IS-2. Jak powstał najlepszy czołg ciężki II wojny światowej
IS-2M w ekspozycji Parku Patriotów. Źródło: warspot.ru
Ciężki танк Bez przesady IS-2 można nazwać jednym z głównych osiągnięć radzieckiego przemysłu czołgowego. Stworzony podczas wojny, niewiele zapożyczył od czołgów KV, ale przejął szereg rozwiązań od czołgów eksperymentalnych i pokazał możliwości radzieckich inżynierów. Pod względem charakterystyki IS-2 był czołgiem bardzo kompromisowym i niezrównoważonym. U progu wojny radzieccy i niemieccy projektanci zaprojektowali zupełnie inne czołgi ciężkie, o znacznie większej masie i amunicji. Jednak to kompromis IS-2 okazał się bardzo udany i stał się najpopularniejszym modelem czołgu ciężkiego w kraju Historie.
79 lat temu, 31 października 1943 roku, IS-2 trafił do służby.
Pod pechową liczbą
Chociaż czołg ciężki IS był pod wieloma względami nowym projektem, nie został stworzony od podstaw. Wiosną 1942 r. rozpoczął się program czołgów ciężkich KV-13. Zgodnie z planem czołg ten miał łączyć potężny pancerz, dużą mobilność i masę na poziomie czołgów średnich. Dlatego często błędnie określa się go mianem czołgu średniego z ciężkim pancerzem, choć od samego początku grany był jako czołg ciężki. Nawet jeśli waży około 30 ton, wojsko widziało wystarczająco dużo tego, jak powolne KV-1 niszczyły mosty i mieszały drogi w nieprzejezdne błoto.
Aby dopasować się do wymagań, radzieccy inżynierowie zdecydowali się na radykalne zmniejszenie przestrzeni pancernej. Aby to zrobić, zredukowali załogę do zaledwie trzech osób - kierowcy i dwóch wież. Wtedy jednak wieża stała się potrójna. Kształt przedniej części kadłuba i chłodnicy w kształcie podkowy zaczerpnięto z eksperymentalnego lekkiego czołgu T-50 fabryki Kirowa. I wkrótce KV-13 miał inne oznaczenie - IS. Główny projektant Nikołaj Walentynowicz Tseits był człowiekiem pobożnym i przesądnym. Najwyraźniej nie podobało mu się, że czołg był pod „nieszczęsnym” numerem.
Rysunek KV-13 z podwójną wieżą. Dzięki grzejnikowi w kształcie podkowy na dachu uzyskano charakterystyczny garb. Źródło: warspot.ru
We wrześniu 1942 roku przetestowano pierwszy prototyp KV-13 z dwuosobową wieżą. Zbiornik okazał się bardzo surowy i ciągle się psuł. Ale z przednim pancerzem 90 mm przyspieszył do 55 km/h! Długo trwało to dostrajanie, zwłaszcza że wojsko zażądało potrójnej wieży z hełmem dowódcy.
Wygląd Tygrysa
W grudniu 1942 r. przygotowano projekt drugiej wersji KV-13 z potrójną wieżą. Na zewnątrz wyglądał już jak znajomy nam seryjny IS-1, ale ważył tylko 37 ton i był nieco mniejszy. Gdyby okoliczności potoczyły się inaczej, ten czołg mógłby zostać przywołany na myśl i wprowadzony do produkcji, a wojsko w końcu dostałoby to, czego chciało. Jednak w styczniu 1943 roku armia radziecka zdobyła dwa ciężkie czołgi Tiger H1.
IS-1 wiosną 1943 na dziedzińcu fabrycznym - pięciowalcowe podwozie i trzyosobowa wieża z 76-mm armatą. Źródło: warspot.ru
Niemiecka nowość dała mi do myślenia. Ostrzał w Kubince pokazał, że działa czołgowe 76 mm F-34 i ZiS-5 nie były w stanie przebić Tygrysa ani w czoło, ani w bok z dowolnej odległości. Ale we wczesnym IS-1 było tylko działo 76 mm! Okazuje się, że nowy czołg był przestarzały jeszcze przed rozpoczęciem produkcji. Natychmiast pojawiła się kwestia uzbrojenia.
85-mm działo przeciwlotnicze 52-K pokazało się dobrze podczas ostrzału, pewnie trafiło w przedni pancerz Tygrysa z kilometra. Postanowiono wziąć to za podstawę. Jednak instalacja nowego działa w istniejącej wieży IS-1 była niemożliwa, pasek na ramię musiał zostać zwiększony. A ponieważ czołg musi zostać przerobiony, projektanci jednocześnie wyeliminowali inne niedociągnięcia. Pasek naramienny wieży zwiększono do 1800 mm. Kadłub stał się szerszy i dłuższy, aw podwoziu pojawiło się szóste koło jezdne. W rezultacie IS-1 „odzyskał” do 44 ton i stracił swoją dawną mobilność, jednak poziom KV-1C był wystarczający. W tej formie czołg wszedł do produkcji wiosną 1943 roku.
