Ile jeszcze będzie lotów Swift?
Pytanie, czy Ukraińcy wystartują drony na naszym terytorium i nie warto. I tak jasne jest, że nigdzie nie pójdą, wystartują.
Jasno wynika (z rozmów z przedstawicielami naszej obrony przeciwlotniczej), że nie odpalają ich w celu wyrządzania szkód, to zbyt aroganckie wystrzelenie jednego czy dwóch urządzeń, ale analizowanie pracy rosyjskiej obrony przeciwlotniczej na ich terytorium. Ale jeśli test był „doskonały”, to pytanie „czy powinniśmy się bzykać” również nie jest przedmiotem kontrowersji. Oczywiście, bum. Świat w pył oczywiście nie zadziała, ale szum w polu informacyjnym jest szumem użytecznym. Dają za to pieniądze.
Weźmy jako przykład ostatnie uderzenie w Kirejewsk w obwodzie tulskim. Siedem domów zostało uszkodzonych, a trzy osoby zostały ranne. Oznaczający? Nic. Od pierwszego wejrzenia.
Na coś takiego czekamy w Woroneżu po pierwszym ataku. W niczym nie jesteśmy gorsi od Engelsa, a już na pewno milionowe miasto, grubszy cel niż 25-tysięczny Kirejewsk.
Ukryte święte znaczenie? Oczywiście tak. Milioner Woroneż obejmuje pułk obrony powietrznej oraz samolot. Początkowo szanse są niewielkie, ponieważ szkolenie personelu wojskowego 108 pułku rakiet przeciwlotniczych Tula jest mi osobiście dobrze znane i nie można w to wątpić. Dlatego doskonale rozumiem wroga po drugiej stronie – po co się łamać, jeśli zestrzelą? A nasi zostaną zestrzeleni. Oni wiedzą jak.
Jeden z pracowników telegramu sporządził mapę, na której zaznaczył miejsca lądowania zestrzelonych bezzałogowców Sił Zbrojnych Ukrainy. Dobra robota, która wyraźnie pokazuje, że trwa ciągłe sondowanie obrony przeciwlotniczej kraju. Czasem udane, czasem nie.
Pytanie brzmi: dlaczego?
Odpowiedź jest prosta: bo ktoś opracował odpowiednie plany. Planuje uderzenie na cele w kraju. Jakie jest trzecie pytanie, najważniejsze jest wiedzieć, gdzie i jak. I dlatego drony z terytorium Ukrainy sondują kierunki względnie bezpieczne dla lotów.
Co wtedy będzie latać tymi trasami, wciąż trudno powiedzieć, ale na świecie nie tylko Iran produkuje skuteczne drony szturmowe. I ten fakt nie budzi wątpliwości.
I do tego radosnego momentu dla Sił Zbrojnych Ukrainy starzy zwiadowcy Tupolewa będą próbowali przebić się przez rosyjską obronę powietrzną. Bardzo ważne jest tutaj, aby wiedzieć, jak daleko może przelecieć hipotetyczny UAV uderzeniowy, zanim zostanie zauważony, zidentyfikowany i zniszczony.
Albo nie zniszczone. To też może się zdarzyć, o czym świadczy stan wyjątkowy w niektórych rosyjskich osadach. Na przykład w Tuapse. Oczywiste jest, dlaczego ukraińskie urządzenia latają w tak szerokim wachlarzu, od Terytorium Krasnodarskiego po regiony Tula i Ryazan. Do Moskwy? Nie dlaczego? Jak dotąd ze stolicą wszystko jest jasne. Nie ma tam nic do roboty.
Trasy bezpiecznego lotu nad terytorium Rosji. Okaże się, że spowoduje to pewne szkody, jak u Tuapse'a czy Engelsa - cóż, nie - więcej niż wystarczająco informacji wywiadowczych. W ośrodkach będzie on przetwarzany i na jego podstawie wyciągane będą wnioski i wyliczenia.
Co wtedy?
Bardzo trudno jest coś przewidzieć. Zacznijmy od tego, czym obecnie operują Siły Zbrojne Ukrainy. To znaczy Tu-141 „Szybki” i Tu-143 „Lot”.
Tu-141 Swift
Właściwie uczestnik 90% udziałów na terytorium Federacji Rosyjskiej. Przelot 1000 km z prędkością 1000 km/h dronem ważącym prawie 5,5 tony to poważna sprawa. Możliwość latania na wysokościach od 20 do 6000 metrów sprawia, że pomimo swoich rozmiarów jest to problematyczny cel.
Ale nie ma w tym dwóch „najważniejszych momentów” „Strizha”.
