Ukraiński radarowy sposób wykrywania celów powietrznych
W czasie rozpadu ZSRR na Ukrainie rozmieszczono dużą liczbę jednostek radiotechnicznych, które miały kontrolować sytuację w powietrzu, wyznaczać cele przeciwlotniczym siłom rakietowym i kierować myśliwcami przechwytującymi.
W Wasilkowie, Lwowie, Odessie, Sewastopolu i Charkowie rozmieszczono kwatery główne pięciu brygad radiotechnicznych oraz ich zaplecze materialno-techniczne. Brygady te obejmowały 30 batalionów radiotechnicznych i 56 oddzielnych kompanii radiotechnicznych, które były częścią 28. Korpusu Obrony Powietrznej 2. Oddzielnej Armii Obrony Powietrznej (OA) i 8. OA Obrony Powietrznej.
Bataliony radiotechniczne i wydzielone kompanie radiotechniczne eksploatowały około 800 radarów i radarów: 5N84, 5N87, P-30, P-35, P-37, P-12, P-14, P-15, P-18, P-19 , 5N87 , 55Zh6, 22Zh6, 64Zh6, 19Zh6 oraz radiowysokościomierze: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Oprócz radarów, które miały większy lub mniejszy stopień mobilności, na Ukrainie funkcjonowało kilka stałych stacji 44Zh6 i 5N69 (ST-67).
Elementy kompleksu radarowego 5N69
Stanowiska radarowe przez całą dobę tworzyły ciągłe pole radarowe na średnich i dużych wysokościach. Można było „wyjrzeć” poza granicę administracyjną Ukraińskiej SRR na 250-300 km. W „okresie specjalnym” radarowe urządzenia kontrolne skanowały większość terytorium republiki na niskich wysokościach. Wszystkie środki obrony powietrznej RTV ZRV i IA zostały połączone w jedną jednostkę taktyczną najnowszymi w tym czasie systemami ACS Osnowa, Seneż i Bajkał.
Ukraiński radarowy środek kontroli przestrzeni powietrznej w latach 1991-2014
W latach 1990. najwyższe kierownictwo wojskowo-polityczne Ukrainy przywiązywało bardzo małą wagę do rozwoju i doskonalenia wojsk radiotechnicznych, które podobnie jak wojska przeciwlotnicze podlegały Siłom Powietrznym. W pierwszej dekadzie po upadku ZSRR ukraińska RTV wykończyła sowiecką spuściznę bez inwestowania w modernizację. Ukrainie udało się jednak utrzymać produkcję radarów, dostarczając je głównie klientom zagranicznym, co następnie pomogło wyposażyć Siły Zbrojne Ukrainy w nowe i zmodernizowane radary monitorujące przestrzeń powietrzną.
Na początku XXI wieku stare radary budowane w latach 1960. i 1970. XX wieku, P-12, P-15, P-14, P-30 i P-35 odeszły w zapomnienie. Ponadto, ze względu na koszty eksploatacji, większość wielokomponentowych systemów radarowych została wyeliminowana. Jednak złożone i drogie radary i systemy radarowe wyprodukowane w latach 1980., takie jak radary 22Zh6 i 5N69, również zostały wycofane z eksploatacji. Zmniejszenie zasięgu sprzętu radarowego było spowodowane chęcią obniżenia kosztów operacyjnych oraz brakiem części zamiennych.
Radar trójwspółrzędny 22Zh6
Według stanu na 2014 r. ponad połowę radarów kontrolujących przestrzeń powietrzną nad terytorium Ukrainy stanowiły radary produkcji radzieckiej: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6 i 36D6.
Radar P-18
Stacja z trzema współrzędnościami 35D6 (19Zh6), działająca w zakresie częstotliwości decymetrowych, i jej ulepszona modyfikacja 36D6 były jednymi z najlepszych późnosowieckich radarów zdolnych do wykrywania celów lecących na małych wysokościach. Na tych stacjach na jednej naczepie zamontowano słup antenowy z urządzeniem obrotowym oraz kabinę sterowania radarem.
Radar 35D6
Budowę radarów 35D6/36D6 prowadzono w Przedsiębiorstwie Państwowym „Kompleks Naukowo-Produkcyjny „Iskra” w Zaporożu. Przedsiębiorstwo to było jednym z nielicznych na Ukrainie, którego produkty cieszyły się stałym popytem na światowym rynku zbrojeniowym.
Do lutego 2022 r. Iskra montowała zmodernizowane mobilne radary trójwspółrzędnościowe 36D6M (36D6M-1).
Radar 36D6
Stacje te należą obecnie do najlepszych w swojej klasie i są wykorzystywane w nowoczesnych zautomatyzowanych systemach obrony powietrznej, systemach rakiet przeciwlotniczych do wykrywania nisko latających celów powietrznych objętych czynną i pasywną ingerencją, do kontroli wojskowego i cywilnego ruchu lotniczego lotnictwo. W razie potrzeby 36D6M działa w trybie autonomicznego punktu kontrolnego. Zasięg wykrywania - do 360 km.
