Cornelius Cruys. Na wpół zapomniany twórca rosyjskiej marynarki wojennej
W serii artykułów poświęconych dziesięcioletniemu panowaniu Anny Ioannovny mówiliśmy już o „Niemcach”, którzy służyli w tym czasie w Rosji. Pokrótce wspomniano też o Corneliusie Kruysie (czasami nazywany jest też Kreutz lub Kreis). Być może jednak ten człowiek zasługuje na osobny artykuł: w końcu stał się jednym z założycieli marynarki wojennej flota naszego kraju, ale zaginął na tle innych postaci lepiej znanych ogółowi społeczeństwa.
Pochodzenie i wczesne lata życia Corneliusa Kruys
Bohater dzisiejszego artykułu często nazywany jest Holendrem, ale urodził się 14 czerwca 1657 roku w norweskim mieście portowym Stavanger i na chrzcie otrzymał imię Niels, jego prawdziwe imię to Olsen (w innej wersji - Olsen). Został Corneliusem Kruysem po wstąpieniu do służby morskiej w Holandii. A w Rosji nazywał się Korney Ivanovich.
Pomnik Corneliusa Kruysa w Stavanger
Ojciec chłopca pracował jako krawiec, miał nawet ucznia, ale tej rodziny, w której dorastało sześcioro dzieci (dwie dziewczynki i czterech chłopców), nie można było nazwać szczególnie zamożnym. Chłopak, którym jesteśmy zainteresowani, urodził się tej parze dwa lata przed oficjalnym ślubem. Dlatego, aby uniknąć plotek, postanowili przesunąć datę jego urodzenia o dwa lata, zmniejszając tym samym wiek.
Po śmierci ojca w listopadzie 1668 r. sytuacja materialna wdowy i dzieci znacznie się pogorszyła. Dlatego przyszły admirał w wieku 14 lat został zmuszony do podjęcia pracy jako chłopiec kabinowy na holenderskim statku handlowym. Przez 12 lat pływał na dziewięciu różnych statkach, zdołał odwiedzić trzy części świata - Europę, Azję i Amerykę. Podczas II wojny angielsko-holenderskiej w latach 1672-1673. służył jako marynarz na holenderskim okręcie wojennym. Nie są znane żadne szczególne wiarygodne szczegóły dotyczące tego okresu życia Cruysa. Jednak w jednym z późniejszych listów Kruys informuje adresata, że służył sześciu monarchom i trzem republikom.
Cornelius Kruys na rycinie holenderskiego artysty Knane
Dopiero w 1680 r. pojawia się w dokumentach nazwisko Cruys: był wówczas kapitanem statku handlowego Africa, który pływał z portów holenderskich do Lizbony po cukier, owoce i sól.
W 1681 r. Kruys poślubił córkę kupca Katharinę Foogt. Jego żona urodziła mu pięcioro dzieci, z których dwoje zmarło w dzieciństwie. Jeden z synów Kruysa, Jan, służył w rosyjskiej marynarce wojennej pod dowództwem ojca.
Niezbyt udana kariera korsarza
Oprócz handlu Kruys „zarabiał pieniądze” na napadzie morskim, ale nie jako pirat, ale jako korsarz (prywatnik). W przeciwieństwie do korsarzy, korsarze byli dość szanowanymi ludźmi, nawet patriotami, którzy (choć nie bez korzyści dla siebie) pomagają swojemu krajowi podczas kolejnej wojny, zakłócając komunikację wroga. Piraci byli „oburzeni”, atakując wszystkich, których spodziewali się pokonać. Kaperzy zobowiązali się atakować tylko okręty państwa, które toczyło wojnę z ich krajem. Piratów wziętych do niewoli powieszono szybko i „za szyję”. Kaperów uważano za jeńców wojennych.
Wiadomo, że w 1689 roku, wracając do Holandii z Kuby, Kruys zdobył francuski statek handlowy, który wypłynął z Santo Domingo. Ale dwa lata później statek Kruys w drodze z Hiszpanii do Holandii został schwytany przez francuskich korsarzy. Przez sześć miesięcy Kruys przebywał w więzieniu brzeskim, ale udało mu się skontaktować z matką, która przesłała dokumenty potwierdzające, że jej syn był Norwegiem, czyli poddanym Danii, a nie Holandii (Norwegia była wówczas częścią Królestwa Danii ). Ponieważ w tym momencie nie było wojny między Francją a Danią, Kruys został zwolniony z więzienia, a nawet statek został zwrócony.
