Indyjski prototyp samolotu AWACS opracowany wspólnie przez BAe/HAL - HS.748 AEW (1980-1990)
Ten powietrzny samolot wczesnego ostrzegania i kontroli ma kilka nazw, w których zaszyfrowane są nazwy producentów: HS.748 AEW - angielski BAe lub indyjski HAL. Ponadto w rozwoju samolotu brała udział izraelska firma Elbit, która dostarczyła jej radary Phalcon AEW.
Prace nad stworzeniem nowego samolotu AWACS dla naszych własnych samolotów rozpoczęły się w 1985 roku przez jeden z oddziałów indyjskiej firmy HAL. Bazą dla nowych samolotów jest Hawker Siddeley HS 748, budowany na brytyjskiej licencji przez HAL (20 samolotów), były to dwusilnikowe samoloty pasażerskie. Miał on za zadanie przetestować instalację i działanie zewnętrznej owiewki z anteną radarową (samolot testowy), do dalszej instalacji na radzieckim Ił-76, również zbudowanym na licencji przez indyjską firmę (czyli m.in. 72 Ił-72). .
Antena radarowa została zainstalowana prawie nad środkiem korpusu w obrotowej owiewce. Owiewka miała średnicę 7.2 metra i wysokość 1.5 metra. Antena obraca się nad czubkiem płetwy samolotu AWACS, co ogranicza odbicie sygnału od korpusu samolotu. Kopuła anteny powstała przy pomocy niemieckiej firmy DASA, która pomogła także w zaprojektowaniu instalacji obrotowej anteny radaru. Na pokładzie znajdował się hybrydowy system nawigacji oraz system szyfrowanej transmisji danych.
Główne prace nad stworzeniem indyjskiego samolotu AWACS zakończono do 1990 roku. Prototyp z osłoną, która nie miała jeszcze anteny radarowej, po raz pierwszy wzbił się w powietrze na początku listopada 1990 roku. Testy zmodernizowanego samolotu pod kątem możliwości AWACS z różnych powodów trwały okresowo przez prawie dekadę i zbudowano co najmniej trzy prototypy samolotu AWACS, aż do katastrofy w styczniu 1999 r. – po zakończeniu lotu samoloty AWACS zaczęły wchodzić do samolotu. pas startowy indyjskiej bazy lotniczej marynarki wojennej Arakonami i rozbił się. Zginęli wszyscy ludzie na pokładzie - załoga (4 osoby) i technicy (4 osoby). Główną przyczyną katastrofy lotniczej jest pożar na pokładzie lub awaria silnika z dalszym pożarem.
Ta katastrofa była końcem projektu samolotu AWACS opartego na HS 748. Wcześniej zakładano, że ta osłona z anteną radarową zostanie ostatecznie zainstalowana na radzieckim samolocie Ił-76MD. Jednak katastrofa, która się wydarzyła, doprowadziła do całkowitego anulowania programu tworzenia własnych samolotów AWACS dla indyjskich sił zbrojnych. W 2003 roku Stany Zjednoczone nalegały, aby Izrael zwrócił swoje radary Phalcon AEW z indyjskiego kontraktu.
Najważniejsze funkcje:
- długość - 20.4 metra;
- wysokość - 7.5 metra;
- rozpiętość skrzydeł - 31.2 metra;
- masa bez ładunku / z wyposażeniem / max - 13.2 / 21.9 / 23.8 ton;
- waga paliwa 6.5 tony;
- zasilanie - 2 teatry Dart RDA.7 Mk 536-2 firmy Rolls-Royce;
- moc silnika - 4560 KM;
- średnia prędkość - 450 km/h;
- zasięg lotu - 2.6 tys. km;
- średni czas lotu - 6 godzin;
- pułap praktyczny - 7.6 kilometrów;
- załoga - 3 osoby.
- długość osłony anteny radarowej - 7.2 m;
- wysokość osłony anteny radarowej - 1.5 metra;
- waga anteny radarowej - 160 kg.
