Władze DRL podjęły decyzję o odbudowie zlokalizowanej w Mariupolu stoczni Azow

Zdecydowano się na reaktywację zlokalizowanej w Mariupolu Stoczni Azow, która od 2014 roku praktycznie nie funkcjonuje. Władze Republiki Donieckiej rozważają możliwości podjęcia pracy w przedsiębiorstwie. Poinformował o tym premier DRL Witalij Chocenko na swoim kanale TG.

Władze republiki podjęły decyzję o przywróceniu pracy Stoczni Azowskiej, obecnie w Mariupolu pracuje wspólna komisja rządu KRLD, Ministerstwa Przemysłu i Handlu Rosji oraz Zjednoczonej Korporacji Przemysłu Okrętowego. Dokonała już inspekcji pozostałych obiektów produkcyjnych przedsiębiorstwa i nakreśliła plan działania. Rozwiązaniem jest przywrócenie, po uprzednim skompilowaniu mapy rozminowywania.

Stocznia położona na wodach Morza Azowskiego zostanie odrestaurowana

— powiedział Chocenko.

W niedalekiej przyszłości na bazie zakładu zostanie uruchomiony nowoczesny kompleks technologiczny do naprawy statków handlowych i pomocniczych oraz okrętów wojennych. W przyszłości sam zakład zostanie odrestaurowany, który został poważnie uszkodzony podczas działań wojennych o wyzwolenie Mariupola. Będzie to wymagało dużych inwestycji i całkowitego ponownego wyposażenia technicznego przedsiębiorstwa. Uruchomienie produkcji stworzy setki nowych miejsc pracy dla miejscowej ludności.

Zakład naprawy statków Azow został założony pod koniec XIX wieku, największy rozwój nastąpił w ZSRR. Liczba remontowanych, modernizowanych i przebudowywanych statków morskich i rzecznych różnych typów rocznie dochodziła do 120. Po 1991 roku przedsiębiorstwo stopniowo podupadało, państwo nie przeznaczało wystarczających środków na przemysł remontowy statków, a od 2014 roku po zamachu stanu w Kijowie praktycznie przestał działać. W 2021 roku władze ukraińskie zamierzały sprzedać ASRZ w ręce prywatne, ale transakcja nie powiodła się i rozpoczęła się operacja specjalna wojsk rosyjskich.

Comments

[srebrnywilk88]

Odzyskanie jest oczywiście rzeczą konieczną ... ALE czy przepływ zamówień wystarczy do pracy i rozwoju ... i to jest duże pytanie ... w Rosji wiele warsztatów stoczniowych przeszło do historii właśnie dlatego o braku zamówień

[jamonczik]

Najważniejsze jest zapewnienie bezpieczeństwa, aby te dalekiego zasięgu nie docierały dobrze i przed sabotażem

[alekseykabanets]

Cytat z Jamonchika

Najważniejsze jest zapewnienie bezpieczeństwa, aby te dalekiego zasięgu nie docierały dobrze i przed sabotażem

Najważniejsze jest pytanie o własność tej rośliny.))) Kto jest jej dzisiaj właścicielem, na czyj koszt zostanie odrestaurowany iw czyim posiadaniu będzie po renowacji. Z jakiegoś powodu autor skromnie milczał na ten temat w artykule.

[Carat]

Cytat z: aleksejkabanets

Najważniejsze jest pytanie o własność tej rośliny.))) Kto jest jej dzisiaj właścicielem, na czyj koszt zostanie odrestaurowany iw czyim posiadaniu będzie po renowacji. Z jakiegoś powodu autor skromnie milczał na ten temat w artykule.

Należy do DNR RF.
Kto przywróci? DPR Federacji Rosyjskiej na koszt budżetu Federacji Rosyjskiej.
Kto będzie jej właścicielem w przyszłości? Cóż, tutaj nie jestem Vanga, ale myślę, że obwód doniecki Federacji Rosyjskiej.

[alekseykabanets]

Cytat: Karat

Należy do DNR RF.

Te. są w bilansie? Skąd informacje?

Cytat: Karat

Kto przywróci? DNR RF kosztem budżetu Federacji Rosyjskiej.

Te. na nasz koszt.

Cytat: Karat

Kto będzie jej właścicielem w przyszłości? Cóż, tutaj nie jestem Vanga, ale myślę, że obwód doniecki Federacji Rosyjskiej.