W ciągu następnych trzech lat Kruys popłynął z Amsterdamu do Kadyksu, dostarczając holenderski ser do Hiszpanii. Co ciekawe, na pokładzie trzymano 5 kotów, aby chronić ten produkt przed szczurami.
Urzędnik służby cywilnej Cornelius Kruys
W 1696 Kruys dostał pracę w Admiralicji Amsterdamskiej, otrzymując stanowisko podoficera załogi. Nadzorował budowę, wyposażenie i uzbrojenie okrętów wojennych. Usługa wiązała się z odpowiedzialnością finansową, a w 1697 r. Cruys został nawet oskarżony o braki, a także załadunek kiepskiej jakości produktów na jeden ze statków. Ale wszystko się udało, ale wojna między Holandią a Francją się skończyła. Nad Case zawisła realna groźba zwolnienia „z powodu zwolnienia”.
To wtedy, w listopadzie 1697, burmistrz Amsterdamu Nikolaas Witsen poinformował Kruysa o możliwości wstąpienia do służby rosyjskiej: Piotr I, który przebywał w Holandii w ramach Wielkiej Ambasady, szukał doświadczonych ludzi do zbudować flotę. W rzeczywistości miał nadzieję zatrudnić autorytatywnego holenderskiego wiceadmirała Gilla Schheya, ale nie wykazał zainteresowania, ale poradził mu, aby zwrócił uwagę na Corneliusa Kruysa.
Kruys również nie zdecydował się od razu przyjąć oferty Petera, ale 9 kwietnia 1698 roku mimo wszystko podpisał umowę. Warunki kontraktu były dla niego wyjątkowo korzystne. Kruys otrzymał stopień wiceadmirała, roczną pensję 3 efimków (600 tys. guldenów), a połowę rocznej pensji otrzymał od razu - w formie zaliczki. Podczas pobytu na brzegu Kruysu polegał oddzielnie na „pieniądze paszowej”. Musiał też otrzymać trzy procent wartości zdobytego łupu (z wyjątkiem okrętów i dział).
Po podpisaniu kontraktu na cztery lata miał prawo wrócić do Holandii po trzech. Nowemu wiceadmirałowi przysługiwał cały sztab pracowników: osobisty tłumacz, sekretarz, ksiądz luterański, od 5 do 6 adiutantów. Ponadto Piotr obiecałem wykupić Kruysa, jeśli zostanie schwytany.
Po powrocie do Holandii Kruys sporządził kartę dla osób wchodzących do rosyjskiej służby, która została zatwierdzona przez Piotra I, aw 1710 r. Została opublikowana pod tytułem „Instrukcje i artykuły wojskowe dla rosyjskiej marynarki wojennej”. Zasady te obowiązywały do 1720 r., kiedy wydano Kompletną Kartę Morską. Za odstępstwo od punktów swojego Statutu (w sumie było ich 63) Kruys zalecił niezwykle okrutne kary - włącznie z przetokiem (wleczenie pod kilem), odcięciem ręki winnej (lub przybiciem jej do masztu) i śmiercią rzut karny.
Jak na ironię, sam Cruys został skazany na śmierć w 1713 roku na podstawie swojego statutu za bezskuteczne ściganie wrogich statków. Wyrok jednak nie został wykonany, a później Kruys został całkowicie ułaskawiony.
Ponadto jeszcze przed podpisaniem kontraktu Kruys zaczął pomagać rosyjskim agentom w doborze personelu. Z jego rekomendacji do rosyjskiej służby został przyjęty kapitan Rez, który otrzymał stopień shautbenacht (kontradmirał), 5 kapitanów i 23 dowódców, 36 poruczników, 17 nawigatorów, 15 nawigatorów, 34 bosmana, 32 bosmana, 17 konstelowców, 354 marynarzy i 51 lekarzy. Wszystkie te osoby przybyły do Rosji w czerwcu 1698 r. Wraz z szeregami marynarki zatrudniono do 50 rzemieślników.
W sumie do Rosji popłynęło wtedy około 1698 osób w czerwcu 600, do Archangielska dotarli w sierpniu. Miesiąc później Kruys przybył do Moskwy.
