Rosyjska odpowiedź na HIMARS: systemy Kama i Uragan-1M
MLRS 9A52-4 "Kama" z Perm. Źródło: wikipedia.org
Chimera nie jest jedyna
Jedną z głównych zalet zagranicznych kołowych MLRS HIMARS jest duża mobilność i niewidzialność. Trzyosiowa ciężarówka FMTV o mocy 300 koni mechanicznych ze składaną wyrzutnią niewiele różni się od konwencjonalnego pojazdu wojskowego. Dzięki temu HIMARS może pozostać niezauważony podczas rozpoznania z powietrza, a ze względu na dużą gęstość mocy szybko opuścić strefę wystrzeliwania rakiet. Średnia prędkość poruszania się samochodem po drogach publicznych jest zbliżona do krajowego MLRS „Grad”. Jeśli dodamy do tego dużą prędkość lotu, zasięg i celność, to każdy HIMARS jest raczej niebezpiecznym, choć przecenianym wrogiem. Rosyjscy strzelcy przeciwlotniczy nauczyli się już strzelać pociskami, pomimo niskiego efektywnego obszaru rozproszenia celu - nie więcej niż 0,1. Złe języki w kanałach propagandowych zdążyły już ochrzcić importowany sprzęt, który nie ma odpowiednika na świecie, zwłaszcza w Rosji. Ale nie jest. Wśród krajowych rozwiązań można znaleźć co najmniej kilka maszyn zdolnych do walki z importowanymi oszustami pod względem kombinacji parametrów.
Zacznijmy od systemu, który został już oddany do użytku - MLRS 9A53 Uragan-1M. Przed operacją specjalną niewiele osób pamiętało ten samochód, ale sztuczne podekscytowanie wokół HIMARS i gąsienicowego MLRS sprawia, że zwracamy szczególną uwagę na ten wyjątkowy rozwój. RZSO bazuje na czteroosiowym podwoziu MZKT-7930 Astrolog, które kiedyś wzbudzało wiele kontrowersji. Około 8-9 lat temu, kiedy związek Białorusi i Rosji nie był tak jednoznaczny, rozważano kwestię wymiany podwozia Mińska na Briańsk Woszczina-1. Na tym ostatnim, nawiasem mówiąc, oparte są krajowe systemy obrony powietrznej, na przykład S-350 Vityaz i S-400 Triumph. Krytycy mieli wiele argumentów przemawiających za krajowym podwoziem. Na przykład kabina Mazov jest plastikowa, co uniemożliwia opancerzenie, w przeciwieństwie do stalowego BAZ. Ma to teraz szczególne znaczenie, biorąc pod uwagę gęstość i celność ostrzału artyleryjskiego na Ukrainie. Nawiasem mówiąc, wszystkie HIMARS są dobrze opancerzone. W latach 2010-tych Briańska Fabryka Samochodów opracowała dwa podwozia z opancerzonymi kabinami - BAZ-6910 i BAZ-6306. Pancerz odpowiadał najwyższej klasie ochrony 6a, ale ostatecznie okazał się nieodebrany.
„Hurricane-1M” w wersji 300 mm. Źródło: wikipedia.org
Uragan-1M na podwoziu Mińska (który jest zunifikowany z wyrzutnią rakiet Iskander-M) został oddany do użytku w 2016 roku i może być uważany za ideologicznego zwolennika Uragana opartego na ZIL-135LM z jego dziwaczną skrzynią biegów. Przypomnijmy, że poprzednik ma dwa silniki gaźnikowe, z których każdy napędza lewy i prawy rząd kół. Nowy RZSO ma 500-konny silnik wysokoprężny, który napędza wszystkie koła za pomocą zwykłych międzyosiowych mechanizmów różnicowych. Jednocześnie Uragan-1M może stać się zamiennikiem mocniejszego systemu Smerch wyposażonego w 300-mm wyrzutnię. Pod względem wielkości auta mają pełne parytety – długość to ponad 12,5 metra, wysokość i szerokość około 3 metry. Ale zaczynają się dalsze ulepszenia, dzięki którym 1M możemy nazwać nową generacją technologii. Przynajmniej w Rosji. Chodzi o dwukaliberowy charakter RZSO - w zależności od zadań na maszynie można zamontować prowadnice 220 mm i 300 mm. W pierwszym przypadku jest 30 "rur" na raz, w drugim - 12. Dlatego bardziej celne byłoby nazwanie Uragan-1M konkurentem nie do kołowych HIMARS, ale do gąsienicowego MLRS M270, wyposażonego w 12 Przelotki kalibru 227 mm. W wersji „lekkiej” „Hurricane-1M” tworzy gęstość ognia zbliżoną do MLRS w 0,0014 kg/m2 (dla systemu amerykańskiego - 0,00135 kg / m2). Jednocześnie rosyjska maszyna wysyła pociski do celu o 8 sekund szybciej. Dzięki modułom MLRS 220 mm może trafiać w cele na odległość 45 km. Głównym bonusem nowego „Hurricane” jest przeładowanie partii, które pozwala wyposażyć się w pociski w ciągu zaledwie pięciu minut. W tym celu stosuje się specjalną maszynę transportowo-ładującą lub TZM. Niektórzy komentatorzy zwracają uwagę, że amerykańskie MLRS w ogóle nie mają TZM, nawiązując do standardowej rampy załadunkowej do samodzielnego montażu pakietu rakietowego. Oczywiście to nieco rozszerza autonomię, ale nie jest to zasadnicza zaleta. Ponadto HIMARS i M172 posiadają transporter amunicji. Rozwój krajowy nie przewiduje wyposażenia dźwigu na podwoziu MLRS, ale TZM jest zdolny do wymiany pocisków nie osobno, ale w ramach kontenerów transportowych i startowych. Pozwala to na osiągnięcie czasu ładowania porównywalnego z importowanymi próbkami.
