża liczba różnorodnych laboratoriów, sala wykładów filmowych, stanowisko dowodzenia z całym niezbędnym wyposażeniem oraz kilka stołówek. Cechą statku badawczego była jego duża autonomia. Bez odwiedzania portów i uzupełniania wody, żywności i paliwa mógłby prowadzić kampanię przez 130 dni.
W kosmicznym systemie dowodzenia i pomiarów znajdowały się 3 anteny paraboliczne – druga z dziobu statku o średnicy 12 metrów oraz trzecia i czwarta o średnicy 25 metrów. Anteny te zostały zaprojektowane do odbioru i transmisji sygnałów radiowych na falach centymetrowych, decymetrowych i metrowych. Tylna 25-metrowa antena była z jednym lustrem, reszta była z dwoma lustrami. Szerokość charakterystyki promieniowania anten 25-metrowych, w zależności od długości fali, wynosiła od 10 minut kątowych (dla zasięgu centymetrowego) do 10 stopni (dla zasięgu metrowego). W kabinach pod lustrem zainstalowano wzmacniacze wysokiej częstotliwości i urządzenia wejściowe odbiornika.
Kolejna antena paraboliczna miała znacznie mniejszą średnicę - 2,1 metra i była konstrukcyjnie połączona z jedną z 25-metrowych anten, jej głównym przeznaczeniem było wyszukiwanie sygnałów. Wszystkie anteny mogły podążać za statkiem kosmicznym zgodnie z wcześniej skalkulowanym programem lub zgodnie z nadchodzącymi z nich sygnałami radiowymi. System sterowania antenami działał normalnie przy falach morskich do 7 punktów i prędkości wiatru do 20 m/s. Możliwe było niezależne kontrolowanie lotu statków kosmicznych i satelitów z Jurija Gagarina, wysyłając im tymczasowe programy i polecenia. Możliwy był także inny tryb działania – przekazywanie poleceń otrzymywanych przez statek z MCK. Dane z kontroli trajektorii (prędkość i zasięg promieniowy) oraz wyniki telemetrii zostały przetworzone maszynowo na statku, a następnie przesłane do MCC.
W tym przypadku, oprócz prowadzenia rozmów telegraficznych i telefonicznych między Centrum Kontroli Misji a kosmonautami, wykorzystano satelity przekaźnikowe. Sterowanie telemetryczne i łączność radiowa z astronautami są możliwe za pomocą oddzielnych stacji telemetrycznych i komunikacyjnych, czyli oprócz głównego systemu dowodzenia i pomiarów statku kosmicznego. W tym przypadku zastosowano oddzielne anteny komunikacyjne i telemetryczne. W sumie R/V Kosmonavt Yuri Gagarin miał 75 różnych anten.
Maszynownię i kotłownię umieszczono na rufie. Zainstalowano tu 2 kotły parowe i turbinę parową. Główna elektrownia statku miała wysoki stopień automatyzacji. Na statku znajdowały się także 2 elektrownie. Pierwsza elektrownia znajdowała się w wydzielonym pomieszczeniu ładowni i składała się z 4 generatorów spalinowych o mocy 1500 kW każdy; miała ona zasilać aparaturę naukowo-techniczną wyprawy. Drugi zespół napędowy znajdował się w maszynowni i kotłowni i składał się z 2 turbogeneratorów o mocy 750 kW każdy, pracujących w czasie ruchu statku oraz 1 generatora diesla o mocy 300 kW, pracującego w trybie postojowym. Elektrownia ta dostarczała prąd do wszystkich pozostałych odbiorców energii elektrycznej na statku. Elektrownia awaryjna składała się z 2 generatorów diesla o łącznej mocy 200 kW. Zatem łączna moc wszystkich źródeł elektrycznych na statku wyniosła 8 kW.
System klimatyzacji dostępny na statku, niezależnie od temperatury za burtą, utrzymywał temperaturę 21-25 stopni Celsjusza we wszystkich pomieszczeniach biurowych, użyteczności publicznej i mieszkalnych. Na potrzeby systemu wentylacji, klimatyzacji i chłodzenia zastosowano potężną jednostkę chłodniczą. Inny agregat chłodniczy utrzymywał reżim temperaturowy w spiżarniach, w których przechowywano zapasy prowiantu. Jednocześnie za pomocą specjalnej instalacji kriogenicznej z powietrza atmosferycznego na statku pozyskiwano ciekły azot, który służy do chłodzenia wzmacniaczy parametrycznych.
