Zastępcze stanowiska przeciwlotniczych karabinów maszynowych kal. 7,92 mm niemieckich sił zbrojnych podczas II wojny światowej
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej artyleria przeciwlotnicza małego kalibru i przeciwlotnicze karabiny maszynowe były głównym środkiem obrony powietrznej wroga na linii frontu. To właśnie w wyniku ostrzału MZA i ZPU radzieckie samoloty szturmowe i bombowce krótkiego zasięgu poniosły główne straty podczas nalotów na pozycje i skupiska wojsk wroga, węzły transportowe i kolumny marszowe. W końcowej fazie wojny, po utracie przez Luftwaffe przewagi w powietrzu, wzrosła rola obrony lądowej. Piloci sowieckich samolotów szturmowych i bombowców nurkujących zauważyli, że niszczycielski ogień niemieckich szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych pozostawał bardzo gęsty aż do kapitulacji wojsk nazistowskich.
Siły zbrojne nazistowskich Niemiec dysponowały bardzo skutecznymi działami przeciwlotniczymi małego, średniego i dużego kalibru. Małe jednostki niemieckie mogły używać karabinów maszynowych piechoty kalibru karabinów zamontowanych na specjalnych stanowiskach przeciwlotniczych i trójnogach przeciwko samolotom operującym na niskich wysokościach. Ponadto wojska niemieckie aktywnie wykorzystywały zdobyte karabiny maszynowe i stanowiska artyleryjskie zdobyte w innych krajach. Można stwierdzić, że wśród walczących armii to właśnie wojska niemieckie miały najlepszą osłonę przeciwlotniczą i sytuacja ta utrzymała się do końca działań wojennych.
Jeśli w pierwszej połowie wojny niemiecki przemysł z powodzeniem zrekompensował utratę przeciwlotniczych karabinów maszynowych i stanowisk artyleryjskich utraconych podczas bitew, to od 1943 r. Wróg zaczął aktywnie wykorzystywać zastępcze stanowiska przeciwlotnicze stworzone na podstawie karabiny maszynowe i karabiny maszynowe małego kalibru, które nie były pierwotnie przeznaczone do tego karabinu. Wielkość produkcji takiej improwizowanej broni przeciwlotniczej była bardzo znacząca, co częściowo umożliwiło odrobienie strat.
Uchwyty przeciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru karabinów niemieckich sił zbrojnych w czasie II wojny światowej
Przed rozpoczęciem opowieści o zastępczych instalacjach karabinów maszynowych, stworzonych, jak mówią, na kolanach w wojsku bronie warsztaty, krótko rozważmy regularne niemieckie ZPU.
W początkowej fazie II wojny światowej batalion Wehrmachtu posiadał podwójne przeciwlotnicze karabiny maszynowe Zwillingssockel 36 zamontowane na wozach konnych lub pojazdach. Szereg 7,92-mm "iskier" zostało umieszczonych na peronach kolejowych i pojazdach opancerzonych.
Przeciwlotniczy karabin maszynowy Zwillingssockel 36
Ten ZPU został oficjalnie oddany do użytku w 1936 roku i był produkowany zgodnie z planem do 1941 roku.
Instalacja, w której użyto dwóch karabinów maszynowych MG. 34, zapewniał okrągły ostrzał celów powietrznych o kątach elewacji od -14 do + 73 °. Według danych referencyjnych ZPU mógł strzelać do celów powietrznych na odległość ponad 1 m. W rzeczywistości skuteczny zasięg ognia do celów powietrznych nie przekraczał 000 m, pułap – 600 m., łuski z taśmami do 500 naboi i uchwyty kontrolne.
Karabiny maszynowe miały jedno zejście, na wsporniku znajdował się pierścieniowy celownik przeciwlotniczy. Szybkostrzelność bojowa w krótkich seriach wynosiła 240–300 strz./min, a w długich – do 800 strz./min. Całkowita szybkostrzelność była wysoka – do 2 strz./min. Odżywianie MG. 400, stosowany w ZPU Zwillingssockel 34, został wykonany za pomocą taśm z pudełka po 36 lub 150 naboi.
