W przypadku umyślnego podpalenia okrętu US Navy Bonhomme Richard w lipcu 2020 roku pojawiły się nowe szczegóły
W lipcu 2020 r. na zacumowanym w porcie San Diego amerykańskim desantowym statku desantowym Bonhomme Richard, który ugaszono zaledwie cztery dni później, wybuchł poważny pożar. W wyniku incydentu statek spłonął o 65%, około 60 marynarzy i cywilów zostało rannych, a eksperci oszacowali koszt prac renowacyjnych na 3 miliardy dolarów. Statek o wartości 4,1 miliarda dolarów został sprzedany na złom za 3,66 miliona dolarów.
19-letni marynarz Ryan Mays został oskarżony o umyślne podpalenie tego dnia podczas sprzątania statku wraz z kilkoma innymi marynarzami. Prokuratura zażądała dla niego kary dożywocia, Mace zaprzecza jego winy. Amerykańska gazeta Los Angeles Times donosi, że w sprawie pojawiły się nowe okoliczności, które mogą wskazywać na niewinność Maysa.
Dwóch świadków zeznało w poniedziałek przed trybunałem wojskowym w obronie, którzy widzieli Maysa w kamuflażu na krótko przed wybuchem pożaru. Przeczy to zeznaniom innego naocznego świadka, który twierdzi, że marynarz o wyglądzie Maysa zszedł do ładowni, gdzie później wybuchł pożar, ubrany w niebieski kombinezon.
Był jedynym, który nie miał na sobie (niebieskiego) kombinezonu
Matthew Gonzalez, były podoficer 3. klasy, który tego dnia sprzątał statek z Maysem, powiedział na rozprawie.
Według jego zeznań, bosman drugiej klasy Christopher Irwin był na służbie na pokładzie załogowym podczas wezwania do służby. Powiedział, że widział też Maysa w zielonym kamuflażu.
Prokuratura buduje bazę dowodową na podstawie zeznań jednego świadka, podoficera 2. klasy Kenji Velasco. Powiedział, że widział mężczyznę, którego uważał za Maysa, który schodził po rampie do dolnej części magazynu pojazdów Bonhomme Richard, gdzie śledczy stwierdzili, że wybuchł pożar, zaledwie 20 minut przed tym, jak zobaczył dym. W tym samym czasie marynarz był ubrany w niebieski kombinezon i trzymał wiadro, prawdopodobnie z substancją łatwopalną.
Dochodzenie US Navy wykazało, że chociaż pożar Bonhomme Richard był spowodowany podpaleniem, miał katastrofalne skutki, ponieważ załoga nie była w stanie ugasić pożaru z powodu niewystarczającego przygotowania. Raport Departamentu Marynarki Wojennej podkreśla, że „można było zapobiec utracie statku”. Nie udało się tego zrobić ze względu na słabe przygotowanie zespołu na takie sytuacje. W związku z tym zalecono nałożenie sankcji dyscyplinarnych na 36 osób, w tym dowódcę Bonhomme Richarda i pięciu admirałów. flota.
Jeśli teraz jedyny podejrzany o podpalenie okrętu zostanie uniewinniony na procesie, okaże się, że śledztwo zaszło w ślepy zaułek, a US Navy nie mogła nawet formalnie uzasadnić ogromnych strat, które w rzeczywistości były wynik zaniedbań na wszystkich szczeblach pracy departamentu marynarki wojennej. Takie uznanie jest w żaden sposób nie do przyjęcia dla „największej floty na świecie”. Ale fakty są uparte, przypadki utraty statków i utraty życia z powodu złego wyszkolenia załogi i innych problemów organizacyjnych w marynarce wojennej USA zdarzają się regularnie.
Już 30 lipca 2020 r. w marynarce wojennej USA wydarzyła się nowa tragedia. Podczas ćwiczeń jednostek 1. Morskiego Korpusu Ekspedycyjnego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych u wybrzeży Kalifornii zatonął amfibia, gąsienicowa amfibia AAV7. Tylko trzem marines udało się z niego wydostać, z których jeden zginął po uratowaniu. Dziewięć osób znaleziono w kadłubie amfibii dopiero 5 sierpnia - po tym, jak samochód pancerny został znaleziony na głębokości 117 metrów.
informacja