Do transportu radaru używa się ciągników KrAZ-6322 lub KrAZ-6446, stację można rozłożyć lub złożyć w ciągu pół godziny. Radary tego typu trafiły w XXI wieku do Wietnamu, Gruzji i USA. Jednym z największych nabywców radaru 36D6M są Indie.
Równolegle z budową nowych radarów zmodernizowano radzieckie radary 35D6 do poziomu 35D6M. W ciągu ostatnich kilku lat Siły Zbrojne Ukrainy otrzymywały kilka zmodernizowanych stacji rocznie.
Jak stwierdzili przedstawiciele KP NPK Iskra, zmodernizowany radar 35D6M nie ustępuje pod względem możliwości nowemu 36D6M-1 i ma lepsze osiągi podczas pracy na terenach górskich.
Już w czasach sowieckich w Kompleksie Naukowo-Produkcyjnym Iskra rozpoczęto prace nad mobilnym, trójkoordynacyjnym radarem dookólnym z fazowanym układem antenowym 79K6 Pelican. Jednak z powodu niewystarczającego finansowania pierwszy prototyp powstał dopiero w 2006 roku. W tym samym roku przeprowadzono testy państwowe, a latem 2007 roku radar 79K6 został oficjalnie wprowadzony do użytku.
Stacja przeznaczona jest do wykorzystania w Siłach Obrony Powietrznej i Siłach Powietrznych jako łącze informacyjne do monitorowania i nadawania oznaczeń celów dla systemów rakiet przeciwlotniczych i zautomatyzowanych systemów kontroli ruchu lotniczego. Początkowo radar był umieszczany na podwoziu dwóch ciężkich samochodów terenowych, ale później powstała wersja holowana.
Radar 79K6
Czas uruchomienia radaru wynosi 30 minut. Maksymalny zasięg wykrywania dużych celów na dużych wysokościach wynosi 400 km. Zasięg wykrywania celu typu myśliwskiego na wysokości lotu 100 m wynosi 40 km, 1 m to 000 km, a 110 km to 10 km.
Wersja eksportowa radaru 79K6 została oznaczona jako 80K6, a ulepszona wersja o zasięgu wykrywania do 500 km została oznaczona jako 80K6T. Czas wdrożenia stacji to 15 minut.
W 2013 roku wprowadzono radar 80K6M, którego wszystkie elementy umieszczono na podwoziu kołowym.
Radar 80K6M
Co najmniej jeden radar 80K6M został dostarczony do Azerbejdżanu, gdzie został zademonstrowany na paradzie wojskowej.
We wrześniu 2014 na wystawie „Broń and Security 2014” zademonstrował szerokiej publiczności radar 80K6K1.
Czas rozłożenia/zawalenia radaru 80K6K1 wynosi 6 minut. Zasięg instrumentalny – 400 km, zasięg wykrywania celów typu „myśliwiec” na wysokości 3 m – 000 km.
Równolegle z tworzeniem nowych radarów przedsiębiorstwo Ukrspetstekhnika przeprowadziło modernizację radzieckich radarów P-37, 5N84, P-18 i P-19. Wszystkie te stacje są dwuwspółrzędne, przeznaczone są do wykrywania obiektów powietrznych, określania ich aktualnego zasięgu skosu i azymutu.
PRV-13
W celu dokładnego pomiaru współrzędnych przestrzennych można je sparować z wysokościomierzami PRV-11, PRV-13, PRV-16 i PRV-17.
Radar P-37 i radiowysokościomierz PRV-13
W 2007 roku przyjęto program rozwoju broni radarowej, zgodnie z którym do 2015 roku wyposażenie RTV Sił Powietrznych Ukrainy w nowy i zmodernizowany sprzęt powinno wynosić co najmniej 70%. Nie udało się w pełni zrealizować programu, niemniej jednak znaczna część sowieckich stacji została przebudowana i zmodernizowana.
Głównymi obszarami modernizacji były: częściowe przejście na nowoczesną bazę elementów, wprowadzenie cyfrowego przetwarzania sygnałów, zastosowanie nowoczesnych środków wyświetlania i przesyłania informacji, a także odtworzenie głównych komponentów i mechanizmów z rozszerzeniem ratunek.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radar P-37 w pobliżu Żytomierza, zdjęcie wykonano w 2020 r.
Jednym z najczęstszych w przestrzeni poradzieckiej jest radar rezerwowy P-37. Stacja pracująca w zakresie częstotliwości 2 830-3 010 MHz ma zasięg detekcji do 350 km. Moc impulsu - 700 kW. Informacje są aktualizowane co 10 lub 20 sekund. Czas wdrożenia - 8 godzin.
