Rodzina pojazdów opancerzonych AMPV i proces wymiany starego M113
Eksperymentalny samochód XM1283 AMPV-GP na próbach, 2018
Armia amerykańska nadal dysponuje dużą liczbą transporterów opancerzonych M113 i opartego na nich sprzętu. Maszyny te od dawna są moralnie i fizycznie przestarzałe i wymagają wymiany. Jako ich następcę opracowano nowoczesną, wielofunkcyjną platformę AMPV. Doszła już do masowej produkcji, a ostatnio do wojska trafiły pierwsze seryjne partie takiego sprzętu.
Przyszła wymiana
Program rozwoju Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV) Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV) został uruchomiony w marcu 2013 r. z inicjatywy armii amerykańskiej. Wraz z prośbą o informacje Pentagon opublikował główne wymagania techniczne dla projektu, a także ujawnił harmonogram przyszłych prac. Później, w październiku, plan programu został zrewidowany i zatwierdzony do dalszej realizacji.
Bazując na wynikach AMPV, armia chciała uzyskać nowoczesną gąsienicową platformę pancerną, zdolną zastąpić stary transporter opancerzony M113 i oparte na nim próbki. Taki obiekt miał przewyższać starą technikę we wszystkich podstawowych parametrach.
Należało zapewnić wyższy poziom ochrony, możliwość instalacji różnych rodzajów broni lub systemów, a także zwiększyć użyteczną objętość i nośność. Przy tym wszystkim konstrukcja musiała opierać się na dostępnych jednostkach i mieć wysoki stopień unifikacji z nowoczesnymi modelami armii amerykańskiej.
Porównanie nowego AMPV i M113
Wnioski o udział w programie złożyły BAE Systems i General Dynamics. Wiosną 2014 roku zakończyli opracowywanie projektów wstępnych i przekazali je klientowi do analizy. Jednak na tym etapie pojawiły się kontrowersje. GD zarzuciła więc Pentagonowi nieuczciwe sporządzenie SIWZ: jej zdaniem SIWZ została sporządzona dla projektu konkurencyjnego. Jednak postępowanie nie przyniosło realnego efektu, a GD wyzywająco wycofał się z programu.
W grudniu 2014 roku jedyny pozostały uczestnik, amerykański oddział BAE Systems, otrzymał kontrakt na kontynuację rozwoju wraz z późniejszą budową i testowaniem sprzętu doświadczalnego. Wszystkie działania miały 52 miesiące (4 lata i 4 miesiące) i 383 miliony dolarów.
Plan produkcji
Zgodnie z warunkami kontraktu z 2014 roku wykonawca miał opracować zunifikowaną platformę i pięć wariantów pojazdów opancerzonych do różnych celów. Wtedy oczekiwano budowy prototypów wszystkich typów – łącznie 29 sztuk. Z ich pomocą mieli przeprowadzić kompleksowe testy, fabrykę i wojsko. Testy i dostrajanie miały zakończyć się w latach 2019-20.
Na 2020 rok planowali podpisać pierwszy kontrakt na produkcję seryjną, jak na razie „w niskim tempie”. Ten etap miał trwać trzy lata. W wyznaczonym czasie wykonawca musiał zbudować i przekazać klientowi 289 maszyn AMPV wszystkich typów.
W RO2023 Pentagon zamierzał wystawić BAE Systems pierwszy kontrakt na pełnoprawną produkcję seryjną. W ciągu następnych 10 lat miała zakupić 2618 pojazdów opancerzonych różnych modyfikacji. W wyniku tych procesów łączna liczba zbudowanych i przekazanych armii AMPV powinna przekroczyć 2900 sztuk.
W latach 2013-14 planowany koszt pojazdu opancerzonego, biorąc pod uwagę koszty rozwoju, określono na 1,8 mln dolarów, w związku z czym cała flota wymagała w ówczesnych cenach 5,3 mld dolarów. Jednocześnie wszystkie koszty można podzielić na kilka rocznych budżetów przyszłości.