Podczas wypraw ekspedycyjnych R/V Kosmonavt Jurij Gagarin zapewniał kontrolę nad takimi statkami kosmicznymi jak Venera-8 (pierwsze na świecie lądowanie na Wenus i przesyłanie informacji z jej powierzchni), Luna-20 (pobieranie próbek gleby księżycowej, a następnie dostarczanie go na Ziemię). ), Salut-7, Sojuz. Oficjalnie statek badawczy „Kosmonauta Jurij Gagarin” należał do Akademii Nauk ZSRR i był w służbie Black Sea Shipping Company. Jednak wraz z powstaniem WNP organizacje te pozostały w różnych stanach. Z powodu biurokratycznego zamieszania, po obu stronach zaczęły się częste niepłatności. Black Sea Shipping Company, pomimo trudnych czasów, próbowało uratować ten statek, ale nie udało się.
"Jurij Gagarin" i inny statek badawczy "Akademik Siergiej Korolow" były na drogach portu Jużnyj bez odpowiedniego nadzoru. Stopniowo sprzęt zaczął znikać z laboratoriów statku, wszystko powoli rdzewieje i popada w ruinę. W 1996 roku statki nadawały się już do złomowania. W rezultacie Fundusz Mienia Państwowego Ukrainy zdecydował się sprzedać statki austriackiej firmie Zuid Merkur po cenie złomu, Austriacy otrzymali statki w cenie 170 USD za tonę. W tak smutnym tonie zakończyło się życie jednego z najbardziej znanych i zaawansowanych statków radzieckiego przemysłu kosmicznego. flota.
Źródła informacji:
-http://nnm.ru/blogs/stimpac/morskoy_kosmicheskiy_flot_kosmonavt_yuriy_gagarin_-_nauchno-issledovatelskoe_sudno/#comment_11862383
-http://korabley.net/news/2009-01-26-148
-http://ship.bsu.by/ship/102390
-http://ru.wikipedia.org
Statek badawczy (RV) „Kosmonauta Jurij Gagarin” (projekt 1909) powstał na bazie tankowca pr. 1552 i był największym i najbardziej zaawansowanym statkiem ekspedycyjnym pod względem wyposażenia technicznego na świecie. Jednocześnie w ZSRR statki biorące udział w eksploracji kosmosu stanowiły specjalną klasę statków oceanicznych. Statki te miały dość nietypowy wygląd, różniący się od innych statków wyposażeniem, wyglądem architektonicznym i specjalnymi warunkami nawigacyjnymi.
Być może najbardziej charakterystyczną cechą zewnętrzną wszystkich statków służby kosmicznej była dość potężna konstrukcja sprzętu radiowego i systemów antenowych. To właśnie te przedmioty przykuwały do siebie główną uwagę. Statek posiadał 2 anteny o średnicy 25 metrów, ich waga sięgała 240 ton, a także 2 anteny o średnicy 12 metrów, ich waga wynosiła 180 ton. W sumie statek miał około 75 różnych anten. Ze statku można było samodzielnie kontrolować loty obiektów kosmicznych.
W celu poprawy zdolności żeglugowej statku zainstalowano na nim tłumik pasywny, dzięki któremu amplituda podczas kołysania bocznego w warunkach siedmiopunktowych fal morskich zmniejszyła się z 10 do 3 stopni. Aby ułatwić sterowanie statkiem podczas cumowania lub dryfowania (bez przerywania sesji komunikacyjnej), zainstalowano na nim stery strumieniowe - śmigła skrzydełkowe: 2 na dziobie i 1 na rufie. Urządzenia te znajdowały się wewnątrz kadłuba w poprzecznych kanałach poniżej linii wodnej. Stery strumieniowe były napędzane silnikami elektrycznymi.
Kadłub statku podzielono wzdłuż długości na 8 przedziałów, które były oddzielone wodoszczelnymi grodziami, a wzdłuż wysokości na 11 poziomów, które tworzyły pokłady i platformy. Na samym dole znajdowało się podwójne dno, po którym znajdowały się platformy dolne, środkowe i górne. Na tych 4 poziomach zostały dostarczone czołgi kocioł i olej napędowy, spiżarnie, zbiorniki balastowe, zbiorniki świeżej wody, szereg laboratoriów. W drugim przedziale (licząc od dziobu statku) 2 kondygnacje zarezerwowano na halę sportową, nad nią na górnym peronie znajdowała się sala wykładów filmowych. W siódmym przedziale znajdowała się elektrownia okrętowa, a w ósmym znajdowała się maszynownia i kotłownia. Górna platforma statku i wszystkie kolejne poziomy znajdowały się powyżej linii wodnej. Kadłub okrętu został wyposażony w specjalne wzmocnienia lodowe.
