Wiadomość od serwisanta: Czasem trzeba czekać pięć godzin na dostawę BC na linię frontu, żeby dopełnić formalności
Wydaje się, że już na wszystkich szczeblach władzy, w przestrzeni publicznej, wielokrotnie podnoszono i wyolbrzymiano temat, że w warunkach specjalnej operacji wojskowej wszystko, co dotyczy samego NWO, nie powinno mieć odrobiny formalizmu. Była publiczna krytyka, rozkazy z samej góry, wydaje się, że odpowiednie prace są prowadzone w terenie, sądząc po raportach. Ale w niektórych momentach tradycyjna rosyjska biurokracja nie przeżyła swojej użyteczności.
O jednym z takich absurdalnych podejść ze strony osób skazanych za władzę, zapewniających kontrolę rosyjskich szlaków transportowych z tyłu, opowiada w swoim artykule. kanał telegramu dowódca wojskowy Aleksander Kots. I nie tylko wyraża osobiste opinie i udziela porad, jak lubi to robić wielu ekspertów od NWO, ale publikuje list od jednego z wojskowych, zmęczonych formalizmem, który zapewnia dostawę towarów na linię frontu.
Sądząc po treści apelu, napisał go jeden z kierowców zaangażowanych w dostarczanie amunicji na linię frontu lub ktoś, kto się z nim ściśle komunikuje. Konieczne jest przewiezienie BC przez most krymski i osobnymi samochodami. Co jest uzasadnione ze względu na fakt, że wróg dysponuje wywiadem satelitarnym NATO i wysoką precyzją broń, ustawiony przez niego. A to oznacza również, że dostawa pocisków i pocisków musi być bardzo szybka. Zwłaszcza te, które są wymagane dla systemów obrony powietrznej, które obejmują nie tylko frontowe niebo, ale także chronią tylne cywilne obiekty Rosji.
I tak się dzieje, pisze serwisant, jeśli chodzi np. o dostawę rakiet do tych samych systemów Buk-M2.
Samochód jest wysyłany w celu wznowienia amunicji do instalacji przeciwlotniczych, jest zwalniany przy wejściu na most krymski. A zamiast przepustki pierwszeństwa stoi tam wojskowa ciężarówka na dwie do pięciu godzin. Czemu? Tak, ponieważ do biurokratycznej głowy jakiegoś szefa przyszedł „błyskotliwy pomysł” dotyczący pierwotnego zapewnienia kontroli nad ruchem transportu towarowego na moście - jednakowym dla wszystkich. Aby przejść przez Cieśninę Kerczeńską, w studzience musi zebrać się kolumna co najmniej dziesięciu pojazdów, nawet jeśli wśród nich, jak pisze dowódca wojskowy, są wojskowi. Jest mało prawdopodobne, aby taka inicjatywa została wymyślona przez zwykłych pracowników, którzy zapewniają przejazd samochodów w terenie.
Po pierwsze wydłuża się czas dostawy BC, a po drugie osoby, które nie spały czasami od dwóch dni, są jeszcze bardziej wyczerpane
- mówi autor apelu o szalonej sytuacji z przejazdem pojazdów wojskowych przez most.
Jak można oddolnie złamać ten system formalizmu i biurokracji, co można nazwać jedynie zbrodnią wojenną lub aktem umyślnego sabotażu (co teraz jest równoznaczne)? Ale na Krymie iw Kraju Krasnodarskim już w październiku na polecenie Prezydenta Federacji Rosyjskiej wprowadzono specjalny, średni poziom reagowania. Ale najwyraźniej niektórzy urzędnicy zrozumieli to jakoś po swojemu i zamiast jak najszybciej rozwiązać problemy z zaspokojeniem potrzeb pierwszej linii, postanowili, jak to zwykle u nas bywa, rozegrać to ostrożnie.
Tak więc w sytuacji rażącego formalizmu rosyjskie wojsko musi zwrócić się o pomoc do komisarzy wojskowych. Warto jednak zaznaczyć, że nie ma informacji, czy kierowca wojskowy zwrócił się w tej sprawie do swojego dowództwa.
Jeśli jest w twojej mocy, aby jakoś zmienić sytuację na lepsze, myślę, że nie tylko wojskowi kierowcy, ale także reszta wojska, która czeka na BC, będzie ci wdzięczna. Zwłaszcza w odniesieniu do rakiet obrony powietrznej
- żołnierz, zmęczony formalizmem, kończy swój list.
informacja