„Świt” irański MLRS

3
Pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku dowództwo wojskowe Iranu zajęło się aktualizacją floty wielu systemów rakiet startowych. Systemy Arash i Falaq-1 będące na uzbrojeniu generalnie odpowiadały wojsku, ale miały szereg wad. Przede wszystkim roszczenia spowodowane były niewielkim promieniem działania. Na przykład „Falak-1”, będący w pewnym stopniu rozwojem radzieckiego MLRS BM-24, który dotarł do Iranu przez kraje trzecie, trafił zaledwie dziesięć kilometrów, co już uznano za niewystarczające. Próby inżynierii wstecznej sowieckiego BM-21 „Grad” również nie przyniosły żadnych namacalnych rezultatów. Na podstawie pocisku Grad powstały cztery własne projekty, najbardziej zaawansowane z nich osiągały nawet zasięg 40 kilometrów. Jednak kaliber 122 mm nie pozwalał na jednoczesne wyposażenie rakiety Arash-4 w mocny silnik i głowicę o wystarczającej mocy. W rezultacie nawet czwarta wersja pocisków z rodziny Arash nie mogła uzasadnić wszystkich pokładanych w niej nadziei.

W związku z takimi problemami pod koniec lat osiemdziesiątych wdrożono kilka programów, co ostatecznie zaowocowało pojawieniem się rodziny wieloprowadnicowych systemów rakietowych o nazwie Fajr (w tłumaczeniu z arabskiego „świt”). Pierwszy przedstawiciel linii - Fajr-1 - został najpierw zakupiony z Chin, a następnie opanowany do produkcji, holowany Typ 63 MLRS. Na dwukołowym podwoziu systemu mieściła się wyrzutnia z dwunastoma tubami kalibru 107 mm. Dość prosta konstrukcja podwozia i systemu naprowadzania pozwalała na obrót stosu luf w poziomym sektorze o szerokości 32° oraz opuszczanie/podnoszenie wyrzutni pod kątem od -3° do +57°. W razie potrzeby konstrukcja wyrzutni umożliwiła zamontowanie jej na dowolnym odpowiednim podwoziu. Chińskie pociski "Typ-63" w Iranie otrzymały nowe oznaczenie - Haseb-1. 19-kilogramowa amunicja pod optymalnym kątem elewacji przeleciała ponad osiem kilometrów. Jak na irańskie standardy to nie wystarczyło, dlatego rozpoczęto budowę Fajr-1. Zaktualizowane pociski Haseb zwiększyły zasięg, ale nie w takim stopniu, w jakim chciało to wojsko.

Fajr-3

Mniej więcej na początku lat dziewięćdziesiątych (dokładne daty nie są znane) Shahid Bagheri Industries Group i Sanam Industrial Group pod auspicjami państwowej Organizacji Przemysłów Obronnych rozpoczęły prace nad nowym systemem ognia salwowego, w którym planowano uwzględnij wszystkie dotychczasowe doświadczenia. Projekt został oznaczony jako Fajr-3. Istnieją dowody na to, że w tworzeniu Rassvet-3 brali udział specjaliści z Korei Północnej. Być może irańscy wojskowi i inżynierowie współpracujący z Chińczykami doszli do pewnych wniosków i postanowili zmienić kraj, z którym mają pracować; jednak szereg późniejszych wydarzeń pokazał, że najprawdopodobniej Irańczycy po prostu zdecydowali się poszerzyć liczbę wspólnych projektów. W wyniku współpracy w systemie rakiet wielokrotnego startu Fajr-3, niektóre cechy północnokoreańskiego M1985 są wyraźnie widoczne, w szczególności układ z umieszczeniem dodatkowej kabiny do obliczeń w środkowej części podwozia kołowego. Po raz pierwszy istnienie Fajr-3 MLRS wyszło na jaw w 1996 roku, kiedy na paradzie w Teheranie pokazano kilka takich samobieżnych jednostek. Warto zauważyć, że te wozy bojowe zbudowano na bazie trzyosiowego samochodu ciężarowego japońskiej firmy Isuzu, który początkowo służył jako podstawa wersji prostego zakupu systemów z KRLD, której M1985 bazuje właśnie na takie podwozie.

