DARPA rozpoczyna rozwój dronów pomocniczych Tailsitter
Widok ogólny BSP ANCILLARY
Agencja Zaawansowanego Rozwoju DARPA kontynuuje rozwój kierunku bezzałogowych lotnictwo kompleksy. Tym razem w interesie wojsk lądowych i flota proponuje się opracowanie wielozadaniowego bezzałogowego statku powietrznego o specjalnych możliwościach lotu. Produkt ANCILLARY będzie należał do klasy tailsitters. Dron będzie wyglądał jak samolot i będzie mógł latać poziomo, ale proponuje się pionowe startowanie i lądowanie, m.in. w witrynach o minimalnym rozmiarze.
Nowy program
Agencja DARPA poinformowała o uruchomieniu nowego programu 7 września. Oficjalna informacja prasowa wymienia główne wymagania i życzenia dotyczące obiecującego UAV. Pokazano też możliwy wygląd takiego produktu - na razie w formie trójwymiarowego modelu. Ponadto opublikowano animowany film demonstrujący niektóre z takich możliwości warkot.
Program nosił nazwę „Advanced aircraft Infrastructure-Less Launch And RecoverY” – „Zaawansowany samolot, który nie potrzebuje infrastruktury do startu i lądowania”. Długa i złożona nazwa jest skrócona do ANCILLARY (dosłownie „Pomocniczy”).
Celem programu jest stworzenie bezzałogowego statku powietrznego typu samolotowego z pionowym startem i lądowaniem. Takie urządzenie musi startować i lądować z dowolnej dostępnej platformy o ograniczonych rozmiarach. Starty i lądowania muszą być wykonywane bez użycia jakiegokolwiek sprzętu pomocniczego, takiego jak wyrzutnie.
Montaż drona
Tego rodzaju bezzałogowce mogą być używane na okrętach wojennych lub statkach wsparcia. Ponadto będzie mógł znaleźć szerokie zastosowanie w jednostkach naziemnych. Należy zauważyć, że obiecujący kompleks bezzałogowy będzie w stanie rozwiązać szeroki zakres zadań, ale jednocześnie będzie można zmniejszyć niezbędny personel, obniżyć koszty produkcji i eksploatacji, a także zmniejszyć ryzyko w rzeczywistej pracy.
Program ANCILLARY jest obecnie w trakcie przyjmowania wniosków. W najbliższym czasie DARPA planuje zebrać propozycje techniczne od potencjalnych uczestników programu i wybrać te najciekawsze, które zostaną opracowane na etapie rozwoju konkurencyjnego. 20 września zaplanowano „dzień propozycji” – odbędą się przesłuchania i wystawa technologii potencjalnych uczestników programu.
Agencja sugeruje, że program ANCILLARY może zainteresować wielu wykonawców. Zgłoszenia oczekuje się zarówno od liderów przemysłu obronnego, jak i od firm, które nie mają dużego doświadczenia w realizacji zamówień wojskowych. Jednak lista potencjalnych członków ANCILLARY nie została jeszcze ogłoszona.
Możliwy wygląd
DARPA zaproponowała już swoją wersję wyglądu obiecującego UAV i pokazała go w formie animowanej. Najwyraźniej nie zostało to jeszcze opracowane we wszystkich szczegółach, jednak w tym przypadku pokazane są wszystkie główne życzenia i poglądy klienta. Zapewne pewne cechy i cechy narysowanego drona wpadną w realne projekty.
Zewnętrznie produkt DODATKOWY wygląda jak samolot. Zastosowano wyrazisty kadłub o opływowym kształcie i zmiennym przekroju. Na dziobie znajduje się sferyczna optyczno-elektroniczna stacja obserwacyjno-rozpoznawcza. W centralnej części kadłuba, pomiędzy innymi jednostkami, przewidziano wewnętrzny przedział ładunkowy.
Produkt w locie
Na kadłubie znajduje się średniej wielkości proste skrzydło o dużej wydłużeniu. Sekcja środkowa i konsole są połączone zawiasem; konsole można złożyć w locie. Trzy śmigła są zamontowane promieniowo za skrzydłem w kanałach pierścieniowych. Ogon ma kształt litery Y i składa się z trzech płaszczyzn.
Konstrukcja UAV może być składana. Tak więc na filmie demonstracyjnym urządzenie jest dostarczane na statek zdemontowane w drewnianym zamknięciu. Montaż i przygotowanie do lotów wykonywane są siłami obliczeniowymi i prawdopodobnie nie wymagają dużo czasu.
Ze względu na konieczność pionowego startu i lądowania, BSP jest tzw. opiekunka. Na ziemi urządzenie musi być w pozycji pionowej i dosłownie stać na ogonie. W tym samym czasie śmigła wytwarzają ciąg pionowy i pozwalają dronowi wystartować. Po wzniesieniu się na określoną wysokość będzie musiał otworzyć skrzydło, przyspieszyć i przejść do lotu poziomego „jak samolot”. Proponuje się wykonanie lądowania w odwrotnej kolejności.
