Dlaczego nowoczesne działa samobieżne są wyposażone w wieżę?
Źródło: pl.wikipedia.org
Dlaczego nowoczesne samobieżne stanowiska artyleryjskie są wyposażone w obrotową wieżę z zamontowanym na niej działem? Pytanie jest naprawdę interesujące, ponieważ w niezbyt odległej przeszłości wiele dział samobieżnych było podwoziami gąsienicowymi ze stałą sterówką i armatą, których prowadzenie było bardzo ograniczone w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Jednocześnie układ cięcia był uważany za punkt odniesienia dla pomieszczenia dużego kalibru. Dlaczego więc został porzucony? W tym artykule pokrótce omówimy kilka mitów, które są mocno zakorzenione w działach samobieżnych minionych pokoleń.
Działa samobieżne "Msta-S" podczas ćwiczeń. Źródło: en.wikipedia.org
Szersza wycinka - więcej armat?
Być może od czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wśród wojska, inżynierów, a nawet zwykłych fanów pojazdów opancerzonych panowała opinia, że potężne działo dużego kalibru i, co najważniejsze, wysokopulsowe można zainstalować tylko na podpora stała - w samej sterówce. Nie ma sporu. Przy takim ustawieniu znacznie łatwiej jest rozłożyć uderzenie odrzutu podczas strzału, który w ogólności będzie rozłożony na całej długości podwozia samobieżnego, ponieważ działo jest zamontowane wzdłuż osi pojazdu i może bardzo ograniczone kąty.
ISU-152 to jedno z najsłynniejszych dział samobieżnych o układzie tnącym. Źródło: en.wikipedia.org
Ta zasada jest w pełni realizowana przy użyciu naprawdę dużych dział o kalibrze znacznie większym niż 152 mm. W grę wchodzą takie czynniki, jak potężny odrzut, który nie pozwoli na strzelanie – czy to z armaty w obracającej się wieży – pod dużymi poziomymi kątami celowania, oraz trudność w produkcji tej samej wieży. Nie będzie mniej trudności z podwoziem i urządzeniem do biegania. Ale ile widziałeś seryjnych dział samobieżnych z ogromnymi działami? Wyłączając potworne rzemiosła Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, można je dosłownie policzyć na palcach. I własnie dlatego.
Niemiecka artyleria samobieżna PzH 2000. Źródło: ru.wikipedia.org
Cięcie nie jest magicznym narzędziem, które z dnia na dzień rozwiąże wszystkie problemy. Jak słusznie zauważyli autorzy opracowania „Od sterówki do układu wieży dział samobieżnych”, opublikowanego w 1983 roku w ZSRR, najważniejszym ograniczeniem kalibru jest szerokość samego działa samobieżnego. Jednocześnie nie ma znaczenia, czy ma sterówkę, czy obrotową wieżę. Wynika to w dużej mierze ze wspomnianego już odrzutu przy strzale, ilości amunicji, rozmiaru zamka działa i tak dalej.
Z kolei szerokość wagonu jest ściśle regulowana przez skrajnię kolejową, aby zapewnić jego bezproblemowe przenoszenie tym rodzajem transportu. A ponieważ szerokość kabiny i wieży mają te same ograniczenia, kaliber działa w obu układach nie będzie się zbytnio różnić i we współczesnych realiach raczej nie przekroczy standardowego 152–155 mm. Biorąc pod uwagę równe szanse pod względem kalibru, działa samobieżne z obrotową wieżą mają niezaprzeczalną zaletę w postaci możliwości prowadzenia ognia wielokierunkowego.
Amerykańskie działa samobieżne M109 w Kuwejcie. Źródło: en.wikipedia.org
Czy kabina ma grubszy pancerz?
Inną powszechną opinią, którą można nazwać niejednoznaczną, jest to, że samobieżne instalacje artyleryjskie ze stałą kabiną są znacznie lepiej chronione - do poziomu czołg zbroja, a nawet wyższa - niż ich odpowiedniki z wieżą. To stwierdzenie rzeczywiście nie jest bezpodstawne: jest wiele przykładów z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W szczególności, jeśli mówimy o egzemplarzach seryjnych, Niemcy dali z siebie wszystko ze swoimi seryjnymi Jagdpantherami, Ferdinandami i Jagdtigerami. Jednak ZSRR i inne kraje miały dużo samochodów tej klasy.
Niemieckie działo samobieżne „Jagdpanther” jest jednym z dział samobieżnych o wysokich zdolnościach przeciwpancernych. Źródło: en.wikipedia.org
Ich główną zaletą był ciężki pancerz, który umożliwiał wykonywanie misji bojowych w bezpośrednim kontakcie ogniowym z wrogiem. Jednak wkrótce po zakończeniu wojny ich znaczenie stopniowo zanikało, dzięki pojawieniu się nowej generacji czołgów z potężnym pancerzem i bronią, która może pełnić te same funkcje. Dlatego rola dział samobieżnych na polu bitwy przesunęła się na nieco inny plan - pokonanie wroga z odległych pozycji.