Oprócz bliźniaczej instalacji żołnierze posiadali karabiny maszynowe MG. 34, zamontowany na trójnogach przeciwlotniczych Dreiben 34 i wyposażony w odpowiednie przyrządy celownicze. W razie potrzeby możliwe było zamontowanie konwencjonalnego lekkiego karabinu maszynowego wyjętego z jednostki liniowej na statywie przeciwlotniczym.
Ze względu na to, że łatwiej było zastosować takie instalacje na czele niż sparowane, cieszyły się one popularnością wśród wojska. Chociaż ZPU z jednym karabinem maszynowym nie miał takiej gęstości ognia jak Zwillingssockel 36, odznaczał się dużą elastycznością użytkowania, prostą konstrukcją, stosunkowo niską wagą i dużą zwrotnością. Jednak zwykły karabin maszynowy MG. 34 dopuszczał również możliwość prowadzenia ognia przeciwlotniczego za pomocą specjalnego stojaka przeciwlotniczego Lafettenaufsatzstück, choć z mniejszą wygodą.
Z wykorzystaniem karabinów maszynowych MG. 34, powstała niewielka liczba poczwórnych ZPU pół-rękodzieła. Łączna szybkostrzelność w takiej instalacji wynosiła 4 strz./min - dwa razy więcej niż w przypadku radzieckiej poczwórnej instalacji przeciwlotniczego karabinu maszynowego 800 mm M7,62 mod. 4, w którym wykorzystano cztery karabiny maszynowe Maxim mod. 1931/1910 Od czasu karabinów maszynowych MG. 30 były chłodzone powietrzem, masa niemieckiej instalacji była znacznie mniejsza.
Jako trofeum nasze wojska zdobyły ZPU, które używało 18 karabinów maszynowych. 34. W ciągu sekundy taka instalacja wystrzeliła około 360 pocisków. Ale ten ZPU był zbyt obszerny i niewygodny w utrzymaniu. Ponadto w warunkach ciągłego głodu karabinów maszynowych Wehrmachtu takie użycie karabinów maszynowych było nieracjonalne.
Oddziały drugiej linii, które wykonywały osłonę i obronę zaplecza, posiadały zmodernizowane karabiny maszynowe MG. 08, osadzony na przesuwnych trójnogach umożliwiających strzelanie pod dużymi kątami elewacji, wyposażony w przeciwlotnicze przyrządy celownicze i naramienniki, szybkostrzelność sięgała 650 strz/min.
Ta broń była niemiecką wersją karabinu maszynowego Hiram Maxim i weszła do służby przed I wojną światową. W połowie lat 1930. MG. 08 został uznany za przestarzały. Jego masa wynosiła ponad 60 kg, co utrudniało manewrowość jednostek piechoty. Jednak ta wytrzymała, choć nieco przeciążona broń była bardzo niezawodna i mogła prowadzić intensywny ogień bez ryzyka przegrzania lufy. Gdy załoga nie musiała nosić broni na duże odległości, przestarzały karabin maszynowy chłodzony wodą spisywał się bardzo dobrze.
Do czasu niemieckiego ataku na Związek Sowiecki oddziały pierwszej linii dysponowały pewną liczbą karabinów maszynowych. 13. Schemat działania automatyki tego karabinu maszynowego w dużej mierze powtórzył MG. 08, ale jednocześnie odmówiono chłodzenia beczki wodą i podawania taśmy. Lufa na MG. 13 stało się zdejmowane. Karabin maszynowy wykorzystywał 75-nabojowe bębny lub 25-nabojowy magazynek skrzynkowy. Masa rozładowanej broni wynosiła 13,3 kg, szybkostrzelność dochodziła do 600 strz/min. Aby zmniejszyć rozmiar kolby z kolby ze składanym ramieniem składanym w prawo. Niektóre karabiny maszynowe były montowane na trójnożnych stanowiskach przeciwlotniczych i wyposażone w pierścieniowy celownik.
