W prasie amerykańskiej: cechą bombowca strategicznego B-21 Raider jest jego specjalna powłoka FS36375
Felietonista Sił Powietrznych i Kosmicznych, John Tirpak, mówił o wyższości bombowca strategicznego B-21 Raider nad jego poprzednikiem, B-2 Spirit, który odbył swój pierwszy lot w 1989 roku.
Według autora publikacji, jego główną cechą jest specjalna powłoka - FS36375 „Light Compass Ghost Grey”, która pozwala pozostać niezauważonym zarówno w zakresie podczerwieni, jak i widzialnym. Farba FS36118 „Gunship Grey” zastosowana na B-2 Spirit miała głównie na celu zmniejszenie widoczności podczas operacji nocnych.
Różnica między tymi dwoma powłokami polega również na tym, że według wspomnianego magazynu B-21 jest przeznaczony do wykonywania kilku lotów bojowych dziennie, podczas gdy możliwości B-2 są pod tym względem skromniejsze. Po każdym wyjeździe konieczne jest utrzymanie specjalnej powłoki „Spirit”.
B-21 może przenosić zarówno głowice nuklearne, jak i konwencjonalne o większej masie całkowitej. Zdaniem twórców, B-21 Raider powinien być łatwy w adaptacji do dowolnych systemów uzbrojenia powietrznego (wszelkie pociski i bomby, zarówno te już używane, jak i te, które są w fazie rozwoju). To prawda, że \uXNUMXb\uXNUMXbautorzy artykułu nie mówią nic o hipersonicznym bronie, który, jak pierwotnie stwierdzono, jest w stanie unieść ten bombowiec strategiczny. Być może nie mówią z tego powodu, że wewnętrzne przedziały nie są odpowiednie dla opracowanych rakiet pod względem wymiarów.
Obecność w nim powłok pochłaniających radary sprawia, że jest on bardziej odporny na zewnętrzne naturalne czynniki uderzeniowe, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów lotów.
Nie podano danych dotyczących różnicy między elektrowniami na B-21 i B-2.
Jednocześnie argumentuje się, że koszt produkcji jednego Raidera szacuje się na 750 milionów dolarów, co stanowi połowę kosztu B-2 Spirit, ale czy firma produkcyjna [Northrop Grumman Corporation] będzie w stanie to osiągnąć cel (pod względem kosztów) to duże pytanie. Pierwszy lot ciężkiego bombowca ma odbyć się już w przyszłym roku, a rozpoczęcie masowej produkcji i przyjęcie go przez Siły Powietrzne USA nastąpi pod koniec tej dekady. Potrzebę produkcji takiego samolotu tłumaczy się przede wszystkim sprzeciwem mocarstw nuklearnych, takich jak ChRL i Federacja Rosyjska.
informacja