Przegląd wojskowy

DARPA rozpoczyna rozwój dronów pomocniczych Tailsitter

32
DARPA rozpoczyna rozwój dronów pomocniczych Tailsitter
Widok ogólny BSP ANCILLARY



Agencja Zaawansowanego Rozwoju DARPA kontynuuje rozwój kierunku bezzałogowych lotnictwo kompleksy. Tym razem w interesie wojsk lądowych i flota proponuje się opracowanie wielozadaniowego bezzałogowego statku powietrznego o specjalnych możliwościach lotu. Produkt ANCILLARY będzie należał do klasy tailsitters. Dron będzie wyglądał jak samolot i będzie mógł latać poziomo, ale proponuje się pionowe startowanie i lądowanie, m.in. w witrynach o minimalnym rozmiarze.

Nowy program


Agencja DARPA ogłosiła uruchomienie nowego programu 7 września. Oficjalny komunikat prasowy wymienia główne wymagania i życzenia dotyczące obiecującego UAV. Pokazano również możliwy wygląd takiego produktu - na razie w postaci trójwymiarowego modelu. Ponadto opublikowano animowany film prezentujący niektóre możliwości takiego drona.

Program nosił nazwę „Advanced aircraft Infrastructure-Less Launch And RecoverY” – „Zaawansowany samolot, który nie potrzebuje infrastruktury do startu i lądowania”. Długa i złożona nazwa jest skrócona do ANCILLARY (dosłownie „Pomocniczy”).

Celem programu jest stworzenie bezzałogowego statku powietrznego typu samolotowego z pionowym startem i lądowaniem. Takie urządzenie musi startować i lądować z dowolnej dostępnej platformy o ograniczonych rozmiarach. Starty i lądowania muszą być wykonywane bez użycia jakiegokolwiek sprzętu pomocniczego, takiego jak wyrzutnie.


Montaż drona

Tego rodzaju bezzałogowce mogą być używane na okrętach wojennych lub statkach wsparcia. Ponadto będzie mógł znaleźć szerokie zastosowanie w jednostkach naziemnych. Należy zauważyć, że obiecujący kompleks bezzałogowy będzie w stanie rozwiązać szeroki zakres zadań, ale jednocześnie będzie można zmniejszyć niezbędny personel, obniżyć koszty produkcji i eksploatacji, a także zmniejszyć ryzyko w rzeczywistej pracy.

Program ANCILLARY jest obecnie w trakcie przyjmowania wniosków. W najbliższym czasie DARPA planuje zebrać propozycje techniczne od potencjalnych uczestników programu i wybrać te najciekawsze, które zostaną opracowane na etapie rozwoju konkurencyjnego. 20 września zaplanowano „dzień propozycji” – odbędą się przesłuchania i wystawa technologii potencjalnych uczestników programu.

Agencja sugeruje, że program ANCILLARY może zainteresować wielu wykonawców. Zgłoszenia oczekuje się zarówno od liderów przemysłu obronnego, jak i od firm, które nie mają dużego doświadczenia w realizacji zamówień wojskowych. Jednak lista potencjalnych członków ANCILLARY nie została jeszcze ogłoszona.

Możliwy wygląd


DARPA zaproponowała już swoją wersję wyglądu obiecującego UAV i pokazała go w formie animowanej. Najwyraźniej nie zostało to jeszcze opracowane we wszystkich szczegółach, jednak w tym przypadku pokazane są wszystkie główne życzenia i poglądy klienta. Zapewne pewne cechy i cechy narysowanego drona wpadną w realne projekty.

Zewnętrznie produkt DODATKOWY wygląda jak samolot. Zastosowano wyrazisty kadłub o opływowym kształcie i zmiennym przekroju. Na dziobie znajduje się sferyczna optyczno-elektroniczna stacja obserwacyjno-rozpoznawcza. W centralnej części kadłuba, pomiędzy innymi jednostkami, przewidziano wewnętrzny przedział ładunkowy.


Produkt w locie

Na kadłubie znajduje się średniej wielkości proste skrzydło o dużej wydłużeniu. Sekcja środkowa i konsole są połączone zawiasem; konsole można złożyć w locie. Trzy śmigła są zamontowane promieniowo za skrzydłem w kanałach pierścieniowych. Ogon ma kształt litery Y i składa się z trzech płaszczyzn.