MG. 13 na maszynie przeciwlotniczej
Chociaż MG. 13 był znacznie lżejszy od standardowego lekkiego karabinu maszynowego Reichswehry. 08., nie pasował do wojska. Karabin maszynowy MG. 15 miał wiele wad: złożoność konstrukcji, długa wymiana lufy i wysoki koszt produkcji. Zakupiony w sklepie system zasilania powodował reklamacje, co zwiększało masę przewożonego ładunku amunicji i zmniejszało szybkostrzelność bojową, przez co karabin maszynowy był nieskuteczny przy intensywnym strzelaniu z karabinu maszynowego. W związku z tym MG. 13 był produkowany stosunkowo niewiele, jego produkcja trwała do końca 13 roku, aż do produkcji trafił znacznie bardziej udany MG. 1934.
Oprócz niemieckich karabinów maszynowych do walki lotnictwo na niskich wysokościach niemieckie siły zbrojne używały czechosłowackich lekkich karabinów maszynowych ZB-26 i ZB-30, a także karabinów maszynowych ZB-53 o naboju 7,92 × 57 mm, przyjętych przez armię niemiecką.
Karabin maszynowy ZB-53 w pozycji do ognia przeciwlotniczego
Ze względu na wysoką jakość wykonania, niezawodność i dobre osiągi karabiny maszynowe produkowane w przedsiębiorstwie Zbrojovka Brno były aktywnie wykorzystywane przez jednostki bezpieczeństwa i policji, a także w formacjach Waffen-SS. W sumie armia niemiecka otrzymała 31 204 lekkich i 2 karabinów maszynowych produkcji czeskiej.
Oprócz czeskich karabinów maszynowych nieprzyjaciel w ograniczonym stopniu korzystał z przechwyconych polskich karabinów maszynowych Ckm wz. 30, który był modyfikacją amerykańskiego Browninga M1917 pod nabój niemieckiego naboju 7,92 × 57 mm. Zwykły karabin maszynowy statywowy Ckm wz. 30 dozwolone ostrzał przeciwlotniczy.
Karabin maszynowy Ckm wz. 30 w pozycji przeciwlotniczej
Do czasu masowej produkcji MG. 42 niemieckie dowództwo zrozumiało, że wraz ze wzrostem prędkości lotu i wzrostem bezpieczeństwa samolotów bojowych rola instalacji przeciwlotniczych kalibru karabinowego zmniejszyła się.
Amerykański żołnierz z przechwyconym podwójnym karabinem przeciwlotniczym. 42
Jednak M.G. 42 często montowano w uniwersalnych wieżach pojazdów opancerzonych i produkowano niewielką liczbę podwójnych dział przeciwlotniczych.
Zastępcze instalacje przeciwlotniczych karabinów maszynowych
Latem 1941 roku na lotniskach polowych Luftwaffe, znajdujących się w zasięgu sowieckich bombowców bliskiego zasięgu i samolotów szturmowych, pojawiły się improwizowane stanowiska przeciwlotniczych karabinów maszynowych, w których zastosowano karabiny maszynowe 7,92 mm zdemontowane z niemieckich samolotów bojowych, które nie mogły zostać przywrócone.
Praktyka ta stała się powszechna w 1943 r., Kiedy nowe niemieckie myśliwce, samoloty szturmowe i bombowce zaczęły uzbrajać tylko karabiny maszynowe 13,2–15 mm i armaty 20–30 mm, po czym w magazynach zgromadziła się duża liczba karabinów maszynowych kalibru karabinowego.
Przy minimalnych modyfikacjach wieżowy karabin maszynowy MG mógł być używany do prowadzenia ognia przeciwlotniczego. 15 kaliber 7,92 mm. W rzeczywistości wystarczyło go zainstalować na wystarczająco długim pionowym stojaku z zawiasem i zapewnić stabilność. Dostępne były niezbędne przyrządy celownicze karabinu maszynowego.
Obliczenia z przeciwlotniczym karabinem maszynowym MG. 15 na lotnisku polowym
Czasami ochrona niemieckich lotnisk polowych nie zawracała sobie głowy tworzeniem specjalistycznych statywów przeciwlotniczych, których wykonanie wymagało czasu i materiałów.
W tym przypadku zdemontowany z samolotu stojak wieży wraz z karabinem maszynowym został wbity w koniec kłody pionowo wkopanej w ziemię.
