Wiodący turecki okręt podwodny z silnikiem Diesla z VNEU projektu Type-214TN rozpoczął próby morskie

Wiodący okręt podwodny z napędem spalinowym typu Reis (projekt Typ-214TN) o nazwie Peri-Reis, zbudowany w Stoczni Marynarki Wojennej Gölcük w mieście Gölcük w północno-zachodniej Turcji, po raz pierwszy przeszedł próby morskie. Okręt podwodny, wyposażony w niezależną od powietrza elektrownię (VNEU), przeznaczony jest dla tureckiej marynarki wojennej.

Okręt podwodny, nazwany "Piri Reis" na cześć tureckiego nawigatora i kartografa Imperium Osmańskiego, został zwodowany w zeszłym roku i zgodnie z planami tureckiej armii w 2022 roku miał uzupełnić siły bojowe flota. Po pierwsze, z nienazwanych przyczyn budowa się opóźniła, a okręt pod koniec tego roku właśnie rozpoczyna próby morskie.

Drugi okręt podwodny z tej serii, nazwany Khyzyr-Reis na cześć tureckiego korsarza i dowódcy marynarki wojennej Hayreddina Barbarossy (1475–1546), który został admirałem Imperium Osmańskiego, został zwodowany 25 maja 2022 r. i jest obecnie na ukończeniu. W sumie cała seria sześciu okrętów podwodnych z niemiecką niezależną od powietrza elektrownią na ogniwa paliwowe powinna powstać przed 2027 rokiem. Sam projekt Type-214TN został opracowany na podstawie niemieckich okrętów podwodnych Type-214, które są eksportową wersją Type-212.

Budowa okrętów podwodnych realizowana jest wspólnie z największą niemiecką stocznią HDW (Howaldtswerke-Deutsche Werft), umowa została zawarta w 2009 roku. Udziały w produkcji dzielone są jako 80/20, przy czym większość powierza się Turcji. HDW montuje tylko główne elementy kadłuba i mechaniczne oraz niektóre tajne elementy, w tym ogniwa paliwowe i układy napędowe. Wszystkie komponenty elektroniczne i systemy uzbrojenia są produkowane i instalowane w Turcji.

Długość łodzi podwodnej wynosi 65 metrów, całkowita wyporność podwodna to 1860 ton. Łodzie są wykonane w technologii stealth, wyposażone w połączoną elektrownię dieslowo-elektryczną / beztlenową (ogniwo paliwowe VNEU). Deklarowany czas przebywania pod wodą to ponad 10 dni. Prędkość pod wodą - do 20 węzłów, na powierzchni - 12 węzłów. Głębokość nurkowania - do 400 metrów. Uzbrojenie - osiem 533 mm wyrzutni torped zdolnych do wystrzeliwania pocisków przeciwokrętowych Harpoon, planowane jest użycie torped i pocisków tureckiej konstrukcji na kolejnych okrętach podwodnych z serii.

Comments

[Zło 55]

„Czarna dziura”, wersja turecka… Zobaczmy, jakie zwierzę poruszyło się w tej dziurze..

[Dauri]

„Czarna dziura”, wersja turecka..

Nie, nie „czarny”, szary. Czytałem gdzieś, że 214 różni się od 212 rodzajem stalowej koperty. Niemcy nie zdradzili Turkom tajemnicy niemagnetycznej obudowy na eksport. Ale Izrael wydaje się mieć „oryginał” 212 .

[Smoke_in_smoke]

Cytat od daurii

„Czarna dziura”, wersja turecka… Zobaczmy

Co z tego mamy?
Może poza faktem, że Niemcy, budując się na zamówienia zewnętrzne, wspierają co najmniej znakomity potencjał projektantów i stoczniowców, którzy mogą szybko przeorientować się, aby zwiększyć potencjał Bundesmarine.
Były historyczne precedensy.

[Władimir Postnikow]

Cytat: Smoky_in_smoke

Co z tego mamy?

Co z tego mamy?

Cytat: Smoky_in_smoke

Były historyczne precedensy.

Okręty podwodne Kriegsmarine były znacznie większym problemem dla Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych.

[Boa dusiciel KAA]

Cytat od daurii

Ale Izrael wydaje się mieć „oryginał” 212 .

Niemcy zbudowali (budują) 4+2 NPL dla Żydów w ramach projektu DOLFIN (delfin) typ 800, który bazuje na projekcie 214. W tym samym czasie Izraelczycy mają 10x533 NTA, a nie 8 jak to było wg. projekt. Przy VNEU przy 4,0 węzłach łódź może przepłynąć 1248M - podobnie jak typ 214.

[APAZUS]

To ciekawe, prawda, Turcja już buduje okręty podwodne z silnikiem diesla z VNEU. A ile okrętów podwodnych z silnikiem Diesla z VNEU mamy w służbie?
To wszystko i to wszystko

[Doktor18]

Turcja buduje, ale VNEU jest niemieckie.