Konstrukcja UAV może być składana. Tak więc na filmie demonstracyjnym urządzenie jest dostarczane na statek zdemontowane w drewnianym zamknięciu. Montaż i przygotowanie do lotów wykonywane są siłami obliczeniowymi i prawdopodobnie nie wymagają dużo czasu.

Ze względu na konieczność pionowego startu i lądowania, BSP jest tzw. opiekunka. Na ziemi urządzenie musi być w pozycji pionowej i dosłownie stać na ogonie. W tym samym czasie śmigła wytwarzają ciąg pionowy i pozwalają dronowi wystartować. Po wzniesieniu się na określoną wysokość będzie musiał otworzyć skrzydło, przyspieszyć i przejść do lotu poziomego „jak samolot”. Proponuje się wykonanie lądowania w odwrotnej kolejności.

Elektrownia ANCILLARY będzie składać się z trzech silników elektrycznych bezpośrednio połączonych ze śmigłami. Rodzaj systemu elektroenergetycznego nie został jeszcze określony. W zależności od możliwości technicznych bezzałogowiec może otrzymać baterie o wymaganej pojemności, ogniwa paliwowe lub instalację hybrydową opartą na silniku spalinowym. Optymalna opcja energetyczna zostanie wybrana na etapie opracowywania projektu.

Tailsitter potrzebuje rozwiniętego systemu sterowania. Musi działać skutecznie w różnych trybach lotu, a także zapewniać przejście między nimi. Jednocześnie obciążenie operatora powinno być minimalne, a proces kontroli powinien być maksymalnie uproszczony. Tak więc w filmie demonstracyjnym operator steruje UAV z komputera typu tablet, wydając polecenia za pomocą oddzielnych dotknięć.


Lądowanie na pokładzie statku

Dokładne wymiary i charakterystyka wagi ANCILLARY nie są podane, ale istnieją pewne wskazówki. Tak więc wideo pokazuje działanie UAV na niszczycielu klasy Arleigh Burke. Jeden z hangarów rufowych dla śmigłowca mieści co najmniej 6-8 dronów w pozycji pionowej. Gęstsze rozmieszczenie i/lub zastosowanie drugiego hangaru pozwala na zwiększenie grupy powietrznej statku.

Pożądane funkcje


DARPA spodziewa się, że dzięki specyficznej konstrukcji i różnym funkcjom, obiecujący BSP ANCILLARY będzie w stanie rozwiązywać szeroki zakres różnych zadań i ze zwiększoną wydajnością. W wielu sytuacjach będzie miał przewagę nad dronami o bardziej powszechnych architekturach.

Główne zalety zapewni system „tailsitter”, który umożliwi start i lądowanie na platformach o minimalnych rozmiarach. Da to pewną przewagę nad bezzałogowymi statkami powietrznymi. Ponadto pozostanie możliwość lotu poziomego, a pod względem prędkości lub ekonomii ANCILLARY przewyższy bezzałogowe śmigłowce.

Proponowany bezzałogowy statek powietrzny DARPA będzie mógł przewozić sprzęt rozpoznawczy i otrzyma wewnętrzny przedział ładunkowy. Dzięki temu będzie mógł patrolować, wyszukiwać różne obiekty i wydawać oznaczenia celów. Może być również używany do transportu małych lekkich ładunków. Nie można wykluczyć, że ładownia stanie się ładownią, a ANCILLARY otrzyma funkcje uderzeniowe.

Należy zauważyć, że program ANCILLARY jest interesujący nie tylko ze względu na przyszły wynik w postaci wielozadaniowego BSP. Aby stworzyć taki samolot, kontrahenci będą musieli znaleźć i wypracować szereg różnych technologii i rozwiązań. Konieczne jest określenie optymalnych materiałów konstrukcyjnych, najwydajniejszej wersji elektrowni i silników, a także stworzenie nowego systemu sterowania.