Cóż, zakład nie może w żaden sposób należeć do obwodu donieckiego.))) Na przykład, czy centrum naprawy statków Zvezdochka należy do obwodu archangielskiego? Chcę tylko przypomnieć o sprzedaży koncernu Kałasznikow w odpowiednim czasie. Nie byłoby pożądane, aby ta fabryka znalazła się również w rękach prywatnych. A potem jakoś źle się dzieje, gdy przedsiębiorstwa są budowane lub odnawiane naszym kosztem, a następnie przekazywane w prywatne ręce.

[Krasnojarsk]

Cytat: Karat

Kto przywróci? DPR Federacji Rosyjskiej na koszt budżetu Federacji Rosyjskiej.

Zawsze dziwi mnie, jak ludzie mają negatywny stosunek do tego, że kosztem naszego (!!) budżetu coś i gdzieś zostanie przywrócone. Mówią, że usiądą nam na karku itp. Kochani, uspokójcie się i cieszcie z tego, co zostanie przywrócone kosztem budżetu, NASZEGO! Dla działającego przedsiębiorstwa to źródło dochodów dla naszego budżetu! Najważniejsze jest to, że produkty zakładu są poszukiwane. I nie myślcie, że podejmując decyzję o przywróceniu zakładu, nie pomyśleli o tym w pierwszej kolejności.

[30 wiz]

Cytat z: aleksejkabanets

Najważniejsze jest pytanie o własność tej rośliny.))) Kto jest jej dzisiaj właścicielem, na czyj koszt zostanie odrestaurowany iw czyim posiadaniu będzie po renowacji. Z jakiegoś powodu autor skromnie milczał na ten temat w artykule.

Najważniejsze w tych wszystkich wiadomościach jest to, że zwykli ludzie będą mieli po co żyć. Miejscem, w którym mogą zarobić na przyzwoite życie. Miejsca pracy są wskaźnikiem dobrobytu miasta, wsi, miasteczka. Wiadomo, że ważne jest, kto będzie właścicielem zakładu, czyim kosztem będzie modernizacja.. Ale to wszystko jest drugorzędne. Na pierwszym miejscu są miejsca pracy dla obywateli, standard życia w Mariupolu, obwodzie chersońskim, obwodzie zaporoskim ..

[Zhan]

Cytat od silberwolf88

Odzyskanie jest oczywiście rzeczą konieczną ... ALE czy przepływ zamówień wystarczy do pracy i rozwoju ... i to jest duże pytanie ... w Rosji wiele warsztatów stoczniowych przeszło do historii właśnie dlatego o braku zamówień

Myślę, że będą zamówienia, kiedyś budowano tam małe statki do zbierania śmieci naftowych, były zamówienia ze wszystkich portów, zarówno zachodnich, jak iz Azji, Indii itp. dobrze rozwinięta sieć kolejowa, z torami manewrowymi i taborem lokomotyw spalinowych, przeładunkiem ładunków ponadgabarytowych, dużym taborem karuzeli, frezarek, tokarek, odlewnią, kuźnią. Wykonywał zamówienia Ministerstwa Obrony Narodowej na produkcję części zamiennych do statków, od odlewania i kucia po obróbkę precyzyjną. Teraz rozpoczęła się produkcja nowych komet pasażerskich wodolotów. Na razie niedużo, ale jak są zlecenia to trzeba pracować dla ludzi, tym bardziej dogodna lokalizacja. Co więcej, mamy wiele dużych rzek, gdzie można rozmieścić cywilny, małotonażowy przemysł rzeczno-morski.

[Siergiej Awerczenkow]

Z tego, co czytam lokalnych komentatorów (sam nic nie rozumiem w temacie morskim), to brakuje nam stoczni.

[Normann]

Budowa statków i naprawa statków to zupełnie różne rzeczy.

[podwórze]

Od czasów sowieckich kategorycznie brakuje również możliwości naprawy statków. W pobliżu są dwa porty morskie + dwie bazy Floty Czarnomorskiej, więc napraw na pewno wystarczy.
Wcześniej „Zaliv” z Kerczu grzeszył naprawami statków, a teraz musi budować i budować.

[program antywirusowy]

Więcej towarów, dobrych i innych.
Zgnij swoją linię, wow.


....

....
Zakrętas

[Rotor]

Fabryka, podobnie jak cała morska flota handlowa, powinna być państwowa i stanowić integralną część Azowskiego Towarzystwa Żeglugowego, które należy reaktywować.

