Wielka Brytania przekazała Ukrainie śmigłowce Westland Sea King
Helikopter Sea King z KVVS w konfiguracji poszukiwawczo-ratowniczej. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Wielka Brytania nadal wspiera reżim kijowski dostawami broni i sprzętu. Teraz mówi się o przekazaniu śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych westland sea king i szkoleniu załóg do nich. Na razie planowane jest przekazanie tylko kilku samochodów, ale zapowiadane cechy takiej pomocy sugerują, że ta partia nie będzie ostatnią. Jednak wyniki dostaw w każdym przypadku będą dalekie od tego, czego potrzebuje Ukraina.
Trzy helikoptery
23 listopada podczas wizyty w Norwegii brytyjski sekretarz obrony Ben Wallace zapowiedział nową pomoc wojskowo-techniczną dla Ukrainy. Tym razem planują przekazać sojusznikowi 10 XNUMX pocisków artyleryjskich, a także śmigłowce Westland Sea King w konfiguracji poszukiwawczo-ratowniczej, które wcześniej służyły w marynarce lotnictwo.
Brytyjskie Siły Zbrojne już rozpoczęły procedurę przekazania sprzętu iw najbliższym czasie zamierzają ją zakończyć. Śmigłowce trafią do odpowiednich jednostek Sił Powietrznych Ukrainy i będą musiały uzupełnić pozostające w nich pojazdy. Jednocześnie nie podano oficjalnie liczby śmigłowców dla Ukrainy.
Royal Navy kończy właśnie szkolenie ukraińskich załóg. Jak poinformował minister, do pracy na Sea Kings przeszkolono 10 załóg. Biorąc pod uwagę obsadę załogi, możemy mówić o przeszkoleniu co najmniej 20 pilotów. Przygotowuję również skład techniczny. W najbliższym czasie wszyscy wrócą na Ukrainę i będą musieli zacząć obsługiwać śmigłowce.
Helikopter na misji. Zdjęcie autorstwa brytyjskiego Ministerstwa Obrony
W następstwie wypowiedzi szefa MON w prasie pojawiły się pewne szczegóły. Tym samym The Times, powołując się na swoje źródła, pisze, że do przeniesienia przygotowano tylko trzy śmigłowce. Pierwszy z nich dotarł już na Ukrainę i jest przygotowywany do eksploatacji. W najbliższym czasie pozostałe dwa trafią do nowej placówki dyżurnej.
Ciekawe, że obecnie liczba wyszkolonych załóg przewyższa liczbę przekazanych śmigłowców. Okoliczność ta może wskazywać na przyszłe plany dowództwa brytyjskiego. Niewykluczone, że dostawy Sea Kinga nie będą ograniczone do pierwszej partii trzech śmigłowców. W ślad za nimi może zostać przeniesionych jeszcze siedem takich pojazdów, co pozwoli na zajęcie wszystkich wyszkolonych załóg. Nie można wykluczyć dalszych dostaw – Wielka Brytania dysponuje wystarczającą ilością takiego sprzętu.
Wycofany ze służby
Śmigłowiec wielozadaniowy Westland Sea King, który służył w brytyjskich KVVS i KVMF, jest modyfikacją amerykańskiego Sikorsky S-61 / SH-3 Sea King. Podstawowy model wszedł do służby na początku lat sześćdziesiątych i wkrótce stał się przedmiotem zainteresowania dowództwa brytyjskiego. Rezultatem tego w 1966 roku było porozumienie w sprawie opracowania nowych modyfikacji amerykańskiego śmigłowca, a następnie uruchomienie masowej produkcji. Stronę brytyjską w projekcie reprezentował Westland i szereg podwykonawców.
Pierwszy lot zmodyfikowanego Sea Kinga odbył się we wrześniu 1967 roku. Testy napotkały pewne trudności, ale zostały zakończone pod sam koniec dekady. W latach 1969-70. nowy śmigłowiec wszedł do serii i zaczął wchodzić do służby w lotnictwie morskim CVMF. Później Westland otrzymał rozkazy od KVVS.
