Był pierwszym bombowcem zdolnym do ucieczki od myśliwców - SB (ZSRR)

Zgodnie z zadaniem powierzonym sowieckim projektantom staje się jasne, że przyszły bombowiec będzie maszyną niezwykłą – TTZ określiło prędkość nowej maszyny na 330 km/h, mimo że w tamtym czasie maksymalna prędkość prędkość samolotu wynosiła 270 km/h (1933). Pilotów wojskowych można zrozumieć – dla każdego samolotu najważniejsza jest duża prędkość poruszania się w walce, a dla przeciążonych bombowców to na ogół spełnienie marzeń.
Bombowiec o dużej prędkości lotu został zaplanowany jako bombowiec frontowy, do wspólnych operacji z innymi oddziałami armii. Ponieważ bombowce nie zawsze są w stanie eskortować samoloty osłonowe, musiały stać się pełnoprawną jednostką lotnictwa bojowego - wykonywać podstawowe zadania, bronić się za pomocą zainstalowanej broni maszynowej i w razie potrzeby uciekać przed wrogiem na wysoka prędkość.
Zbliżając się do zadania, oceniono współczesne możliwości radzieckiego przemysłu lotniczego, więc nie przypadkiem znany projektant samolotów A. Archangielski otrzymał polecenie opracowania nowego szybkiego bombowca. To on prowadził nieco wcześniej projekt dwusilnikowego myśliwca jednopłatowego, który miał dużą prędkość lotu.
Szybki bombowiec został stworzony według schematu wspornikowego jednopłata, pokrytego gładką skórą i wyposażonego w chowane podwozie. Pierwszy prototyp był gotowy w 1934 roku, a na początku października po raz pierwszy wzbija się w powietrze. Dwa zainstalowane chłodzone powietrzem silniki M-25 były w stanie rozpędzić bombowiec do 325 km/h. A na początku grudnia w niebo wznosi się drugi prototyp, na którym zainstalowano już mocniejsze silniki M-100. Na testach bombowiec osiągnął prędkość 424 km/h na wysokości około 4 kilometrów. Maksymalna wysokość podnoszenia bombowca wynosiła prawie 10 kilometrów.

Bombowiec SB, osiągając duże prędkości, przyniósł również pierwsze, nieznane wcześniej problemy zwane flutter. Pilnie opracowano teorię nowego rodzaju wibracji, która później pozwoliła wielu radzieckim samolotom uniknąć trudności. Bombowiec jest finalizowany według nowych obliczeń. Ten szybki bombowiec został wprowadzony do masowej produkcji.
To seryjne SB, które zostały dostarczone do republikańskich sił powietrznych, zmieniły całą teorię bojowego użycia bombowców, a wrogowie zmuszeni byli wzdrygnąć się na dźwięki emitowane przez bombowce na niebie. Radzieccy projektanci i inżynierowie ściśle monitorowali bojowe użycie bombowców i wprowadzali zmiany lub sfinalizowali modyfikacje SB. Produkcja SB i jej modyfikacji trwała do połowy 1941 roku.
1937 SB otrzymuje wzmocnione silniki M-103 i ustanawia rekord świata w podnoszeniu ładunku na wysokość - jedna tona ładunku została podniesiona na wysokość 12.24 km.
1938 Seryjne bombowce SB zaczynają być produkowane z silnikami M-103. Ładowność bombowca wzrosła do półtora tony. Ponadto bombowce otrzymują śmigła o zmiennym skoku, które zmniejszają całkowity opór aerodynamiczny bombowca, stosując chłodnice tunelowe do chłodzenia silników. Maksymalna prędkość SB wzrasta i wynosi 450 km/h.
Niemcy rozpoczynają działania wojenne i zwycięsko maszerują przez Europę. Radzieccy projektanci mają za zadanie stworzyć bombowiec bojowy na pierwszej linii - bombowiec nurkujący. Potrzebny był bombowiec zdolny do celnych ataków bombowych z dużą prędkością. Nowa modyfikacja SB z nowymi silnikami VK-105 została nazwana AR-2. Miał prędkość do 480 km/h i wzniósł się na wysokość do 10 kilometrów.

Pod koniec lat 1930. po raz pierwszy w Związku Radzieckim pojawił się samolot, który miał niekonwencjonalne rozwiązanie - podwozie przednie z kołem. Taki schemat podwozia samolotu stał się później standardem dla następujących samolotów. Bombowiec SB zasłynął nie tylko jako pierwszy, ale także z tego, że wiele rozwiązań konstrukcyjnych, jednostek i możliwości zaczęto stosować na prawie wszystkich następujących samolotach:
- czysty aerodynamiczny kształt;
- maksymalna kompresja kadłuba;
- gęsta instalacja sprzętu;
- gładkie i lekkie poszycie z duraluminium;
- zastosowanie bardzo mocnych stopów aluminium;
- zastosowanie stali stopowej;
- podwozie chowane;
- hydraulika podwozia i skrzydła;
- śruba o regulowanym skoku.

Modyfikacje bombowca wychodziły systematycznie i różniły się głównie zainstalowanymi silnikami i ich maską, standardowym uzbrojeniem i wyposażeniem pokładowym. Ostatnia z modyfikacji SB - Ar-2, była głęboko zmodernizowanym szybkim bombowcem, który zyskał zdolność bombardowania z dużą prędkością podczas nurkowania. Całkowita liczba seryjnych bombowców serii SB to 6831 samolotów.
Użycie bojowe:
SB był używany w bitwach w Hiszpanii, Chinach, nad jeziorem Khasan, Khalkhin Gol, zachodniej Ukrainie, Besarabii, Białorusi i Finlandii. SB przewieziono do Czechosłowacji i tam wyprodukowano na licencji; służyły w bułgarskich, a nawet fińskich siłach powietrznych (schwytane).
Na początku II wojny światowej bombowce były już przestarzałe, zastąpiono je Pe-2. Jednak na początku działań wojennych BS i modyfikacje stanowiły ponad 70 procent wszystkich bombowców na pierwszej linii. Przybliżona liczba wszystkich modyfikacji SB w Siłach Powietrznych Związku Radzieckiego w połowie 1941 roku to 3.5 tysiąca samolotów. Służyły w 27 pułkach, które zapewniały bezpieczeństwo zachodniej granicy Związku Radzieckiego. W pierwszych dniach wojny zginęło około 1200-1300 bombowców serii SB.

W 1943 roku bombowce SB zaczęto systematycznie zastępować samolotami o najlepszych parametrach Pe-2, dostarczanymi przez alianckie Mitchels i Bostony. Tu-1944 dołączył do nich w 2 roku. Wycofane z walki SB nie przeszły jednak całkowicie „na emeryturę” i były wykorzystywane jako dość szybkie transportery transportowe i samoloty łączności.
Najważniejsze funkcje:
- długość - 12.1 metra;
- skrzydło - 22 metra;
- waga - 7.8 tony;
- ochrona pancerza - 9mm płyta pancerna za pilotem;
- moc - 2 silniki M-103 o mocy 960 KM;
- prędkość do 450 km/h;
- pułap wysokości do 10.5 km;
- ładowność standard/max - 0.5/1.5 tony;
- zainstalowane uzbrojenie - 4 karabiny maszynowe ShKAS kalibru 7.62mm;
- zasięg do 2.3 tys. km.
Źródła informacji:
http://www.migavia.com/tupolev/ant-40.html
http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/241/1742
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20867.htm
informacja