Amerykańscy eksperci: Chiny zwiększają siłę bojową marynarki wojennej PLA kosztem statków cywilnych

20
Amerykańscy eksperci: Chiny zwiększają siłę bojową marynarki wojennej PLA kosztem statków cywilnych

Niedawno Chiny przyjęły strategię wykorzystania statków cywilnych do zwiększenia zdolności morskich kraju. Do celów wojskowych Pekin może używać różnych jednostek pływających – od łodzi rybackich po promy oceaniczne. O tym informuje CNBC.

Społeczność amerykańskich ekspertów jest zaniepokojona „połączeniem sił wojskowych i cywilnych”, które Pekin realizuje praktycznie bez ukrywania swojej strategii mającej na celu wzmocnienie zdolności marynarki wojennej. Chińska marynarka wojenna jest nie tylko największa na świecie, ale także zwiększa swój potencjał dzięki wykorzystaniu statków cywilnych.



Przy pomocy statków cywilnych Chiny rozwiązują wiele zadań, które byłyby trudne do wykonania siłami okrętów wojennych. W szczególności na wyspach Spratly na Morzu Południowochińskim Chiny płacą trawlerom rybackim więcej, niż mogą zarobić na połowach, tylko dlatego, że statki te kotwiczą przez 280 dni w roku. W ten sposób Pekin wskazuje na swoje roszczenia do spornego archipelagu, powiedział Gregory Pauling, dyrektor Asian Maritime Transparency Initiative.

Nie tak dawno uruchomiono specjalny program dotacji państwowych, który ma na celu stymulowanie budowy nowych statków. Tak zwany. "Flota Spratly Island" trawlerów. Obecnie na archipelagu znajduje się od 300 do 400 chińskich statków. Chińskie trawlery uniemożliwiają statkom z innych krajów łowienie ryb na Wyspach Spratly. Rządy Filipin, Wietnamu i innych krajów twierdzących archipelag nie mogą nic zrobić.

Okręty wojenne również nie mają prawa działać przeciwko statkom cywilnym, w przeciwnym razie Chiny oskarżą każdy kraj o sprowokowanie incydentu z użyciem siły przeciwko cywilom.

Ale zdarzają się incydenty. Na przykład w 2019 r. chiński trawler staranował filipińską łódź zakotwiczoną na północny wschód od Spratlys. Załoga łodzi została następnie uratowana przez przelatujący wietnamski trawler.

Według Paulinga, którego opinię przytaczaliśmy powyżej, użycie przez ChRL statków cywilnych w przypadku konfliktu znacznie komplikuje zasady prowadzenia wojny. Co więcej, pod przykrywką rybaków mogą działać również zawodowi marynarze wojskowi.

Ponadto Chiny, zdaniem amerykańskich ekspertów, obchodzą ograniczenia w eksporcie technologii obronnych, budując cywilne statki, które w rzeczywistości są tylko z nazwy. Na przykład jeden ze statków badawczych ma możliwość wystrzeliwania bezzałogowych pojazdów morskich i powietrznych oraz może tworzyć mapy wojskowe.

Oczywiście takie działania Chin nie podobają się sąsiadom – od Indii po Filipiny. Ale przede wszystkim oburzenie wyrażają Stany Zjednoczone, które rozumieją, że w przewidywalnej przyszłości mogą stanąć w obliczu poważnej konfrontacji z Chinami w regionie Azji i Pacyfiku.
20 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +4
    26 września 2022 08:20
    Chiny, jak chcą, zwiększają swój potencjał bojowy. Dowiedzą się, co i jak bez amerykańskiego smarkacza.
    1. +3
      26 września 2022 08:53
      Cytat: zabij faszystę
      Chiny, jak chcą, zwiększają swój potencjał bojowy. Dowiedzą się, co i jak bez amerykańskiego smarkacza.

      Właśnie tym oburzają się Stany Zjednoczone. Jak to jest? Nie pytano ich o zgodę, a co najważniejsze, nic od nich nie kupowano! )))
    2. 0
      26 września 2022 09:07
      Na wojnie wszystkie środki są dobre! Walczymy tak, jak chcemy
  2. +1
    26 września 2022 08:21
    Niedawno Chiny przyjęły strategię wykorzystania statków cywilnych do zwiększenia zdolności morskich kraju.

