Amerykańskie śledztwo wykazało, że rosyjskie systemy walki elektronicznej nie były związane z upadkiem uchylnego wirnika MV-22B Osprey w marcu w Norwegii

Stany Zjednoczone zakończyły śledztwo w sprawie katastrofy, do której doszło 22 marca tego roku tiltrotorem MV-18B Osprey w pobliżu miasta Bodø (Norwegia). Następnie w wyniku zdarzenia zginęło czterech amerykańskich żołnierzy, w tym oficerowie. W Internecie pojawiły się teorie spiskowe, jakoby upadek tiltrotoru rzekomo mógł spowodować „wpływ rosyjskich systemów walki elektronicznej (elektroniczna wojna)”. Mgławice Historie dodał, że Stany Zjednoczone ogłosiły „opracowanie wersji, która może mieć wpływ na wojnę elektroniczną”.

Kilka miesięcy później śledztwo zostało zakończone. Amerykańskie dowództwo przyznało, że rosyjskie systemy walki elektronicznej nie miały nic wspólnego z katastrofą MV-22B Osprey w Norwegii.

Według raportu końcowego, tiltrotor należący do 2. Skrzydła Sił Powietrznych Korpusu Piechoty Morskiej USA rozbił się podczas manewrów na małej wysokości.

Z raportu:

Podczas wykonywania jednego z tych manewrów pilot popełnił błąd w ramach ćwiczeń Cold Response 2022, co doprowadziło do przekroczenia dopuszczalnego przechyłu tiltrotora.

Badanie wraku pozwoliło ustalić, że tiltrotor wykonuje skręt w lewo z przechyleniem 68 stopni.

Wiadomo, że samolot po pewnym czasie w powietrzu udał się na tankowanie. Po zakończeniu tej procedury załoga wysłała tiltrotor w rejon doliny Gratadalen. Około minuty później samolot spadł we wschodniej części tej doliny.

Z raportu z dochodzenia:

Stromość zakrętu spowodowała utratę zarówno prędkości, jak i wysokości, a następnie zakręt w prawo o ponad 80 stopni, z którego tiltrotor nie mógł już ustawić się w stabilnej pozycji.

Comments

[Alexander 3]

Cóż, znowu INTO? Fuuu zmienili zdanie.

[marchat]

Ciekawe, jak opracowali wersję z wojną elektroniczną?

[Nagły wypadek]

Musieli przyciągnąć scenarzystów z Hollywood.

[ruha]

Teraz pozostaje ustalić, że Morze Martwe również nie jest dziełem Rosji.

[Kot Aleksandrowicz]

A co się stało z entym morzem? Czy wszyscy są martwi?

[ruha]

Tak, mówią, że zginęli, a Pindowie mówią, że zostali zabici.

[Aleksiej R.A.]

Cytat: Kot Aleksandrowicz

A co się stało z entym morzem? Czy wszyscy są martwi?

W Morzu Martwym nie ma wody.
Cóż, prawie nie.

[Kot Aleksandrowicz]

Kto to wypił? Jest słodko-gorzka!

[Aleksiej R.A.]

Cytat: Kot Aleksandrowicz

Kto to wypił? Jest słodko-gorzka!

Ci, którzy wciąż próbują zmyć posmak wodą z kranu.

[Nagły wypadek]

Nie, Morze Martwe pod każdym względem zostało sprowadzone do naszej świnki skarbonki, a także Powódź z Epoką Lodowcową.

[Pavel73]

Tiltrotor to generalnie kiepski samochód pod względem niezawodności i bezpieczeństwa. Jak każda próba skrzyżowania jeża z wężem.

[dedusik]

Dziękuję B, że nas tu nie ma

[Nagły wypadek]

Szkoda tylko, że nie jesteśmy.

[Lotnik_]

Tiltrotor - generalnie gówniany samochód

Główną właściwością wszystkich uniwersalnych mechanizmów jest to, że robią wszystko, ale bardzo źle, a wyspecjalizowany mechanizm robi jedno, ale bardzo dobrze.