Źródła informacji:
http://raigap.livejournal.com/165710.html
http://www.spyflight.co.uk/hs%20748%20aew.htm
http://www.airwar.ru/enc/spy/hs748aew.html
Prace nad stworzeniem nowego samolotu AWACS dla naszych własnych samolotów rozpoczęły się w 1985 roku przez jeden z oddziałów indyjskiej firmy HAL. Bazą dla nowych samolotów jest Hawker Siddeley HS 748, budowany na brytyjskiej licencji przez HAL (20 samolotów), były to dwusilnikowe samoloty pasażerskie. Miał on za zadanie przetestować instalację i działanie zewnętrznej owiewki z anteną radarową (samolot testowy), do dalszej instalacji na radzieckim Ił-76, również zbudowanym na licencji przez indyjską firmę (czyli m.in. 72 Ił-72). .
Antena radarowa została zainstalowana prawie nad środkiem korpusu w obrotowej owiewce. Owiewka miała średnicę 7.2 metra i wysokość 1.5 metra. Antena obraca się nad czubkiem płetwy samolotu AWACS, co ogranicza odbicie sygnału od korpusu samolotu. Kopuła anteny powstała przy pomocy niemieckiej firmy DASA, która pomogła także w zaprojektowaniu instalacji obrotowej anteny radaru. Na pokładzie znajdował się hybrydowy system nawigacji oraz system szyfrowanej transmisji danych.
Główne prace nad stworzeniem indyjskiego samolotu AWACS zakończono do 1990 roku. Prototyp z osłoną, która nie miała jeszcze anteny radarowej, po raz pierwszy wzbił się w powietrze na początku listopada 1990 roku. Testy zmodernizowanego samolotu pod kątem możliwości AWACS z różnych powodów trwały okresowo przez prawie dekadę i zbudowano co najmniej trzy prototypy samolotu AWACS, aż do katastrofy w styczniu 1999 r. – po zakończeniu lotu samoloty AWACS zaczęły wchodzić do samolotu. pas startowy indyjskiej bazy lotniczej marynarki wojennej Arakonami i rozbił się. Zginęli wszyscy ludzie na pokładzie - załoga (4 osoby) i technicy (4 osoby). Główną przyczyną katastrofy lotniczej jest pożar na pokładzie lub awaria silnika z dalszym pożarem.
Ta katastrofa była końcem projektu samolotu AWACS opartego na HS 748. Wcześniej zakładano, że ta osłona z anteną radarową zostanie ostatecznie zainstalowana na radzieckim samolocie Ił-76MD. Jednak katastrofa, która się wydarzyła, doprowadziła do całkowitego anulowania programu tworzenia własnych samolotów AWACS dla indyjskich sił zbrojnych. W 2003 roku Stany Zjednoczone nalegały, aby Izrael zwrócił swoje radary Phalcon AEW z indyjskiego kontraktu.
Najważniejsze funkcje:
- długość - 20.4 metra;
- wysokość - 7.5 metra;
- rozpiętość skrzydeł - 31.2 metra;
- masa bez ładunku / z wyposażeniem / max - 13.2 / 21.9 / 23.8 ton;
- waga paliwa 6.5 tony;
- zasilanie - 2 teatry Dart RDA.7 Mk 536-2 firmy Rolls-Royce;
- moc silnika - 4560 KM;
- średnia prędkość - 450 km/h;
- zasięg lotu - 2.6 tys. km;
- średni czas lotu - 6 godzin;
- pułap praktyczny - 7.6 kilometrów;
- załoga - 3 osoby.
- długość osłony anteny radarowej - 7.2 m;
- wysokość osłony anteny radarowej - 1.5 metra;
- waga anteny radarowej - 160 kg.
Źródła informacji:
http://raigap.livejournal.com/165710.html
http://www.spyflight.co.uk/hs%20748%20aew.htm
http://www.airwar.ru/enc/spy/hs748aew.html
informacja