Radziecki SU-122-54 jest przedstawicielem rodzaju „zagrożonych” powojennych dział samobieżnych o układzie kabin. Źródło: en.wikipedia.org
Jak widać, pancerz dla artylerii „dział samobieżnych” stopniowo schodził na dalszy plan, ale kwestia ochrony sadzonek wciąż jest ciekawa. Tutaj warto odnieść się do masy bojowej pojazdu. Nie jest tajemnicą, że podczas tworzenia czołgu, działa samobieżnego lub innego sprzętu szczególną uwagę zwraca się na jego masę, jako jeden z głównych czynników ograniczających mobilność, przenośność, możliwości zasobów i podwozia i tak dalej.
Znaczną część całkowitego "tonu" pojazdu zajmuje bezpośrednio opancerzenie, a im jest grubszy lub większy, tym więcej waży - to oczywisty fakt. Tak więc działa samobieżne ze stałą kabiną w porównaniu z układem wieży są zawsze cięższe, nawet przy takim samym uzbrojeniu i pancerzu.
Gvozdika to sowiecka lekka amfibia z własnym napędem. Źródło: en.wikipedia.org
Ten pozornie paradoks jest bezpośrednio związany z poziomym prowadzeniem działa. Po prostu niemożliwe jest dokładne celowanie przez obracanie nadwozia pojazdu, dlatego w działach samobieżnych z kabinami broń nie jest zamocowana i porusza się poziomo pod ograniczonymi kątami za pomocą specjalnych mechanizmów.
Po przekręceniu działa w prawo jego zamek znajdujący się w sterówce przesuwa się w lewo i odwrotnie. W rezultacie powstaje tak zwana „przemiatana” przestrzeń, która jest niezbędna do swobodnego ruchu zamka na boki. Po pierwsze, wymusza poszerzenie zrębu niż wieża. Po drugie, część wyposażenia bojowego oddziału musi zostać przesunięta bliżej rufy. Dzięki takiemu „grubieniu” użytecznej objętości rezerwacji odpowiednio zwiększa się powierzchnia rezerwacji, co wpływa na masę pojazdu.
Jako przykład możemy przytoczyć jedno z ostatnich seryjnych dział samobieżnych ZSRR - SU-122-54 - i porównać je z czołgiem T-62A. Oba produkty są wykonane na bazie T-55 i mają porównywalną masę: odpowiednio 36 i 36,8 tony.
Działa czołgu i działa samobieżne, pomimo innego kalibru (100 mm dla czołgu i 122 mm dla dział samobieżnych), ważą tyle samo w części wahadłowej - 2 kg. Ilość zajmowanego przez nie miejsca na pancerz również jest prawie taka sama i wynosi 600 m1,09 dla 122 mm i 1,05 m100 dla XNUMX mm. Jednocześnie energia wylotowa działa czołgowego jest wyższa.
Grubość przedniego pancerza SU-122-54 nie przekracza 100 mm, a grubość czołgu w najbardziej odsłoniętej części – wieży – sięga 214 mm. Dlatego, aby sprowadzić ochronę dział samobieżnych do poziomu czołgu, należy zwiększyć jego masę średnio o trzy tony. Wniosek jest oczywisty.
wniosek
Mimo wszystko układ ścinki ma znaczną zaletę - koszt produkcji. Przy produkcji dział samobieżnych według tego schematu nie są wymagane złożone maszyny do urządzeń liniowych, wieże wiertnicze, kadłuby i tak dalej. Ponadto przy tworzeniu dział samobieżnych kalibru 170-203 mm preferowane będzie cięcie nawet w lekkiej wersji, jeśli z jakiegoś powodu systemy monitorowania są przestarzałe. Chociaż jest to oczywiście już bardziej w dziedzinie teorii niż praktyki.
Ale w bardziej „biegnącym” kalibrze 152-155 mm i niższym oczywiście jest więcej minusów niż plusów. Działo samobieżne ze sterówką zawsze waży więcej niż jego odpowiednik z wieżą. Duża część jego użytecznej objętości pancerza nie jest wykorzystywana ze względu na mobilne działo, a automatyzacja jego ładowania i wyrzucania zużytych nabojów jest często znacznie trudniejsza. Ponadto przecinak ACS ma niską manewrowość ze względu na dużą długość całkowitą. I wreszcie – brak możliwości strzelania. Wszystkie te niedociągnięcia przesądziły o wyborze układu wieży, który stał się światowym standardem w produkcji dział samobieżnych.
informacja