„Świt” irański MLRS


Dalsze badania zdjęć i materiałów wideo z tej parady doprowadziły zachodnich ekspertów do wniosku o co najmniej współpracy. Faktem jest, że wyrzutnie irańskiego Rassvet-3 miały dwukrotnie większą średnicę niż prowadnice koreańskiej instalacji M1985. Później okazało się, że kaliber rakiet Fajr-3 wynosi 240 milimetrów. Ze względu na większy kaliber, pakiet prowadnic systemu Fajr-3, o wymiarach zbliżonych do Grada czy M1985, składa się tylko z 12 tub. Strukturalnie pakiet jest podzielony na dwie części z sześcioma prowadnicami, z których każda jest osobno przymocowana do ramy. Mechanizmy prowadzące są obsługiwane ręcznie i umożliwiają podniesienie od zera do 57 stopni. W poziomie prowadnice obracają się o 90° od osi maszyny w lewo i 100° w prawo. Różnica w kątach prowadzenia poziomego jest spowodowana charakterystyką zastosowanego podwozia. W przyszłości, przy zmianie samochodu bazowego, sektor prowadzenia poziomego pozostał taki sam. Podobnie jak inne wyrzutnie rakietowe, Fajr-3 nie ma możliwości strzelania w ruchu i wymaga wcześniejszego przeszkolenia. Między innymi należy zwrócić uwagę na konieczność zastosowania czterech podpór hydraulicznych, które zapobiegają przewracaniu się auta podczas strzelania. Całkowita masa wozu bojowego z wyposażoną wyrzutnią przekracza 15 ton. Maksymalna prędkość poruszania się po autostradzie to 60 km/h.



Amunicja „Rassvet-3” to niekierowane rakiety o klasycznym układzie kalibru 240 mm i długości 5,2 metra. Masa rakiety zmienia się w zależności od typu głowicy, ale we wszystkich przypadkach nie przekracza 420-430 kilogramów. Z tej masy około 90 kg jest zarezerwowane na głowicę. Może to być materiał odłamkowy odłamkowo-wybuchowy, zapalający, chemiczny, dymny lub kasetowy. Pociski wszystkich typów dostarczane są żołnierzom w skrzynkach po trzy. W ten sposób podczas jednej salwy zużywane są cztery skrzynki amunicji. Strzelanie odbywa się za pomocą dość prostego systemu sterowania, który pozwala strzelać zarówno jednym, jak i jednym haustem. Odstęp między odpaleniami poszczególnych pocisków można regulować w zakresie od czterech do ośmiu sekund. Przy maksymalnej wartości tego parametru pełna salwa zajmuje półtorej minuty. Według różnych szacunków silnik rakietowy na paliwo stałe Fajr-3 oparty jest na ładunku proszkowym o masie co najmniej 70-80 kilogramów, co pozwala amunicji latać do 43 kilometrów. Podczas strzelania na maksymalny zasięg rakieta, poruszając się po trajektorii balistycznej, osiąga wysokość 17 kilometrów. Podczas lotu pocisk jest stabilizowany przez obrót, jaki zapewniają płetwy ogonowe. Przed startem są w pozycji złożonej, a po wyjściu z wyrzutni rozkładają się. Wstępna promocja rakiety odbywa się za pomocą szpilki poruszającej się po spiralnym rowku w ścianie wyrzutni.

Nie później niż w 1996 r. Iran rozpoczął masową produkcję wozów bojowych Fajr-3 i amunicji do nich. Jednocześnie rozpoczął się dalszy rozwój projektu. Przede wszystkim warto poruszyć kwestię zmiany rozstawu osi jednostki samobieżnej. Początkowo wszystkie systemy wozów bojowych były instalowane na trzyosiowych ciężarówkach Isuzu z napędem na wszystkie koła. Nieco później wyrzutnie zaczęto montować na zmodyfikowanych ciężarówkach Mercedes-Benz 2624 6x6. Poszukiwania optymalnego podwozia dla Fajr-3 zakończyły się wyborem ciężarówki Mercedes-Benz 2631. Według doniesień wszystkie nowe Rassvet-3 MLRS są montowane na tej podstawie, a stare otrzymują je podczas napraw i modernizacji. Wymiana ciężarówki bazowej nie miała prawie żadnego wpływu na właściwości jezdne pojazdu bojowego. Zmieniły się tylko wskaźniki wydajności, co ostatecznie było powodem przejścia na Mercedes-Benz 2631.

Według różnych doniesień, system wielokrotnego startu rakiet Fajr-3 został przyjęty przez armię irańską nie później niż w 1996 roku, kiedy został zademonstrowany na paradzie. Nieco później kilkadziesiąt wozów bojowych z amunicją przekazano jednostkom Hezbollahu, które zaczęły ich używać podczas walk w południowym Libanie. Bojowe wykorzystanie kompleksów Fajr-3 nie jest niczym szczególnym. Wszystkie przypadki rzeczywistego użycia Rassvet-3 są całkowicie podobne do użycia innych systemów tej klasy: wozy bojowe ustawiają się na pozycje, strzelają do celów i pospiesznie odjeżdżają. Wysoka śmiertelność charakterystyczna dla MLRS zmusiła południowe oddziały libańskie i izraelskie przeciwstawiające się Hezbollahowi do jak najszybszej reakcji i jak najszybszego kontrataku. Z kolei irański Fajr-3 nie brał jeszcze udziału w działaniach wojennych.