Po pierwsze, dziś Tu-141 lecący z Ukrainy do Rosji nie jest dronem, który powstał w latach 80. ubiegłego wieku. A to wynika z drugiej „zapałki”: kolebką Tu-141 „Striż” jest miasto Charków.
Tak, w warsztatach Zakładów Lotniczych w Charkowie, gdzie głównie pracowali absolwenci Charkowskiego Instytutu Lotniczego, przy wsparciu Charkowskiego Technicznego Uniwersytetu Elektroniki Radiowej stworzyli i zmontowali bardzo dobre urządzenie jak na tamte czasy.
Zbierać dzisiaj? Łatwy. Tak, pojawiały się już opinie, że „wszystko kradzione i gubione”, chciałem się upewnić, ale coś mi mówi, że nie wszystko jest takie proste. I nie należy na to liczyć bezkrytycznie. Całą dokumentację można by spokojnie zachować, co oznacza, że całkiem możliwe jest produkowanie nowych Swiftów i modernizowanie starych.
Swoją drogą mam nadzieję, że nikt nie będzie patrzył na to, że dzisiejszy Swift różni się nieco od tego sprzed czterdziestu lat? Oczywiście całkowicie zmienili systemy nawigacji z inercyjnych na bardziej nowoczesne, w przeciwnym razie osiągnięcie dość dokładnych trafień w Tuapse, Diaghilevo i Engels byłoby po prostu niemożliwe.
Fabryka samolotów w Charkowie wyprodukowała 152 Swifty. Liczba nie jest duża, ale są informacje, że zakład ma bardzo przyzwoity (nawet do stu) zapas kadłubów i silników. Czy da się z tego zrobić odpowiednie drony? Naturalnie. Ale to bardzo powolny biznes, bo sporadycznie obserwujemy użycie „jerzyków”. Oczywiście - jak tylko będzie gotowy.
Tu-143 „Lot”
To urządzenie jest gorsze od „Swifta” we wszystkim, mniejszym zasięgu, wysokości, prędkości (nieco), wymiarach. Jednak nie wszystko jest takie oczywiste, choć niektórzy już skazali „Lot” jako niezdolnego do przelatania więcej niż 300 km. Chociaż liczba „300” jest więcej niż wystarczająca, aby utrzymać w napięciu obronę powietrzną regionów linii frontu Rosji.
Specjalista z Charkowa (o dziwo, prawda?) S. V. Skorokhod w swoim raporcie „Stojąc perspektywy dalekiego rozwoju technologii wojskowej rozpoznania Sił Rozpoznawczych Sił Zbrojnych Ukrainy” zwrócił uwagę na udoskonalenie i modernizację radzieckich rozpoznawczych UAV typu Reis i Swift zgodnie z wymaganiami naszych czasów.
Między innymi Skorochod powiedział w swoich raportach, że zasięg Tu-143 „Flight” można zwiększyć, umieszczając dodatkowe zbiorniki paliwa. W sumie UAV ma cztery przedziały na wyposażenie. Sprzęt rozpoznawczy znajduje się w przedziale F1, przedział był wyjmowany. Rozważ - miejsce na głowice. Drugi przedział, F-2, wypełniony był aparaturą sterowniczą i zasilającą. A przednie podwozie zostało schowane do tego przedziału. Komora F3 - paliwo. Przedział F4 - silnik i pojemnik ze spadochronem hamującym.
Zamiast przedziału stojaka można umieścić pierwszy zbiornik. Zamiast spadochronu - drugi. Trzeci i czwarty zbiornik - zamiast podwozia w konsolach skrzydłowych. Dlaczego pocisk manewrujący potrzebuje podwozia? A według wstępnych obliczeń umieszczenie tych dodatkowych zbiorników może zwiększyć zasięg lotu do 400 km.
To niezbyt przyjemny moment, że w przeciwieństwie do Tu-141 „Swift”, „Reisov” przykuł na raz prawie tysiąc. I zostały wykonane, w tym w Charkowie. A poza Ukrainą „Reisy” trafiły do naszych byłych sojuszników, którzy teraz zaopatrują Ukrainę we wszystko, co mogą: Bułgarię, Czechy, Słowację, Rumunię.
Ale w 2009 roku Białoruś kupiła od Ukrainy 50 Reisowów na własne potrzeby. Po prostu nierealistyczne jest stwierdzenie, ile z nich nadal jest do dyspozycji Ukrainy, ponieważ ogólnie poszukiwano nieskomplikowanej i bezpretensjonalnej maszyny latającej. I po prostu nierealne jest nawet przybliżone oszacowanie liczby operacyjnych „Reissów” Sił Zbrojnych Ukrainy. Ale fakt, że istnieją, a nie w pojedynczych ilościach, jest faktem niepodważalnym.