Ze względu na zdolność do wykonywania wieloletniej służby samoloty P-37 były wykorzystywane do kontroli ruchu lotniczego. W połączeniu z radiowysokościomierzami, radary te są w stanie naprowadzać myśliwce przechwytujące i wyznaczać cele systemom rakiet przeciwlotniczych.
Dostępne na Ukrainie radary P-37 były produkowane w latach 1980-1991, znaczna ich część wymagała naprawy do 2005 roku. Niestety nie udało nam się znaleźć szczegółowych informacji na temat modernizacji P-37 dla Sił Zbrojnych Ukrainy, ale wiele źródeł podaje, że dla kilku ukraińskich stacji tego typu zasób został przedłużony w fabryce o kolejne 10 lat.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radar P-37 w pobliżu Nikołajewa, zdjęcie wykonano w 2019 roku
W czasach sowieckich szeroko stosowano radary metrowe P-14 Lena (stacjonarne) i P-14 Van (przenośne). Radar 5N84A „Obrona-14” to ewolucyjna wersja rozwoju radaru P-14.
Radar rezerwowy 5N84A został zaprojektowany do kontroli przestrzeni powietrznej, wykrywania, określania współrzędnych, prędkości i toru lotu celów powietrznych na długich dystansach i wysokościach z wysoką rozdzielczością w warunkach intensywnego przeciwdziałania radiowego podczas pracy w ramach systemu kontroli obrony powietrznej i powietrza system kontroli ruchu. Stacja 5N84A, która dostarczała w impulsie do 800 kW mocy, pewnie wykryła myśliwiec lecący na wysokości 10 km w odległości ponad 300 km. Informacje były aktualizowane co 10 lub 20 sekund.
Radar 5N84A
Rozpiętość lustra antenowego wynosi 32 m, wysokość 11 m. Stacja posadowiona jest na sześciu jednostkach transportowych (dwie naczepy z wyposażeniem, dwie z urządzeniem maszt antenowy i dwie przyczepy z generatorami diesla do zasilania). Oddzielna naczepa posiada zdalny słupek z dwoma kierunkowskazami.
Przemieszczenie zajęło ponad dwa dni, a w rzeczywistości radar 5N84A był stacją „pokojową”, bardzo podatną na ostrzał wroga. Jednocześnie Stany Zjednoczone do niedawna nie dysponowały pociskami antyradarowymi zdolnymi do namierzania radarów o zasięgu metrowym z wystarczającą celnością, co częściowo rekompensowało ich masywność i słabą mobilność.
Ukraińska wersja radaru 5N84AMA została wprowadzona do służby w 2011 roku. Podczas modernizacji dokonano przejścia na konstrukcję modułową i nową bazę elementów, co pozwoliło na zwiększenie niezawodności stacji i zmniejszenie zużycia energii. Wzrosła liczba częstotliwości roboczych i odporność na zakłócenia. Zmodernizowany radar ma możliwość automatycznego śledzenia celów, a także odbierania danych z innych stacji. W komplecie z 5N84AMA przewidziano zastosowanie zmodernizowanych wysokościomierzy radiowych PRV-13 i PRV-17.
Na Ukrainie opracowano kilka opcji modernizacji mobilnego radaru o zasięgu metrowym P-18 z cyfrowym przetwarzaniem i automatyczną transmisją informacji: P-18MA (stworzony przez kijowskie przedsiębiorstwo naukowo-produkcyjne NPP Aerotekhnika-MLT LLC) i P-18MU (wykonane przez Ukrspetstechnika) - te modyfikacje zostały przyjęte w 2007 roku, ale najwyraźniej przedstawiono pojedyncze próbki. Do masowej produkcji trafiła głęboko zmodernizowana modyfikacja P-18 „Malachit” firmy „Ukrspetstekhnika”, która została wprowadzona do użytku w 2012 roku. W sumie do Sił Zbrojnych Ukrainy przekazano co najmniej 30 zmodernizowanych stacji radarowych.
Radar P-18 "Malachit"
Jeśli wierzyć materiałom promocyjnym dewelopera, maksymalny zasięg wykrywania P-18 „Malachit” sięga 400 km. Myśliwiec MiG-29 lecący na wysokości 10 000 m można wykryć z odległości 280 km. Częstotliwość aktualizacji danych wynosi 10–20 s.
Operator zmodernizowanego radaru ma możliwość śledzenia celów lecących z prędkością do 1 m/s i śledzenia do 000 tras, a także automatycznego przesyłania danych o wykrytych celach powietrznych. W porównaniu z podstawowym P-256 wymiary zmodernizowanej wersji radaru zostały znacznie zmniejszone. Stacja radarowa znajduje się na podwoziu KrAZ i jednej przyczepie towarowej. Stacja początkowa P-18MU oparta jest na dwóch pojazdach Ural-18 i dwóch przyczepach.
