Pancernik kontra lotniskowiec. Kroniki walk morskich
Zwracam uwagę wszystkim miłośnikom militariów Historie kolejna seria detektywa „Bitwa morska: Lotnictwo przeciwko pancernikom. Poprzednia historia o śmierci pancernika Yamato wywołała wiele krytycznych opinii: czytelnicy kwestionowali możliwość zniszczenia tak dużego i dobrze chronionego okrętu przez ograniczone siły lotnictwa pokładowego. Być może warto przypomnieć główne punkty tego sporu:
Największym okrętem wojennym w historii jest pancernik Imperial flota „Yamato” zginął w bitwie z lotniskowcami 58. Sił Operacyjnych Marynarki Wojennej USA. Generalnie nie ma tu wątpliwości i pytań, wynik samobójczej operacji Ten-Go był przesądzony. Japończycy przystąpili do tej nierównej bitwy, kierując się starożytnym kodeksem Bushido – drogą wojownika.
Inną sprawą jest to, że przeciwko japońskiej eskadrze wystąpiło 8 ciężkich i 5 lekkie lotniskowce US Navy (pancernik, krążownik i 4 niszczycieli). Dziewięć lotniskowców przeciwko jednemu pancernikowi! Stosunek jest imponujący. Oczywiście jest to wojna, a nie walka uliczna – mówienie o uczciwości jest tu niestosowne, wygrywa ten, kto ma więcej siły i zasobów. A jednak rzuca się to cień na lotnictwo lotniskowe – okazuje się, że jego możliwości, delikatnie mówiąc, są przesadzone?
Po dokładnej analizie wynikają następujące fakty: 227 samolotów wzięło udział bezpośrednio w atakach na japoński pancernik (łącznie wysłano 280 samolotów, z których 53 nie osiągnęły celu). Należy również zauważyć, że jedna trzecia samolotów stacjonujących na lotniskowcach to myśliwce, których udział w operacji ograniczał się raczej do nacisku psychologicznego na japońskich marynarzy – pociski kalibru 50 nie stanowiły zagrożenia dla półmetrowego pancerza pancernika. W rezultacie dwieście samolotów z lotniskowców zatopiło całą japońską eskadrę w ciągu 2 godzin - piloci nie musieli nawet wracać po drugie uderzenie.
W związku z powyższym wyłaniają się następujące fakty:
1. Siły Amerykanów były wyraźnie zbędne. Każdy lotniskowiec wysłał tylko jedną eskadrę z czterech dostępnych. Jednocześnie aż 227 samolotów okazało się więcej niż wystarczające do wykonania zadania.
2. Dwieście samolotów zaatakowało nie jednocześnie, ale w kilku „falach”, z których największa składała się ze 150 samolotów.
3. Biorąc pod uwagę warunki tej sytuacji, Amerykanom pozostało co najmniej 12 godzin światła dziennego. Japońskie połączenie zostało odkryte nocą, w odległości 300 mil od lotniskowców (550 km). Yankees spali dobrze, zjedli obfite śniadanie i dokładnie o godzinie 10:00 wystartował ich pierwszy samolot z lotniskowców. O drugiej po południu było już po wszystkim – „Yamato” leżał na boku i przygotowywał się do śmierci. Pancernik eksplodował o 2:14.
Oczywiście piloci mieli jeszcze sporo czasu - w razie potrzeby mogli zatankować i powtórzyć atak.
4. Podczas nalotu na Yamato straty Amerykanów wyniosły 10 samolotów (cztery bombowce torpedowe, trzy bombowce, trzy myśliwce). Około 20 kolejnych pojazdów zostało uszkodzonych przez ostrzał przeciwlotniczy, ale udało im się wrócić na swoje statki. Nie ośmielam się oceniać powagi ich uszkodzeń i możliwości szybkiej naprawy - załóżmy, że wszystkie są nieczynne. 30 z 227. Straty całkiem adekwatne.
Podsumowując te 4 punkty, możemy stwierdzić, że czysto teoretycznie dwa lotniskowce typu Essex wystarczyły do szybkiego zniszczenia Yamato i jego eskorty. Rzeczywiście, w tym czasie na każdym Essexie bazowało około 100 samolotów z lotniskowców, połączonych w 4 eskadry (dwa myśliwce, bombowce i torpedy). Zbiorniki statku zawierały 230 000 galonów benzyny lotniczej (ponad 800 000 litrów), system tankowania dostarczał 3750 litrów paliwa na minutę na pokład lotniczy. W bunkrach lotniskowca przechowywano 625 ton amunicji: tysiące bomb i rakiet, pięćdziesiąt torped, milion nabojów do lotniczych karabinów maszynowych.