[Nikiel]

Tiltrotor może być bardzo użyteczną maszyną. jeśli jest prawidłowo zbudowany. Wygląda jednak na to, że radzieccy inżynierowie zdecydowali, że na zbudowanie niezawodnego egzemplarza wydadzą masę pieniędzy i poddali się. Ale Amerykanie zbudowali tego potwora jak nasz Jak za pomocą PKB i teraz ponoszą tego konsekwencje.

[Lotnik_]

Tiltrotor może być bardzo przydatną maszyną. jeśli jest poprawnie zbudowany.

Najbliższym odpowiednikiem tego samolotu był wiropłat Ka-22 zbudowany przez Kamova na początku lat 60-tych. Ale jego katastrofa podczas transferu z Taszkientu położyła kres projektowi, zwłaszcza że Mi-6 był blisko pod względem ładowności, ale Mi-26 nadal ma największą nośność. To jest kwestia tego, co mogli zrobić radzieccy inżynierowie. A Rosjanie wciąż nie mogą znaleźć zamiennika dla An-2. Nie chcę mówić o IL-112 i 114.

[Nikiel]

Położyła temu kres niechęć sowieckich wodzów do wydawania milionów na projekt o nieznanej perspektywie. To ulubiona rozrywka Ameryki - robienie cudów z ogromną redukcją budżetu.

[Nawodłom]

Cytat: Paweł73

Tiltrotor to generalnie kiepski samochód pod względem niezawodności i bezpieczeństwa. Jak każda próba skrzyżowania jeża z wężem.

Nowość - często to tylko próby przekroczenia.
Jak na przykład kiedyś otrzymali hydroplan „latającą łódź”.

A teraz słychać amerykańskie hybrydy - szybki X2 ze śmigłem pchającym, wiropłatem Boeing X-50

[Dauri]

ogólnie auto gówniane, jeśli chodzi o niezawodność i bezpieczeństwo

Winda jest też bardziej niebezpieczna niż schody i częściej się psuje.
Tiltrotor to samolot transportowy VTOL, a nie helikopter. Jeśli zapytasz projektanta, jak ulepszyć An-26? Powie - zamontuj większe śmigła (mają większą wydajność) i zredukuj skrzydło do optymalnego do lotu przelotowego. A potem powie z goryczą, że śmigła przylgną do ziemi, a małe skrzydło zmusi cię do lądowania i startu z dużą prędkością.
Tiltrotor doskonale rozwiązuje oba problemy - zarówno śmigło jest duże, jak i skrzydło jest małe. Zawsze przewyższa helikopter transportowy pod względem zasięgu i prędkości ze względu na wysoką oszczędność paliwa.

[Wowochkarzewski]

Tiltrotor doskonale łączy dwa przywary, niemożność planowania jako samolot i zjazd na RSNV jako helikopter.
A bez tankowania w powietrzu nie może dostać helikoptera transportowego w zasięgu. A pod względem wysokości przegrywa.

[Dauri]

nieumiejętność planowania jak samolot,

Dlaczego tak myślisz ? Skrzydło to skrzydło, nabieraj prędkości schodząc i szybując. Pytanie brzmi, gdzie planujesz ten sam An-26? Do najbliższej brzozy?
Nie anuluj również autorotacji, są tarcze sterujące i wspólna kontrola nachylenia -
usunąć step-gas i odkręcić śruby.
Wysokość - więc na pracowników transportu i pasażerów to nie z dobrego życia, ale właśnie ze względu na duże skrzydło i wspinają się w górę. Gęstość jest mniejsza, podobnie jak wysokość prędkości (Ro Ve jest podniesione do kwadratu o połowę). Opór jest mniejszy przy wystarczającej sile nośnej przy prędkości przelotowej. W pobliżu ziemi ich lot będzie nadmiernie żarłoczny.
Śmigłowiec w przypadku awarii skrzyni biegów lub awarii silnika, a nawet bez rezerwy wysokości, jest tak samo niebezpieczny jak tiltrotor.

