Instalacje przeciwlotnicze stworzone na bazie 20-30-mm niemieckich dział lotniczych w czasie II wojny światowej
Pod koniec wojny nieprzyjaciel próbował zrekompensować utratę przewagi powietrznej gęstością ognia przeciwlotniczego. To właśnie ogień dział przeciwlotniczych zniszczył większość zaginionych w latach 1944-1945. ze względów bojowych radzieckich samolotów szturmowych i bombowców nurkujących.
Ekstremalne niebezpieczeństwo, jakie stanowi dla nas lotnictwo Niemieckie szybkostrzelne działa przeciwlotnicze, w dużej mierze wynikały z perfekcji ich sprzętu. Konstrukcja małokalibrowych instalacji przeciwlotniczych umożliwiała bardzo szybkie manewrowanie trajektoriami w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Z reguły w ramach baterii przeciwlotniczej ogień korygowano za pomocą programu POISO, który koryguje zasięg, prędkość i kurs samolotu.
W warunkach indywidualnego użytkowania każda broń z reguły była wyposażona w dalmierz optyczny, który umożliwiał dokonywanie korekt zasięgu. Niemieckie załogi przeciwlotnicze w większości przypadków miały dobry poziom wyszkolenia, dzięki czemu celność strzelania była wysoka, a czas reakcji krótki. Niemiecka bateria przeciwlotnicza małego kalibru była gotowa do oddania pierwszego strzału celowanego już 20 sekund po wykryciu celu powietrznego. Korekty dotyczące zmiany kursu, kąta nurkowania, prędkości, zasięgu do celu Niemcy wprowadzili w ciągu 2-3 sekund. Dostosowanie ognia przeciwlotniczego ułatwiło powszechne stosowanie pocisków smugowych. Średnie prawdopodobieństwo trafienia samolotu niemanewrującego lecącego z prędkością 20 km/h z 38-mm jednolufowego karabinu szturmowego Flak 400 z odległości 1 m serią 000 pocisków wynosiło 20.
Wraz ze wzrostem liczby dział przeciwlotniczych czy stosowaniem instalacji wielolufowych odpowiednio wzrosło prawdopodobieństwo zniszczenia. Nasycenie wojskowej obrony powietrznej szybkostrzelnymi działami przeciwlotniczymi wroga było bardzo wysokie. Liczba luf osłaniających obiekty i wojska stale rosła, a na początku 1945 r. do samolotu szturmowego operującego na niemieckim obszarze ufortyfikowanym można było wystrzelić do dwustu pocisków małego kalibru na sekundę. Koncentracja ognia z kilku dział na jednym celu zwiększała prawdopodobieństwo porażki. Ponadto w większości przypadków nasze samoloty szturmowe i bombowce nurkujące wielokrotnie odwiedzały cel, a niemieccy artylerzyści mieli czas na oddanie strzału.
Wzrost intensywności ostrzału przeciwlotniczego na linii frontu nieuchronnie doprowadził do wzrostu liczby zestrzelonych i uszkodzonych samolotów radzieckich samolotów szturmowych i bombowców krótkiego zasięgu. Tak więc w 1943 r. W wyniku ostrzału niemieckiej artylerii przeciwlotniczej wszystkich kalibrów Sił Powietrznych Armii Czerwonej stracono 1 samolotów Ił-468, w 2 r. Stracono 1944 samolotów szturmowych, a w pierwszych pięciu miesiącach 1 r. Ils zestrzelono 859 pojazdów. Jednocześnie wzrostowi strat samolotów szturmowych od ostrzału niemieckiej artylerii przeciwlotniczej towarzyszył stały spadek strat z działań myśliwców wroga.
Jeśli w 1943 r. w bitwach powietrznych zestrzelono 1 Ił-090, to w 2 r. - 1944 pojazdy, a w 882 r. - 1945 Iłowa. Oznacza to, że w bitwach powietrznych na niebie w 369 roku samoloty szturmowe zostały utracone 1944 razy mniej niż w wyniku pożaru systemów przeciwlotniczych wszystkich kalibrów, a w 2,1 roku - już 1945 razy mniej. Całkowite straty bojowe Iła-2,8 praktycznie się nie zmieniły: w 2 r. radzieckie lotnictwo straciło na frontach 1943 Ił-3, w 515 r. – 2 wozów bojowych, a w 1944 r. – 3 samolotów szturmowych.