Umieszczenie ładunku

Wszystkie te osiągnięcia zostaną przetestowane i udoskonalone w ramach projektu ANCILLARY, a następnie będą mogły zostać wykorzystane do stworzenia innych typów systemów bezzałogowych. Oznacza to, że pomyślne zakończenie obecnego projektu pozwoli na rozpoczęcie aktywnego rozwoju całego kierunku. Do niedawna zwracano uwagę na ogonowców, ale nie udało się zrealizować wszystkich ich zalet. Teraz sytuacja może się zmienić.

Jednak przyszłość obiecującego kierunku zależy od projektu, który jest wciąż na bardzo wczesnym etapie. DARPA wyraziła tylko swoje życzenia, a nie ma jeszcze konkretnych pomysłów i propozycji. Ponadto nie jest jasne, czy można je w pełni wdrożyć i czy wszystkie pożądane rezultaty można osiągnąć w rozsądnych ramach czasowych.

Oczekiwania i trudności


Tym samym w nieokreślonej przyszłości do dyspozycji Pentagonu może pojawić się nowy wielozadaniowy bezzałogowy statek powietrzny o specyficznych cechach i możliwościach. Prawdziwe prace nad programem ANCILLARY rozpoczną się w niedalekiej przyszłości, a w ciągu najbliższych kilku lat mogą pojawić się ich pierwsze rezultaty.

Jednak sukces nowego programu nie jest jeszcze gwarantowany. Staje przed dość złożonymi zadaniami, których rozwiązanie będzie wymagało czasu i wysiłku. Czy uda się im sprostać i jak skuteczne będą te prace, okaże się później. W międzyczasie głównym zadaniem DARPA jest poszukiwanie wykonawców i rozpoczęcie pełnoprawnego rozwoju projektu.
Autor:
Wykorzystane zdjęcia:
DARPA
32 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. yuriy55
    yuriy55 19 września 2022 06:07
    +2
    Przeciwnik ściśle angażuje się w tworzenie nowej broni, ściśle. Nie może to budzić szczególnego niepokoju. I ciekawy pomysł...
    1. por. rezerwowe siły powietrzne
      por. rezerwowe siły powietrzne 19 września 2022 13:42
      +1
      Cytat od: yuriy55
      Przeciwnik ściśle angażuje się w tworzenie nowej broni, ściśle. Nie może to budzić szczególnego niepokoju. I ciekawy pomysł...

      Teoretycznie możliwe jest wykonanie wersji ładunkowo-pasażerskiej, wykonanie foteli na stelażu, który będzie się obracał o 90 stopni. Ta konstrukcja jest znacznie bardziej niezawodna i prostsza niż tiltrotor.
    2. Evgeny_Sviridenko
      Evgeny_Sviridenko 19 września 2022 17:24
      0
      No cóż, my też nie siorbamy zupy łykami. Gdyby istniała wola przywódców politycznych, zostaliby przykuci do wojska. [media=http://robotrends.ru/robopedia/rikor-al-320]
      1. por. rezerwowe siły powietrzne
        por. rezerwowe siły powietrzne 19 września 2022 19:15
        +1
        Cytat: Evgeny_Sviridenko
        No cóż, my też nie siorbamy zupy łykami. Gdyby istniała wola przywódców politycznych, zostaliby przykuci do wojska. [media=http://robotrends.ru/robopedia/rikor-al-320]