[Palący]

W tej chwili jedynym pełnoprawnym VNEU jest reaktor jądrowy. Amerykanie nie przejmują się tym i budują statki o napędzie atomowym. Technologia jest stopniowo doskonalona i ulepszana. Warszawianka jest relatywnie tania i jest dla nich infrastruktura - myślę, że to jest teraz główne kryterium..
Nie ma potrzeby przerywania prac nad niejądrowym VNEU, ale nie ma się gdzie spieszyć. Musimy stworzyć naprawdę bezpieczną, prostą i wydajną instalację beztlenową. Z ogromną butlą tlenu na pokładzie nie ma sensu mówić o bezpieczeństwie. Reaktor jądrowy również nie jest najbezpieczniejszym wynalazkiem i z pewnością potrzebna jest alternatywa. A na jakiekolwiek przezbrojenie potrzebne są pieniądze, a flota może po prostu wchłonąć je w miliardach - a teraz flota ma gdzie umieścić pieniądze bez VNEU

[Doktor18]

Cytat: Palacz

W tej chwili jedynym pełnoprawnym VNEU jest reaktor jądrowy. Amerykanie nie przejmują się tym i budują statki o napędzie atomowym.

Amerykanie ze swoim kosmicznym budżetem nie muszą się wcale martwić, ale reszta... Atom jest bardzo trudny i dla wielu zbyt drogi.

Cytat: Palacz

ale nie ma pośpiechu.

Sporny.

[Boa dusiciel KAA]

Cytat: Palacz

Z ogromną butlą tlenu na pokładzie nie ma sensu mówić o bezpieczeństwie.

Należy pamiętać, że tlen kriogeniczny jest przechowywany poza kadłubem ciśnieniowym, co nieco zmniejsza ryzyko pożaru i wybuchu na pokładzie okrętu podwodnego. A jeśli Malachite odniesie sukces (obiecali to zrobić w 2023 roku!), to nasze jednostki powinny otrzymać jedną elektrownię opartą na turbinie o obiegu zamkniętym. To będzie krok naprzód nawet w porównaniu z Niemcami i Szwedami. Ale póki co coś jest "ciszą w przedziałach".
AHA.

[fa2998]

Cytat z doccor18

Turcja buduje, ale VNEU jest niemieckie.

Co za różnica Kiedy niemiecko-turecki „Goeben” pływał po Morzu Czarnym, rosyjscy marynarze wcale nie czuli się lżej – czyj projekt?

[Doktor18]

Cytat: fa2998

żeglarzom nie było łatwiej – czyj projekt?

Zgadzam się, żeglarzom nie jest łatwiej.

[Normanna]

A gdzie jest VNEU dla projektu Lada? Możemy atomowe okręty podwodne, ale nie okręty podwodne z silnikiem wysokoprężnym z VNEU?

[Szykin]

VNEU są różne. Mieć na pokładzie oprócz diesla akumulatory (nie przypadkiem litowe?), a także wodór - to kolejna "przyjemność". Chińczycy wymyślają coś z bezpiecznymi bateriami litowymi, to byłaby najlepsza opcja na dziś.
I pytanie brzmi - jaki rodzaj autonomii jest potrzebny łodziom takim jak Łada? Jeśli dla Bałtyku lub Morza Czarnego, a także dla straży przybrzeżnej, to bez VNEU wystarczy.

[Normanna]

elektrownia niezależna od powietrza - która jest inna? Gdzie jest silnik?

[Szykin]

VNEU dzieje się z silnikiem Stirlinga - w Szwecji dzieje się to na ogniwach paliwowych - w Niemczech, we Francji - turbina o obiegu zamkniętym, Japończycy robią elektryczną na bateriach litowych. Dużo informacji w internecie.
Progi mają napęd w pełni elektryczny (silnik diesla napędza generator, silnik elektryczny napędza wał napędowy z generatora lub z akumulatorów. Większa pojemność akumulatorów to większy zasięg podwodny. Teraz zapowiadany jest zasięg podwodny 650 km.

[Normanna]

Faktem jest, że bez względu na to, jaki to typ silnika, nie istnieje ((VNEU - nie. Nie dyskutujemy teraz - jaki typ łodzi podwodnych jest lepszy i jaki typ silników jest dla nich preferowany, VNEU wynosi piętnaście lat, jeśli mnie pamięć kłamie, nie mogą, a nawet dwadzieścia ((

[Szykin]

Może więc nie ma pilnej potrzeby przebywania pod wodą przez 20 dni w wodach przybrzeżnych? Wydaje się, że Japończycy stopniowo odchodzą od VNEU ze Stirlingiem na rzecz dużych baterii. Na dobre łodzie z VNEU powinny należeć do klasy pomiędzy energią jądrową a konwencjonalną. Ale jak dotąd jest to dalekie od tego. Prawie wszystkie łodzie z VNEU mają podwodną prędkość 2-3 węzłów. W przypadku normalnej pracy w większości przypadków nadal instalowany jest olej napędowy. A wymiary takich łodzi raczej nie są przystosowane do dużych rezerw dla załogi.
A VNEU dla dobra VNEU? Myślę, że nie znaleźliśmy jeszcze racjonalnego rozwiązania istniejących problemów. Z technicznego punktu widzenia nie ma nic poza nami.