Znane są już plany produkcji sprzętu na nowej platformie. Pojazd dowodzenia i kontroli XM1286 MCmd stanie się najbardziej masywnym modelem seryjnym. Planuje się zakup 993 takich produktów. W ilości 790 sztuk. budować pojazdy pogotowia XM1284 MEV. Wymagane są również 216 XM1285 MTV Advanced Medical Vehicles. W celu zastąpienia istniejącego pojazdu opartego na M113 zostaną zakupione moździerze samobieżne 386 XM1287 MCV. Ponadto zbudowane zostaną 522 pojazdy „ogólnego przeznaczenia” XM1283 GP – będzie to wielozadaniowy transportowiec chroniony.
Rozwój i wydanie
Firma deweloperska BAE Systems jako całość z powodzeniem poradziła sobie z rozwojem pełnoprawnego projektu i przystąpiła do montażu sprzętu eksperymentalnego. Jednocześnie nieznacznie pozostawał w tyle za pierwotnym harmonogramem. Ponadto potrzebny był dodatkowy kontrakt, dzięki któremu budżet rozwoju został zwiększony do 438 mln USD.
Moździerz samobieżny XM1287 wypalanie
Jednak prototypy zbudowane w latach 2016-18. przeszedł testy i potwierdził cechy konstrukcyjne. Takie testy przeprowadzono na poligonach wojskowych o różnych krajobrazach. Na późniejszych etapach przyciągano do nich personel jednostek bojowych.
Na podstawie wyników testów w lutym 2019 roku podpisano umowę na produkcję seryjną w wolnym tempie. Do produkcji 289 sztuk. sprzęt z różnymi modyfikacjami przeznaczył 585 milionów dolarów w ciągu trzech lat, a następnie dostosowano warunki tego dokumentu.
W lipcu ubiegłego roku wyszło na jaw, że pierwsza partia produkcyjna pojazdów opancerzonych AMPV w „generalnej” wersji XM1283 jest testowana na jednym z poligonów wojsk lądowych. Podczas tych wydarzeń nowy sprzęt opanowywały załogi jednostek bojowych. Sprawdzono również cechy jego działania w warunkach jak najbardziej zbliżonych do pełnoprawnej służby.
Produkcja osiągnęła wymagane tempo i pozwala teraz na ponowne wyposażenie pierwszych części. W styczniu 2022 r. poinformowano, że pierwsza partia nienazwanej liczby AMPV-GP została przeniesiona do 2. czołg brygada 3. Dywizji Piechoty stacjonująca w Forcie Stewart. Personel jednostki rozpoczął eksperymentalną operację wojskową. W czerwcu podobny zestaw otrzymał 69. pułk czołgów tej samej dywizji.
Pojazdy medyczne przeniesione do 69. pułku 3. Dywizji Piechoty, czerwiec 2022 r.
Do niedawna AMPV były testowane i eksploatowane próbnie tylko w Stanach Zjednoczonych. Teraz ta technika jest testowana także za granicą - na trudnych terenach. W połowie sierpnia okazało się, że kilka samochodów zostało przeniesionych do Centrum Testowego Regionów Tropikalnych w Panamie. Opublikowano zdjęcie pojazdu opancerzonego XM1283 na drodze.
Jak długo trwać będą obecne testy i próbna eksploatacja, nie zostało jeszcze określone. Jest prawdopodobne, że działania te zostaną zakończone w najbliższej przyszłości. Potem nastąpi podpisanie umowy na pełnoprawną serię i oficjalne przyjęcie sprzętu do serwisu.
Na gotowo
Jednym z głównych powodów, dla których Pentagon wybrał projekt AMPV firmy BAE Systems, były jego początki. Nowa zunifikowana platforma została wykonana na bazie seryjnego bojowego wozu piechoty M2 Bradley. Ten wariant AMPV jest w rzeczywistości bojowym wozem piechoty bez wieży i części wyposażenia wewnętrznego, zdolnym do przenoszenia takiego lub innego wyposażenia docelowego.