W procesie zbawienia. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Produkcja seryjna Sea King rozpoczęła się od wersji HAS.1 do zwalczania okrętów podwodnych. Został później zastąpiony przez ulepszony HAS.2. W przyszłości HAS.1/2 był kilkakrotnie modernizowany m.in. z nadaniem nowych indeksów. Zbudowano także śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze HAR.3 i HAR.3A. Na początku lat osiemdziesiątych flota otrzymała radarowe helikoptery obserwacyjne dalekiego zasięgu.
Śmigłowce Sea King były budowane do połowy lat dziewięćdziesiątych. Do tego czasu klienci otrzymali ok. 360 helikopterów wszystkich modyfikacji. Większość sprzętu trafiła do KVMF i brytyjskich sił powietrznych. Realizowano również zamówienia z wielu innych krajów, a niektórzy chcieli otrzymać własne modyfikacje.
W miarę eksploatacji i rozwoju zasobu śmigłowce były stopniowo wycofywane z eksploatacji. W połowie lat 2015-tych śmigłowce Sea King uznano za całkowicie przestarzałe, a brytyjskie siły zbrojne zdecydowały się je porzucić. Od 25 roku KVVS zatrzymywał tylko 3 pojazdów HAR.13A w dwóch eskadrach. Lotnictwo morskie dysponowało wówczas jedną eskadrą z 7 śmigłowcami AWACS w wersji AEW.16 i jedną z 5 pomocniczymi HU.XNUMX.
W 2015 roku Sea King został wycofany ze służby przez KVVS, aw 2018 roku KVMF również porzucił takie helikoptery. Pozostały w eksploatacji sprzęt trafiał do magazynów lub do muzeów. Obecnie część śmigłowców z rezerwy jest przygotowywana do eksploatacji i wysyłana na Ukrainę.
Funkcje techniczne
Pod względem konstrukcji brytyjskie Sea Kings minimalnie różnią się od oryginalnych amerykańskich S-61. Jest to wielozadaniowy śmigłowiec o schemacie jednowirnikowym ze śmigłem ogonowym. Kadłub o dużym przekroju mieści obszerną kabinę z możliwością zainstalowania różnego wyposażenia i wyposażenia. Niektóre modyfikacje mogą przenosić boje sonarowe lub broń.
Sea King nad pokładem lotniskowca HMS Ark Royal, 2003. Zdjęcie wykonane przez brytyjskie Ministerstwo Obrony
Długość śmigłowca wzdłuż kadłuba wynosi 17 m, średnica głównego wirnika z pięcioma łopatami 18,9 m. W zależności od modyfikacji i wyposażenia pusty Sea King waży co najmniej 6 ton. najmniej 9,7 ton.
W skład elektrowni wchodzą dwa silniki turbowałowe Rolls-Royce H.1400 Gnome o mocy 1660 KM. Z ich pomocą śmigłowiec może osiągnąć prędkość ponad 210 km/h. Zasięg - co najmniej 1200 km.
Śmigłowiec otrzymał wyposażenie nawigacyjne i lotnicze, które spełniało wymagania końca lat sześćdziesiątych. W przyszłości awionika była wielokrotnie aktualizowana, aby poprawić wydajność i poprawić ogólne możliwości. Zmienił się również skład docelowego wyposażenia.
Tym samym śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy HAR.3 był pierwotnie wyposażony w radar poszukiwawczo-ratowniczy MEL ARI.5955. W projekcie HAR.5 zastąpiono go bardziej zaawansowanym ARI.5991 Sea Searcher o zwiększonym zasięgu wykrywania. Modyfikacje dla krajów trzecich otrzymały inne radary. Za pomocą standardowego radaru helikoptery mogły wykrywać obiekty na powierzchni, a także znajdować ślady katastrofy i ofiary, aby udzielić pomocy.
