Okręt podwodny "Virginia" przeszedł próby morskie po remoncie w stoczni w New Hampshire

Czołowy okręt podwodny szturmowy USS Virginia (SSN 774) klasy Virginia Block 1 opuszcza Portsmouth Naval Shipyard (Portsmouth w New Hampshire, nie mylić z Portsmouth Naval Shipyard w Wirginii) na próby morskie po konserwacji i pracy w suchym doku, który rozpoczął się 18 listopada 2018 r. Naprawy ciągnęły się ponad 4 lata. Chociaż, jeśli ta naprawa jest tym, co USA (NATO) nazywa „naprawą w środku cyklu życia”, to normalne warunki są również możliwe. SSN-774 Virginia to pierwszy okręt podwodny tej klasy w US Navy. Rozpoczęty w 2004 roku.

Portsmouth Navy Yard to stocznia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Stocznia zajmuje się remontami, naprawami i modernizacją okrętów podwodnych US Navy. Chociaż nominalnie jest to stocznia rządowa, kilka korporacji (takich jak Delphinius Engineering z Eddyston w Pensylwanii; Oceaneering International z Chesapeake w Wirginii; Orbis Sibro z Mount Pleasant w Południowej Karolinie i QED Systems Inc. z Virginia Beach w Wirginii) zajmuje się konserwacją i modernizacją atomowych okrętów podwodnych zgodnie z rządowymi ogłoszeniami o zamówieniach.

Oprócz marynarki wojennej flota, w Bazie Marynarki Wojennej, w czerwcu 2010 r. batalion rekrutacyjny armii amerykańskiej został przeniesiony do PNSY z zamkniętej Naval Air Station Brunswick. US Coast Guard używa Portsmouth Navy Yard jako portu macierzystego dla łodzi Reliance, Tahoma i Campbell.

W PNSY trwają poważne prace nad budową i modernizacją infrastruktury. W roku podatkowym 2020 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych podpisała kontrakty na renowację budynku łączności, budowę basenu przeciwpowodziowego i przedłużenie torów podsuwnicowych w Suchym Doku 1, modernizację torów podsuwnicowych w Suchym Doku 2, renowację budynków oraz realizację różnych projektów dotyczących wyposażenia nabrzeże. Latem 2021 roku podpisano kilka umów na zakup i montaż trzech pomp odwadniających o wydajności 12000 54500 galonów (ponad 1 2 litrów) na minutę dla rozbudowy suchego doku nr 178, dla kontynuacji budowy kompleks suchego doku nr 1,73. Zawarto również kontrakt na rozpoczęcie budowy przybrzeżnego obiektu okrętów podwodnych klasy Virginia (budynek XNUMX), kontrakt o wartości XNUMX miliarda dolarów na budowę suchego doku w celu konserwacji i modernizacji okrętów podwodnych klasy Virginia.

Comments

[program antywirusowy]

Z jakiegoś nieznanego powodu Apple utonie, jeśli wejdzie w punkt, w którym wahadłowiec spadł w 86.
Uwierz, że jest jeden.
Gorzej niż w Trójkącie Bermudzkim.
A obelisk spadnie, jeśli wieża zostanie wysadzona w powietrze.
A wieża zostanie wysadzona w powietrze, jeśli ściana płaczu zostanie zniszczona.
.
Koniec cywilizacji.
Trzymając się siebie.
A wszystko zależy od punktu zrzutu wahadłowca

[rotmistr60]

Wymieniłeś wiele rzeczy, a potem zamknąłeś krąg. Łatwiej wszystko opiera się na jednym - czy Święty Ogień zstąpi na Grobu Świętego w Kościele Zmartwychwstania Chrystusa w Jerozolimie w przeddzień Wielkanocy. I wtedy nie ma znaczenia, czy atomowy okręt podwodny zatonie, czy spróbuje wypełnić swoje zadania.

[Saburow_Aleksander53]

A wieża zostanie wysadzona w powietrze, jeśli ściana płaczu zostanie zniszczona.
Okazuje się, że Petrov i Boshirov zaczęli źle? Gdzie oni są teraz? Mam nadzieję, że zeskrobują kamień wspierający pod ścianą, ale nie płacz ...

[Fizik13]

....po pracach konserwacyjnych i suchym doku, które rozpoczęły się 18 listopada 2018 r. Remonty ciągnęły się ponad 4 lata....

Okazuje się, że mieszczanie też mają długoterminową budowę, jak zawsze, duży brak pieniędzy.....

[TermiNakhTer]

Nie na pewno w ten sposób. Niestety, nie ma dokładnych danych dotyczących naprawy. Jeśli jest to „naprawa w połowie cyklu życia”, czyli zgodnie z naszym przeglądem z modernizacją, to w zasadzie warunki nie są wygórowane. Problemem jest ilość wykonanej pracy.

[Saburow_Aleksander53]

Jeśli jest to „naprawa w połowie życia”,
A jeśli po drodze rozpalisz kilka pożarów na pokładzie, a potem utopisz pływający dok, w którym stoisz… Czy naprawdę obeszli się bez tego? Są głupi, ku pamięci M. Zadornowa

[TermiNakhTer]

Ogień wybuchł jednak na pokładzie innego atomowego okrętu podwodnego, Murzyn spieszył się z wyjściem z pracy. Straty szacuje się na około dwóch złotych. Jest kwestia odpisu, ponieważ koszt naprawy przekracza koszt łodzi w momencie rozpoczęcia naprawy))) Niestety mają remonty w suchych dokach, nie można jej utopić. Ale możesz zorganizować awaryjne napełnianie)))

[Saburow_Aleksander53]

Ogień wybuchł jednak na pokładzie innego atomowego okrętu podwodnego, Murzyn spieszył się z wyjściem z pracy.
Ilu Murzynów jest w załodze "Kuzi"? Ale nasze nigdy nie marnują pieniędzy na naprawy. Czy przed kolejnym pożarem i likwidacją znajdziemy zastosowanie dla złotego „Kuze”?