W 2005 roku ACS obsługiwał około 50 radarów P-19. Na niezmodernizowanym dwuwspółrzędnym radarze decymetrowym na małych wysokościach, wprowadzonym do użytku w 1974 r., zasięg wykrywania wynosi 160 km. Sufit - 6 m. Moc impulsu - 000 kW. Prędkość obrotowa anteny 300 i 6 obr./min.
Radar P-19
Maszyna sprzętowa na podwoziu ZIL-131 zawiera sprzęt radarowy, sprzęt do komunikacji z innymi radarami, interrogator radarowy, jednostki akwizycji i transmisji danych, a także zestaw sprzętu pomiarowego i komunikacyjnego.
W 2007 roku w Siłach Zbrojnych Ukrainy wszedł zmodernizowany przez Aerotechnikę-MLT radar P-19MA. W trakcie modernizacji stacja została przeniesiona na nowoczesną bazę elementów półprzewodnikowych, sprzężoną z zapleczem obliczeniowym. W efekcie zmniejszył się pobór mocy, wydłużył się czas między awariami, poprawiła się charakterystyka wykrywania oraz zaimplementowano możliwość automatycznego śledzenia trajektorii obiektów powietrznych.
Stacja zapewnia odbiór danych z innych radarów, wymiana informacji radarowych odbywa się poprzez dowolne kanały wymiany danych w uzgodnionym protokole wymiany. Stwierdzono, że pole widzenia zostało zwiększone do 300 km, poprawiono dokładność pomiaru i odporność na zakłócenia oraz rozszerzono zakres częstotliwości pracy. MTBF zwiększony ze 100 do 300 godzin.
Firma Ukrspetstechnika w 2012 roku zaoferowała zmodernizowany radar P-19MU. Zasięg wykrywania jest taki sam jak na P-19MA, ale poprawiła się możliwość pracy z obiektami o słabej widzialności radarowej, a stacja ta została wyposażona w nowe sposoby wyświetlania i przetwarzania informacji.
Od 1991 roku brygady obrony powietrznej Wojsk Lądowych stacjonujące na Ukrainie posiadały szereg dwukoordynacyjnych radarów rezerwowych 1L13-3 „NEBO-SV”, pracujących w zakresie częstotliwości metrowej.
Radar 1L13-3 "NEBO-SV"
Radar NEBO-SV wszedł do służby w 1986 roku. W skład stacji wchodzą: urządzenie antenowo-obrotowe, stanowisko sprzętowe i elektrownia na platformie samochodowej oraz interrogator radarowy na przyczepie samochodowej. Przy mocy impulsu 120 kW zasięg wykrywania celu typu myśliwca lecącego na wysokości 100 m wynosił 29 km, na wysokości 10 km – 275 km.
W 2012 roku Aerotekhnika-MLT rozpoczęła remonty tego typu stacji oraz częściową modernizację. Oprócz poprawy niezawodności maksymalny zasięg wykrywania został zwiększony o około 20%, zwiększono dokładność współrzędnych pomiarowych i możliwe stało się tworzenie do 150 śladów. Według dostępnych informacji Siły Powietrzne Ukrainy otrzymały 6 zmodernizowanych radarów NEBO-SV.
W 1987 roku w fabryce Topaz w Doniecku rozpoczęto produkcję elektronicznych stacji wywiadowczych Kolczuga. Mobilna stacja pasywnej inteligencji elektronicznej „Kolczuga” znajduje się w dwóch furgonetkach na podwoziu KrAZ-260.
Kompleks Kolchuga składa się z trzech stacji. Jest w stanie z dużą dokładnością określić współrzędne celów naziemnych i powierzchniowych, trasy ich przemieszczania się w odległości do 600 km w głąb lądu i 1 km wzdłuż frontu, a dla celów powietrznych lecących na wysokości 000 km - w górę do 10 km. Stacja jest w stanie nie tylko wykrywać, ale także rozpoznawać cele naziemne (poza horyzontem) i powietrzne. W pamięci systemu przechowywane są różne wzorce zamierzonych celów. System Kolczuga jest trudny do wykrycia, ponieważ prowadzi rozpoznanie w trybie pasywnym, czyli sam nie emituje fal radiowych.
Na początku lat 1990. ukraińskie siły zbrojne dysponowały 18 stanowiskami Kolczuga. Liczba ta pozwoliła na pełne monitorowanie sytuacji elektronicznej wokół Ukrainy na głębokości 300–400 km. W 2001 roku do służby weszła zmodernizowana Kolczuga-M. Siły Zbrojne Ukrainy dostarczyły 8 takich stacji, niektóre zostały przerobione z wczesnych modyfikacji sprzętowych.