Główny argument
Od samego początku IS-1 z działem 85 mm D-5T był uważany za czołg pośredni, którego produkcja nie trwała długo. Faktem jest, że system D-5 obejmował możliwość zainstalowania luf różnych kalibrów. W maju 1943 r. Biuro konstrukcyjne pod kierownictwem Pietrowa rozpoczęło projekt działa czołgowego 122 mm - przyszłego D-25. A już w lipcu, jeszcze przed wprowadzeniem IS-1, pierwszy rysunek ciężkiego czołgu IS z tym działem był gotowy.
Tiger H1 po trafieniu pociskiem 122 mm. Źródło: warspot.ru
Nowe działo czołgowe nie pojawiło się przypadkiem. Tygrys strzelał między innymi z działa kadłubowego 122 mm A-19. Przy pierwszym trafieniu z odległości półtora kilometra wieża została zerwana z paska naramiennego i cofnięta o pół metra, a odpadł z niej fragment pancerza 58×23 cm. , nie wymaga komentarzy. Dodatkowo impulsem do pracy były niemieckie nowości na Wybrzeżu Kurskim - Pantery i Ferdynandy. W stosunku do przedniego pancerza Pantery działo 85 mm było nieskuteczne, czego nie można powiedzieć o dziale 122 mm. Nawet w przypadku odbicia niemiecka zbroja pękała i dosłownie rozpadała się w szwach.
D-25 był jak na swoje czasy wyjątkową bronią. Trafiał we wszystkie czołgi wroga i mógł walczyć z fortyfikacjami polowymi. Ponadto pod względem celności dorównywał działam KwK 43 Tygrysa Królewskiego. Jednak instalacja tak potężnego i dużego działa na IS-2 doprowadziła do nieuniknionych kompromisów. A jeśli niska szybkostrzelność została poprawiona dzięki nowej bramce klinowej na D-25T, to nieunikniony był niewielki ładunek amunicji wynoszący 28 strzałów i kąt deklinacji -3 stopnie.
Doświadczony czołg Object 240 - przyszły IS-2. Czelabińsk, jesień 1943. Źródło: warspot.ru
Zauważ, że wcześniej inżynierowie zawsze starali się zapewnić dużą amunicję. W przededniu wojny testowano czołg ciężki KV-220 z działem 85 mm. Miał solidny ładunek amunicji 91 nabojów i dwie ładowarki. Jednak sam czołg okazał się dość duży i ważył 63 tony. Ale po drodze był KV-3 z 60 strzałami do działa 107 mm, ważył 68 ton - dlaczego nie Królewski Tygrys na sowiecki sposób? Tak, a Niemcy ze swoimi Tygrysami poszli tą samą drogą. Jednak ta ścieżka doprowadziła inżynierów do ślepego zaułka: czołgi ważące ponad 50-55 ton były zbyt ciężkie i niepraktyczne. Nie błyszczały niezawodnością i niszczyły mosty, a ich ewakuacja była kłopotliwa. Twórcy IS-2 zaproponowali nowe podejście: utrzymanie czołgu w odpowiednich limitach wagowych z dobrą ochroną pancerza, aczkolwiek kosztem amunicji. Ten pomysł się opłacił.
Mity wokół broni
IS-2 nieuchronnie wywołał mity na temat jego uzbrojenia. Mówią, że ten czołg został stworzony specjalnie do szturmu na fortyfikacje wroga, ponieważ nawet mniejszy kaliber wystarczyłby do pokonania czołgów wroga. Co więcej, istniała taka opcja – mówimy o armacie 100 mm D-10T. Cóż, rozwiążmy to. Zacznijmy od tego, że radzieccy inżynierowie faktycznie stworzyli czołgi artyleria wsparcie. Jednym z nich był IS-2... ale nie ten, o którym wszyscy myśleli. Cofnijmy się w czasie. KV-13 z armatą 76 mm był podobny do IS-1. Razem z nim powstał IS-2 na tym samym pięciowalcowym podwoziu, ale z haubicą 122 mm w wieży podobnej do KV-9. Później to oznaczenie przeszło na znajomy IS-2 z działem D-25.