Na górnym pokładzie statku znajdowały się kabiny dla załogi i członków ekspedycji naukowych, laboratoria i kantyny. Część górnego pokładu po obu stronach była otwarta. Jeszcze wyższe były 2 poziomy nadbudówki - pokład pierwszego poziomu i pokład otwarty, który rozciągał się przez większość długości statku. Poziomy okrętu zostały uwzględnione w ogólnym systemie wytrzymałości kadłuba i wraz z trzema platformami, górnym pokładem, grodziami poprzecznymi i wzdłużnymi, zwiększyły jego sztywność i zmniejszyły możliwość deformacji kadłuba. Na pierwszym poziomie znajdowały się 2 salony, laboratoria oraz kabina dla załogi i ekspedycji. Pokład pierwszego poziomu wzdłuż całego obwodu statku miał otwartą galerię.
Na pokładzie otwartym znajdowały się barbety z 2 parabolicznych anten z lustrami o średnicy 25 metrów, znajdowały się one bliżej rufy statku. Na barbetach zamontowano konstrukcje antenowe, rozkładając ich ciężar na poprzeczne i wzdłużne grodzie kadłuba okrętu. Nad otwartym pokładem nadbudówka statku została podzielona na 2 części, dziobową i rufową. Dolny most znajdował się w nadbudówce dziobowej, a tam też znajdowała się barbeta jednej z dwóch 12-metrowych anten parabolicznych. Na środkowym moście znajdowała się radiostacja, nad nią, na mostku nawigacyjnym, znajdowała się sterówka i kabina nawigacyjna, wreszcie druga 12-metrowa antena paraboliczna znajdowała się na platformie górnego mostu. Górny most znajdował się na wysokości 25 metrów nad poziomem morza. Wszystkie poziomy R/V „Kosmonauta Jurij Gagarin” zostały połączone za pomocą drabin, 2 wind towarowych i 8 osobowych.
Główną częścią wyposażenia R/V "Kosmonauta Jurij Gagarin" były różnorodne urządzenia dowodzenia i pomiarów, które mogły pracować jednocześnie z 2 obiektami kosmicznymi. Zainstalowane na statku urządzenia umożliwiały przekazywanie poleceń, sterowanie telemetrią, prowadzenie pomiarów trajektorii, dwukierunkową komunikację telegraficzną i telefoniczną z astronautami oraz odbieranie różnego rodzaju informacji naukowych. Wysoko kierunkowe anteny nadawcze i odbiorcze, bardzo czułe odbiorniki z wejściowymi wzmacniaczami parametrycznymi oraz wydajne nadajniki chłodzone ciekłym azotem przyczyniły się do osiągnięcia dalekiego zasięgu komunikacji radiowej.
Aby stworzyć dobre warunki do owocnej pracy i dobrego wypoczynku dla członków załogi, na pokładzie statku kosmicznego Kosmonauta Jurij Gagarin znajdowała się duża liczba różnorodnych laboratoriów, sala wykładów filmowych, stanowisko dowodzenia z całym niezbędnym wyposażeniem oraz kilka stołówek. Cechą statku badawczego była jego duża autonomia. Bez odwiedzania portów i uzupełniania wody, żywności i paliwa mógłby prowadzić kampanię przez 130 dni.
W kosmicznym systemie dowodzenia i pomiarów znajdowały się 3 anteny paraboliczne – druga z dziobu statku o średnicy 12 metrów oraz trzecia i czwarta o średnicy 25 metrów. Anteny te zostały zaprojektowane do odbioru i transmisji sygnałów radiowych na falach centymetrowych, decymetrowych i metrowych. Tylna 25-metrowa antena była z jednym lustrem, reszta była z dwoma lustrami. Szerokość charakterystyki promieniowania anten 25-metrowych, w zależności od długości fali, wynosiła od 10 minut kątowych (dla zasięgu centymetrowego) do 10 stopni (dla zasięgu metrowego). W kabinach pod lustrem zainstalowano wzmacniacze wysokiej częstotliwości i urządzenia wejściowe odbiornika.
Kolejna antena paraboliczna miała znacznie mniejszą średnicę - 2,1 metra i była konstrukcyjnie połączona z jedną z 25-metrowych anten, jej głównym przeznaczeniem było wyszukiwanie sygnałów. Wszystkie anteny mogły podążać za statkiem kosmicznym zgodnie z wcześniej skalkulowanym programem lub zgodnie z nadchodzącymi z nich sygnałami radiowymi. System sterowania antenami działał normalnie przy falach morskich do 7 punktów i prędkości wiatru do 20 m/s. Możliwe było niezależne kontrolowanie lotu statków kosmicznych i satelitów z Jurija Gagarina, wysyłając im tymczasowe programy i polecenia. Możliwy był także inny tryb działania – przekazywanie poleceń otrzymywanych przez statek z MCK. Dane z kontroli trajektorii (prędkość i zasięg promieniowy) oraz wyniki telemetrii zostały przetworzone maszynowo na statku, a następnie przesłane do MCC.