Fajr-5

Równolegle z Fajr-3 irańscy konstruktorzy, tym razem z Chińczykami, rozpoczęli prace nad kolejnym MLRSem o nazwie Fajr-5. Strona chińska przekazała Iranowi szereg dokumentów dotyczących własnego projektu pocisków niekierowanych z rodziny WS-1, które w pewnym stopniu stały się prototypem Fajr-5. Celem nowego projektu było stworzenie systemu rakiet wielokrotnego startu o jeszcze większym zasięgu strzelania, co najmniej 60 kilometrów. Jednocześnie sytuacja gospodarcza i polityka zagraniczna wymagała od irańskich inżynierów jak największego zjednoczenia Rassvet-5 z instalacją o mniejszym zasięgu. W wyniku tego wymogu, między innymi, Fajr-5 przeszedł te same „przygody” z trzyosiowym rozstawem osi. Obecnie wszystkie wozy bojowe tego projektu montowane są w oparciu o model Mercedesa 2631. Wyposażenie pomocnicze wozu bojowego jest również podobne do Fajr-3: podpory do stabilizacji podczas strzelania, dodatkowa kabina do kalkulacji itp.



Jednak wymagania dotyczące strzelnicy, a co za tym idzie nowa amunicja, doprowadziły do ​​fundamentalnych zmian w konstrukcji wyrzutni. Obliczenia wykazały, że osiągnięcie określonego zasięgu jest możliwe tylko przy kalibrze co najmniej 300 milimetrów. Po serii obliczeń wybrano wariant niekierowanej rakiety kalibru 333 mm. Duże gabaryty amunicji wymusiły znaczne zmniejszenie objętości salwy. Przy zachowaniu akceptowalnych wymiarów wyrzutni umieszczono na niej tylko cztery wyrzutnie. Z wyjątkiem liczby prowadnic i najwyraźniej niektórych elementów, konstrukcja wyrzutni jest podobna do odpowiedniej jednostki Rassvet-3. Naprowadzanie wyrzutni początkowo odbywało się ręcznie, podobnie jak na działach artyleryjskich. Kąty celowania w pionie Fajr-5 - od poziomu do 57 stopni. Prowadzenie poziome jest możliwe tylko w sektorze o szerokości 45° od osi maszyny.

Głównym elementem nowego MLRS dalekiego zasięgu jest niekierowana rakieta kalibru 333 mm. Amunicja o długości sześciu i pół metra waży około 900-930 kilogramów. Głowica rakiety, w zależności od typu, ma masę 170-190 kg. Pomimo wzrostu wielkości rakiety i masy głowicy, gama typów tych ostatnich pozostała taka sama. W zależności od sytuacji można wykorzystać głowice odłamkowo-wybuchowe, zapalające, chemiczne i głowice kasetowe. W przypadku wersji odłamkowo-wybuchowej rakieta przenosi 90 kilogramów materiału wybuchowego. Ciężka rakieta z dużym zapasem paliwa stałego ma doskonałe osiągi zasięgu. Maksymalna odległość jaką może przelecieć to 75 kilometrów (górny punkt trajektorii znajduje się na wysokości około 30 km). Stabilizacja lotu odbywa się tylko dzięki obrotowi rakiety. Ten niuans projektu jest jednym z najbardziej kontrowersyjnych - jak wykazały obliczenia radzieckich i amerykańskich projektantów, rakieta bez systemów sterowania na dystansach ponad 55-60 km zbyt mocno odbiega od punktu celowania. Pociski Fajr-5 nie są wyposażone w żadne dodatkowe systemy sterowania, co budzi odpowiednie wątpliwości co do celności i celności ostrzału.



Wszystkie środki mające na celu zapewnienie celności trafienia w systemie Rassvet-5 wpłynęły tylko na system celowniczy. Po raz pierwszy w irańskiej praktyce MLRS otrzymał automatyczny system kontroli bronie, który niezależnie oblicza kąty celowania i zapewnia automatyczny ogień salwą lub jednym strzałem na raz. Wartości odstępów między startami pozostały takie same: 4-8 sekund. Podczas modernizacji kompleks Fajr-5 otrzymał zaktualizowany system sterowania bronią. Główną konsekwencją modernizacji jest zapewnienie możliwości nie tylko określenia parametrów podbieracza, ale również bezpośredniego obracania i nakierowywania wyrzutni. W tym celu ten ostatni jest wyposażony w napędy nawrotne; zachowana jest możliwość ręcznego celowania. Ponadto wyposażenie zmodernizowanego Fajr-5 obejmowało sprzęt komunikacyjny, który umożliwiał przesyłanie danych o celach i kierowanie ich między bateriami MLRS a pojazdami dowodzenia i kontroli. Według doniesień, wraz z dostępnością nowego sprzętu, baterie wielu systemów rakiet startowych mogą być rozproszone w odległości do 20 km od pojazdów kontrolnych lub kwatery głównej.

