UAV V-Bat uczestniczy w programie US Army FTUAS Inc 2
Wygląd projektu V-Bat UAV na zawody FTUAS Inc 2
Armia USA prowadzi obiecujący program FTUAS, którego celem jest stworzenie nowych UAV rozpoznawczych poziomu taktycznego. Niedawno program przeszedł w nowy etap, a jego uczestnicy otrzymali kontrakty na tworzenie i testowanie sprzętu eksperymentalnego. Jednym z pretendentów do zwycięstwa w programie jest ulepszony V-Bat UAV od Northrop Grumman, Martin UAV i Shield AI.
Przyrost FTUAS 2
Program Future Tactical Unmanned Aircraft System ("Promising Tactical UAV") został uruchomiony w niedalekiej przeszłości z inicjatywy armii USA. Jego celem jest stworzenie średniej wielkości warkot z funkcjami wywiadowczymi w celu zastąpienia przestarzałych próbek. W szczególności w przyszłości FTUAS zajmie miejsce obecnego RQ-7 Shadow.
W niedalekiej przeszłości odbyła się pierwsza faza programu, podczas której kilka firm przedstawiło szereg wstępnych projektów. Klient porównał je i wyciągnął pierwsze wnioski. Następnie uruchomili drugi etap programu pod nazwą Increment 2, a uczestnicy przystąpili do finalizowania swoich projektów.
27 lutego 2023 r. armia USA podpisała kontrakty z pięcioma uczestnikami programu na realizację projektów i produkcję prototypowych UAV. Ceny kontraktowe są różne. W zależności od różnych czynników konkurujące firmy otrzymywały od 1 do 25 mln dolarów.
Współpraca z UAV V-Bat
Program FTUAS Inc 2 zapewnia najszybsze możliwe prototypowanie i testy porównawcze. Na podstawie wyników pierwszego etapu konkursu zostaną wyłonione najbardziej udane opracowania, które następnie zostaną ulepszone i ponownie porównane. Ostatnie etapy programu będą realizowane z udziałem tylko jednego UAV, który wykazał się wyższością nad konkurentami i przeszedł wszystkie niezbędne udoskonalenia.
Prace potrwają zaledwie kilka lat. w RO2025 zwycięzca programu będzie musiał złożyć pełnoprawny bezzałogowiec lotnictwo kompleksy i przygotować linię produkcyjną. Następnie pojawi się zamówienie na masową produkcję sprzętu do dostarczenia do wojska.
Uczestnik programu
Jednym z pretendentów do zwycięstwa jest konsorcjum Northrop Grumman, Martin UAV i Shield AI. Wspólnie opracowali nową modyfikację drona V-Bat, zaprezentowaną i przetestowaną kilka lat temu.
Produkt V-Bat został opracowany przez firmę Martin UAV w pierwszej połowie lat XNUMX., a testy rozpoczęły się w połowie dekady. UAV był w stanie zainteresować potencjalnych klientów w obliczu US Navy i Marine Corps. W rezultacie w drugiej połowie dziesiątych lat przeprowadzono różne testy aparatury. Pracował na lądzie iz pokładu statków oraz wykonywał różne misje.
Kontenery z kompleksem V-Bat w kokpicie
W miarę kontynuacji testów projekt produktu V-Bat został udoskonalony. Wymieniono również poszczególne urządzenia oraz zaktualizowano oprogramowanie. Ponadto do projektu dołączyły firmy Northrop Grumman i Shield AI, nadając mu nowe perspektywy. To dzięki firmie Northrop-Grumman produkt V-Bat bierze teraz udział w konkursie FTUAS Inc 2 i może liczyć na wygraną.
VTOL
V-Bat to bezzałogowy statek powietrzny VTOL (VTOL), zdolny zarówno do zawisu, jak i lotu poziomego. Został zbudowany według schematu tzw. tailsitter - na miejscu startu urządzenie znajduje się w pozycji pionowej, a po podniesieniu jest w stanie zmienić pozycję i latać "jak samolot".
Pod względem konstrukcji V-Bat przypomina samolot. Ma wydłużony kadłub, który mieści wyposażenie i napęd, a także proste skrzydło o dużym wydłużeniu z lotkami. W ogonie kadłuba umieszczono kanał pierścieniowy ze śmigłem pchającym. Na tylnej krawędzi kanału znajdują się stery powietrza. Płatowiec UAV jest składany, co ułatwia transport.