Powyżej "Hurricane-1M" z modułami 220 mm, poniżej - z 300 mm. Źródło: S. V. Gurov
W wersji 300 mm maszyna mieści dwa zunifikowane kontenery transportowo-wyrzutni 9Ya295 z sześcioma prowadnicami każdy, które zostaną omówione później. Podobny schemat przeładunku zaimplementowano w pojazdach opartych na podwoziu KAMAZ Mustang.
Dwa MLRS - cztery osie
Aby pomieścić sześć prowadnic pocisków 300 mm z kompleksu Tornado-S / Smerch, wybrano podwozie KamAZ-6350 8x8. W rezultacie powstała stosunkowo kompaktowa maszyna o długości 11,2 m, całkowitej szerokości 2,5 mi wysokości 3,1 m. Masa brutto 23,6 t jest prawie o połowę mniejsza niż w przypadku Uragan-1M. Dzięki temu MLRS może przechodzić przez mosty o nośności do 25 ton. W 2007 roku po raz pierwszy pokazano publiczności maszynę 9A52-4 Smerch. Warto zauważyć, że MLRS pojawił się światu na Międzynarodowym Salonie Lotniczo-Kosmicznym MAKS-2007. Sześć 300-mm rakiet jest umieszczonych we wspomnianym zunifikowanym kontenerze 9Ya95, co pozwala znacznie przyspieszyć przeładowanie. Wymiary zamkniętego kontenera to 7512x1130x996mm, masa własna to 6,2 tony, pusty to 1,42 tony. Lekki „Smerch” na podwoziu KAMAZ pozwala skuteczniej radzić sobie z systemami kontrbaterii wroga i bardziej równomiernie rozprowadzać MLRS na froncie. Kompaktowy samochód jest znacznie łatwiejszy do ukrycia, a podczas marszu czteroosiowy KamAZ z markizą łatwo pomylić ze sprzętem wojsk inżynieryjnych. Maszyna ma wysoki stopień automatyzacji wszystkich procesów, 2-osobową załogę, a pełny pakiet pocisków trafia do celu w nie więcej niż 20 sekund. Niestety w tym czasie nikt nie był zainteresowany MLRS z Perm Motovilikha Plants, a samochód pozostał eksperymentalny.
Wczesny MLRS oparty na KamAZ. Poniżej znajduje się zapieczętowany pojemnik transportowy i startowy 9Ya295. Źródło: S. V. Gurov
W 2009 roku pokazali zmodernizowaną wersję 300-mm MLRS, która otrzymała nazwę 9A54-2 "Kama". Różnice są minimalne - zamiast szczelnego pojemnika na pociski zainstalowano otwarty MZ-196. Jest nieco szerszy i znacznie cięższy - w stanie krawężnikowym 7,3 tony, pusty - 2,5 tony. Pod względem wydajności nieszczelny pojemnik nie odbiega od swojego poprzednika. Podobnie gwarantuje bezpieczeństwo pocisków w zakresie temperatur od -40 do +50 stopni Celsjusza, wilgotności do 98% i prędkości wiatru do 20 m/s. MLRS „Kama” został po raz pierwszy pokazany w Niżnym Tagile na wystawie REA-2009 wraz z pojazdem transportowo-ładowniczym.
Pojazd transportowo-załadunkowy dla "Kama". Źródło: S. V. Gurov
Późna wersja MLRS 9A52-4 "Kama" z nieszczelnymi pakietami prowadnic. Źródło: wikipedia.org
MLRS oparty na KamAZ może wykorzystywać cały zakres dostępnych rakiet 300 mm, co oznacza, że zasięg może osiągnąć 90 km. Niektóre obiecujące amunicje z silnikami dwutrybowymi mogą dotrzeć do wroga na odległość 100 km lub więcej.
Wszystkie powyższe systemy są dobre. I dalekiego zasięgu, samocelowania i szybkiego przeładowania, tyle że w oddziałach w ogóle nie ma „Kamy”, a „Hurricane-1M” można znaleźć w pojedynczych egzemplarzach.
informacja