    Cóż, to dobra strategia. Szkoda, że ​​nie możemy tego użyć, - mamy ich oboje - płakał kot. Czy to jachty naszej burżuazji do wykorzystania. Ale kto może dać...
    1. dla
      +1
      26 września 2022 08:44
      Cytat z Jovanni
      Szkoda, że ​​nie możemy tego użyć, - mamy ich oboje - płakał kot. Czy to jachty naszej burżuazji do wykorzystania. Ale kto da.

      No dlaczego tylko jachty.
      Na początku 2021 r. popyt na LNG powrócił, co skłoniło ekspertów branżowych do zastanowienia się, czy w perspektywie krótko- i średnioterminowej będzie wystarczająca liczba zbiornikowców LNG? Uczestnicy rynku transportu morskiego LNG uważają, że uruchomienie nowych gazowców w krótkim i średnim okresie zrównoważy rynek globalny.

      W latach 2021-2025 do służby mają wejść 142 nowo zamówione jednostki. Spośród nich 46 ma zostać oddanych do użytku w 2021 r., a kolejne 38 w 2022 r., podał Seanews.

      Największy portfel zamówień na budowę gazowców ma stocznie południowokoreańskie. Według Forum Krajów Eksportujących Gaz, Hyundai, Samsung i Daewoo planują budowę 110 gazowców LNG, rosyjski JCC Zvezda ma zamówienia na 15 statków, a chiński Hudong ma zamówienia na 11 gazowców LNG.

      Ilu gazowców jest w Rosji?
      Zdjęcia na żądanie rosyjskich gazowców
      m ma 219 gazowców. Średnia przepustowość gazowca w 2020 roku wyniosła 158 tys. m2000. m, natomiast w 120 r. – tylko 16 tys. 2021

      Według Clarksons Research Services Ltd., cała flota tankowców Sovcomflot składa się z około 110 tankowców. Różnią się wielkością, od małych statków przewożących produkty naftowe po gigantyczne tankowce, które mogą przewozić ponad 2 miliony baryłek ropy naftowej.

      Według Clarksons, SCF jest właścicielem 52 statków Aframax, co czyni firmę największym właścicielem takich statków na świecie. Około jedna trzecia tych statków działa na Pacyfiku, gdzie wydaje się, że nie doświadczają takich trudności, jak na wodach europejskich. Około połowa statków na Pacyfiku jest wykorzystywana jako tankowce wahadłowe do projektów naftowych na wyspie Sachalin i mają stały przepływ ładunków, głównie do Chin.
    2. 0
      26 września 2022 11:10
      Ciekawe, czy właściciele jachtów dają mi tu minusy?))) Nie spodziewałam się, że mamy ich aż tylu facet ...
  3. +2
    26 września 2022 08:23
    Amerykańscy eksperci: Chiny zwiększają siłę bojową marynarki wojennej PLA kosztem statków cywilnych