Platforma AMPV skutecznie zachowała oryginalny aluminiowy kadłub, aby wytrzymać pociski małego kalibru z kątów do przodu oraz pociski/odłamki ze wszystkich kątów. W tym przypadku czoło może być wyposażone w dynamiczną ochronę, a boki pokryte są rozstawionymi modułami pancerza.
XM1283 na rozprawie w Panamie
AMPV wykorzystuje jednostkę napędową opracowaną przez BAE Systems do instalacji na istniejących lub nowych pojazdach opancerzonych. Opiera się na silniku wysokoprężnym Cummins o mocy 600 KM. Podwozie seryjnego BMP nie uległo znaczącym zmianom. Dzięki wymianie silnika udało się zrekompensować wzrost masy do 34-36 ton i utrzymać właściwości jezdne na poziomie maszyny bazowej.
Własna załoga AMPV składa się z dwóch osób, kierowcy i dowódcy, których funkcje zależą od typu pojazdu. Proponuje się umieszczenie do sześciu osób i niezbędnego sprzętu w centralnej i rufowej części kadłuba. Załoga ma do dyspozycji interkom dla wymaganej liczby abonentów, środki komunikacji głosowej, sterowanie operacyjne itp. Komfort i bezpieczeństwo zapewnia klimatyzacja i zbiorowa ochrona przed bronią masowego rażenia.
Wielozadaniowy pojazd opancerzony XM1283 jest w rzeczywistości gąsienicowym transporterem opancerzonym. Na dachu jego kadłuba umieszczono otwartą od góry wieżę z przeszkleniem, wyposażoną w wielkokalibrowy karabin maszynowy. W przedziale pasażerskim znajduje się sześć miejsc pasażerskich. W bojowym przedziale maszyny XM1287 umieszczono instalację z 120-mm moździerzem, 69 pociskami i dwoma moździerzami. Strzelanie odbywa się przez właz w dachu. Dowództwo i sztab XM1286 dostaje dwie prace dla dowódców i wieżę z karabinem maszynowym do samoobrony.
Pojazd ratowniczy XM1284 będzie prowadzony przez trzyosobową załogę. W przedziale mieszkalnym będzie można umieścić do sześciu rannych siedzących lub do czterech noszy. Możliwe są również ich kombinacje. Załadunek odbywać się będzie przez rampę rufową, a sprzęt, leki i materiały pozwolą na udzielenie pierwszej pomocy. XM1285 będzie miał czteroosobową załogę i będzie mógł przewozić tylko jednego przykutego do łóżka pacjenta. Jednocześnie otrzyma bardziej rozbudowany kompleks sprzętu medycznego.
Oczywisty postęp
W ten sposób program AMPV stopniowo zmierza w kierunku zamierzonego rezultatu. Firma wykonawcza zakończyła opracowanie projektu platformy i pięciu maszyn na niej opartych, a także uruchomiła produkcję w wolnym tempie. Armia z kolei opanowuje nowy sprzęt i testuje go w różnych warunkach, m.in. poza krajem. Już za rok lub dwa ma pojawić się nowy kontrakt na produkcję 2618 nowych pojazdów opancerzonych, co pozwoli na rozpoczęcie pełnego uzbrojenia.
Jednak już teraz wiadomo, że sam program AMPV nie poradzi sobie z zadaniem wymiany starego M113. Obecne plany przewidują wyprodukowanie 2900 tych pojazdów w ciągu najbliższych 10-12 lat, podczas gdy w służbie pozostaje co najmniej 5 starych transporterów opancerzonych i różnego sprzętu na nich opartego. Aby w pełni wymienić cały taki sprzęt, konieczne będzie stworzenie i przyjęcie nie tylko AMPV, ale także innych próbek. Lub zmniejszyć docelową wielkość floty zgodnie z aktualnymi możliwościami produkcyjnymi i ekonomicznymi.
informacja