Jak został zapamiętany w Holandii iw Rosji? Ludzie, którzy znali Kruysa, twierdzili, że był wysoki i potężnie zbudowany. Wokół oczu na twarzy miał fioletowe znamiona. Jak widać na tym portrecie, miejsce po prawej było znacznie większe.
Korneliusza Cruysa
Wielu mówiło o jego uczciwości, uczciwości i zdolności reagowania, a także o jego wysokich kompetencjach w sprawach morskich. A holenderski historyk De Jong twierdził, że wyjazd Kruysa do Rosji był wielką stratą dla jego kraju.
Cornelius Kruys w rosyjskiej służbie
W marcu 1699 zmarł Franz Lefort, który kierował rosyjskim departamentem marynarki wojennej. Zastąpił go na tym stanowisku Fedor Alekseevich Golovin, który miał najdalszy pomysł na flotę i sprawy morskie. Prawdziwym szefem tego wydziału był jego zastępca – Cornelius Kruys. Z kolei Golovin w listach do Piotra I mówił o swoim zastępcy:
„Naprawdę dobra osoba jest naprawdę miła, szkoda tego przegapić… osoba jest niezwykle wykwalifikowana i nie nudzi się pracą… bez takiej osoby nie będziemy mieli floty w dobrym stanie”.
Cornelius Kruys na portrecie nieznanego artysty
F. Golovin na rycinie P. Schenka, 1706
Pod koniec października 1698 Cornelius Kruys przybył do Woroneża.
Woroneż na rycinie z XVIII wieku
Rozpoczął od sporządzenia dwóch instrukcji (obrazów) na wszystkich przedmiotach niezbędnych do zaopatrzenia i uzbrojenia statków. To właśnie te „Obrazy” stały się podstawą rosyjskiej terminologii morskiej.
Wiosną 1699 r. pod dowództwem Kruysa naprawiono 58 okrętów i zbudowano 60 nowych. Ponadto to on wykonał pierwsze szkice pierwszego rosyjskiego 58-działowego pancernika „Goto Predestination” („Przegląd Boga”), a następnie nadzorował jego budowę.
W tym samym 1699 r. Kruys został jednym z organizatorów i liderów kampanii Piotra I przez Don i Morze Azowskie do Kerczu w celu dostarczenia tam E. I. Ukraincewa, który był w drodze dyplomatycznej do Konstantynopola misja. Wyprawa ta została opisana przez Kruysa w Journal of Kruys podczas przeprowadzki z Moskwy do Woroneża, do Azowa, Taganrogu, Kerczu i z powrotem do Azowa, która zawierała opisy rzeki Don z 14 mapami i mapą Morza Azowskiego . W 1703 r. atlas ten został wydany w Amsterdamie po rosyjsku i holendersku.
Oprócz tej pracy geograficznej Kruys napisał: historyczny esej o rzece Don, Morzu Azowskim, Woroneżu i Azowie. Na przykład o Kozakach dońskich zostawił następujące świadectwo:
„Kozacy są dobroduszni i hojni, nie gromadzą bogactwa, mają dużo inteligencji, przebiegłości i są szczególnie uzdolnieni w sprawach wojskowych. Nikt lepiej niż Kozak nie wie, jak szybko i przypadkowo zaatakować wroga, aby zwabić go w zasadzkę i wykorzystać jego najmniejsze przeoczenie. Są bardzo odważni, obojętnie znoszą głód, pragnienie i wszelkie trudy, które im się przytrafiają.
A w 1700 r. Kruys został dowódcą floty okrętowej „Zakonu Spraw Admiralicji”, utworzonego zamiast „Zakonu Sądu”, który istniał wcześniej. Na czele floty galerowej stał pochodzący z Dalmacji, hrabia Botsis Shautbenacht (kontradmirał). Obaj podlegali Golovinowi, a od 1706 r. admirałowi F. M. Apraksinowi.
Kruys kontynuował swoją służbę w Woroneżu i często odbywał wycieczki inspekcyjne do Taganrogu (gdzie nabrzeże nosi teraz jego imię). Następnie w marcu 1702 został przeniesiony do Archangielska z zadaniem kierowania pracami mającymi na celu wzmocnienie miasta i stworzenie flotylli na Morzu Białym.