        Cóż, nie wiem, jak to się stało z AvtoVAZ. Można było tanio kupić zbankrutowanego Saaba i zdobyć technologię dla rozwoju przemysłu samochodowego, tak jak Chińczycy kupili Volvo i ich samochody niebo i ziemię w porównaniu do tego, co produkowali w połowie 2000 roku, kiedy po prostu kopiowali.
        Ale nasz postanowił po prostu sprzedać AvtoVAZ Francuzom.
        1. Evgeny_Sviridenko
          Evgeny_Sviridenko 19 września 2022 20:22
          +1
          Cóż, nie wiem. Oto gotowe przedsięwzięcie, takie jak wspomniany „Ricor Electronics”. Która już produkuje drony z helikopterem startującym na potrzeby cywilne. Wszystko czego potrzebujesz to zamówienia i wszystko będzie dobrze. Ale do tego uważam, że konieczne jest napędzanie skorumpowanych biurokratów odpowiedzialnych za zamówienia i sponsorowanie rozwoju brudną miotłą. W Rosji brakuje woli politycznej, jest tam wszystko inne. I jest wystarczająco dużo producentów, którzy są zainteresowani, proszę http://robotrends.ru/robopedia/bespilotniki-rossii
          1. KWIRTU
            KWIRTU 23 września 2022 23:16
            0
            Ale z drugiej strony mają dużo chęci,))) do podniesienia mieszkań i usług komunalnych o 10% od 1 grudnia, a nie od 1, 23 lipca.
  2. Galeon
    Galeon 19 września 2022 06:18
    +3
    Musisz złożyć podanie, póki jest czas dzisiaj. Wyglądasz, w zamieszaniu i nie zrozumieją tego, wyślą śmiech
    Co mogę powiedzieć. Posiadanie aerodynamiki i programowania dla chłopaków na solidnej piątki z plusem.
  3. malyvalv
    malyvalv 19 września 2022 07:00
    +2
    Fajnie będzie zobaczyć, jak umieszczą to na statku przy silnym wietrze. Musk zasadniczo ma tę samą zasadę lądowania, ale nie ryzykuje startu przy złej pogodzie.
    1. agon
      agon 19 września 2022 08:48
      +4
      Autor nie powinien niepotrzebnie zaśmiecać języka rosyjskiego obcymi słowami, umieszczając w nagłówku coś w rodzaju „skrobaczki”, zwłaszcza że ten pomysł nie ma zasadniczej nowości, a sam aparat nie ma.
      1. leszenko
        leszenko 20 września 2022 13:39
        0
        Jak to nazwać po rosyjsku? Opad ogonowy, prawda?
      2. Eule
        Eule 28 października 2022 19:48
        0
        Новизна 1944 года, истребитель "фольксягер", тоже взлет вертикально, и потом если очень повезет выжить, посадка по-самолетному.
        На посадку "хвостом вниз" немцы даже не замахивались, понимая, что оно не получится - завал и конец машине.
    2. por. rezerwowe siły powietrzne
      por. rezerwowe siły powietrzne 19 września 2022 13:59
      0
      Cytat z malyvalv
      Fajnie będzie zobaczyć, jak umieszczą to na statku przy silnym wietrze. Musk zasadniczo ma tę samą zasadę lądowania, ale nie ryzykuje startu przy złej pogodzie.

      Jak helikoptery lądują przy złej pogodzie? Więc dron wyląduje.
      1. malyvalv
        malyvalv 20 września 2022 03:00
        +2
        Gdy masa urządzenia znajduje się całkowicie nad ostrzami, łatwiej jest się przewrócić. Maska ma nawet prostsze zadanie, ponieważ większość silników i paliwa znajduje się na dole. Powyżej znajduje się pusta beczka. A w przypadku samolotu środek masy musi znajdować się w miejscu, gdzie znajdują się skrzydła.
  4. SovAr238A
    SovAr238A 19 września 2022 11:40
    -1
    Idee nieodłącznie związane z samą koncepcją DARPA, jeśli chodzi o rozwijanie „lotu fantazji” w młodych umysłach, są o rzędy wielkości lepsze od pomysłów projektowych wszelkich tradycyjnych biur projektowych, które powstały i rozwinęły się w ciągu ostatnich 30-40 lat lat.
    Nowe pomysły, nowe materiały, przy zaangażowaniu producentów już na etapie map technologicznych, tworzą rewolucję technologiczną.
    1. Pułapka1st
      Pułapka1st 19 września 2022 11:57
      +5
      Nowe pomysły, nowe materiały, przy zaangażowaniu producentów już na etapie map technologicznych, tworzą rewolucję technologiczną.
      przypomniał
      1. duch
        duch 19 września 2022 16:14
        +1
        Marynarka Wojenna już wcześniej próbowała to zrobić, w wersji pilotażowej, więc zdobyli doświadczenie, z nowymi technologiami może się to udać hi
    2. t7310
      t7310 25 września 2022 13:36
      0
  5. Pokojowe SEO
    Pokojowe SEO 19 września 2022 12:40
    -1
    Czego po prostu nie wymyślą, po prostu nie działają
  6. zmotoryzowany strzelec
    zmotoryzowany strzelec 19 września 2022 13:07
    0
    Jednak sukces nowego programu nie jest jeszcze gwarantowany.