Ze względu na to, że przemysł Niemiec i krajów okupowanych nie mógł gwałtownie zwiększyć produkcji systemów przeciwlotniczych, do strzelania do samolotów w końcowej fazie wojny zaczęto masowo zmieniać samolotowy karabin maszynowy i broń armatnią przechowywane w magazynach. Począwszy od pierwszej połowy 1944 roku w niemieckiej obronie powietrznej na linii frontu bardzo ważną rolę zaczęły odgrywać instalacje przeciwlotnicze tworzone na bazie samolotów karabinów maszynowych 13–15 mm i działek 20–30 mm.
Od początku II wojny światowej siły zbrojne nazistowskich Niemiec aktywnie używały bardzo licznych 20-mm działek artylerii przeciwlotniczej: jednolufowej 2,0 cm Flak 28; 2,0 cm FlaK 30; 2,0 cm Flak 38, a także poczwórne 2,0 cm Flakvierling 38. Była też znaczna liczba szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych kalibru 37 mm 3,7 cm Flak 18; 3,7 cm Flak 36; 3,7 cm Flak 37; Bliźniaki 3,7 cm Flak 43 i 37 mm Flakzwilling 43. Nie zapomnij o setkach dział przeciwlotniczych kalibru 25-40 mm zdobytych w innych krajach.
Jednak nawet w najtrudniejszym dla Armii Czerwonej czasie niemieccy generałowie skarżyli się na brak szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych, które nie wystarczały do ochrony przed atakami sowieckich samolotów szturmowych, kolumn w marszu i oddziałów w miejscach stężenie. To całkiem naturalne, że niemieckie dowództwo skierowało większość artylerii przeciwlotniczej małego kalibru do armii czynnej i skoncentrowało ją w rejonie ważnych węzłów transportowych i magazynów frontowych.
W tych warunkach obrona powietrzna małych lotnisk polowych często pozostawiała wiele do życzenia, a do jej wzmocnienia już w pierwszej połowie 1942 r. nieprzyjaciel zaczął używać wieżyczek 20-mm MG-FF samolotowych karabinów zabranych z samolotów.
Działo 20 mm MG-FF w dolnym stanowisku obronnym bombowca FW.200
Pistolet lotniczy MG-FF na amunicję 20x80 mm został stworzony w 1936 roku przez specjalistów z niemieckiej firmy Ikaria Werke Berlin na bazie szwajcarskiego automatycznego pistoletu 20 mm Oerlikon FF.
Zewnętrzną różnicą w stosunku do modelu szwajcarskiego była nieco wydłużona lufa, zmieniono też system przeładowania. Do zasilania działka lotniczego zastosowano magazynki karobowe na 15 lub bębny na 30, 45 i 100 naboi. Pocisk o masie 117 g opuszczał lufę o długości 820 mm z prędkością początkową 580 m/s. Szybkostrzelność nie przekraczała 540 strz/min. Masa pistoletu wynosiła 26–28 kg. Długość - 1 340 mm. Długość lufy - 820 mm.
Biorąc pod uwagę fakt, że do strzelania użyto bardzo słabej amunicji, prędkość początkowa była niska, a efekt penetracji pocisku przeciwpancernego był niski. Aby jakoś zrekompensować tę wadę, pod koniec 1940 roku specjaliści z Instytutu Balistyki Akademii Technicznej Luftwaffe stworzyli cienkościenny pocisk odłamkowo-burzący o wysokim współczynniku wypełnienia wybuchowego. Cieńszy korpus pocisku został wykonany przez głębokie tłoczenie ze specjalnej stali stopowej i utwardzony przez hartowanie. W porównaniu do poprzedniego pocisku odłamkowego, wypełnionego 3 g pentrytu, współczynnik wypełnienia wzrósł z 4 do 20%.
Nowy 20-mm pocisk, oznaczony Minengeschoss (niemiecka mina pociskowa), zawierał plastikowe materiały wybuchowe na bazie RDX z dodatkiem proszku aluminiowego. Ten materiał wybuchowy, który był około 2 razy silniejszy niż TNT, charakteryzował się zwiększonym efektem wybuchowym i zapalającym. Nowe lekkie bezpieczniki zwłoczne zapewniały możliwość rozerwania pocisku wewnątrz konstrukcji samolotu, powodując poważne uszkodzenia nie skóry, ale układu zasilania płatowca. Tak więc, gdy nowy pocisk odłamkowo-burzący trafił w podstawę skrzydła myśliwca, w większości przypadków został oderwany.
