Okręt podwodny spalinowo-elektryczny LADA

4
Wiodące łodzie serii - pr.677 "Lada" - B-585 (czasami nazwa B-100 i S-100, numer seryjny 01570) oraz wiodący pr.677E "Amur" ("Amur-1650") to ustanowiony w FSUE " Stocznia Admiralicji (St. Petersburg) 26 grudnia 1997 r. W 1997 r. Okręt podwodny B-585 otrzymał nazwę St. Petersburg. Łódź została zwodowana 28 października 2004 roku.

W produkcji jest seria okrętów podwodnych pr.677 - w sumie, zgodnie z planami na 2009 rok, planuje się budowę 8 okrętów podwodnych tego typu dla krajowej marynarki wojennej. Zgodnie z Państwowym Programem Uzbrojenia na lata 2007-2015 planowana jest budowa 6 okrętów podwodnych pr.677.

Okręt podwodny spalinowo-elektryczny LADA


1. Okręt podwodny B-585 „St. Petersburg” projekt 677 nad Newą w Petersburgu w Dzień Marynarki Wojennej



2. Okręt podwodny B-585 "St. Petersburg" projekt 677 w Kronsztadzie, listopad 2010



3. Jakość i stan powłoki antyhydroakustycznej okrętu podwodnego B-585 „St. Petersburg”



4. W pełni elektryczny napęd z jednym wielotrybowym silnikiem elektrycznym 2 x prądnica dieslowska 28DG prądu stałego Zakładu Kołomna i JSC „Elektrosila” o mocy 1000 kW, generator wykorzystuje 8-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V D- 49 o średnicy tłoka 260 mm, skoku tłoka 260 mm i prędkości obrotowej do 1000 obr/min. Generatory diesla sterowane są zdalnie z centralnego stanowiska za pomocą cyfrowego systemu sterowania.



5. Autonomia - 45 dni Gwarantowana żywotność - 25 lat Gwarantowana żywotność przed pierwszą naprawą - 10 lat 677 dB



6. 1 wał i 1 śmigło 7-łopatowe o stałym skoku z ostrzami szablowymi



7. Załoga - 35 osób



8. 1 wał i 1 śmigło 7-łopatowe o stałym skoku z ostrzami szablowymi



9.



10. Zdalna kolumna śrubowa RDK-35, PL B-585 "St. Petersburg"



11. Uzbrojenie: 6 dziobowych wyrzutni torpedowych kal. 533 mm z systemem powietrznym i automatycznym, cichym urządzeniem do szybkiego przeładowania „Moray” (2 wyrzutnie torpedowe wyższego poziomu przystosowane są do strzelania zdalnie sterowanymi torpedami). Zgodnie ze specyfikacją stworzenia łodzi podwodnej planowano zainstalować 4 torpedy z ładunkiem amunicji 12 torped. Amunicja – miny, 18 torped (typu SAET-60M, UGST i USET-80K), rakiety-Torpedy Shkval i rakiety przeciwokrętowe Turquoise (Club-S), wystrzeliwane z wyrzutni torpedowych lub 22 min typu DM-1.



12. Urządzenie nr 1 GAK "Lira" - dziobowa quasi-konformalna antena szumowa o dużej powierzchni L-01 Powietrzne quasi-konformalne anteny szumowe GAS w dziobie kadłuba



Rys. 13. Widok ogólny i fragment quasi-konformalnych anten kierunkowych GAS (przednia i boczna) SJSC "Lira"



14. Maszt transoptorowy „Parus-98UP” zunifikowany kompleks peryskopowy „Parus-98E”



15. Zunifikowany kompleks peryskopowy UPK „Parus-98”



16. Okręt podwodny „St. Petersburg” na pochylni „Stocznie Admiralicji”



17.



18. Zejście łodzi podwodnej „St. Petersburg” pr.677 na wodę 28 października 2004 r.



19. Okręt podwodny B-585 „St. Petersburg” projekt 677 nad Newą w Petersburgu
4 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    6 grudnia 2012 08:41
    Kim jest autor tego monumentalnego dzieła?
    A ile lat temu było to zawarte w tekście tej notatki?
    1. listonosz
      +1
      6 grudnia 2012 21:53
      Cytat od Fomasa
      A ile lat temu było to zawarte w tekście tej notatki

      Autor: DIMMI
      Utworzony: 02.07.2009 01:16:11

      http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

      projekt 677 - ŁADA
      1. +1
        7 grudnia 2012 01:37
        listonosz,

        Oj, kiedyś w latach 80. za zapomniany po prostu antysatelitarny kamuflaż przedziału na wózkach można było dostać się do 1 działu.
        Dzięki za zdjęcie, spojrzałem na mój warsztat 20 lat później.
        1. listonosz
          0
          16 grudnia 2012 19:03
          Cytat z Ross
          Oj, gdzieś w latach 80-tych za zapomniane po prostu antysatelitarne maskowanie przedziału