    Amerykanie patrzą na to i połykają, tak jak zrobili to Chińczycy podczas wizyty Nancy.
    1. +1
      26 września 2022 15:28
      Powszechna praktyka od czasów Kolumba.
  4. +1
    26 września 2022 08:25
    Robią wszystko dobrze. W ZSRR taka sama praktyka była.
  5. +3
    26 września 2022 08:31
    Chińczycy nie przystąpili do traktatów zakazujących statkom cywilnym wnoszenia broni na pokład. Na niektórych trawlerach mogły znajdować się wcześniej zarówno karabiny maszynowe, jak i granatniki. Dlatego też chińskie sądy nie lubiły tak bardzo, nawiasem mówiąc, morskich piratów, którzy tak wszystkich dopadli. My też musimy się czegoś nauczyć od naszych wschodnich towarzyszy, zanim uciekniemy, rzucimy kapcie, podpiszemy kolejny traktat, przedstawiający udział kraju w ważnych sprawach międzynarodowych!
    1. 0
      26 września 2022 09:33
      Na jednym niemal wojskowym miejscu przeczytałem wspomnienia strażnika granicznego w Odessie. Przybywa cywilny „Chińczyk”. Standardowe pytania: czy masz broń, narkotyki, przedmioty zabronione? Tak, tak. ??? Pokazać!!! Krótko mówiąc, mają prawdziwego rusznikarza na cywilnym statku. Straż graniczna po prostu zapieczętowała i to wszystko.
  6. Dwa
    +1
    26 września 2022 08:31
    hi Nic nie mów! Bardzo dobrze! I nikt na nich nie szczeka.
  7. +3
    26 września 2022 08:36
    A jeśli spojrzeć na problem „szerzej”? Chiny i my jesteśmy bardzo zależni od transportu morskiego.
    1. AAC
      +2
      26 września 2022 09:26
      A jeśli spojrzeć na problem „jeszcze szerzej”, widać, że musimy zbudować własną marynarkę wojenną. Chińscy cywile tylko zwiększają liczbę, ale nie potęgę. Aby zapewnić pełne bezpieczeństwo floty handlowej, nie wystarczy granatnik. Potrzebujemy krążowników, lotniskowców, niszczycieli.
      1. 0
        26 września 2022 09:36
        Wartość przerobionego cywilnego "parowca" na okręt wojenny jest zerowa w nowoczesnych warunkach. Musi być chroniony sam.
      2. 0
        26 września 2022 10:37
        Potrzebujemy krążowników, lotniskowców, niszczycieli.
        Najważniejsze to więcej lotniskowców ...
        A krążowniki - ogólnie cała torba ....
  8. 0
    26 września 2022 08:46
    Chcielibyśmy to. Partia powiedziała: Jest to konieczne - stolica odpowiedziała: Tak.
  9. 0
    26 września 2022 09:40
    Chiny po prostu kopiują US Navy. Amerykanie mają dużo przerobionych statków cywilnych, więc nic dziwnego
  10. 0
    26 września 2022 12:45
    Z jakiegoś powodu od razu sobie przypominam i wpisuję "turbina gazowo-gazowa"
    Radziecki statek wchodzący w skład Sił Szybkiego Reagowania Marynarki Wojennej USA
    https://topwar.ru/18367-sovetskiy-korabl-v-sostave-sil-bystrogo-reagirovaniya-vms-ssha.html
    Ale główną cechą statków z turbinami gazowymi typu Kapitan Smirnov była ich duża prędkość, której nigdy wcześniej nie widziano na statkach cywilnych - przy pełnej prędkości ogromny statek ro-ro o wyporności 36 25 ton z łatwością rozwinął 50 węzłów. Statek „Kapitan Smirnow” pracował na linii Morze Czarne – Wietnam i odwiedził 16 portów w XNUMX dni.
    Pojazd z turbiną gazową, jak sama nazwa wskazuje, napędzany jest nie konwencjonalnymi, ekonomicznymi silnikami wysokoprężnymi, ale potężnymi turbinami gazowymi.
    Rzeczywiście, „Kapitan Smirnow” nigdy nie szedł na pełnych obrotach – główne zespoły turbiny gazowej w głównej eksploatacji pracowały w „trybie krzyżowym”, w którym silnik turbogazowy i kocioł odzysknicowy z jednej strony i turbina parowa z drugiej strona działała. Umożliwiło to nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa, prędkość „zmniejszyła się” do 19-20 węzłów, a zużycie paliwa na milę wyniosło 210 kg.
    Dla porównania: duże okręty desantowe projektu 775 („Cezar Kunikow”) mają wyporność 4000 ton, maksymalną prędkość 18 węzłów, zasięg 6000 mil przy 12 węzłach. (samochód ro-ro „Kapitan Smirnow” - 16 000 mil przy 20 węzłach.)
    Oto to piękno
    „Inżynier Emroskin” z ładunkiem cywilnym pod banderą radziecką
  11. 0
    27 września 2022 19:55
    Plan.
    Chiny drukują dziesięć milionów pelargonii. Przy masowej produkcji jest to 1-3 tony USD za sztukę. Sterowanie przez satelitę lub 10000 XNUMX tanich przemienników.
    Następnie - metodą zagnieżdżania kwadratowego wyjmuje wszystko, co przynajmniej w jakiś sposób wygląda na sprzęt wojskowy na Tajwanie. Wojna elektroniczna i inne przeszkadzające obrony przeciwlotnicze są prowadzone przez pociski hipersoniczne (nie będą miały czasu na odejście - ponieważ ich wyłączenie pozwala przywrócić nadzór).
    W jeden dzień możesz całkowicie rozbroić i po prostu to zabrać.
    Wydaje mi się, że doświadczenia wojny na Ukrainie wskazują na potrzebę stworzenia strumieniowej linii produkcyjnej dla prostych sterowanych urządzeń – można po prostu napełnić mięsem każdego, kto nie ma broni jądrowej.