Lotniskowiec Essex został wyposażony w dwie pneumatyczne katapulty i 8 kompresorów: techniczne tempo wypuszczania samolotu sięgało 42 sekund - oczywiście w warunkach rzeczywistych było kilkakrotnie niższe. Ale co jest godne uwagi: według statystyk 60% startów z pokładu statku odbyło się bez pomocy katapult - myśliwce i bombowce z lat wojny nie potrzebowały jeszcze pomocy na starcie. Wszystko to znacznie uprościło procedurę startu i umożliwiło szybkie podniesienie grupy uderzeniowej w powietrze.
В przeszłość w artykule zasugerowałem, aby zniszczyć dobrze chroniony cel klasy „pancernik” za pomocą potężnej broni Obrona powietrzna i eskorcie kilkunastu niszczycieli, potrzebna byłaby grupa uderzeniowa złożona ze 100-120 samolotów - pancernika najprawdopodobniej nie dałoby się zatopić w jednym wypadzie, ale ilość samolotów, paliwa i amunicji pozwoliła dwóm lotniskowcom powtórzyć atak wiele razy razy i spowodować śmierć pancernika. Stwierdzenie to wywołało wśród wielu czytelników nieufność i zasadne pytanie: „Czy to możliwe? Artylerzy przeciwlotniczy pancernika zestrzelą te setki samolotów niczym stado kurzej grypy i nie będzie co powtarzać nalotu – sprzęt i piloci zginą przy pierwszym ataku…”
Muszę przyznać, że ostatnim razem nieco przeszacowałem wymaganą liczbę samolotów w pierwszej „fali” – tak naprawdę do ataku na eskadrę pancerników wystarczy grupa 30-40 samolotów. Trudno w to uwierzyć, ale w czasie II wojny światowej broń przeciwlotnicza okrętu nie była w stanie odeprzeć ataku nawet tak dużej liczby samolotów.
Dziś nie będę robił żadnych skomplikowanych obliczeń i wygłaszał lekkomyślnych stwierdzeń. Podam przykład prawdziwego przypadku - bitwy morskiej 24 października 1944 r. Tego dnia 38. Grupa Zadaniowa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych rozbiła na strzępy eskadrę japońskich pancerników i ciężkich krążowników. W trakcie wielogodzinnej bitwy morskiej samoloty pokładowe zatopiły pierwszy okręt typu Yamato - superpancernik Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, niepowtarzalny Musashi.
Śmierć „Musashi”
Nie wchodząc w długie szczegóły teatru działań na Pacyfiku i przyczyny pojawienia się japońskiej eskadry na Morzu Shibuyan (Filipiny), od razu zauważamy, że japońska operacja była skazana na niepowodzenie – pozostawiona bez osłony myśliwców 2. Admirał Takeo Kurita z pewnością spotkałby się z amerykańskimi lotniskowcami.
W skład japońskiej eskadry wchodzili:
Super pancerniki Yamato i Musashi. Największe i najpotężniejsze okręty wojenne na planecie. Całkowita wyporność - 70 tysięcy ton (dla porównania: nowoczesny ciężki atom pocisk krążownik „Piotr Wielki”, okręt flagowy Floty Północnej Marynarki Wojennej Rosji, ma całkowitą wyporność około 26 tysięcy ton)!
Główny kaliber gigantycznych statków to 460 mm. Broń a mechanizmy pancerników były niezawodnie chronione martwym metalem - grubość rezerwacji sterówki sięgała PÓŁ METRA stali pancernej, wieża głównego kalibru wynosiła 650 mm! Nieprzepuszczalna blacha stalowa o grubości 65 centymetrów – możesz to sobie wyobrazić?
Uzbrojenie przeciwlotnicze superłączników to 12 podwójnych stanowisk 127 mm i 130 automatycznych dział przeciwlotniczych (34 pojedyncze i 32 potrójne stanowiska 25 mm). Ponadto było 6 dział średniego kalibru (150 mm) i 2 podwójne stanowiska karabinów maszynowych.*
* informacja o LK "Musashi", październik 1944
Kto był w stanie oprzeć się takim statkom?
Pancernik Nagato. Stalowy potwór, niepokonany nawet przez wybuch atomowy (testy broni jądrowej na atolu Bikini, 1946). 20 lat przed wydarzeniami na Morzu Sibuyan Nagato był najlepszym pancernikiem na świecie, Japończycy jako pierwsi odważyli się zainstalować na statku działa o kalibrze ponad 400 mm. Nagato otrzymało osiem dział kal. 410 mm, wyznaczając nowy standard dla głównego kalibru na całym świecie. Ponadto uzbrojenie pancernika obejmowało:
armaty średniego kalibru 18 x 140 mm,
8 dział przeciwlotniczych 127 mm,
98 luf dział przeciwlotniczych.