[Wowochkarzewski]

Przepraszamy, ale wyraźnie nie znasz aerodynamiki samolotu ani helikoptera.1
1. W przypadku awarii dwóch silników ten sam An-26 z łatwością rozciągnie się na 5000 km co najmniej z 50 metrów. To wystarczy, aby znaleźć odpowiednie miejsce do lądowania.
2. W takim przypadku nadal anuluję autorotację. Aby to zrobić, nadal potrzebujesz przewoźników, a nie śmigieł, a nawet z tak potwornym geometrycznym skrętem. I nawet jeśli jakimś cudem rozkręci je nadchodzący strumień, nic nie pomoże. Obszar przemiatania jest zbyt mały, pionowa prędkość opadania przekroczy wszystkie dopuszczalne granice. Tak, i aby zgromadzić wystarczającą ilość energii kinetycznej, ze względu na swoją geometrię, aby później mogła zostać oddana po wysadzeniu, śmigła nie mogą.
3. Planowanie samolotu dla V-22 Osprey również nie jest dostępne. Powierzchnia skrzydła i proporcje są zbyt małe. To będzie bardziej upadek niż planowanie.
Chociaż tak, teoretycznie możliwe jest zwiększenie prędkości do przodu podczas opadania... nie, znowu śmigła nie pozwolą śmigłom na przyspieszenie, obszar jest duży, nawet jeśli są one opierzone.
4. Jeśli chodzi o wysokość, po prostu nie jesteś w temacie. W przypadku helikoptera, podobnie jak w przypadku każdego innego pionowego aparatu startowego, statyczny sufit jest bardzo istotny. Określa dopuszczalną wysokość terenu, z którego można wystartować helikopterem.
5. Zastrzeżenia według typu - gdyby moja babcia miała ... to byłaby dziadkiem - nie toczą się. Śmigłowiec i samolot są w stanie wykonać lądowanie niezmotoryzowane, nie ma tiltrotora.

[Dauri]

Przepraszamy, ale wyraźnie nie znasz aerodynamiki samolotu ani helikoptera.

Zostawmy to sumieniu osób, które wydały dyplom: Już dawno leżą w grobie.
A co najważniejsze, co jakiś czas widzę samoloty szybujące w odpowiednie miejsce...
Po prostu nie podoba Ci się fakt, że udany samolot VTOL powstał w USA, a nie w Rosji. Spośród ponad 350 uwolnionych 13 uległo uszkodzeniu w wyniku wypadków i katastrof. To mniej niż 4%. Dla porównania Tu-104 zniszczył 18% wyprodukowanych, a De Havilland Komet - 23%. O niektórych pojazdach wojskowych lepiej w ogóle nie pamiętać...

[Wowochkarzewski]

Zostawmy to na sumieniu osób, które wydały dyplom

Dostałeś to? Musisz mieć szczęście. I ze względu na niego przez cztery lata musiałem studiować w SVVAUL.

A co najważniejsze, po prostu od czasu do czasu widzę samoloty planujące do odpowiedniego miejsca

Cóż, jeśli tego nie widziałeś, to nie znaczy, że nie ma takich przypadków.

Po prostu nie podoba ci się, że udany samolot VTOL powstał w USA, a nie w Rosji

A co właściwie jest w tym dobrego? Jaki jest sens ogrodzenia tak drogiego i zawodnego samochodu, jeśli pojawiają się bardzo duże pytania z pionowym lądowaniem w miejscu docelowym. Łatwiej jest zbudować twardą walutę.