Aby wykorzystać nowe pociski odłamkowo-burzące, dokonano niewielkich zmian w zamku działa. Zmodernizowane działo lotnicze, przystosowane do wystrzeliwania nowych pocisków odłamkowo-burzących, otrzymało oznaczenie MG-FF/M. Znaczna liczba istniejących armat MG-FF została zmodernizowana w warsztatach polowych do poziomu MG-FF/M poprzez wymianę zamka i sprężyny powrotnej. Chociaż wprowadzenie do ładunku amunicji nowego pocisku odłamkowo-burzącego zwiększyło skuteczność ostrzału celów powietrznych, zasięg ostrzału nawet bardzo dużych i mało zwrotnych samolotów nie przekraczał 500 m.
W drugiej połowie 1941 roku karabin MG-FF uznano za niespełniający kryteriów nowoczesnej walki powietrznej. Jej niewielka waga i technologiczna prostota nie uchroniły jej przed przejściem na emeryturę. Wszystkie zalety przeważały nad wadami: niska szybkostrzelność, niska prędkość wylotowa i pojemny magazynek. Przyjęcie nowego pistoletu lotniczego MG.151/20 z taśmowym podajnikiem amunicji, choć znacznie bardziej złożonej i ciężkiej, ale także znacznie szybszej i dokładniejszej, stopniowo doprowadziło do wycofania z eksploatacji samolotu Oerlikon.
W rezultacie wiele z dostępnych w magazynie armat MG-FF 20 mm powtórzyło los karabinów maszynowych 7,92 mm, 13 mm i 15 mm wyjętych z samolotów. Kilkaset pistoletów lotniczych zostało zainstalowanych na obrotowych uchwytach, które służyły do obrony przeciwlotniczej lotnisk i uzbrojenia statków o małej wyporności.
Jednak „przyziemne” MG-FF pod względem zasięgu i celności ognia znacznie ustępowały wyspecjalizowanym działam przeciwlotniczym kal. 20 mm, pierwotnie przeznaczonym do znacznie potężniejszej amunicji. Tym samym maksymalny skuteczny zasięg pochylenia przeciwlotniczego wariantu MG-FF nie przekraczał 800 m.
Gdzieś na początku 1944 roku w niemieckich jednostkach przeciwlotniczych zaczęła napływać wbudowana instalacja, w której zastosowano 20-mm armaty lotnicze MG.151/20.
Pistolet MG.151/20 z automatyką, który pracował nad wykorzystaniem odrzutu ruchomej lufy, z którą zamek był mocno połączony podczas strzału, został stworzony przez konstruktorów Mausera Werke na podstawie 15-mm Samolotowy karabin maszynowy MG.151/15. W związku ze zwiększeniem kalibru do 20 mm zmianie uległa nie tylko lufa, ale i komora. Musiałem też użyć mocniejszego tylnego zderzaka sprężynowego, nowego odbiornika taśmy i przypalacza.
Wyprodukowano kilka modyfikacji MG.151/20: działo motorowe do strzelania przez piastę śmigła, z synchronizatorem, do montażu w skrzydle, a także do użycia w wieżach obronnych. Masa armaty wynosiła 42 kg, szybkostrzelność 750 strz/min.
W niezmechanizowanej wersji wieżyczki armatę MG.151/20 wyposażono w dwie rączki ze spustem oraz celownik ramowy umieszczony na wsporniku.
Produkcja MG.151/20 rozpoczęła się w 1940 roku i trwała do końca wojny. Ta 20-milimetrowa armata była szeroko stosowana jako główne uzbrojenie myśliwców Bf 109 i Fw 190 różnych modyfikacji, a także myśliwców-bombowców, nocnych myśliwców i samolotów szturmowych, a także była montowana w zmechanizowanych i ręcznych wieżach bombowców.
Do strzelania z MG.151/20 użyto amunicji 20x82 mm. Masa pocisku: od 105 do 115 g. Prędkość wylotowa: 700–750 m/s. Oprócz przeciwpancerno-zapalającego, przeciwpancerno-zapalającego znacznika, odłamkowo-zapalającego znacznika, amunicja zawierała również pocisk odłamkowo-burzący zawierający 25 g materiałów wybuchowych na bazie heksogenu.