Tak jak poprzednio, niezwyciężony „Nagato” wzbudzał przerażenie u swoich przeciwników. Jakie szkody mogą wyrządzić małe, delikatne samoloty nieprzeniknionemu potworowi? Setki luf artylerii przeciwlotniczej rozerwie na strzępy każdego, kto ośmieli się zaatakować japoński pancernik z powietrza. Przynajmniej tak myśleli Japończycy...
W japońskiej eskadrze znajdowało się wiele interesujących statków: stary, ale wciąż gotowy do walki pancernik Haruna (nie do końca poprawne określenie - Haruna w tym czasie miała zaledwie 30 lat, normalny wiek wielu nowoczesnych statków), ciężkie krążowniki Tone " Chikuma, „Myoko”… tylko 7 pancerników, 11 krążowników i 23 niszczyciele!
Każdy japoński krążownik przewoził do 100 dział przeciwlotniczych, niszczyciel – ponad 30. Wszystko to teoretycznie miało stworzyć nieprzeniknioną ścianę ognia przeciwlotniczego. Nawet pomimo zaległości Japończyków w projektowaniu artylerii przeciwlotniczej i systemów kierowania ogniem, logiczne byłoby założenie, że liczba instalacji z pewnością powinna przełożyć się na jakość. A jednak sprawy przybrały dramatyczny obrót znacznie wcześniej, niż można było się spodziewać.

rzeź
Wróg japońskiej eskadry był nie mniej poważny. US Navy Task Force 38 (aka Task Force 58). Jak już wspomniano w poprzednim artykule, Task Force 58 (w tym przypadku miał indeks „38”, ale nie istotę), mimo dość zwyczajnej nazwy, był najstraszliwszą eskadrą, jaka kiedykolwiek pływała po oceanach. Dwa tuziny lotniskowców szturmowych pod osłoną szybkich pancerników, krążowników i setek niszczycieli.
24 października 1944 r. na Morzu Sibuyan znajdowały się ciężkie lotniskowce: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington i Enterprise, a także 5 lekkich lotniskowców: Independence, Cabot, Langley, „San Jacinto” i „Bellew Wood”.
Po otrzymaniu wiadomości o zbliżaniu się japońskiej eskadry piloci marynarki wojennej USA jak zwykle dobrze spali, zjedli obfite śniadanie, a o 9 rano wystartowali bombowce torpedowe i nurkujące.

Pierwszy atak. 1 bombowców i 12 bombowców torpedowych pod osłoną 13 myśliwców z lotniskowców Intrepid i Cabot. Japońska eskadra spotkała ich lawiną ognia, zrozpaczeni piloci szybko zrzucili torpedy na najbliższy cel i po utracie trzech samolotów pospieszyli szybko opuścić niebezpieczny obszar.
„Natychmiastowym celem” okazał się superłącznik Musashi, który otrzymał swoją pierwszą torpedę na pokładzie. Uszkodzenia były niewielkie, przepływ wody został szybko opanowany. Drugą ofiarą był ciężki krążownik Myoko.
Drugi atak. Pół godziny później Japończycy zostali zaatakowani przez samoloty z lotniskowców Lexington i Essex. Według Japończyków tylko 2 samochodów. Musashi został trafiony 30 bombami i torpedą. Pierwsza bomba uderzyła w dziobówkę, przebiła cienki 2-milimetrowy pokład i po przebiciu kadłuba pancernika wyleciała za burtę. Druga bomba przebiła dwa pokłady i eksplodowała z taką siłą, że liny w kotłowni pękły od potężnego wstrząsu.
Trzeci atak. Do akcji weszły lotniskowce „Enterprise” i „Franklin” – 3 samolotów z lotniskowców zadało potężny cios formacji japońskiej. O dziwo, pomimo braku jakiejkolwiek koordynacji, Musashi ponownie padł pod główny cios - jego nos został zmiażdżony torpedą.
W południe Yankees zjedli obfity lunch i nadal bili japońską flotę. Czwarty, najskuteczniejszy i najbardziej brutalny atak przeprowadzili piloci lotniskowca Intrepid – 4 myśliwców Hellcat, 14 bombowców nurkujących Helldiver i 12 bombowców torpedowych Avenger. Pancernik „Musashi” został trafiony trzema torpedami i czterema ciężkimi bombami powietrznymi – nadbudówki statku zamieniły się w płonące ruiny, a amunicja do dział przeciwlotniczych zdetonowała. Zalanych zostało wiele pomieszczeń w podwodnej części pancernika, w tym komora silnika hydraulicznego, prędkość Musashi spadła do 9 węzłów – od tego momentu statek był skazany na zagładę. Japoński rozkaz poszedł daleko do przodu i obok umierającego Musashi pozostał tylko ciężki krążownik Tone i 16 niszczyciele.