Pierwszym IS-2 była haubica KV-13. Źródło: warspot.ru
Gdyby sowiecka armia zażądała tylko czołgu artyleryjskiego z potężnymi pociskami odłamkowo-burzącymi, zaadoptowałaby haubicę IS-2. Po co zatem przerabiać kadłub i podwozie z nieuniknionymi opóźnieniami w produkcji? Jednak od samego początku wojsko obawiało się porażki czołgów wroga. I tutaj działo 122 mm D-25 było poza konkurencją. W korespondencji dotyczącej wyboru dział dla czołgów ciężkich główną uwagę zwrócono na penetrację pancerza.
Ale co z działem 100 mm? Przez chwilę ta opcja wyglądała bardzo dobrze. W porównaniu z D-25 działa 100 mm miały te same zalety: wyższa szybkostrzelność, mniejsza masa, ponieważ strzały zajmują mniej miejsca, ładunek amunicji czołgu można zwiększyć. W praktyce wszystko okazało się znacznie trudniejsze. W sumie zbudowano dwa eksperymentalne czołgi na działa 100 mm: Object 245 z działem D-10T Petrov i Object 248 z działem Grabin S-34. Czołg „Grabinsky” łatwo odróżnić dzięki lustrzanej wieży: dla ułatwienia załadunku miejsce pracy ładowniczego umieszczono po lewej stronie, a działonowy i dowódca przesunięto na prawo.
Obiekt 245, znany również jako IS z działem D-10T, na dziedzińcu fabrycznym. Źródło: waralbum.ru
Testy dział 100 mm wykazały bardzo mieszane wyniki. Zacznijmy od tego, że tak naprawdę nie udało się zwiększyć ładunku amunicji. Tak, strzały 122 mm były większe, ale dzięki ładowaniu w oddzielnych rękawach można je było ciasno zmontować. Ale niewygodne było umieszczanie 100-mm pocisków, więc ładunek amunicji Object 245 wynosił 29 pocisków - tylko 1 więcej. W Obiekcie 248 udało się oddać 31 strzałów, a później 36 strzałów. Jednak podczas testów okazało się, że w sytuacji bojowej ładowniczy nie mógł zdobyć ostatnich 6 pocisków. Okazało się, że różnica w szybkostrzelności nie jest tak duża, ponieważ niełatwo było pracować długimi strzałami jednostkowymi. Kąty deklinacji pozostały skromne - tylko -3 stopnie.
Rozczarowany i penetracja pancerza. Na papierze działa 100 mm były prawie identyczne jak D-25. Ale w praktyce D-10T nie mógł niezawodnie trafić Pantery w czoło, a D-25T przebił ją bez problemów na odległościach 2-2,5 kilometra. Uzbrojenie IS-2 w armatę 122 mm było, jak mówią w takich przypadkach, jedyną słuszną decyzją. Niestety, pociski przeciwpancerne kalibru 100 mm stały się dostępne dopiero jesienią 1944 roku, a ich jakość była wyraźnie kiepska.
****
IS-2 na paradzie w Pekinie, 1959. Źródło: warspot.ru
W rezultacie IS-2 stał się najlepszym czołgiem ciężkim II wojny światowej. Przede wszystkim był bardzo dobrze uzbrojony. Podczas gdy IS-2 niszczyły niemieckie czołgi, Amerykanom brakowało dział samobieżnych z 90-milimetrowymi działami, a najlepszym brytyjskim działem przeciwpancernym był 17-funtowy, a celność jego podkalibrowych pocisków pozostała wiele do życzenia. Pancerz IS-2 chronił przed potężnymi armatami 75 mm KwK 40 i podobnymi PaK 39, chociaż był niewystarczający przeciwko Panterze nawet po modyfikacji przedniej części. Wreszcie umiarkowana waga i dobra mobilność ułatwiły przenoszenie czołgów. Oczywiście IS-2 miał również poważne wady. Jego niezawodność powodowała skargi, szczególnie wiele skarg dotyczyło żywotności podwozia, silnika i skrzyni biegów. Zasób został podciągnięty po wojnie, podczas programu modernizacji, po którym czołgi służyły przez długi czas. Formalnie IS-2 były w służbie do 1997 roku, kiedy to zostały ostatecznie wycofane ze służby.
Źródła:
A.G. Solyankin, M.V. Pawłow, I.V. Pawłow, I.G. Żełtow. Radzieckie czołgi ciężkie 1941-1945 - Zeikhgauz, 2006 r.
Artykuły Yuri Pasholoka na warspot.ru:
Pierwsze CV pod pechowym numerem
Pierwsze przyjście IS-2
przedostatni krok
JEST z ciężką bronią
Długoterminowy IC
informacja