Rosyjski agent w Holandii
Amsterdam na rycinie z 1720
Już jesienią tego samego 1702 r. Kruys został wysłany do Holandii w celu rekrutacji nowej grupy specjalistów potrzebnych Rosji, a także zakupu statków. Ponadto musiał uzyskać pozwolenie od Admiralicji Amsterdamskiej na szkolenie na statkach floty holenderskiej 150 nastolatków, którzy przybyli z nim. W tym samym czasie ukazał się tutaj Atlas rzeki Don Kruysa, o którym mówiliśmy powyżej.
Strona Atlasu Korneliusza Kruysa
Wraz z definicją na statkach młodych ludzi, którzy przybyli z nim, pojawiły się wielkie trudności. Po pierwsze, przybyli późną jesienią, kiedy załogi prawie wszystkich statków były już skompletowane do zimowego rejsu. Ponadto większość potencjalnych studentów była zbyt młoda, aby zostać przyjętym na statki.
Trzeba powiedzieć, że Kruys nie zostawił ich na pastwę losu i przy pomocy starego znajomego burmistrza Nikolaasa Witsena, który był także jednym z przywódców Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, udało mu się zorganizować najstarszy z ci młodzi ludzie na statkach wschodnioindyjskich lub wielorybniczych. Większość pozostałych została uczniami kowali, stolarzy, krawców i innych rzemieślników. Najmłodszych (33 osoby) Kruys wysyłał do miejscowych szkół, a szkolenie odbywało się na własny koszt. Pisał o nich do Piotra I:
„Gdyby to było w moim testamencie i zatrzymałbym chłopaków jeszcze przez rok w niemieckiej szkole, a potem oddałbym ich na studia doktoranckie, medyczne i filozoficzne”.
Otrzymano zgodę rosyjskiego monarchy.
Wraz z rekrutacją marynarzy pojawiły się również wielkie trudności, ponieważ Holandia uczestniczyła w wojnie o sukcesję hiszpańską, a zatem w tym czasie brakowało w kraju wykwalifikowanych marynarzy. Wielu z tych, którzy nadal chcieli wstąpić do rosyjskiej służby, nie odpowiadało samemu Kruysowi. I dlatego zatrudnił część osób w domu - w Norwegii (już w drodze powrotnej). Mimo to w 1703 roku udało mu się wysłać do Rosji 450 osób, część z rodzinami (w partii tej było 190 kobiet i dzieci). A pod koniec 1704 roku przybyło kolejnych 177 specjalistów z samym Kruysem. A wśród nich byli bardzo sławni ludzie.
Przede wszystkim jest to Duńczyk Vitus Jonassen Bering, który kierował pierwszą (1725-1730) i drugą (1733-1741) wyprawą na Kamczatkę.
Norweg Peter Bredal zaczynał jako podoficer floty wioślarskiej i awansował do rangi wiceadmirała, był naczelnym dowódcą Revel, a następnie portów w Archangielsku. Od 1735 do 1739 dowodził Flotyllą Don, był szefem Admiralicji Taurus.
Peter Sievers w Rosji został wiceadmirałem i służył jako dowódca eskadry Floty Bałtyckiej oraz wiceprzewodniczący Kolegium Admiralicji.
Weibrant Shelting został kontradmirałem i założycielem dynastii rosyjskich oficerów marynarki wojennej.
Ponadto to właśnie z Kruysem (jako jego sekretarzem) przybył do Rosji przyszły wicekanclerz Heinrich Johann Osterman, który pełnił również funkcję admirała generalnego Imperium Rosyjskiego. A jego syn, Johann Osterman, został kanclerzem cesarstwa.
Cornelius Kruys na Bałtyku
W 1705 Kruysowi powierzono utworzenie Floty Bałtyckiej. Wierny swoim zasadom, przede wszystkim napisał szczegółowe instrukcje dla swoich podwładnych - od rozdziału poleceń na statki po zaopatrzenie statków i dodatki dla ich załóg.
Flota pod dowództwem Kruysa stanęła na wyspie Kotlin, gdzie w 1706 roku rozpoczęto budowę Kronshlot. Okrętem flagowym eskadry był 24-działowy statek Defam. Jednym z sześciu 12-działowych shnyavów dowodził syn Kruysa, Jan. W sumie norweskim podporządkowano 22 statki: osiem 24-działowych statków, sześć 12-działowych statków, sześć galer i dwie zapory ogniowe.