Piąty atak. Lotniskowce Essex i Lexington wysłały 5 bombowców torpedowych i 27 bombowców pod osłoną 15 myśliwców. Atak ten ominął Yamato – samoloty ostrzelały inne pancerniki japońskiej floty. Nalot ten nie był zbyt udany – część bombowców przewoziła bomby lotnicze o masie 16 kg, które były nieskuteczne w walce z ultrachronionymi pływającymi fortecami. Pięć uszkodzonych samolotów ledwo dotarło do swoich statków i wylądowało na wodzie; niszczyciele eskortowe podniosły swoje załogi z wody.
Szósty atak. Ostatniego ataku tego dnia przeprowadzili piloci z lotniskowców Enterprise i Franklin. Tonący Musashi został trafiony 6 torpedami i 4 bombami lotniczymi, co ostatecznie zamieniło Dumę Floty Cesarskiej w ruinę. Do godziny 10 dziób pancernika był całkowicie zanurzony w wodzie aż do pierwszej wieży, wszystkie maszynownie były nieczynne, a prąd został wyłączony. Załoga zaczęła opuszczać statek. Pół godziny później 7 tysięcy ton zwęglonych śmieci, którymi niegdyś był pancernik Musashi, przewróciło się i zniknęło pod wodą. Dzień się skończył. Powodzenia dla kogoś. Dla niektórych nie. 70 osób uciekło z powoli tonącego pancernika, kolejnych 1288 marynarzy zginęło w bitwie i zostało zniesionych na dno w kadłubie ogromnego statku.
W sumie tego dnia ofiarami amerykańskiego ataku byli:
- zatonął superlinkor „Musashi”.
- superlinkor "Yamato" - dwa trafienia bomb, jedno z nich doprowadziło do zalania pomieszczeń na dziobie statku. "Yamato" zabrał 2000 ton wody, rolka została wyprostowana, prędkość spadła, zachowano zdolność bojową.
- pancernik „Nagato” otrzymał poważne uszkodzenia. Wybuchy dwóch bomb zniszczyły wlot powietrza do kotłowni nr 1, radiostacja, wieża głównego kalibru i 4 średnie działa były niesprawne. Prędkość spadła do 21 węzłów, w kokpicie wybuchły duże pożary. Warto zauważyć, że czasami obrażenia Nagato są opisywane jako „niewielkie”. Być może jednak śmierć 52 osób z załogi pancernika poddaje to w wątpliwość. Na przykład podczas zatonięcia niszczyciela Sheffield od niewybuchu rakiety zginęło tylko 18 marynarzy (ulubiony epizod wszystkich sceptyków bezpieczeństwa współczesnych statków). Ale to przy okazji.
- ciężki krążownik „Myoko”, trafiony torpedą. Kontrolowano przepływ wody, korygowano przechył przez przeciwzalewanie przedziałów po przeciwnej stronie.
- niszczyciel „Fujinami” – zatonął w wyniku bliskiej eksplozji bomby lotniczej.
- niszczyciel "Kiyoshimo" - bezpośrednie trafienie bombą lotniczą, zniszczeniu uległy wszystkie mechanizmy i broń w środkowej części niszczyciela.
- niszczyciel "Urakadze" - z bliskiej eksplozji pękła szczelność kadłuba, komunikacja nie powiodła się.
Oto główne wyniki bitwy morskiej 24 października 1944 r. Wśród historyków wojskowości panuje opinia, że po nieprzerwanych wielogodzinnych nalotach eskadra japońska zachowała zdolność bojową, dlatego Amerykanie nie osiągnęli pożądanego rezultatu. Może, może… Ale co z zatonięciem jednego z dwóch największych statków na świecie? W każdym razie dla mnie ten epizod wojny na Pacyfiku ma znaczenie czysto techniczne - samoloty zaatakowały eskadrę pancerników w małych grupach i osiągnęły zauważalny sukces.
PS Następnego ranka, 25 października 1944, eskadra admirała Kurity stanęła przed nowym testem: próbując przebić się na amerykańskie lądowisko w zatoce Leyte, Japończycy przypadkowo natknęli się na 6 lotniskowców eskortowych - małą „miednicę” zbudowaną według cywilnego przemysłu stoczniowego standardy. Dzieciaki tak bardzo pobiły pancerniki, że Japończycy musieli porzucić swoje plany. A samuraj uciekł pod naporem stali i ognia...
informacja