Po wybuchu konfliktu na wschodzie Ukrainy w 2014 roku zakład Topaz pozostał na terytorium niekontrolowanym przez Kijów. W związku z tym produkcja „Kolczuga” została przeniesiona do Zaporoża w Przedsiębiorstwie Badawczo-Produkcyjnym „Iskra”.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: pozycja stacji RTR „Kolczuga” w okolicach miasta Rawa-Russkaja w obwodzie lwowskim
Według stanu na koniec 2013 roku na terytorium Ukrainy rozmieszczono około 60 stałych posterunków radarowych, w których oprócz innych typów radarów znajdowało się co najmniej 40 stacji trójwspółrzędnych 35D6/36D6.
Rozmieszczenie posterunków radarowych na terytorium Ukrainy według stanu na 2013 r., opracowane na podstawie zdjęć satelitarnych Google Earth
Jesienią 2013 r. na Krymie funkcjonowało 16 posterunków radarowych, w tym 6 radarów 35D6/36D6.
Układ posterunków radarowych na terenie Półwyspu Krymskiego według stanu na 2013 r., opracowany na podstawie zdjęć satelitarnych Google Earth
W południowo-zachodniej części Krymu, w pobliżu przylądka Fiolent, znajdował się posterunek radarowy w ramach radaru 35D6 i kilka stacji wywiadu elektronicznego Kolczuga. Po przyłączeniu Krymu do Rosji mobilne systemy radarowe wróciły na Ukrainę.
Konflikt na wschodzie kraju stworzył luki w polu radarowym Ukrainy. Podczas działań wojennych zaginęła część sprzętu RTV Sił Zbrojnych Ukrainy. Tak więc rankiem 6 maja 2014 r. w wyniku ataku na jednostkę radiotechniczną w obwodzie ługańskim zniszczono jedną stację radarową. Ukraińska RTV poniosła kolejne straty 21 czerwca 2014 roku, kiedy w wyniku ostrzału z moździerzy zniszczona została stacja radiolokacyjna w Awdijewce.
Obserwatorzy zauważają, że część ukraińskich radarów 35D6/36D6, P-18 i P-19 została przeniesiona z zachodnich regionów Ukrainy na wschód kraju. Stacje te przeznaczone były głównie do kontroli lotów samolotów bojowych w strefie konfliktu zbrojnego.
Stan RTV Sił Zbrojnych Ukrainy po 2014 roku
Jak już wspomniano, wraz z udoskonalaniem radarów budowanych i rozwijanych w ZSRR biuro konstrukcyjne KP NPK Iskra tworzyło nowy sprzęt radarowy. Ale najwyraźniej opracowanie nowych radarów nie było łatwe. Tak więc radar 79K6, który został przekazany do testów w 2007 roku, po raz pierwszy został użyty w zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeniach wojskowych Sił Zbrojnych Ukrainy dopiero w październiku 2016 roku.
We wrześniu 2021 roku do służby weszła stacja 80K6KS1 Phoenix-1, umieszczona na podwoziu samochodu. Lokalizator ten w Siłach Zbrojnych Ukrainy miał zastąpić radar bojowy 9S18M1 Kupol-M1 (zasięg do 160 km), dołączany do systemu obrony powietrznej Buk-M1.
Charakterystyka „samobieżnego” radaru 80K6KS1 nie została ujawniona, ale najprawdopodobniej zasięg wykrywania odpowiada w przybliżeniu wersji holowanej 80K6K1, czyli znacznie więcej niż w przypadku standardowej stacji 9S18M1 na podwoziu gąsienicowym. Jednak zastosowanie dużego rozstawu osi nakłada pewne ograniczenia na mobilność. Pojazdy kołowe są znacznie gorsze pod względem drożności terenowej od samobieżnych systemów ogniowych 9A310M1 i wyrzutni 9A39.
Ukraiński przemysł nie wyprodukował jednak znacznej liczby radarów Pelican i Phoenix i najwyraźniej możemy mówić o trzech lub czterech radarach tego typu dostarczonych wojskom.
Jednak dzięki wypuszczeniu nowych radarów i modernizacji stacji sowieckich Ukrainie udało się utrzymać dobry poziom wyposażenia jednostek radiotechnicznych Sił Powietrznych.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radary P-37 i P-19 w pobliżu Chersoniu, zdjęcie wykonano w 2021 r.
Od lutego 2022 r. posterunki radarowe całodobowo monitorowały przestrzeń powietrzną na średnich i dużych wysokościach na całym terytorium kraju.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radar 5N84A i 36D6 w okolicach wsi Aleksandrowka w obwodzie chersońskim
Pod koniec lutego 2022 r. większość ukraińskich radarów P-37 i 5N84A oraz związanych z nimi radiowysokościomierzy znajdujących się w pozycjach stacjonarnych została zniszczona w wyniku nalotów rakietowych i powietrznych lub w wyniku ostrzału z ziemi podczas ofensywy wojsk rosyjskich.