Karabin maszynowy MG. 15 bazuje na lekkim karabinie maszynowym MG. 30, który z kolei wywodzi swój rodowód z S2-100, stworzonego w 1929 roku przez szwajcarską firmę Waffenfabrik Solothurn AG. Oficjalne przyjęcie MG. 15 weszło do służby w 1936 roku. W sumie wyprodukowano ponad 17 000 karabinów maszynowych.
Samolotowy karabin maszynowy 7,92 mm z wieżą. piętnaście
Karabin maszynowy MG. 15 był wystarczająco lekki, bez nabojów, ważył 8,1 kg, długość – 1 mm. Szybkostrzelność: 090–900 strz/min Biorąc jednak pod uwagę fakt, że tak uwielbiany przez Niemców dwubębnowy magazynek na 1 nabojów służył do zasilania karabinu maszynowego nabojami, praktyczna szybkostrzelność pozostawiała wiele do życzenia.
Aby zrekompensować "głód karabinów maszynowych" kilka tysięcy karabinów maszynowych. 15, składowane w magazynach i zdemontowane z samolotów, zaczęły być masowo modyfikowane na potrzeby dywizji lotniskowych Luftwaffe. Zaczerpnięty z samolotów MG. 15 z nich zamontowano na statywach norweskich karabinów maszynowych Browning m/29 i przerobiono na lekkie karabiny maszynowe. Znaczna ilość MG. 15 otrzymało lekkie, fabryczne statywy przeciwlotnicze ze stopu aluminium.
Po MG. 15. kolej na karabiny maszynowe MG. 17 z podajnikiem taśmowym, przeznaczony do strzelania przez obszar omiatany przez śmigło, z synchronizatorem w stałych instalacjach ogniowych.
7,92-mm samolotowy karabin maszynowy MG. 17
Karabin maszynowy MG. 17 konstrukcyjnie miało wiele wspólnego z MG. 15. W podajniku bębnowym zastosowano jednoczęściowy metalowy pas z półzamkniętym ogniwem do podawania nabojów i praktyczną szybkostrzelność w porównaniu z karabinem maszynowym. 15 był nieco wyższy. Szybkostrzelność bez użycia synchronizatora wynosi do 1 strz/min.
Masa karabinu maszynowego bez amunicji wynosiła 10,2 kg, długość – 1 mm.
Do 1943 r. w magazynach zgromadzono kilka tysięcy karabinów maszynowych. 17 i próbowali zainstalować je na maszynach MG. 34. Jednak to doświadczenie nie było zbyt udane, system ładowania, mechanizm spustowy i przyrządy celownicze wymagały wiele dopracowania. W rezultacie większość MG. 17 wykorzystano w podwójnych i poczwórnych zestawach przeciwlotniczych.
Poczwórna instalacja przeciwlotnicza karabinów maszynowych MG. 17
Karabiny maszynowe montowano na ramach spawanych z metalowych rur. Spust elektryczny został zastąpiony mechanicznym, przerobiono też system przeładowania.
Podwójna instalacja przeciwlotnicza MG. 17 na pozycji
Biorąc pod uwagę dość dużą szybkostrzelność i obecność zasilania taśmowego, te ZPU spisywały się dobrze.
Samolotowy karabin maszynowy kalibru 7,92 mm był również używany w zauważalnych ilościach w instalacjach przeciwlotniczych. 81. To broń, która w dużej mierze powtarza konstrukcję karabinu maszynowego. 34 został stworzony i wyprodukowany przez Mauser Werke AG.
7,92-mm samolotowy karabin maszynowy MG. 81
Karabin maszynowy MG. 81 miał zastąpić MG. 15 i MG. 17. Produkcja seryjna została uruchomiona w 1939 roku. Ponieważ do tego czasu było mnóstwo wczesnych próbek, w stacjonarnych zaczepnych uchwytach karabinów maszynowych MG. 81 był używany w ograniczonym zakresie.