W przybliżeniu, na podstawie bardzo niedokładnych danych, można podać liczbę od 150 do 250 Tu-143 w różnym stopniu przydatności. Jako podlegające naprawie i przywróceniu do stanu lotu, i nie.
Z Tu-141 jest łatwiej. Według otwartych źródeł Siły Zbrojne Ukrainy użyły do tej pory 29 jerzyków, w tym jednego, który poleciał do Zagrzebia. Oznacza to, że maksimum, jakie może być do dyspozycji Sił Zbrojnych Ukrainy, to około 30-50 urządzeń o różnym stopniu przydatności plus niepewna perspektywa naprawy i montażu nowych urządzeń. Ale ona jest.
Po co to wszystko?
To, co widać na mapie, mówi tylko jedno – Siły Zbrojne Ukrainy, przeprowadzając naloty na swoje drony, badają możliwości rosyjskiej obrony powietrznej. Pytanie brzmi: dlaczego?
Tu warto od razu odrzucić plany hipotetycznego uderzenia odwetowego, nic nie zadziała: Siły Zbrojne Ukrainy mają do dyspozycji zbyt mało BSP, które mogą pełnić rolę pocisków manewrujących. Nawet sto czy dwa wyraźnie nie mogą niczego zmienić. Ze strony rosyjskiej leciały tysiące pocisków i „szahedów”, pozornie dręczących infrastrukturę, ale problem w tym, że system energetyczny ukraińskich miast został przywrócony szybciej, niż uzupełniono zapasy pocisków w rosyjskiej armii.
Sto pocisków manewrujących Reysa i Swifta jest niebezpieczne, ale nie tak bardzo, jak Kijów by sobie życzył. Tak, radzieckie drony mogą latać na bardzo niskich wysokościach, omijać teren i tak dalej. Ale pociski manewrujące też mogą to zrobić. A głowica kalibru 400-450 kg to nie 127 kg głowicy Swift wykonanej za pomocą bomby lotniczej. Ale Swift jest oczywiście również znaczący.
Nie ma więc odwetu. Istnieje opinia, że zostanie przeprowadzony manewr dywersyjny, symulujący atak na terytorium Rosji, a BSP przeprowadzą „masowy” atak na strategiczne obiekty na naszym terytorium.
Nie wygląda to też zbyt dobrze. Oczywiście na terytorium Rosji znajduje się wiele obiektów strategicznych, oczywiście więcej niż jerzyków Sił Zbrojnych Ukrainy.
Dodatkowo stworzona przez blogerkę mapa skłania do zastanowienia się: po co strajki w tak dziwne obiekty? Można je podzielić na dwie kategorie: przydatne i bezużyteczne.
Przydatne to Tuapse, Engels, Diaghilevo. W Tuapse efekt był bardziej polityczny niż ekonomiczny, ale tak było. U Diagilewa i Engelsa było to polityczne, a nawet grało na naszą korzyść: w końcu dowództwo lotniska zerwało zwłoki z sof i zaczęło maskować i rozpraszać samoloty, przestając przedstawiać paradę i formację pokazową w pobliżu pasa startowego.
Strażnicy, Buturlinovka i Yeysk - jasne jest, że miasta z lotnictwo nadziewanie. Ale z podejściem nie wyszło, duże Swifty zostały zestrzelone, ale w Yeysk mniejsze chińskie Mugin-5 przedarły się i wywołały eksplozje.
Ale to jest rozsądna część. A druga część wygląda naprawdę dziwnie. Kendzhe-Kulak - wieś, 1100 osób. Nowy - osada, 889 osób. Kazanskaya Lopatina - gospodarstwo rolne, 338 osób. Murawlewo - wieś, 168 osób. Lotniska, obiekty strategiczne innego planu - ale nie wszędzie są sklepy!
Plus osobno regiony Kaługa i Moskwa, gdzie UAV na ogół spadały poza osady.
Testujesz nowe systemy nawigacji? Całkiem możliwe. I gdzie nie będzie przeciwdziałania obronie powietrznej i wojnie elektronicznej. A jeśli tak, to można zauważyć, że zasięg ukraińskich pojazdów jest taki sobie, pomimo wszystkich sztuczek i ulepszeń.
