Turecki UAV Anka-3 w przeddzień testów
Doświadczony UAV Anka-3 po opuszczeniu hali montażowej
Turkish State Aerospace Company Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) czy Turkish Aerospace Industries (TAI) kontynuują prace nad zaawansowanymi bezzałogowymi statkami powietrznymi. Tym samym niedawno zakończono montaż pierwszego eksperymentalnego UAV klasy ciężkiej Anka-3. Został już wypuszczony ze sklepu i pokazany publiczności. W niedalekiej przyszłości warkot będzie musiał przejść testy naziemne, po których po raz pierwszy zostanie wzniesiony w powietrze.
Najnowsze opracowanie
Według znanych danych prace nad kolejnym ciężkim BSP z serii Anka („Phoenix”) rozpoczęły się nieco ponad rok temu, w lutym 2022 roku. Jednocześnie projekt Anka-3 przez kilka miesięcy utrzymywany był w tajemnicy. Jego istnienie zostało oficjalnie ogłoszone dopiero w połowie grudnia 2022 roku.
O projekcie Anka-3 po raz pierwszy wspomniał wiceprezydent Turcji Fuat Oktay podczas rozmów budżetowych na kolejny 2023 rok. Zaznaczył, że nadchodzący rok będzie ważnym kamieniem milowym w Historie turecki lotnictwo przemysł. W szczególności oczekiwano pojawienia się kolejnego ciężkiego uav, który będzie w stanie wynieść możliwości bezzałogowych statków powietrznych na nowy poziom.
Pod koniec grudnia okazało się, że TAI buduje już pierwszego eksperymentalnego drona nowego modelu. Planowano zakończyć go w ciągu kilku najbliższych tygodni, w styczniu 2023 roku. Wstępne oględziny w fabryce zaplanowano na luty-marzec, po których miał nastąpić start bezzałogowca. Również wiosną, po kolejnych sprawdzeniach, spodziewano się rozpoczęcia prób w locie.
W grudniu opublikowano również pierwsze zdjęcia obiecującego UAV. Produkt został pokazany w konfiguracji parkingowej z podwieszoną bronią. Na czterech pylonach pod skrzydłem znajdowała się po jednej bombie.
18 marca 2023 TAI zorganizowało jednocześnie dwa ważne wydarzenia. W ten sposób odbył się pierwszy lot obiecującego samolotu szkoleniowego Hürjet. Ponadto z warsztatu wyjechał pierwszy eksperymentalny UAV Anka-3. Wkrótce służba prasowa organizacji deweloperskiej opublikowała pierwsze zdjęcie drona poza warsztatem.
Poprzednio opublikowane zdjęcie z drona. Zauważalne są pewne różnice w stosunku do pierwowzoru
Według najnowszych Aktualności, próby silnika i pozostałe kontrole naziemne odbędą się w najbliższej przyszłości. W kwietniu spodziewany jest pierwszy lot, a następnie testy w pełnej skali. Nie wiadomo jeszcze, jak długo będą trwały. W związku z tym możliwe terminy rozpoczęcia masowej produkcji i odbioru sprzętu przez wojska pozostają nieznane.
Funkcje i możliwości
Nowy turecki UAV Anka-3 formalnie należy do znanej już rodziny pojazdów. Jednak zarówno zewnętrznie, jak i konstrukcyjnie ten produkt znacznie różni się od poprzednich dronów, co wskazuje na jego rozwój od podstaw i bez korzystania z niektórych gotowych opracowań i rozwiązań. Dzięki takiemu podejściu możliwe było uzyskanie nowych możliwości i przewag nad innymi Feniksami.
Ciężki UAV Anka-3 jest zbudowany według schematu „latającego skrzydła”. Płatowiec ma prymitywny kadłub, który wystaje nieco poza skośne skrzydło. Dron otrzymał charakterystyczny wlot powietrza na górnej powierzchni. Powyżej znajduje się jeszcze kilka małych okien. W ogonie umieszczono silnik turboodrzutowy nieznanego modelu. Zarzuca się, że wybrany wygląd płatowca ogranicza widoczność dla urządzeń radarowych.
Dron musi nosić komplet elektroniki do różnych celów. Przede wszystkim jest to autopilot i związane z nim środki kontroli lotu. Potrzebujemy również systemu łączności do wymiany informacji i akrobacji. Mówi się o zdolności uav do przenoszenia radaru lub innych systemów do rozwiązywania konkretnych problemów. Opublikowane zdjęcia pokazują, że na górze kadłuba znajduje się pewien panel, który różni się od innych powierzchni. Prawdopodobnie pod taką osłoną znajduje się komunikacja lub inna elektronika.