Łącznik pasa z łuskami do działa 20 mm MG.151/20
Kiedy pocisk odłamkowo-burzący kalibru 20 mm trafił w opancerzony kadłub Iła-2, w większości przypadków został uszkodzony. Uderzenie pocisku odłamkowo-burzącego w stępkę lub samolot radzieckiego samolotu szturmowego z reguły powodowało zniszczenie tych elementów konstrukcyjnych, co oznaczało zakończenie kontrolowanego lotu.
Amunicja działa 151/20 do strzelania do celów powietrznych była pierwotnie wyposażona w pas nabojowy, który zawierał tylko 20% pocisków przeciwpancernych. Reszta była pociskiem odłamkowo-zapalającym odłamkowo-zapalającym i przeciwpancernym zapalającym lub przeciwpancernym. Jednak pod koniec wojny, ze względu na brak specjalnych pocisków, udział tańszych pocisków smugowych i przeciwpancernych w taśmie zaczął wynosić 50%. Pocisk przeciwpancerny z odległości 300 m, trafiony pod kątem 60 °, mógł przebić 12-milimetrowy pancerz.
Niemieckie działo lotnicze 20 mm MG.151/20 miało dobre możliwości w zakresie niszczenia celów powietrznych, a ochrona opancerzonych samolotów szturmowych z reguły okazywała się na nią niewystarczająco odporna. Jak pokazały doświadczenia z działań wojennych i strzelania kontrolnego na poligonie, skrzynia pancerna Ił-2 w większości przypadków nie chroniła przed niszczącym działaniem 20-mm pocisków odłamkowych i przeciwpancernych.
W przypadku awarii grupy śmigieł samolotu szturmowego często wystarczyło trafienie jednym 20-mm pociskiem odłamkowym w dowolną część silnika. Wymiary otworów w opancerzonym kadłubie w niektórych przypadkach osiągały średnicę 150 mm. Pancerz kabiny również nie zapewniał odpowiedniej ochrony przed działaniem 20-mm pocisków. Po trafieniu w kadłub potrzeba było średnio 2-6 pocisków odłamkowych kal. 8 mm, aby unieszkodliwić Ił-20. Jednocześnie prawdopodobieństwo zerwania linek sterowych samolotu szturmowego przez fragmenty pocisków było bardzo wysokie.
Do 1944 roku w magazynach znajdowało się około 7 dział MG.000/151 i ponad 20 milionów pocisków do nich. Pierwsze działka 5 mm MG.20/151 przystosowane do ostrzału przeciwlotniczego były wieżami zdemontowanymi z uszkodzonych bombowców. Takie instalacje służyły do zapewnienia obrony przeciwlotniczej lotnisk polowych.
Wieżyczki MG.151/20 były montowane na improwizowanych wspornikach w postaci kłód lub rur zakopanych w ziemi. Czasami na wieżyczkowe działo lotnicze, używane jako działo przeciwlotnicze, umieszczano tarczę pancerną. Wkrótce uruchomiono fabryczną produkcję instalacji cokołowych, które można było montować na dowolnej solidnej podstawie.
Gdyby nie było szczególnych trudności z użyciem dział wieżowych do ognia przeciwlotniczego, to warianty synchroniczne i skrzydłowe, które były częścią broni uderzeniowej myśliwców i samolotów szturmowych, nie mogły być stosowane w instalacjach przeciwlotniczych bez poważnego udoskonalenia .
Zsynchronizowane i wieżowe działa lotnicze 20 mm zostały przerobione do użytku naziemnego na bronie fabryki i duże warsztaty naprawcze. Główne zmiany wprowadzono w mechanizmie przeładowania i mechanizmie spustowym. Dotychczasowe elektryczne systemy spustowe i pneumatyczne mechanizmy przeładowania zostały zastąpione częściami mechanicznymi, które zapewniają ciągły ostrzał po zamontowaniu na jednolufowych, podwójnych i potrójnych działach przeciwlotniczych.
Najpopularniejszym działem przeciwlotniczym z działami 20 mm MG.151/20 był poziomo zbudowany na wsporniku cokołu, znany jako 2,0 cm Flakdriling MG 151/20. Masowa produkcja tej instalacji rozpoczęła się wiosną 1944 roku i miała ona wiele wspólnego konstrukcyjnie i zewnętrznie z ZPU, który używał karabinów maszynowych 15 mm MG.151/15.