Oczywiste jest, że ten sam „Striż” w swojej pierwotnej, sowieckiej formie z trudem uderzyłby w lotnisko Engelsa. Oczywiście zainstalowano nowe nowoczesne autopiloty i środki orientacji urządzenia. I to były problemy, inaczej Strizh z bombą lotniczą nie spadłby pod Zagrzebiem w Chorwacji. To, nawiasem mówiąc, jest około tysiąca kilometrów, tylko na zachód, trochę w innym kierunku.
Ale te same „Loty” całkiem normalnie próbowały zaatakować Kursk i Biełgorod.
Najwyraźniej wszystko zostało zmienione: kontrolery lotu, systemy nawigacyjne, być może z regulacjami satelitów. I logicznie rzecz biorąc, trwają testy, w tym tam, gdzie na pewno nikt nie będzie się wtrącał. Farmy i wioski.
Pierwsze testy wypadły bardzo dobrze tak sobie. Mogło być znacznie gorzej, w tym samym Engelsie.
Ale każdy system, jeśli nad nim pracujesz, prędzej czy później zostanie debugowany i zacznie działać tak, jak powinien. Ale liczba „Reysów” jest niewielka, a „Jerzyków” jeszcze mniej. Jednak Siły Zbrojne Ukrainy uparcie nadal wysyłają swoje pojazdy lotami na naszą stronę. Doskonale wiedząc, że nie ma skąd wziąć nowych urządzeń.
Zatrzymywać się. A skąd pomysł, że Ukraina nie ma skąd wziąć urządzeń, które zastąpią jerzyki? Powyżej wyraziłem już opinię, że nie tylko Iran robi dobre UAV. Wyprodukowane przez Izrael, USA, Chiny.
Kto i jak będzie sprzedawał – i nieważne, ważne, że w końcu bardziej zaawansowane UAV mogą trafić do Sił Zbrojnych Ukrainy. Albo rakiety. Skrzydlaty. Jak? Tak, wszystko jest takie samo: w ładowniach masowców, a potem koleją.
Wątpliwy? Cóż, tak naprawdę nie wierzyliśmy w dostawy precyzyjnie kierowanych pocisków, a teraz Excalibury i Hymars stały się powszechne. Tak więc mogą nadejść pociski dalekiego zasięgu. Po zaplanowaniu bomb. Łatwy.
I tu sytuacja nie będzie zbyt piękna: zidentyfikowano i przetestowano korytarze do bezpiecznych lotów, wyznaczono trasy. Naładuj i biegnij.
A potem zamiast jerzyków coś innego może latać. Bardziej doskonały i dokładny.
I tutaj warto wziąć pod uwagę nie tylko pragnienie Kijowa, aby takie mieć broń (Chyba dam im dzisiaj głowicę nuklearną – jutro gdzieś w całości odpalimy), ale także jej obecność (i jest niewątpliwie) wśród tych, którzy mogą uzbroić Siły Zbrojne Ukrainy w taką broń.
I tu zaczynają się nasze problemy. Naprawdę nie będziemy w stanie ochronić WSZYSTKICH cennych obiektów w zasięgu jerzyków (lub czegoś innego). Po prostu nie mamy tak wielu systemów obrony powietrznej.
W sumie co mamy:
1. Ukraina bada możliwości rosyjskiej obrony powietrznej, wystrzeliwując na terytorium Rosji bezzałogowe statki powietrzne Striż i Reis.
2. Prawdopodobnie podejmowane są próby wznowienia produkcji UAV w Charkowskich Zakładach Lotniczych lub pozyskiwania podobnych urządzeń od sojuszników.
3. Rosja nie będzie w stanie ochronić wszystkich ważnych obiektów na linii frontu, przynajmniej będzie to wymagało stworzenia jednego pola radarowego i zwiększenia liczby samolotów, które będą walczyć z UAV.
Oczywiście trochę smutne jest to, że nie ma oświadczeń z Ukrainy w sprawie „broni odwetu”, „broni ostatniego ciosu” i tym podobnych rzeczy. Zwykle oznacza to, że sytuacja pogarsza się bardziej niż kiedykolwiek, a po tym, analogicznie do drugiej wojny światowej, następuje atak na ludność cywilną.
Jednak żmudna praca prowadzona przez Siły Zbrojne Ukrainy przy pomocy zmodernizowanych sowieckich dronów skłania do pewnych refleksji. Mianowicie, że znów możemy znaleźć się w sytuacji reagowania i nadrabiania zaległości. A to nie jest najlepszy sposób na wygraną.
Loty jerzyków i lotek będą więc kontynuowane. Dopóki urządzenia nie zostaną całkowicie zużyte lub zadania nie zostaną wykonane - ale tak się stanie.
informacja