[ALARY]

Po co te wszystkie zabawki? Patrzymy na to, co pokazała praktyka w NWO na przykładzie lotnictwa – mając nawet martwą obronę powietrzną, można zwielokrotnić skuteczność lotnictwa do 0. Nie mówimy o dronach, nie oszczędzają ich i są główne, jak się okazało w powietrzu. Czy uda mu się zrobić krok wyprzedzający i włożyć całą swoją siłę w morskie drony? Czasy Cuszimy, Jutlandii, stad wilków i ogólnie zaciekłych liniowych bitew minęły. Trzeba przygotować się na przyszłe wojny, a tam człowiek nie siedzi na statku czy łodzi podwodnej, ale przy klawiaturze w bunkrze.

[Boa dusiciel KAA]

Cytat od ALARI

Trzeba przygotować się na przyszłe wojny, a tam człowiek nie siedzi na statku czy łodzi podwodnej, ale przy klawiaturze w bunkrze.

No tak, no tak... To tylko WODA - nie powietrze! A z brzegu nie da się zbytnio sterować podwodnymi dronami (UUV). Dlatego Niemcy robią już NNS typu 212CD, a Włosi złożyli dwa NNS w ramach projektu 212 NFS, które zgodnie z zamysłem „partnerów” będą centrami kontroli NV do różnych celów. Ale pamiętaj! Drony PU (NPA) są na pokładzie NNS, w SEA, a nie na brzegu!
Amerykanie pracują nad NPA z AI, produkowanym również w RDB z PLA 5. generacji, i będą pracować pod kontrolą KP (PU) znajdującego się na lotniskowcu. Nasz również zasugerował pod względem Listy życzeń z NPA na wielozadaniowej łodzi podwodnej 5. generacji typu ARCTUR.
Ale to wszystko jest w R&D. Na razie nie ma nawet „prototypów”, a więc tylko projektory. Ale kierunek jest już jasny.
IMHO.

[Normanna]

I nie możemy zrobić VNEU przez wiele lat, możemy zrobić reaktory jądrowe, ale nie możemy zrobić czegoś znacznie prostszego. (((

[Boa dusiciel KAA]

Cytat z Normana

I nie możemy zrobić VNEU przez wiele lat, możemy zrobić reaktory jądrowe, ale nie możemy zrobić czegoś znacznie prostszego. (((

Jestem głęboko przekonany, że warto powierzyć to „niepodstawowe” zadanie maniakom z ROSATOM, a za kilka lat będziemy mieli najlepsze AIP na świecie.
Ale z jakiegoś powodu tak się nie robi. Czemu? -- niejasne!

[Amatorski]

Cytat z APAS

To ciekawe, prawda, Turcja już buduje okręty podwodne z silnikiem diesla z VNEU. A ile okrętów podwodnych z silnikiem Diesla z VNEU mamy w służbie?
To wszystko i to wszystko

A Federacja Rosyjska w tym czasie zbudowała i przekazała flocie 2 atomowe okręty podwodne! Oto jest!

[Normanna]

Wiemy, jak budować ogromne okręty podwodne, które czasami mają na pokładzie dwa reaktory jądrowe i VNEU ((przepraszam, MAPL jest łatwiejszy.

[fa2998]

Cytat z doccor18

Turcja buduje, ale VNEU jest niemieckie.

A my budujemy chińskiego „Jacka” z logo „Moskvich” – i jesteśmy dumni! W wiadomościach na wszystkich kanałach.
RS Ale nasza cena jest podwójna!

[Normanna]

Czy ktoś jeszcze ogląda telewizję? Przez piętnaście lat, a nawet więcej, nie patrzyłem. Oglądać reklamy?

[TermiNakhTer]

VNEU bynajmniej nie jest panaceum na wszystkie problemy, a po drugie nikt nie przekaże tej technologii Turkom. Jak w tym dowcipie o Gruzinach: „Ty sam to przekażesz dalej))))

[agon]

„Typ 214TN” ma być opracowaną w Niemczech nową wersją Typu 214. Wyporność nad wodą wynosi 1690 ton, pod wodą 1860 ton, rezerwa wyporu wynosi tylko 9%, co oznacza, że ​​jest jednokadłubowy. Przy tak skromnych wymiarach, 8 wyrzutniach torpedowych z 12 torpedami 533 mm i VNEU opartym na wodorowych ogniwach paliwowych