Działo przeciwlotnicze 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 w pozycji strzeleckiej
Trzy pudła z pociskami zostały przymocowane do obrotowego wspornika pod lufami. W przedniej skrzynce znajdowała się taśma z 400 nabojami, dwie boczne skrzynki po 250. Ta cecha przechowywania amunicji wiązała się z niewygodą wyposażenia przedniej skrzynki w porównaniu z bocznymi. Lufy niektórych instalacji przeciwlotniczych posiadały przerywacze płomieni, które zmniejszały płomień wylotowy oślepiający strzelca. Masa działa przeciwlotniczego z amunicją przekraczała 200 kg.
Kierowanie wbudowanej instalacji w cel nie było zmechanizowane. Od strzelca wymagał znacznego wysiłku fizycznego, aby wycelować instalację w cel. Chociaż konstruktorzy starali się zrównoważyć działa w płaszczyźnie poziomej, prędkość podnoszenia kątowego była niewielka, a bezwładność podczas obrotu na cokole była bardzo duża. Celowniki wbudowanego mocowania 20 mm 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 były bardzo proste i pod względem możliwości znacznie ustępowały działkom przeciwlotniczym 20 mm 2,0 cm Flak 28; 2,0 cm FlaK 30; 2,0 cm Flak 38 i 2,0 cm Flakvierling 38.
Niemniej jednak, instalacja przeciwlotnicza o łącznej szybkostrzelności ponad 2 strz/min dla samolotów latających na niskich wysokościach stanowiła poważne niebezpieczeństwo. Istotną zaletą stanowisk 000 cm Flakdriling MG 2,0/151 z zasilaniem taśmowym w porównaniu z poczwórnymi stanowiskami MZA 20 mm 20 cm Flakvierling 2,0 była możliwość strzelania długimi seriami o dłuższym czasie trwania. Wymagało to tylko jednego strzelca, podczas gdy obsługa poczwórnego działa przeciwlotniczego z magazynkiem 38 mm wymagała obliczenia ośmiu osób. W obecności przeciwpancernych pocisków smugowych w ładunku amunicji działonowy 20 cm Flakdriling MG 2,0/151 skorygował kąt natarcia wzdłuż gąsienic.
Obecnie nie da się określić, ile instalacji przeciwlotniczych zostało stworzonych przy użyciu działek lotniczych MG 151/20, ale sądząc po licznych fotografiach, na których zostały uchwycone, te działka przeciwlotnicze były wystrzeliwane dość często.
Instalacje trzylufowe 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 były często montowane zarówno na stałe do obiektów obrony przeciwlotniczej, jak i na holowanych przyczepach czteroosiowych, różnego sprzętu pancernego, samochodowego i kolejowego, w tym pociągów pancernych obrony przeciwlotniczej.
Jako podwozie opancerzone najczęściej używano półgąsienicowych transporterów opancerzonych z rodziny SdKfz 2,0 dla 151 cm Flakdriling MG 20/251. Początkowo działa przeciwlotnicze były instalowane na transporterach opancerzonych z otwartą tylną platformą. Przy dobrym widoku strzelec był chroniony przed pociskami i odłamkami jedynie pancerną tarczą z przodu.
Później do produkcji weszło samobieżne działo przeciwlotnicze Sd.Kfz.251/21, pokryte kołem z pancerzem kuloodpornym o grubości 8–14,5 mm. Samo mocowanie działa zostało umieszczone w opancerzonym pudle.
Można było strzelać nie tylko do celów powietrznych, ale również do celów naziemnych. Według amerykańskich raportów bojowych Sd.Kfz.251/21 ZSU na froncie zachodnim był bardzo często używany do wsparcia wojsk lądowych. Pod względem kombinacji cech samobieżne działa przeciwlotnicze Sd.Kfz.251/21 można uznać za jeden z najbardziej udanych niemieckich modeli na podwoziu półgąsienicowym.
Ten ZSU, o stosunkowo niskim koszcie i dobrych wskaźnikach mobilności i zwrotności, miał dużą siłę ognia i mógł z powodzeniem operować przeciwko samolotom, uderzać w lekko opancerzone cele i siłę roboczą. Ale Niemcy nie zdążyli zbudować wielu takich samobieżnych dział przeciwlotniczych. Od października 1944 do lutego 1945 niemiecki przemysł zdołał wyprodukować około 150 transporterów opancerzonych uzbrojonych we wbudowane stanowiska dział. To udane ZSU pojawiło się zbyt późno i nie miało zauważalnego wpływu na przebieg działań wojennych.