Sea King HC.2 - modyfikacja dla "komandosa". Zdjęcie z Wikimedia Commons
Śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy otrzymał różnorodny sprzęt i narzędzia do pracy na miejscu wypadku i udzielania pomocy. Kabina ładunkowa mogła pomieścić ponad 25 pasażerów siedzących lub do 9 ofiar na noszach. Nośność przekraczała 3,5 tony z ładunkiem umieszczonym wewnątrz kabiny lub na zewnętrznym zawieszeniu.
Do samoobrony śmigłowce Sea King otrzymały karabin maszynowy 7,62 mm zamontowany w bocznych drzwiach. Z kolei pojazdy przeciw okrętom podwodnym były wyposażone w torpedy, bomby głębinowe czy pociski przeciwokrętowe.
Odszkodowanie za straty
Według The Military Balance 2002, na początku tego roku Ukraina dysponowała co najmniej 110 śmigłowcami różnych typów. W przyszłości udało jej się przywrócić pewną ilość sprzętu do stanu latania. Ponadto w ramach pomocy przybyła znaczna liczba helikopterów z zagranicy. Wszystko to pozwoliło niemal podwoić flotę śmigłowców.
Jednak taka flota powietrzna poniosła śmiertelne straty. Według rosyjskiego Ministerstwa Obrony do tej pory zniszczono prawie 180 śmigłowców różnych typów. Dokładna liczba pozostałego sprzętu gotowego do lotu i wykonywania zadań nie jest znana. Jest mało prawdopodobne, aby przekroczyła kilkadziesiąt, a ponadto muszą wystąpić różne problemy o charakterze technicznym i eksploatacyjnym.
Brytyjski „Sea King” na międzynarodowych ćwiczeniach, 2012. Zdjęcie Departamentu Obrony USA
W takich warunkach reżim w Kijowie jest gotowy przyjąć każdą pomoc, na przykład przestarzałe i dawno wycofane z eksploatacji brytyjskie śmigłowce Sea King. Mogą służyć do transportu personelu i ładunków - jako zamiennik utraconych Mi-8. Ponadto obecność pokładowego radaru pozwala na wykorzystanie takich śmigłowców w roli rozpoznawczej. Nie można wykluczyć prób wykonania rękodzielniczego wyposażenia pojazdów z jakimkolwiek uzbrojeniem.
Korzyści z takiej pomocy będą jednak niewielkie, przede wszystkim ze względu na jej niewielkie rozmiary. Brytyjska prasa donosi tylko o trzech śmigłowcach, podczas gdy minister obrony mówi o 10 załogach. Nawet kilkanaście śmigłowców nie odrobi strat z ostatnich miesięcy i nie wpłynie na ogólny stan floty śmigłowców. Co więcej, nawet przeniesienie wszystkich Morskich Królów z magazynu będzie bezużyteczne. Należy również wziąć pod uwagę, że niewielka ilość sprzętu nie pozwoli na jego pełnoprawną, stałą i wydajną pracę i użytkowanie. Jednocześnie ryzyko trafienia nowo otrzymanych śmigłowców pozostaje wysokie – a one dopiszą się do listy strat.
W odpowiedzi na prośby
W ostatnich miesiącach kijowski reżim błagał zagranicznych partnerów o broń uderzeniową dalekiego zasięgu, samoloty taktyczne i tak dalej. - ale jak dotąd niezbyt udany w tym. Zamiast upragnionych nowoczesnych kompleksów otrzymuje głównie przestarzałe próbki różnego rodzaju. Tak więc wielka brytania tym razem postanowiła przydzielić ukrainie wycofane z eksploatacji śmigłowce.
Oczywiście trzy do dziesięciu śmigłowców Westland Sea King to po prostu za mało, aby rozwiązać pilne problemy ukraińskich formacji zbrojnych. Jednak w obecnej sytuacji nie muszą wybierać, a brytyjscy „przyjaciele” nawet nie myślą o udzieleniu bardziej przydatnej pomocy.
informacja