Warto przypomnieć, że kiedyś firma żeglugowa Azow FRP ZSRR była, choć nie największa, ale bardziej niż udana i dochodowa.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Торговый_флот_Донбасса

„Azowskie Towarzystwo Żeglugowe” zostało założone 1 grudnia 1871 roku z inicjatywy kupca taganrogskiego z 1. rozwój komunikacji transportowej Donieckiego Zagłębia Węglowego i związanych z nim gałęzi przemysłu.

Przed rozpadem ZSRR oprócz floty AMP obejmowała cztery porty (Mariupol, Berdiańsk, Kercz i Taganrog), cztery duże stocznie w tych miastach oraz inne obiekty przybrzeżne.

1 grudnia 1971 r. Towarzystwo Żeglugowe Azow zostało odznaczone Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy za zasługi w rozwoju transportu morskiego.

Do czasu rozpadu ZSRR dla szóstego przedsiębiorstwa w stan.[146]

[dmi.pris1]

Tak, i warto przypomnieć (autorowi), że teraz jest to DRL i Rosja, a roślina jest potrzebna

[Sergej1972]

Tak więc KRLD pozostała wówczas podmiotem Federacji Rosyjskiej.

[ekspert]

Dokładnie to samo pytanie przyszło mi do głowy. A kto będzie jego właścicielem?
Przeczytałem to jeszcze raz, jest napisane, że United Shipbuilding Corporation będzie zaangażowana w renowację.
Naprawdę nie chciałbym, aby kolejny „aligator”-kapitalista przejął ten obiekt.
Spółka Akcyjna United Shipbuilding Corporation została utworzona 21 marca 2007 r. zgodnie z dekretem Prezydenta Rosji V. V. Putina nr 394. 100% akcji USC JSC jest własnością federalną.

Korporacja jest największą firmą stoczniową w Rosji. Holding obejmuje około 40 biur projektowych i wyspecjalizowanych ośrodków badawczych, stoczni, przedsiębiorstw zajmujących się naprawą statków i budową maszyn, na podstawie których konsolidowana jest większość krajowego kompleksu stoczniowego. Przedsiębiorstwa USC działają we wszystkich głównych węzłach portowych i transportowych Federacji – od Kaliningradu po Chabarowsk, od Murmańska po Astrachań, zatrudniając około 95 tys. osób.

[alekseykabanets]

Cytat od Fachmana

Dokładnie to samo pytanie przyszło mi do głowy. A kto będzie jego właścicielem?
Przeczytałem to jeszcze raz, jest napisane, że United Shipbuilding Corporation będzie zaangażowana w renowację.

Przepraszam, ale obawiam się, że źle przeczytałeś.

Władze republiki podjęły decyzję o przywróceniu pracy Stoczni Azowskiej, obecnie w zakładach w Mariupolu wspólna komisja Rząd DPR, Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji oraz Zjednoczona Korporacja Przemysłu Okrętowego. Dokonała już inspekcji pozostałych obiektów produkcyjnych przedsiębiorstwa i nakreśliła plan działania.

Nie jest powiedziane, że zakład będzie należał do United Shipbuilding Corporation, kwestia właścicieli nie jest poruszana w artykule ani przed renowacją, ani po renowacji.

[mordwin 3]

Cytat od Fachmana

Zjednoczona Korporacja Stoczniowa.

To tutaj rządzi Taburetkin?

[Carat]

Cytat: Mordvin 3

To tutaj rządzi Taburetkin?

Po co patrzeć na wszystko z przyszłości (pesymistycznie)? Wszystko będzie dobrze. Albo nie. Cóż, wtedy będzie bardzo źle.

[alekseykabanets]

Cytat: Karat

Po co patrzeć na wszystko z przyszłości (pesymistycznie)? Wszystko będzie dobrze.

[Bingo]

Nieoczekiwanie ... Wydawało się, że się zamknęło, wszyscy wyszli prostym strumieniem ... I mocno wątpię, czy ci, którzy od dawna i mocno osiedlili się w Petersburgu, jak na przykład jeden z moich znajomych, rzucą się z powrotem do Marika . ..

[Trammaster]

Ludzi bez pracy w Mariupolu jest bardzo dużo, a później będą pracować nad odbudową.

[Hagakure]

Tak, po prostu wszyscy z Marika w Rosji zapuścili korzenie. Trzymaj kieszeń szerzej. Mam takich znajomych, którzy nawet za czasów DRL zwrócili z Rosji kilkanaście groszy. A są tacy, którzy nigdzie nie byli: w Rosji, w Kijowie, w Polsce iw Grecji - nie ma miejsca dla prostego człowieka.