W tym przypadku, oprócz prowadzenia rozmów telegraficznych i telefonicznych między Centrum Kontroli Misji a kosmonautami, wykorzystano satelity przekaźnikowe. Sterowanie telemetryczne i łączność radiowa z astronautami są możliwe za pomocą oddzielnych stacji telemetrycznych i komunikacyjnych, czyli oprócz głównego systemu dowodzenia i pomiarów statku kosmicznego. W tym przypadku zastosowano oddzielne anteny komunikacyjne i telemetryczne. W sumie R/V Kosmonavt Yuri Gagarin miał 75 różnych anten.
Maszynownię i kotłownię umieszczono na rufie. Zainstalowano tu 2 kotły parowe i turbinę parową. Główna elektrownia statku miała wysoki stopień automatyzacji. Na statku znajdowały się także 2 elektrownie. Pierwsza elektrownia znajdowała się w wydzielonym pomieszczeniu ładowni i składała się z 4 generatorów spalinowych o mocy 1500 kW każdy; miała ona zasilać aparaturę naukowo-techniczną wyprawy. Drugi zespół napędowy znajdował się w maszynowni i kotłowni i składał się z 2 turbogeneratorów o mocy 750 kW każdy, pracujących w czasie ruchu statku oraz 1 generatora diesla o mocy 300 kW, pracującego w trybie postojowym. Elektrownia ta dostarczała prąd do wszystkich pozostałych odbiorców energii elektrycznej na statku. Elektrownia awaryjna składała się z 2 generatorów diesla o łącznej mocy 200 kW. Zatem łączna moc wszystkich źródeł elektrycznych na statku wyniosła 8 kW.
System klimatyzacji dostępny na statku, niezależnie od temperatury za burtą, utrzymywał temperaturę 21-25 stopni Celsjusza we wszystkich pomieszczeniach biurowych, użyteczności publicznej i mieszkalnych. Na potrzeby systemu wentylacji, klimatyzacji i chłodzenia zastosowano potężną jednostkę chłodniczą. Inny agregat chłodniczy utrzymywał reżim temperaturowy w spiżarniach, w których przechowywano zapasy prowiantu. Jednocześnie za pomocą specjalnej instalacji kriogenicznej z powietrza atmosferycznego na statku pozyskiwano ciekły azot, który służy do chłodzenia wzmacniaczy parametrycznych.
Podczas wypraw ekspedycyjnych R/V Kosmonavt Jurij Gagarin zapewniał kontrolę nad takimi statkami kosmicznymi jak Venera-8 (pierwsze na świecie lądowanie na Wenus i przesyłanie informacji z jej powierzchni), Luna-20 (pobieranie próbek gleby księżycowej, a następnie dostarczanie go na Ziemię). ), Salut-7, Sojuz. Oficjalnie statek badawczy „Kosmonauta Jurij Gagarin” należał do Akademii Nauk ZSRR i był w służbie Black Sea Shipping Company. Jednak wraz z powstaniem WNP organizacje te pozostały w różnych stanach. Z powodu biurokratycznego zamieszania, po obu stronach zaczęły się częste niepłatności. Black Sea Shipping Company, pomimo trudnych czasów, próbowało uratować ten statek, ale nie udało się.
"Jurij Gagarin" i inny statek badawczy "Akademik Siergiej Korolow" były na drogach portu Jużnyj bez odpowiedniego nadzoru. Stopniowo sprzęt zaczął znikać z laboratoriów statku, wszystko powoli rdzewieje i popada w ruinę. W 1996 roku statki nadawały się już do złomowania. W rezultacie Fundusz Mienia Państwowego Ukrainy zdecydował się sprzedać statki austriackiej firmie Zuid Merkur po cenie złomu, Austriacy otrzymali statki w cenie 170 USD za tonę. W tak smutnym tonie zakończyło się życie jednego z najbardziej znanych i zaawansowanych statków radzieckiego przemysłu kosmicznego. flota.
Źródła informacji:
-http://nnm.ru/blogs/stimpac/morskoy_kosmicheskiy_flot_kosmonavt_yuriy_gagarin_-_nauchno-issledovatelskoe_sudno/#comment_11862383
-http://korabley.net/news/2009-01-26-148
-http://ship.bsu.by/ship/102390
-http://ru.wikipedia.org
informacja