Broń ta była używana głównie w obronnych wieżach mobilnych, instalacjach zmechanizowanych i ręcznych. Podczas tworzenia MG. 81 Niemcom udało się zbliżyć szybkostrzelność radzieckiego lotniczego karabinu maszynowego ShKAS. Szybkostrzelność MG. 81 osiągnęło 1 rds / min. Karabin maszynowy o wadze 600 kg miał długość 6,5 mm.
Niemiecki karabin maszynowy MG. 81 w porównaniu do radzieckiego ShKAS był lżejszy i bardziej zaawansowany technologicznie. Jednak już na początku II wojny światowej lotnicze karabiny maszynowe kalibru karabinowego często miały niewystarczającą moc do niszczenia całkowicie metalowych samolotów – od początku 1939 do końca 1944 roku wyprodukowano ponad 46 000 karabinów maszynowych. 81 wszystkich modyfikacji.
Aby zwiększyć masę drugiej salwy w wieży, opracowano bliźniaczą modyfikację karabinu maszynowego. 81Z (niemiecki zwilling - bliźniak) o szybkostrzelności do 3 strz/min. Do kierowania ogniem na lewym karabinie maszynowym umieszczono chwyt pistoletowy ze spustem.
7,92-mm samolotowy karabin maszynowy MG. 81Z
Instalacje przeciwlotnicze z karabinami maszynowymi MG. 81 i MG. 81Z były używane w ZPU, osłaniając niemieckie lotniska przed sowieckimi nalotami na niskich wysokościach. W skład obliczeń wchodził zwykle naziemny personel techniczny, w tym rusznikarze, zdolny do sprawnej obsługi karabinów maszynowych i dokonywania napraw.
Jednak wraz z pogarszaniem się sytuacji na frontach Luftwaffe została zmuszona do dzielenia się zapasami. Część MG. 81 został przerobiony na ręczny, a „iskry” przeciwlotnicze były bardzo często instalowane na podwoziu samobieżnym.
Zapewnienie lotnisk obrony powietrznej przy użyciu MG. 81 powstała ośmiolufowa armata przeciwlotnicza, której szybkostrzelność sięgała 12 strz/min.
Ze względu na masywność i znaczną masę instalacje ośmiolufowe umieszczono w pozycjach stacjonarnych.
Bardzo udane lotnicze karabiny maszynowe MG. 81 i MG. 81Z, zgodnie z kompleksem cech bojowych i służbowo-operacyjnych, najlepiej nadawały się do stosowania jako część lekkich przeciwlotniczych stanowisk karabinów maszynowych kalibru karabinowego. W okresie powojennym część MG. 81 i MG. 81Z został przerobiony na standardowy nabój 7,62x51 mm NATO i był używany przez siły zbrojne krajów zachodnich w śmigłowcach transportowych i bojowych oraz łodziach patrolowych.
Amunicja do niemieckich przeciwlotniczych karabinów maszynowych kal. 7,92 mm
Aby wyjaśnić, jakie zagrożenie dla naszych samolotów stanowią niemieckie mocowania karabinów maszynowych, przyjrzyjmy się bliżej amunicji 7,92 mm.
W czasie II wojny światowej niemieckie karabiny i karabiny maszynowe używały naboju 7,92 × 57 mm o energii wylotowej 3–700 J. Najczęściej była to amunicja wyposażona w pocisk Ss (niem. Schweres spitzgeschoß - spiczasty ciężki) o masie 4 g Taki pocisk przyspieszył w lufie 100 mm do 12,8 m/s.
Naboje 7,92 × 57 mm Mauser z pociskiem Ss
Do strzelania z przeciwlotniczych karabinów maszynowych 7,92 mm Niemcy bardzo szeroko stosowali naboje z pociskami przeciwpancernymi SmK (niem. Spitzgeschoß mit Kern - spiczasty rdzeniem). Na dystansie 100 m ten 11,5 g pocisk z prędkością początkową 785 m/s mógł normalnie przebić pancerz 12 mm. W skład amunicji przeciwlotniczych karabinów maszynowych mogły również wchodzić naboje z przeciwpancernymi pociskami zapalającymi PmK - (niem. Phosphor mit Kern - fosfor z rdzeniem). Były też naboje z przeciwpancernymi pociskami zapalającymi PmK
Aby skorygować ostrzał przeciwlotniczy, co 3–5 konwencjonalnych lub przeciwpancernych nabojów ładowano nabój z przeciwpancernym pociskiem smugowym SmK L'spur - (niem. Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - spiczasty znacznik z rdzeniem) pas karabinu maszynowego.