Mówiąc o niemieckich instalacjach przeciwlotniczych tworzonych przy użyciu działek lotniczych, nie można nie wspomnieć o 30-mm armacie MK.103, która była jednym z najbardziej udanych przykładów uzbrojenia lotniczego stworzonego przez niemieckich konstruktorów w czasie II wojny światowej.
Wiatrówka MK.103 została zaprojektowana przez firmę Rheinmetall-Borsig AG w 1940 roku. Do strzelania z tego pistoletu użyto potężnego strzału o wymiarach 30x184 mm. Działo 30 mm MK.103 ważyło 145 kg bez amunicji. Masa pudełka z taśmą na 100 strzałów to 94 kg. Schemat działania automatyki jest mieszany: wyciągnięcie tulei, podanie kolejnego naboju i promocja taśmy nastąpiło z powodu krótkiego cofania się lufy, a usuwanie gazów prochowych służyło do napinania zamka i odblokować otwór. Armata MK 103 była zasilana z luźnego metalowego paska o długości 70–125 pocisków. Szybkostrzelność - do 420 strz/min. Zasięg strzału bezpośredniego - 800 metrów.
Konstrukcja broni jest dość prosta i niezawodna. Główną wadą, zdaniem sowieckich ekspertów, były silne obciążenia udarowe podczas działania automatyki i nadmierny odrzut, które ograniczały użycie 30-mm armat jako części uzbrojenia myśliwców jednosilnikowych. Zgodnie z kompleksem cech bojowych MK.103 zajmował pozycję pośrednią między 23-mm wiatrówką VYa a 37-mm NS-37.
Pocisk przeciwpancerny o wadze 455 g, z prędkością początkową 760 m / s w odległości 300 m mógł przebić 32-mm pancerz. Następnie stworzono przeciwpancerny pocisk śledzący podkalibrowy dla 30-milimetrowego działa lotniczego, który z odległości 300 m przy trafieniu pod kątem 60º mógł przebić 50-milimetrowy pancerz.
30-mm pociski do karabinu lotniczego MK.103
Najskuteczniejszy podczas strzelania do celów powietrznych był 330 g pocisk odłamkowo-burzący 3 cm M.-Gesch. o. Zerl., zawierający 80 g trotylu i 320 g odłamkowo-wybuchowego znacznika 3 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., wyposażony w 71 g flegmatyzowanego RDX zmieszanego z proszkiem aluminiowym. Dla porównania: radziecki 37-mm znacznik odłamkowy UOR-167 o wadze 0,732 g, który wchodził w skład amunicji przeciwlotniczej 61-K, zawierał 37 g TNT. Odłamkowo-wybuchowe pociski kal. 30 mm trafiają w dowolną część samolotu szturmowego Ił-2, powodując krytyczne uszkodzenia.
Produkcja MK.103 była prowadzona od połowy 1942 do lutego 1945 roku, a znaczna liczba nieodebranych 30-mm armat zgromadziła się w magazynach Luftwaffe, co stało się powodem ich zastosowania w instalacjach przeciwlotniczych.
W pierwszym etapie, podobnie jak w przypadku innych lotniczych karabinów maszynowych i armat, MK.103 był montowany na rzemieślniczych wozach przeciwlotniczych. Latem 1943 roku na prymitywnych i dość prymitywnie wykonanych wieżach zamontowano pierwsze 30-milimetrowe działa. W ten sposób personel naziemny Luftwaffe próbował wzmocnić obronę powietrzną lotnisk.
Latem 1943 roku firma Waffenfabrik Mauser AG stworzyła montaż 20 cm Flak 38/3,0, nakładając działo lotnicze na 103-mm armatę przeciwlotniczą Flak 38. Chociaż ta broń przeciwlotnicza była pod wieloma względami wymuszoną improwizacją wojenną, ogólnie była bardzo udana.