Dokładny czas przyjęcia Fajr-5 MLRS nie jest znany. Pierwsze egzemplarze tych wozów bojowych zostały zaprezentowane publiczności na początku 2006 roku. Wkrótce okazało się, że kilka instalacji zostało przekazanych Hezbollahowi. Z jakiegoś powodu - najprawdopodobniej jest to niewielka liczba dostarczonych pojazdów i niska celność - znane są tylko pojedyncze przypadki użycia tej broni podczas wojny izraelsko-libańskiej w 3 roku. Wyniki były niewiele wyższe niż przy użyciu Fajr-5, chociaż większy zasięg ognia umożliwiał atakowanie celów na większym obszarze. Pojawiają się informacje o dalszej modernizacji wieloprowadnicowego systemu rakietowego, aż do zmiany jego przeznaczenia. Według niektórych źródeł opracowywana jest lub już istnieje wersja Rassvet-5, przeznaczona do obrony wybrzeża. Prawdopodobnie bazuje na nowym pocisku przeciwokrętowym o wymiarach amunicji niekierowanej. W przeciwnym razie wystrzeliwanie zwykłych pocisków w statki, nawet z wyszukiwaniem radarowym i śledzeniem celu, wydaje się co najmniej nieskuteczne. Kolejna plotka, która nie została potwierdzona przez oficjalne źródła irańskie, dotyczy stworzenia pełnoprawnego pocisku balistycznego krótkiego zasięgu opartego na tym samym Fajr-XNUMX. Oficjalne dane dotyczące dotychczasowej modernizacji amunicji dotyczą zwiększenia celności i niewielkiego zwiększenia zasięgu lotu.



***

Cechą charakterystyczną wszystkich najnowszych irańskich systemów rakietowych wielokrotnego startu jest szeroka współpraca z zagranicą w ich rozwoju. Fakt ten jest dość interesujący, zwłaszcza w świetle „pochodzenia” doświadczeń chińskich czy północnokoreańskich. Nietrudno się domyślić, że Chińczycy i Koreańczycy nauczyli się tworzyć własne pojazdy bojowe i rakiety niekierowane, nie bez przestudiowania wielu radzieckich wyrzutni rakietowych, które posiadali. Tak więc irańscy „Dawns” są w pewnym stopniu potomkami sowieckich kompleksów z indeksem „BM” w tytule. Jednocześnie charakterystyka systemów irańskich, w zależności od modelu pojazdu bojowego i użytego pocisku, jest na poziomie odpowiadającym radzieckim MLRS z lat ubiegłych i nie stanowi niczego wyjątkowego.



Na podstawie materiałów z witryn:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://globalsecurity.org/
http://nti.org/
http://articles.janes.com/
3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    16 października 2012 15:26
    z wyglądu może nie wygląda zbyt dobrze, ale chodzi o pociski .... a one po drodze były dobrze zmodernizowane ...
  2. Chochlik
    0
    16 października 2012 16:36
    Koreański M1985 To 240-milimetrowy MLRS z 12 szynami na podwoziu ciężarówki Isuzu. Iran odkupiony w czasie wojny z Irakiem i były wtedy aktywnie wykorzystywane, są nawet zdjęcia z tamtych lat z nimi. Następnie w Iranie zrobili ich kopię, która stała się znana jako Fajr-3 i były produkowane na podwoziu już z Mercedes-Benz, a nie Isuzu, jak północnokoreański oryginalny MLRS
    Oto oryginalny 240mm M1985
    http://www.military-today.com/artillery/m1985_mlrs.htm
  3. Lezorub
    +1
    16 października 2012 18:53
    rzemieślniczy! kup w Rosji!
  4. +1
    16 października 2012 21:26
    Chwała irańskim projektantom i wojsku. Odwaga i heroizm narodu irańskiego w nadchodzącej wojnie (nie daj Boże).
  5. Szczęściarz
    0
    18 października 2012 13:32
    Dobra robota Irańczyków!!! potrzebują ich więcej, wkrótce się im przydadzą ((