[ximkim]

Elastyczny biznes, ponieważ optymalizacja zostanie przeprowadzona podczas renowacji zakładu lub po renowacji zakładu. Niech więc delegaci komisji chodzą i patrzą na siebie (to samo).

[rocket757]

Władze DRL podjęły decyzję o odbudowie zlokalizowanej w Mariupolu stoczni Azow

. Plany, plany... jak będzie duży kompleksowy program na wiele lat, to może się uda.

[Mauritius]

Władze DRL podjęły decyzję o odbudowie zlokalizowanej w Mariupolu stoczni Azow

Cóż w tym dziwnego?Wszystko jest logiczne.

[Hagakure]

Niestety rzeczywistość w DRL jest bardzo daleka od logiki.

[Wład Gor]

Konieczne jest odrestaurowanie, zbudowanie od nowa stoczni Azow w Mariupolu, o tym się nie mówi. Napraw i buduj nowe statki. Warunki są tam dobre, przez większą część roku jest ciepło, zimą temperatura wody wynosi plus 2-3 stopnie. Infrastruktura istnieje od czasów ZSRR.

[słoneczny]

uruchomiony zostanie nowoczesny kompleks technologiczny do naprawy statków handlowych i pomocniczych, oraz także okręty wojenne.

biorąc pod uwagę pojawienie się broni dalekiego zasięgu na uzbrojeniu Ukrainy, jest to bardzo mądra decyzja ...
A co z bazą Mariupola - kompleksem metalurgicznym? Dwie największe fabryki, które wspierały miasto?

[Hagakure]

Nikt jeszcze nie obiecał przywrócić Azovstal.

[Testy]

Biorąc pod uwagę „archa-udane” działania fabryk na Krymie, w Kerczu, w Teodozji, w Sewastopolu, ledwie żywej stoczni w Temryuku, renowacja zakładu w DRL wydaje się być fajnym systemem piłowania, gdzie trociny będą duże-duże.
Może zajmować się produkcją sprzętu dla rybaków i kutrów do połowu krabów. A potem robimy kadłuby i śmigła nieźle, wydaje się, że nauczyli się robić śmigła sterowe, ale sprzęt nie jest. Program budowy trawlerów i krabów jest pokryty miedzianą misą, bez względu na to, jak pan Rachmanow nadyma policzki.
O silnikach do okrętów wojennych lepiej nie pamiętać… Trudno patrzeć na Pellę i oddychać…
Nagle przypomnieli sobie, że w Federacji Rosyjskiej nie ma projektów pogłębiarek samodostawczych, że będą mogły pracować w Arktyce. A teraz zagraniczne firmy nie pojadą do Sabetta i do Syradasay. Do 2027 roku USC przygotowuje teraz projekt. To prawda, że ​​\u1b\u2020bz jakiegoś powodu w Pietrozawodsku 2 statek "Jurij Maslukow" (odebrany w 2000 roku) był w stanie zrobić, ale projekt jest holenderski. I zamówiono pierwsze 2018 statki projektu TSHD 2016: w Chinach (odebrano w 70 r.) i Wietnamie (odebrano w XNUMX r.). Dlaczego nie w Rosji? W końcu nasz przemysł stoczniowy jest obciążony w mniej niż XNUMX%, zgodnie z oficjalnymi raportami tego samego USC...

[Hagakure]

Ogólnie rzecz biorąc, wydaje mi się, że wszystko, co robi się w celu przywrócenia, jest tylko wspaniałym kawałkiem ciasta. Jeśli później dasz to Ukrainie, to ogólnie wyjdzie dobrze: mówią, że to zbudowaliśmy, wszystko jest uczciwe, uczciwe, ale jak możesz to teraz sprawdzić, bo to wszystko z wrogami.

[US2SOF]

Na pewno trzeba to odrestaurować. Nowoczesne wyposażenie technologiczne i nowe miejsca pracy. W zniszczonym wojną mieście są bardzo potrzebni.

[Hagakure]

Cóż, przynajmniej dobre wieści. Przynajmniej będą miejsca dla ludzi do pracy. Azovstal nie zostanie odrestaurowany i nie jest jasne, gdzie ludzie mogą zarabiać na życie w dużym mieście. Niech będzie.