30 mm działko przeciwlotnicze 3,0 cm Flak 103/38
W porównaniu z mocowaniem 20 mm 2,0 cm Flak 38, nowe działo przeciwlotnicze 30 mm Flak 103/38 jest o około 30% cięższe. Masa 3,0 cm Flak 103/38 w pozycji transportowej wynosiła 879 kg, po rozdzieleniu kół 619 kg. Według szacunków ekspertów skuteczność 30-mm działa przeciwlotniczego wzrosła o około 1,5 raza.
Zasięg skutecznego ostrzału wzrósł o 20%, ale dzięki zastosowaniu podajnika taśmowego i skrzyni na 40 pocisków znacznie wzrosła szybkostrzelność bojowa. W tym samym czasie niszczący efekt 30-milimetrowego pocisku około dwukrotnie przewyższał 20-milimetrowy pocisk. Tak więc, aby zestrzelić opancerzony samolot szturmowy lub dwusilnikowy bombowiec nurkujący, z reguły wymagane były nie więcej niż dwa lub trzy znaczniki odłamkowe lub jedno trafienie pociskiem odłamkowo-burzącym. Ponieważ cięższy 30-milimetrowy pocisk tracił energię wolniej, maksymalny zasięg skośnego ostrzału celów powietrznych wynosił 5 m, a zasięg wysokości 700 m.
Jednolufowe działa przeciwlotnicze oparte na MK.103 na standardowym podwoziu 20-mm 2,0 cm armaty przeciwlotniczej Flak 38 były używane w wersji holowanej i zostały umieszczone na różnych podwoziach samobieżnych. Bardzo często armaty przeciwlotnicze 3,0 cm Flak 103/38 były instalowane na austriackich ciężarówkach Steyr 2000A.
30 mm działko przeciwlotnicze 3,0 cm Flak 103/38 z tyłu ciężarówki Steyr 2000A
W celu obniżenia kosztów produkcji kabina została otwarta. W celu ochrony przed warunkami atmosferycznymi nad miejscem pracy i nadwoziem kierowcy na zdejmowanych łukach można zamontować markizę. Oprócz tarczy pancernej obliczenia improwizowanego samobieżnego działa przeciwlotniczego nie były pokryte niczym z pocisków i odłamków i były na nie podatne.
30-milimetrowe działa lotnicze były również uzbrojone w samobieżne działa przeciwlotnicze, produkowane na bazie światła czołgi Pz. Kpfw. 38 lit. Zewnętrznie ta maszyna była prawie nie do odróżnienia od Flakpanzer 38(t) ZSU z działkiem automatycznym 20 mm.
Pod koniec 1944 roku, podobnie do poczwórnego działa przeciwlotniczego 20 cm Flakvierling 2,0, powstał 38 cm Flakvierling 3,0/103. Zewnętrznie, poczwórne jarzmo 38 mm różniło się od 30 mm dłuższymi i grubszymi lufami, wyposażonymi w wielokomorowy hamulec wylotowy.
Poczwórne działo przeciwlotnicze 30 mm 3,0 cm Flakvierling 103/38
Masa 2,0 cm Flakvierling 38/3,0 w pozycji bojowej wzrosła o około 103 kg w porównaniu z poczwórnym mocowaniem 38 cm Flakvierling 300. Jednak wzrost masy został z nawiązką zrekompensowany zwiększoną wydajnością bojową. Całkowita szybkostrzelność wynosiła ponad 1 strz/min. Podczas używania pocisków przeciwpancernych 600 kg gorącego metalu leciało w kierunku wroga na sekundę.
Dowództwo Wehrmachtu pokładało duże nadzieje w 30-milimetrowych stanowiskach quad i planowało uzbroić w nie opancerzone samobieżne działa przeciwlotnicze Flakpanzer IV Wirbelwind.
Pod względem siły ognia 30-mm działo przeciwlotnicze Flakvierling 3,0 mm nie miało wówczas odpowiedników i mogło stanowić poważne zagrożenie zarówno dla samolotów bojowych operujących na niskich wysokościach, jak i czołgów.
Łącznie w przedsiębiorstwach niemieckich i czeskich zmontowano około 500 zestawów przeciwlotniczych pod nabój 30x184 mm. Ograniczone zasoby Niemiec, nieustanne bombardowanie zakładów obronnych i sukcesy Armii Czerwonej nie pozwoliły na wypuszczenie wystarczającej liczby 30-mm dział przeciwlotniczych, które mogłyby mieć znaczący wpływ na przebieg działań wojennych.
informacja