7,92 mm nabój smugowy przeciwpancerny SmK L'spur
Jego smugacz palił się w zasięgu do 1 m, co przekraczało zasięg skutecznego ostrzału celów powietrznych dla broni kalibru 000 mm. Oprócz regulacji i oznaczenia celu, przeciwpancerny nabój smugowy, podczas przebijania się przez ścianę zbiornika gazu, mógł zapalić opary paliwa.
Do strzelania z lotniczych karabinów maszynowych zwykłego kalibru karabinowego Niemcy używali specjalnych nabojów z pociskiem oznaczonym zielonym paskiem, przeznaczonych tylko do tej broni. Użyli wzmocnionego ładunku bojowego, który znacznie zwiększył prędkość wylotową pocisku. Takie naboje miały w oznaczeniu literę V (niem. Verbessert - ulepszony).
Amunicja lotnicza obejmowała 7,92-mm naboje do karabinu maszynowego z kilkoma rodzajami smugaszowca przeciwpancernego, zapalającego smugowego i celowniczego (wybuchowego): 7.9 mm Patrone SmK-V; 7.9 mm Patrone SmK L'spur 100/600-V; 7.9 mm Patrone SmK G'Spur-V; 7.9 mm Patrone PmK-V i 7.9 mm B-Patrone-V.
Skuteczność 7,92-mm instalacji przeciwlotniczych na cele powietrzne
Pociski 7,92 mm specjalnych typów na dystansie do 600 m stanowiły duże zagrożenie dla jednostek i zespołów nieosłoniętych pancerzem. Kiedy uderzyli w zbiornik paliwa, byli w stanie zapalić opary benzyny, a przebijając się przez ścianę kabiny, mogli zabić lub poważnie zranić pilota.
W początkowym okresie wojny sowieckie dowództwo było zmuszone przyciągać samoloty myśliwskie do operacji szturmowych przeciwko nacierającym wojskom niemieckim. Do bombardowań i ataków szturmowych na wroga szeroko używaliśmy przestarzałych myśliwców I-15bis, I-153 i I-16, na których ze specjalnej ochrony w najlepszym razie był tylko opancerzony tył, a czołgi nie były chronione. W tym samym czasie myśliwce starego typu z silnikami chłodzonymi powietrzem miały dobrą ochronę przed ostrzałem z przedniej półkuli, bardziej nowoczesne MiG-3, Jak-1 i ŁaGG-3 z silnikami chłodzonymi cieczą były dość podatne nawet na pojedyncze strzał z chłodnicy wody.
Pociski kalibru karabinowego stanowiły zagrożenie nie tylko dla myśliwców używanych jako samoloty szturmowe, ale także dla bombowców frontowych: Su-2, Jak-2, Jak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - które działając na małej wysokości, często dokonywał kilku wizyt u celu.
W 1941 roku, gdy nieprzyjaciel przedarł się przez front, dowództwo Armii Czerwonej wysłało w ciągu dnia bombowce dalekiego zasięgu DB-3, Ił-4 i Er-2 na samobójcze ataki. W celu precyzyjnego osłaniania bombami siły roboczej, pojazdów i sprzętu wojskowego wroga bombowce musiały zejść na wysokość kilkuset metrów, wpadając w strefę skutecznego ostrzału przeciwlotniczych karabinów maszynowych.
Samolot szturmowy Ił-2 był najmniej podatny na ostrzał pociskami kalibru karabinowego. W tym samolocie silnik, kokpit i zbiorniki paliwa zostały pokryte opływowym pancernym kadłubem i pancernymi przegrodami o grubości od 4 do 12 mm. Stalowy pancerz zawarty w zasilaczu uzupełniono wielowarstwowym szkłem kuloodpornym. Przednia szyba wytrzymała ostrzał przeciwpancernymi pociskami 7,92 mm wystrzeliwanymi z bliskiej odległości. Opancerzenie kokpitu i silnika, ze względu na znaczne kąty kontaktu z pancerzem, w większości przypadków nie przebijało pocisków przeciwpancernych kalibru karabinu.