    Gwarantujemy otrzymanie pieniędzy przez uczestników projektu.
    W przypadku pionowego startu ciąg VMG musi być większy niż masa samolotu, więc kwestia silników i źródeł energii jest tutaj najważniejsza. Zobaczmy.
    1. Ryaruav
      Ryaruav 19 września 2022 18:45
      0
      rybołów startuje, ale tutaj wszystko jest łatwiejsze bez obrotowych kół zębatych
      1. KWIRTU
        KWIRTU 23 września 2022 23:26
        0
        Wątpliwe pod względem wydajności.
        W locie poziomym wystarczy 1 grupa śmigieł, pozostałe dwie dadzą przyzwoity opór, ale jak je przekręcisz...
        1. zimny wiatr
          zimny wiatr 25 września 2022 14:25
          +1
          Dlatego powstał BSP V-BAT. Wygląda na to, że zaadoptowała to marynarka wojenna.

          https://topwar.ru/160665-bmla-v-bat-novye-ispytanija-i-starye-uspehi.html?ysclid=l8h9kgcd5036628226


          1. KWIRTU
            KWIRTU 26 września 2022 22:37
            +1
            Dziękuję, ciekawe, nie wiedziałam, podobno się nie reklamują.
  7. Vadim dok
    Vadim dok 19 września 2022 16:31
    +1
    Federacja Rosyjska musi to zrobić i patrzeć w przyszłość,
  8. Ryaruav
    Ryaruav 19 września 2022 18:43
    0
    bardzo obiecująca rzecz, podczas gdy ciężkie drony startują z pasów startowych lub autostrad
  9. acetofenon
    acetofenon 19 września 2022 20:38
    0
    Dla mnie wygląda to na kolejny amerykański peeling. Niejednokrotnie zaczęli budować COŚ według takiego schematu. I za każdym razem bez powodzenia. Cóż, jak karabin maszynowy strzelający zza rogu.
    1. Rustic
      Rustic 19 września 2022 23:46
      -1
      Nie to słowo. Narysowaliśmy kreskówkę i przygotowaliśmy się do wiosłowania łupów łopatą. Tylko jakoś skromnie natychmiast narysowaliby gwiazdę śmierci, tam właśnie cięcie piłą byłoby tak cięte. A może wątpią, że nawet głupi Amerykanie w to nie uwierzą?
  10. vdm
    vdm 20 września 2022 13:30
    0
    W Federacji Rosyjskiej trzy lata temu pokazali model bezzałogowego tiltrotora z możliwością lądowania na ruchomej platformie (pokładzie). A projekt jest skalowalny. ALE.. lepiej (bardziej opłacalne) łapać siatką. Film można obejrzeć na stronie www.neng.ru
    1. Monar
      Monar 20 września 2022 16:23
      0
      Czy UAV sam znalazł platformę i wylądował na niej? A może to sztuka operatora?
      1. vdm
        vdm 20 września 2022 18:29
        0
        Wszystko odbywa się automatycznie. Jest zbyt trudny i niestabilny dla operatora. Bardziej szczegółowy film jest dostępny na stronie www.neng.ru, również ma kilka lat. Niestety, krajowa i tania technologia nie była potrzebna.
        Istotną zaletą konstrukcji jest realna odporność na wiatr ze względu na obrót gondoli silnika pod wiatr, w przeciwieństwie do quadrocoptera czy VTOL
        1. Monar
          Monar 20 września 2022 20:20
          0
          Dziękuję, spójrz. Ciekawe urządzenie.
  11. krowa
    krowa 21 września 2022 23:23
    0
    Cóż, to jest Kirill, to zaawansowany kompilator bez rzutu oka, ale zachłanny do kilobajtów. Omawianie któregokolwiek z jego artykułów to nie szanowanie siebie.
  12. Komentarz został usunięty.