Potem do sieci trafiły liczne ramki z płonącym i uszkodzonym ukraińskim radarem.
Szybkie zniszczenie starych, masywnych radarów, których zawalenie się zajęło od 8 do 60 godzin, było dość przewidywalne. Lokalizacja większości stacji pracujących w centymetrowych i decymetrowych zakresach częstotliwości: P-37, PRV-13, PRV-16 i PRV-17 nie zmieniła się przez 30 lat, a radar 5N84A z ogromnymi antenami o zasięgu metrowym znajdowały się na stanowiskach, na których już w latach 1960. i 1970. zaczęły działać radary P-14 i systemy radarowe P-80.
Ukraińskiemu wojsku udało się jednak wycofać z ataku większość radarów mobilnych, które uratowano już w pierwszych dniach wojny. W przyszłości ocalałe radary stwarzały wiele problemów dla rosyjskiego lotnictwa biorącego udział w specjalnej operacji wojskowej. Wojska Radiotechniczne Sił Powietrznych Ukrainy wykazały się dobrą przeżywalnością i elastycznością taktyczną, obejmowały sytuację w powietrzu, wydawały oznaczenia docelowe systemów obrony przeciwlotniczej i korygowały działania swojego lotnictwa. Co ostatecznie miało pewien wpływ na przebieg kampanii wojskowej.
Taktyka korzystania z RTV APU
Przed rozpoczęciem rozmowy na temat taktyki użycia i metod pracy wojsk radiotechnicznych Sił Zbrojnych Ukrainy w warunkach przewagi powietrznej Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji należy stwierdzić, że najwyższy szczebel dowodzenia Sił Powietrznych Ukrainy w Czasy sowieckie szkolono w tych samych placówkach edukacyjnych, co rosyjscy generałowie, którzy planowali działania naszego lotnictwa frontowego i wojskowego. Obie strony zostały poinformowane o możliwościach i technikach walki sił obrony powietrznej oraz RTV zapewniającego wsparcie informacyjne. Obie strony miały pomysł, jakimi środkami i metodami należy gasić radary wroga i stacje naprowadzania pocisków przeciwlotniczych, ale wnioski z tych informacji nie były takie same.
Na początkowym etapie NMD ukraińskie siły obrony powietrznej w ogóle, a w szczególności RTV, zostały w dużej mierze stłumione i zdezorganizowane. Wkrótce jednak, gdy dowództwo ukraińskie otrząsnęło się z początkowego szoku, działania wojsk radiotechnicznych nabrały zorganizowanego charakteru.
W tym miejscu warto przyjrzeć się mitom, które krążą w rosyjskim segmencie Internetu, a czasem przebijają się nawet do oficjalnych mediów. Najczęściej rosyjscy „patrioty” tłumaczą niepowodzenia naszego lotnictwa wojskowego tym, że Ukraina otrzymuje w czasie rzeczywistym informacje o sytuacji powietrznej za pośrednictwem globalnej sieci satelitarnej Starlink i przekazuje do kilku ukraińskich systemów obrony przeciwlotniczej, które uniknęły zniszczenia, dane o kurs, wysokość lotu i skład grup uderzeniowych wojsk powietrznodesantowych RF. Informacje te rzekomo pochodzą z amerykańskich samolotów E-3 Sentry AWACS patrolujących kraje NATO i wody neutralne, z satelitów rozpoznawczych i gęstej sieci radarów rozmieszczonych na obszarach graniczących z Ukrainą.
Zacznijmy od tego, że mimo wszystkich swoich zalet, terminale Starlink nadają się tylko do rozwiązywania ograniczonych zadań taktycznych związanych z odbiorem, przesyłaniem lub wyświetlaniem informacji graficznych i nie mogą być skutecznie wykorzystywane do scentralizowanego sterowania systemem obrony powietrznej. Ponadto okazało się, że cywilny system Starlink nadal jest podatny na rosyjską wojnę elektroniczną.
Patrząc na mapę Ukrainy i jej terytoriów, łatwo zrozumieć, że samolot patrolowy dalekiego zasięgu może przelatywać nad częścią Morza Czarnego, Rumunią, Węgrami, Słowacją i Polską bez ryzyka zniszczenia.
Nawet jeśli samolot AWACS „dotknie skrzydła” granicy ukraińskiej (co jest niebezpieczne), będzie w stanie wykryć duże cele na dużych wysokościach nad Ukrainą w odległości nie większej niż 700 km, a samoloty taktyczne operujące na niskich wysokościach w odległości ok. 400 km. Ponieważ najkrótsza trasa od granicy z Polską do Kijowa liczy ponad 450 km, patrol powietrzny jest w stanie w najlepszym razie kontrolować 1/3 ukraińskiej przestrzeni powietrznej i będą to głównie zachodnie regiony Ukrainy. Biorąc pod uwagę fakt, że w celu zorganizowania ciągłych całodobowych patroli trzeba będzie utrzymać w powietrzu 5-6 samolotów AWACS, to zadanie jest trudne do zrealizowania i nie ma większego sensu.