Oprócz statków, pod dowództwem Kruysa znajdowały się na wyspie jednostki naziemne, jego syn kierował budową baterii nazwanej jego imieniem – St. Jan lub po prostu Iwanowska. Znaczenie Kotlina polegało na tym, że gdyby został schwytany, Szwedzi zablokowaliby ujście Newy. Eskadra admirała Ankersterna (7 pancerników, 6 fregat i kilka małych okrętów) od 4 czerwca do 15 lipca 1705 r. trzykrotnie starła się z flotą rosyjską i dwukrotnie próbowała wylądować na wyspie, ale nie odniosła sukcesu.
W 1708 r. Kruys brał udział w odparciu szwedzkiego ataku na Petersburg z Tosna: zdołał zablokować Newę starymi statkami i przeprowadzić operację dezinformacyjną, przekazując informacje dowódcy wroga, generałowi dywizji Georgowi Lubekerowi, o zbliżaniu się 40 XNUMX armia rosyjska. Lubeker pospiesznie wycofał się na morze, a większość jego armii, pozostawiona bez dowództwa, poddała się.
Powrót do Azowa
W październiku 1710 Kruys otrzymał rozkaz udania się do Woroneża, a 20 listopada rozpoczęła się nowa wojna z Turcją. 1 maja 1711 r. Kruys przybył do Taganrogu, gdzie otrzymał stanowisko dowódcy floty i twierdzy Trójcy tego miasta. Generalne kierownictwo sprawował F. M. Apraksin. Rosjanom przeciwstawiła się cała flota składająca się z 18 pancerników, 21 galer, 100 statków płaskodennych, 100 galiotów i 120 łodzi. Armia ekspedycyjna wroga liczyła do 70 tysięcy ludzi. Kruys miał tylko 4 pancerniki, 3 shnyavs, 2 brygantyny, galery i tartany, pewną liczbę scampawayów i kach, około 100 kozackich łodzi.
Miał między innymi kapitanów Beringa, Bredala i Sheltinga, którzy przybyli z nim. Załogi statków składały się z dwóch trzecich żołnierzy. Mimo wyraźnej przewagi wódz turecki działał niezdecydowanie i po nieudanej próbie lądowania 22 lipca wycofał się z Taganrogu. Jednak to miasto, podobnie jak Azow, musiało zostać opuszczone po nieudanej kampanii Prut Piotra I. Statki eskadry Azowa zostały spalone, Kruys wrócił do Petersburga, gdzie otrzymał polecenie kierowania pracami budowlanymi w Kronsztadzie.
Cieszył się takim szacunkiem, że w 1712 r. na ślubie Piotra I i Katarzyny zajął „miejsce ojca”, a jego żony – „miejsce matki”.
Awarie na Bałtyku
10 lipca 1713 r. eskadra Kruys ścigała trzy szwedzkie statki, ale dwa rosyjskie statki, Ryga (na którym znajdował się Kruys) i Wyborg, wpadły w pułapkę. Reszta statków miała realną szansę dogonić Szwedów i wejść na ich pokład, ale Kruys kazał przerwać pościg. Statek „Ryga” 12 lipca zdołał zejść z wody, „Wyborg” musiał zostać spalony. Kruys został postawiony przed sądem, w którym wzięli udział m.in. Piotr I, Apraksin i Mieńszikow.
W styczniu 1714 roku zhańbiony Norweg został skazany na śmierć, którą zastąpiło pozbawienie wszystkich stopni i zesłanie do Kazania. Ale w marcu 1715 Kruysowi wybaczono i mógł wrócić do Petersburga. W swojej poprzedniej randze nadal służył w Admiralicji, ale był już zaangażowany tylko w instytucjach przybrzeżnych.
Ostatnie lata życia Corneliusa Kruysa
Na początku 1716 r. Kruys w randze kwatermistrza generalnego zarządzał moskiewską fabryką żeglarską, tartakami Iżora i elektrowniami węglowymi. W grudniu 1717 został prezesem Kolegium Admiralicji. W 1721 został awansowany na admirała.
Piotr I ponownie okazał mu zaufanie: a na uroczystości na cześć jego pierwszej łodzi („dziadek rosyjskiej floty”) cesarz był sternikiem na tej łodzi, wioślarzami byli Mieńszykow i Kruys.
Cornelius Kruys zmarł w dniu swoich urodzin – 4 czerwca 1727 roku, kiedy miał dokładnie 70 lat. Zapisał, aby pochować swoje ciało w Amsterdamie, co zostało zrobione.
informacja