Elektrownia ANCILLARY będzie składać się z trzech silników elektrycznych bezpośrednio połączonych ze śmigłami. Rodzaj systemu elektroenergetycznego nie został jeszcze określony. W zależności od możliwości technicznych bezzałogowiec może otrzymać baterie o wymaganej pojemności, ogniwa paliwowe lub instalację hybrydową opartą na silniku spalinowym. Optymalna opcja energetyczna zostanie wybrana na etapie opracowywania projektu.
Tailsitter potrzebuje rozwiniętego systemu sterowania. Musi działać skutecznie w różnych trybach lotu, a także zapewniać przejście między nimi. Jednocześnie obciążenie operatora powinno być minimalne, a proces kontroli powinien być maksymalnie uproszczony. Tak więc w filmie demonstracyjnym operator steruje UAV z komputera typu tablet, wydając polecenia za pomocą oddzielnych dotknięć.
Lądowanie na pokładzie statku
Dokładne wymiary i charakterystyka wagi ANCILLARY nie są podane, ale istnieją pewne wskazówki. Tak więc wideo pokazuje działanie UAV na niszczycielu klasy Arleigh Burke. Jeden z hangarów rufowych dla śmigłowca mieści co najmniej 6-8 dronów w pozycji pionowej. Gęstsze rozmieszczenie i/lub zastosowanie drugiego hangaru pozwala na zwiększenie grupy powietrznej statku.
Pożądane funkcje
DARPA spodziewa się, że dzięki specyficznej konstrukcji i różnym funkcjom, obiecujący BSP ANCILLARY będzie w stanie rozwiązywać szeroki zakres różnych zadań i ze zwiększoną wydajnością. W wielu sytuacjach będzie miał przewagę nad dronami o bardziej powszechnych architekturach.
Główne zalety zapewni system „tailsitter”, który umożliwi start i lądowanie na platformach o minimalnych rozmiarach. Da to pewną przewagę nad bezzałogowymi statkami powietrznymi. Ponadto pozostanie możliwość lotu poziomego, a pod względem prędkości lub ekonomii ANCILLARY przewyższy bezzałogowe śmigłowce.
Proponowany bezzałogowy statek powietrzny DARPA będzie mógł przewozić sprzęt rozpoznawczy i otrzyma wewnętrzny przedział ładunkowy. Dzięki temu będzie mógł patrolować, wyszukiwać różne obiekty i wydawać oznaczenia celów. Może być również używany do transportu małych lekkich ładunków. Nie można wykluczyć, że ładownia stanie się ładownią, a ANCILLARY otrzyma funkcje uderzeniowe.
Należy zauważyć, że program ANCILLARY jest interesujący nie tylko ze względu na przyszły wynik w postaci wielozadaniowego BSP. Aby stworzyć taki samolot, kontrahenci będą musieli znaleźć i wypracować szereg różnych technologii i rozwiązań. Konieczne jest określenie optymalnych materiałów konstrukcyjnych, najwydajniejszej wersji elektrowni i silników, a także stworzenie nowego systemu sterowania.
Umieszczenie ładunku
Wszystkie te osiągnięcia zostaną przetestowane i udoskonalone w ramach projektu ANCILLARY, a następnie będą mogły zostać wykorzystane do stworzenia innych typów systemów bezzałogowych. Oznacza to, że pomyślne zakończenie obecnego projektu pozwoli na rozpoczęcie aktywnego rozwoju całego kierunku. Do niedawna zwracano uwagę na ogonowców, ale nie udało się zrealizować wszystkich ich zalet. Teraz sytuacja może się zmienić.
Jednak przyszłość obiecującego kierunku zależy od projektu, który jest wciąż na bardzo wczesnym etapie. DARPA wyraziła tylko swoje życzenia, a nie ma jeszcze konkretnych pomysłów i propozycji. Ponadto nie jest jasne, czy można je w pełni wdrożyć i czy wszystkie pożądane rezultaty można osiągnąć w rozsądnych ramach czasowych.
Oczekiwania i trudności
Tym samym w nieokreślonej przyszłości do dyspozycji Pentagonu może pojawić się nowy wielozadaniowy bezzałogowy statek powietrzny o specyficznych cechach i możliwościach. Prawdziwe prace nad programem ANCILLARY rozpoczną się w niedalekiej przyszłości, a w ciągu najbliższych kilku lat mogą pojawić się ich pierwsze rezultaty.
Jednak sukces nowego programu nie jest jeszcze gwarantowany. Staje przed dość złożonymi zadaniami, których rozwiązanie będzie wymagało czasu i wysiłku. Czy uda się im sprostać i jak skuteczne będą te prace, okaże się później. W międzyczasie głównym zadaniem DARPA jest poszukiwanie wykonawców i rozpoczęcie pełnoprawnego rozwoju projektu.
- Ryabov Kirill
- DARPA
informacja