Po uruchomieniu NMD przez Rosję, Słowację, Węgry, Rumunię, a zwłaszcza Polskę, ze względów bezpieczeństwa podciągnęły do granicy z Ukrainą część swoich radarów, które wcześniej pełniły służbę w innych rejonach. Ale np. najbardziej „dalekiego zasięgu” polski mobilny radar NUR-12 jest w stanie dostrzec duże cywilne samoloty lecące na wysokości ok. 10 km, na dystansie nieco ponad 300 km oraz myśliwiec MiG-29, wykonując lot na małej wysokości, w odległości 60–70 km . Biorąc pod uwagę zasięg wykrywania, radary znajdujące się w krajach NATO graniczących z Ukrainą niewiele mogą zrobić dla ukraińskiej obrony przeciwlotniczej.
Rozmieszczenie posterunków radarowych w Rumunii, Mołdawii, na Węgrzech, Słowacji i w Polsce na koniec 2021 r.
Mówiąc o zachodnich satelitach rozpoznawczych, należy uznać, że są one w stanie szybko wykryć wystrzelenie pocisków manewrujących i operacyjno-taktycznych pocisków balistycznych, powiadamiając o tym ukraińskie stanowiska dowodzenia obrony powietrznej. Istnieje możliwość, że na bezchmurnym niebie rozpoznawcze kamery satelitarne mogą rejestrować starty samolotów bojowych z lotniska. Jednak sprzęt satelitarny nie jest w stanie śledzić masowych lotów pocisków lotniczych i samosterujących, tym bardziej nie ma możliwości nadawania oznaczeń celów systemom obrony powietrznej i myśliwcom przechwytującym.
Jednak w połączeniu z radarem, elektronicznym i satelitarnym rozpoznaniem NATO oznacza oczywiście zwiększenie świadomości ukraińskich stanowisk dowodzenia obrony powietrznej.
Aby wyjaśnić, w jaki sposób ukraińskie systemy obrony powietrznej wykrywają samoloty, drony i pocisków manewrujących, należy mówić o możliwościach krajowych systemów obrony powietrznej w zakresie samodzielnego poszukiwania celów powietrznych. Na przykład stacja naprowadzania rakiet SNR-75 bardzo rozpowszechnionego radzieckiego przeciwlotniczego systemu rakietowego S-75, oprócz „wąskiej wiązki” (5x5 °), miała „szeroką wiązkę” (20x20 °). Podczas eskortowania celu „po drodze” oficer prowadzący widział wszystko, co działo się w sektorze 20x20°, w tym własne pociski, inne samoloty, starty PRR. Zwiększyło to świadomość sytuacyjną i drastycznie skróciło czas dodatkowego rozpoznania celu. W trybie „szerokiej wiązki” można było również samodzielnie badać przestrzeń powietrzną, ale tę metodę stosowano w sytuacjach awaryjnych, gdy nie było wyznaczonego celu zewnętrznego.
W normalnych warunkach stacja naprowadzania, tuż przed uchwyceniem celu w powietrzu, nie emituje niczego i nie demaskuje się. Dane celu są odbierane z jednostek RTV pułku lub brygady do zdalnego wskaźnika sytuacji powietrznej, a promieniowanie jest włączane na polecenie z góry po otrzymaniu oznaczenia celu.
System obrony powietrznej S-125 na niskich wysokościach i S-200 dalekiego zasięgu działały w przybliżeniu w ten sam sposób. W przypadku S-200 wstępne rozpoznanie celów powietrznych przeprowadzono za pomocą radaru metrowego P-14 lub 5N84A. Następnie uruchomiono radiowysokościomierz PRV-13, a zaktualizowane informacje wysłano do operatorów radaru oświetlenia i naprowadzania, przy czym możliwe było automatyczne obracanie anteny ROC w płaszczyźnie pionowej i poziomej wraz z przechwyceniem powietrza cel.
Radar oświetlający i naprowadzający 30N6, będący częścią systemu obrony powietrznej S-300PS, znacznie przewyższa kompleksy pierwszej generacji pod względem możliwości samodzielnego wyszukiwania celów. Jednak największą wydajność osiąga się współpracując z radarem nadzoru przestrzeni powietrznej. W autonomicznych operacjach w oderwaniu od głównych sił i w celu zwiększenia stabilności bojowej, dywizja może otrzymać trójwspółrzędne radary 35D6/36D6, a także zmodernizowane dwuwspółrzędne P-18 lub P-19. Zmniejsza to obciążenie obliczeń OLTC 30N6 i zwiększa ukrycie. Aby lepiej wykrywać cele działające na małych wysokościach, wyposażenie radarowe batalionu obejmuje niskogórski detektor 5N66M zamontowany na uniwersalnej mobilnej wieży.