Spośród ponad 350 wydanych, 13 zostało rozbitych w wypadkach i katastrofach, co stanowi mniej niż 4%. Dla porównania, Tu-104 - 18% wydanych, De Haviland "Komet" - 23% uległy uszkodzeniu. O niektórych pojazdach wojskowych lepiej w ogóle nie pamiętać…

Teraz zdecydowanie się zgadzam, właśnie dostałeś dyplom. Do Tu-104 zbudowano 206 egzemplarzy, 23 zaginęło w wypadkach, a to tylko 11%. Nawet jeśli dodamy wypadki, to znowu nie więcej niż 16%. Ale to nie jest najważniejsze, ze względu na awarię sprzętu, utratę 4 samochodów. Dobra, dodajmy jeszcze 2 przypadki, w których przyczyna nie została ustalona, ​​otrzymamy mniej niż 3%.
Ale już sam fakt porównania technologii lat pięćdziesiątych z nowoczesnym rozwojem jest metą.

[Dauri]

Ale już sam fakt porównania technologii lat pięćdziesiątych z nowoczesnym rozwojem jest metą.

Co jest nie tak? Tu jest nowość, tu jest nowość. W przypadku Ospreya usuń 2 z obszaru bazy danych, dodaj błędy pilotażu - liczby są całkiem normalne dla naprawdę nowego samochodu.
Jeśli chcesz uczciwego porównania - weź nalot na awarię w porównywalnej klasie samochodów (a kto jeszcze je ma, co?).
To obrzydliwe, że Amerykanie potrafią produkować sprzęt? A Stalin nie wstydził się kupować od nich licencji i samolotów. A różowe badziewie w układzie hydraulicznym o nazwie AMG-10 też jest skopiowane z American Sabre.
No i spory, kto ma "dłużej", zostawcie uczniom.

[Wowochkarzewski]

A co jest nie tak ? Nowość tutaj, nowość tutaj. W Osprey usuń 2 w strefie bazy danych, dodaj błędy pilotażu - liczby są całkiem normalne jak na naprawdę nowy samochód.

Czyli masz na myśli, że nie wiesz, że nauki lotnicze i inne rzeczy nie stoją w miejscu i rozwijają się od lat pięćdziesiątych?

Jeśli chcesz uczciwego porównania - weź nalot na awarię w porównywalnej klasie samochodów (a kto jeszcze je ma, co?).

Klasyczna próba odwrócenia rozmowy od niewygodnego pytania. Ale nieudana.
Rozmowa nie dotyczyła nalotu na awarię, ale tego, że tiltrotor tego typu konstrukcyjnie nie jest w stanie wykonać lotu niezmotoryzowanego (planowanie).

To obrzydliwe, że Amerykanie wiedzą, jak tworzyć technologię? A Stalin nie wstydził się kupować od nich zarówno licencji, jak i samolotów. Tak, a różowe śmieci w układzie hydraulicznym o nazwie AMG-10 też są kopiowane z American Sabre.
No i spory, kto ma "dłużej", zostawcie uczniom.

Co miałeś na myśli? Masz kompleksy? Nie ma więc potrzeby przypisywać mi ich.

[Dauri]

Klasyczna próba odwrócenia rozmowy od niewygodnego pytania. Ale nieudana.

To dotyczy właśnie Twojego stylu argumentacji.
Powiedziałem, że tiltrotor może już latać dwa razy dalej i dwa razy szybciej niż helikopter transportowy. Ląduje i startuje pionowo w nieprzygotowanym miejscu, w przeciwieństwie do samolotu. Słyszałem, jak mu wyrzucano – jest zły i zawodny. Okazało się, że jest to mit. Ponadto główną przyczyną wypadków i katastrof jest człowiek. Załoga 50% i reszta 7%. Usuń pogodę - i
mit rozwiany. Zostawił dobry samochód.
Co odpowiesz?