Tryby pracy systemów sterowania są nieznane. Podobno Anka-3 może latać i rozwiązywać zadania pod pełną kontrolą operatora na stanowisku dowodzenia. Rutynowe zadania, takie jak latanie prostym programem, muszą być wykonywane niezależnie.
UAV może przenosić różne rodzaje ładunków; jest umieszczony wewnątrz płatowca i na zewnątrz. Tak więc na pierwszych zdjęciach Phoenix-3 pod kadłubem widoczne są drzwi dwóch środkowych przedziałów wyposażenia lub uzbrojenia. Starsze zdjęcia pokazują obecność czterech pylonów podskrzydłowych z możliwością zawieszenia bomby małego kalibru. Zdjęcie UAV po rozwinięciu pozwala śmiało mówić tylko o dwóch punktach podskrzydłowych, choć nie wyklucza obecności drugiej pary.
Na pierwszych zdjęciach dron był pokazany z czterema bombami kierowanymi małego kalibru. Podczas rozwijania pod skrzydłem prototypu znajdowały się rakiety lub czołgi zaburtowe o podobnym kształcie. Informuje się o możliwości zainstalowania na urządzeniu różnego rodzaju systemów rozpoznawczych. Będzie mógł przenosić stację optyczno-elektroniczną, kompaktowy radar czy elektroniczny sprzęt rozpoznawczy. Jednak dokładna nomenklatura kompatybilnej broni i urządzeń nie została jeszcze ujawniona.
Parametry ogólne i wagowe tureckiego UAV pozostają nieznane. Oczywiste jest, że Anka-3 jest dość duży i pod tym względem nie ustępuje niektórym załogowym myśliwcom. Pod względem masy produkt również powinien przypominać lekkie myśliwce.
Osiągi lotu nie zostały jeszcze ujawnione. Sądząc po zastosowanym schemacie, „Phoenix-3” jest poddźwiękowy, ale może osiągać duże prędkości. „Latające skrzydło” powinno również poprawić wydajność i zasięg. Jednak tureckie źródła podają, że taka architektura została zastosowana głównie w celu zmniejszenia widoczności.
W przeddzień testu
W ten sposób w nieco ponad rok turecki producent samolotów TAI / TUSAŞ opracował, zbudował i wprowadził swój kolejny ciężki bezzałogowy statek powietrzny do wstępnych testów. Już w najbliższych tygodniach planowane jest zakończenie sprawdzeń naziemnych i rozpoczęcie prób w locie, które zadecydują o dalszych losach tego opracowania.
Tureccy urzędnicy wielokrotnie podkreślali, że projekt TAI Anka-3 ma ogromne znaczenie zarówno dla firmy deweloperskiej, jak i tureckich sił powietrznych. Rzeczywiście, aby stworzyć tę próbkę, TAI musiał opracować nowe rozwiązania techniczne i opanować niezbędne technologie. Rezultatem tego powinien być UAV, który znacznie różni się od swoich poprzedników – i będzie szczególnie interesujący dla tureckich sił powietrznych.
W przeciwieństwie do poprzednich ciężkich UAV firmy TAI, nowa Anka-3 została zaprojektowana w celu zmniejszenia widoczności i poprawy osiągów lotu. Testy muszą wykazać, że środki tego rodzaju okazały się w pewnym stopniu skuteczne. Zadeklarowano możliwość instalacji różnych systemów i urządzeń, co również zostanie potwierdzone w najbliższym czasie. Należy również zwrócić uwagę na możliwe opcje obciążenia bojowego. Ze względu na stosunkowo duże rozmiary i wagę nowy Phoenix będzie w stanie udźwignąć więcej broń.
Ogólnie rzecz biorąc, obiecujący bezzałogowy statek powietrzny anka-3 będzie musiał przewyższyć poprzednie opracowania o tej samej nazwie w połączeniu cech i możliwości. Jednocześnie różnica w charakterystyce może być taka, że Phoenix-3 nie zastąpi starszych UAV, ale je uzupełni. Kilka systemów bezzałogowych będzie w stanie stworzyć system o szerokim zakresie możliwości, funkcji i cech. W swoim składzie każdy dron będzie rozwiązywał własny zakres zadań, uzupełniając inne próbki.
Na razie jednak mówimy tylko o planach i oczekiwaniach. Obiecujący produkt Anka-3 jeszcze nie wzbił się w powietrze i musi tylko potwierdzić swoje właściwości i możliwości. Czy uda się przeprowadzić wszystkie niezbędne testy w określonym czasie i uzyskać pożądane rezultaty, pokaże najbliższa przyszłość.
informacja