Długość V-Bat wynosi 9 stóp (2,73 m), rozpiętość skrzydeł wynosi 9,7 stopy (2,95 m). Średnica otworu śruby napędowej wynosi 28 cali (711 mm). Masa własna produktu nie przekracza 90 funtów (41 kg). Ładowność to 11 kg z wyborem dostępnych opcji i szybką wymianą.
Testy V-Bat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
W ogonie kadłuba znajduje się silnik tłokowy ze śmigłem pchającym. Podczas pionowego startu i lądowania grupa śmigieł działa jako system nośny. Po przejściu do lotu poziomego zapewnia ruch translacyjny. Moc silnika zapewnia wystarczający ciąg do lotu pionowego. Maksymalna prędkość w locie poziomym osiąga 165 km / h. Rejs - 87 km / h; UAV jest w stanie latać na nim do 10-11 godzin.
V-Bat w wersji od Northrop Grumman i Shield AI otrzymał zaktualizowany pokładowy system awioniki. Stosowane są nowoczesne urządzenia nawigacyjne. Zastosowano system dwukierunkowej komunikacji, który zapewnia zdalne sterowanie oraz transmisję danych i sygnału wideo. Zapewniony jest również autopilot, który może wykonywać loty poziome i pionowe, a także przełączać się z jednego trybu do drugiego. Ze względu na schemat tailsittera autopilotowi i jego algorytmom postawiono specjalne wymagania.
W dziobie kadłuba przewidziano miejsce do zainstalowania ładunku w postaci stacji optoelektronicznej o wymaganych parametrach. Z pomocą dowolnego kompatybilnego ECO dron może prowadzić rekonesans, wykrywać cele naziemne i określać ich współrzędne.
Dla ułatwienia transportu UAV jest rozłożony na kilka części. Skrzydło jest usuwane i dzielone na dwie części; kadłub jest również zdemontowany. Wszystkie elementy drona i związane z nim wyposażenie są umieszczone w pojemniku o minimalnych wymaganych rozmiarach. Każdy pojazd może przewozić jeden taki kontener. Na HMMWV w wersji cargo umieszczono dwa kompleksy.
Rozmieszczenie UAV na stanowisku przeprowadza dwuosobowa załoga i zajmuje nie więcej niż 15-20 minut. Do startu i lądowania wymagana jest powierzchnia nie większa niż 12 x 12 stóp (3,6 x 3,6 m). W praktyce pokazano możliwość wykorzystania V-Bat zarówno na lądzie, jak i na statkach. Automatyka jest zdolna do startu i lądowania na ruchomej platformie, m.in. w warunkach toczenia.
dodatkowa weryfikacja
UAV V-Bat firmy Martin UAV pojawił się dawno temu i przeszedł serię testów. We wszystkich przewidywanych warunkach eksploatacji urządzenie wykazywało wymagane charakterystyki startu i lądowania oraz lotu, a także demonstrowało możliwość rozpoznania, regulacji i wyznaczenia celu. Jednocześnie konstrukcja drona i algorytmy sterowania okazały się dość skomplikowane.
Część dotychczasowych testów została przeprowadzona w interesie Marynarki Wojennej i USMC, które zainteresowały się bezzałogowym kompleksem. Teraz produkt V-Bat bierze udział w nowym obiecującym programie, tym razem armii amerykańskiej. Pierwotny projekt został sfinalizowany z uwzględnieniem wymagań tego klienta, aw niedalekiej przyszłości zostanie na nim zbudowany kolejny prototyp. Loty i inspekcje w ramach programu wojskowego FTUAS Inc 2 powinny rozpocząć się jeszcze w tym roku. Prawdopodobnie jeszcze przed końcem roku zapadną też pierwsze wnioski.
Perspektywy projektu V-Bat w kontekście nowego programu US Army wciąż nie są znane. Ten bezzałogowiec sam w sobie wygląda na udany i obiecujący, ale w ramach obecnej konkurencji zostanie porównany z kilkoma innymi rozwiązaniami. Niewykluczone, że któryś z nich zostanie uznany za ciekawszy do wykorzystania w wojskach lądowych, a zwycięzcami nie będą Northrop Grumman, Martin UAV i Shield AI.
Generalnie autorzy projektu V-Bat w wersji dla programu FTUAS Inc 2 mogą liczyć na wygraną i uzyskanie intratnych kontraktów. Jednak do tego będą musieli nadal rozwijać nowy bezzałogowiec i robić wszystko, co możliwe, aby przekonać klienta o jego wyższości.
- Ryabov Kirill
- Northrop Grumman z Departamentu Obrony USA
informacja