W rzeczywistych operacjach bojowych przeciwko wrogowi z przewagą w powietrzu, ze względu na niską mobilność i wysoką widoczność, NVO jest bardzo wrażliwy, a na Ukrainie takie radary mogłyby przetrwać tylko w zachodnich regionach.
RPN 30N6
Działania pułku lub brygady S-300PT/PS kontrolowane są za pomocą sterów w ramach stanowiska dowodzenia bojowego 5K56S i radaru detekcyjnego 5N64S. Sterowanie bojowe systemu obrony powietrznej S-300PS nie różni się składem od sterowania systemu S-300PT-1, ale opiera się na podwoziu samobieżnym i jest w stanie współpracować z automatycznymi systemami sterowania Senezh i Baikal, które są dostępne na Ukrainie.
RLO 5N64S
Wszystkie elementy radaru 5N64S używanego w ramach systemu obrony przeciwlotniczej S-300PS zostały umieszczone na pociągu drogowym MAZ-7410-9988, a dla S-300PT są holowane przez oddzielne ciągniki.
Chociaż dyżur bojowy na kompleksie Buk-M1, pierwotnie przeznaczonym do użycia w wojskowym systemie obrony powietrznej, jest znacznie mniej komfortowy dla personelu niż na zestawach obrony powietrznej S-300PT / PS, każdy samobieżny system ogniowy 9A310M1 jest wyposażony w wielofunkcyjny radar, który oprócz pocisków naprowadzających może służyć do samodzielnego poszukiwania celów w danym sektorze.
Pozwala to na samodzielne użycie wyrzutni samobieżnych, choć oczywiście nie tak skutecznych jak w baterii i dywizji.
Do pewnego momentu RTV i ZRV w ukraińskich siłach powietrznych stosowały głównie taktykę zasadzek. Radary dozorowania znajdujące się w zasięgu lotnictwa rosyjskiego były włączane na krótki czas, głównie w nocy, po czym, aby uniknąć zniszczenia, natychmiast zmieniały miejsce ich rozmieszczenia.
Istotną rolę we wczesnym wykrywaniu celów powietrznych mogą odegrać ukraińskie pasywne stacje radiowywiadu Kolczuga-M, które rejestrują działanie radarów powietrznych i systemów radiowych. Według niepotwierdzonych doniesień byli również w stanie wykryć pracę radiowysokościomierzy pocisków manewrujących poruszających się na małej wysokości.
Po otrzymaniu zawiadomienia ze stacji Kolchuga-M RTR, punktów obserwacji wizualnej lub od zachodnich „partnerów”, ukraińskie radary trybu dyżurnego i bojowego zostały włączone, rozpoczęły aktywne poszukiwanie celów i za pomocą telekodowania za pomocą zautomatyzowanego systemu sterowania lub drogą głosową przez sieć radiową VHF podawał oznaczenie celu rakietom przeciwlotniczych stacji naprowadzania. W regionach Ukrainy znajdujących się poza zasięgiem PRR nieprzerwanie pracują „wędrujące” radary, co biorąc pod uwagę odbiór informacji z radarów państw NATO działających blisko granicy, umożliwiło stworzenie dość gęste pole radarowe.
Po tym, jak rosyjskie lotnictwo wojskowe praktycznie przestało wchodzić w głąb kraju, niszczenie ukraińskich radarów stało się możliwe głównie za pomocą manewrujących lub operacyjno-taktycznych pocisków balistycznych. Ale ze względu na fakt, że radary mobilne stale zmieniają pozycje, takie uderzenia często spadają w pustkę. Jednocześnie koszt samego pocisku może znacznie przewyższyć cenę radaru produkcji radzieckiej na światowym rynku zbrojeniowym.
Warto zauważyć, że rosyjskie samoloty bojowe już w początkowej fazie NMD, kiedy aktywnie operowały nad centralnymi rejonami Ukrainy, stosunkowo rzadko wykorzystywały pociski antyradarowe do niszczenia wrogich systemów radarowych i obrony przeciwlotniczej, wykorzystując głównie niekierowane uzbrojenie lotnicze , a także bomby i rakiety kierowane przez telewizję. Biorąc pod uwagę fakt, że „niezrównane” wyrzutnie Kh-58UShK i Kh-31PD o zasięgu startu przekraczającym 200 km były w przeszłości aktywnie reklamowane na międzynarodowych wystawach uzbrojenia, jest to więcej niż dziwne.
To be continued ...
informacja