[Wowochkarzewski]

Przepraszam, ale wyraźnie nie rozumiesz aerodynamiki helikopterów.
Po pierwsze, jedyną zaletą tiltrotora jest prędkość, bardzo wątpliwa zaleta, biorąc pod uwagę to, za co się zapłaciła.
Po drugie, nie ma przewagi w zasięgu, wynika to tylko z tankowania w powietrzu.
Po trzecie, jest to problem z tego typu zmiennopłatami, że choć potrafią wykonywać pionowy start i lądowanie, to nie mogą lądować w żadnym miejscu, chcą twardej nawierzchni, inaczej to katastrofa. Otóż ​​nadmiar stanowisk nad poziomem morza też jest dla nich przeciwwskazany.
Po czwarte, przestań kłamać, powiedziałem, że tiltrotor tego typu konstrukcyjnie nie jest w stanie wykonać ani lotu bez napędu (planowania), ani zniżania na RSNV. Reszta to twoja fantazja.

[Maksym G]

Interesujące jest obserwowanie twojej rozmowy z Aleksiejem, dwoma afgańskimi pilotami śmigłowców z Mi-24, którzy mają dwie przeciwstawne opinie.

[Wowochkarzewski]

Niestety, wszystko dzieje się, gdy dotyczy kwestii teorii.

[Maksym G]

Wasze opinie są interesujące (oraz Wasze Władimira i Aleksieja) - ale bardziej oczywiście o bezzałogowcach.

Jedyna rzecz o ultramałym i ultra-tanim UAV, jaki i tak powinien być mały (jasne jest, że nie mówimy o śmigłowcach wielkości dłoni, czy też konwertiplanach do separacji w celu przeczesania budynku, czy większych o długości 40-50 cm , do zwiadu na dalekie odległości ).

Czyli jaki powinien być ten zwiad i zwiadowca i jak tanio można go wykonać (dobry/elektronika do zwiadu nie jest tania).

[Kot Aleksandrowicz]

Myślę, że z takimi wnioskami wyraźnie się pospieszyli!

[srebrnywilk88]

oczywiście nie wojna elektroniczna… Wystarczyło, że Putin spojrzał na Norwegię z zezem))) i FSE

[Metalurg_2]

Czy naprawdę nie można za coś winić Rosji?

[Ros 56]

To nie była szpulka...

[rocket757]

Amerykańskie śledztwo wykazało, że rosyjskie systemy walki elektronicznej nie były związane z upadkiem uchylnego wirnika MV-22B Osprey w marcu w Norwegii

Tak więc dziennikarzy nie obchodzi, kto i co jest tam winnych! Potrzebują gorącej wiadomości/incydentu, przedstawiają ją ludziom, a potem...politycy, teraz niezbyt skrupulatni, wybredni, łatwo mogą oskarżać/denuncjować, bałabol, powołując się na informacje z "żółtej prasy"!!!
Więc nikomu nie są potrzebne wnioski ze śledztwa…. „winni” zostali powołani dawno temu i nikt niczego nie zaprzeczy.

[Dimy4]

Bardziej wierna byłaby wersja, w której śmigłowiec został zestrzelony przez przysłany przez nas meteoryt.

[jouris]

Czy istnieją?

[Praktykant_SAM]

pilot popełnił błąd w ramach ćwiczenia Cold Response 2022

Dobre ramki.
Ta rama jest odlana z granitu.
Zalecany do użytku.

[Rozbieg]

Dochodzenie wykazało, że nie była to wojna elektroniczna, ale wersja z Waseczkinem i Pietrowem nie została jeszcze w pełni opracowana…

[Fizik13]

Najważniejsze to winić, a następnie włączyć bieg wsteczny. Tymczasem europejskie media kontrolowane przez materace wykonają swoją pracę. Tyle rozrzucają obornika, wow, bo mają go w masie, nie na próżno pokazują w telewizji, jak od czasu do czasu ich rolnicy rozrzucają obornik na skwerach i w pobliżu ratuszów.

[Rezerwowy batalion konstrukcyjny]

Proszę bardzo...
Śledczy w więzieniu wyznaczają nowe śledztwo, które z całą pewnością stwierdzi, że wina leży po stronie Putina. Pociągnął tę grzechotkę za skrzydło!