Często z wyprawy wracały samoloty szturmowe, które miały dziesiątki, a czasem setki dziur po kulach i fragmentach pocisków przeciwlotniczych. Źródła archiwalne podają, że 52% trafień dotyczyło skrzydła i nieopancerzonej części za kokpitem, 20% uszkodzeń dotyczyło kadłuba jako całości. Silnik i maski zostały uszkodzone w 4%, a chłodnice, kabina i tylny zbiornik gazu po 3%.
Jednak tym statystykom nie można bezwarunkowo ufać. Istnieją powody, by sądzić, że zestrzelono znacznie więcej Ił-2 z powodu trafień w krytyczne części: silnik, kokpit, zbiorniki gazu i chłodnice. W większości przypadków eksperci, którzy przeprowadzili inspekcję samolotów, które otrzymały uszkodzenia bojowe, nie mieli możliwości zbadania samolotu szturmowego trafionego ogniem przeciwlotniczym w docelowym obszarze.
Wiadomo, że podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej około połowa pacjentów w sowieckich szpitalach miała obrażenia kończyn. Ale to nie znaczy, że kule nie trafiają w głowę i klatkę piersiową. Jest to dowód na to, że ci, którzy otrzymali rany postrzałowe w głowę i klatkę piersiową, w większości przypadków umierają na miejscu. Dlatego wyciąganie wniosków tylko na podstawie uszkodzeń zwróconego samolotu jest błędem. Samoloty i kadłuby podziurawione pociskami i odłamkami nie potrzebują dodatkowych zabezpieczeń. Ich siła wystarczyła, aby kontynuować lot nawet przy rozległych uszkodzeniach skóry i zasilacza.
Oczywiście IL-2 był bardzo dobrze chroniony przed pociskami 7,92 mm. Z reguły nie przebijały pancerza, a ich destrukcyjny wpływ na elementy mocy konstrukcji samolotu szturmowego pojedynczymi trafieniami okazał się nieznaczny. Ale jednocześnie błędem byłoby stwierdzenie, że ZPU kalibru karabinowego były absolutnie bezsilne wobec opancerzonych samolotów szturmowych. Gęsta seria z szybkostrzelnego karabinu maszynowego mogła spowodować uszkodzenia, które utrudniłyby wykonanie misji bojowej.
Ponadto w pojazdach podwójnych kabina strzelca w ogóle nie była osłonięta pancerzem od dołu i z boku. Wielu autorów piszących o bojowym zastosowaniu Ił-2 traci z oczu fakt, że w głębinach obrony wroga radzieckie samoloty szturmowe musiały latać na niskich wysokościach, omijając obszary o dużej koncentracji artylerii przeciwlotniczej, unikając spotkań z myśliwcami wroga. Jednocześnie długi lot z zamkniętymi żaluzjami pancernymi chłodnicy oleju był niemożliwy.
Według wspomnień pilota testowego i kosmonauty Georgi Timofiejewicza Beregowoja, który w latach wojny latał na Ił-2, wykonał awaryjne lądowanie w lesie po tym, jak podczas oddalania się od celu wpadł z karabinu maszynowego do chłodnicy oleju . Ponadto piloci, zwłaszcza młodzi, często zapominali o zamknięciu przepustnic chłodnicy oleju nad celem.
Nawet biorąc pod uwagę fakt, że wróg miał dużą liczbę szybkostrzelnych artyleryjskich dział przeciwlotniczych, aktywne użycie karabinu ZPU kalibru trwało do kapitulacji wojsk niemieckich. Oczywiście w końcowej fazie wojny rola 7,92-mm karabinów maszynowych w zapewnianiu wojskowej obrony przeciwlotniczej nie była już taka sama jak w 1941 roku, ale instalacje przeciwlotniczych karabinów maszynowych zajmowały swoją niszę do końca wojny, ze względu na ich niską wagę, wszechstronność i łatwość użytkowania.
To be continued ...
informacja