          Nigdy nie zapomnę notesów znajdujących się pod kontrolą funkcjonariuszy specjalnych.
          Cytat z Ross
          warsztat wycia 20 lat później.

          możesz zorganizować wycieczkę .... jeśli chcesz
          Moja najmłodsza klasa (2. klasa) uczęszczała do Steregushchiy, wszyscy byli zadowoleni, dzieciom bardzo się podobało
  2. Tirpitz
    +2
    6 grudnia 2012 10:44
    Świetne zdjęcie. Ale ten plac nie jest czymś przełomowym i jest znacznie gorszy od Szwedów i Niemców pod względem hałasu.
    1. 0
      6 grudnia 2012 11:06
      Tirpitz,

      i ile mówiło się o VNU,
      1. broda999
        +7
        6 grudnia 2012 14:51
        Cytat: Cywilny
        i ile mówiło się o VNU

        „Petersburgska fabryka umożliwia produkcję wodoru, który jest niezbędny do wytwarzania energii elektrycznej, bezpośrednio z oleju napędowego i dokładnie w ilościach niezbędnych do zapewnienia napędu elektrycznego pod wodą. Zachodnie analogi sugerują pompowanie wodoru do specjalnych zbiorników, co zwiększa zagrożenie pożarowe łodzi podwodnej. Moc instalacji domowej wynosi 400 kW. Najlepsze zagraniczne analogi dają nie więcej niż 180 kW. Charakterystyczną cechą nowej generacji „Amorów” jest organiczna synteza klasyki i rewolucyjnego know-how. Oprócz niezależnej od powietrza elektrowni są one wyposażone w konwencjonalny generator diesla i szereg akumulatorów”.
        http://nvo.ng.ru/printed/275358
        „Rosja kończy obecnie testy całkowicie nowej niezależnej od powietrza elektrowni (VNEU), którą można zainstalować nie tylko na Amur-1650, ale także na wspólnie opracowanych łodziach. I to jest stan krytyczny dla strony indyjskiej. Perspektywy są więc dobre – powiedział Komardin. Czas przebywania okrętu pod wodą ze względu na obiecujący VNEU to ponad 25 dni. Czas przebywania zagranicznych odpowiedników rosyjskiego okrętu podwodnego to 15-20 dni.
        http://ria.ru/defense_safety/20120329/608677248-print.html
        „Dostosowany projekt techniczny niejądrowej łodzi podwodnej Łada (projekt 677) został zatwierdzony, podjęto decyzję o wznowieniu seryjnej budowy kolejnych dwóch okrętów Sewastopol i Kronsztad. Planuje się ich wyposażenie w instalacje beztlenowe niezależne od powietrza. Obiecujący rosyjski VNEU pozwala na stosowanie standardowego oleju napędowego i nie wymaga skomplikowanej konserwacji na lądzie. Nie ma też ruchomych części. Pod względem akustyki jest to duża zaleta.”
        http://ria.ru/interview/20120727/710049312-print.html
        Wygląda na to, że rzeczy oderwały się od ziemi.
        1. listonosz
          +2
          6 grudnia 2012 21:50
          Cytat z brody999
          Moc instalacji domowej wynosi 400 kW. Najlepsze zagraniczne analogi dają nie więcej niż 180 kW.

          To są „bajki”

          Amur-1650VNEU=200-240LW (przeliczone na podstawie zasięgu podwodnego wynoszącego 650 mil i czasu spędzonego pod wodą do 9 dni w porównaniu do U212A (Efimov, 2001)
          (wg UDC 629.12.03 „Specjalistyczne elektrownie okrętowe, Wydział Mechaniki Okrętowej MA MSTU, Zakład Elektrowni Okrętowych”)
          S-80 (Hiszpania) 1 ogniwo paliwowe AIP =300 kW
          typ „Scorpene” (Francja Hiszpania)
          Typ 212 A (Niemcy) 300 kW (9 x ogniwa paliwowe Siemens PEMx po 40 kW każde (U31) lub 2 x ogniwa paliwowe Siemens PEM 120 kW (U32, U33, U34)
          FIRST PLUS U212A sierpień 2002 Po prawie roku testów (od kwietnia 2003 do marca 2004) PL z elektrochemicznym
          generator (ECG), składający się z 16 ogniw paliwowych o mocy 25 kW = 400 kW

          Typ 214 (Niemcy) taki sam jak 212, wersja eksportowa
          Projekt A26 (Szwecja)
          „Gotland”, „Uppland” i „Holland” (Szwecja) dwa silniki Stirlinga V4-275R Mk 2. i Stirling Mk 3 = 4 × Kawasaki Kockums V4-275R silniki Stirlinga o mocy 3900 KM. (2900 kW)

          S-1000 PROJEKT ( Rosja i Włochy (Fincantieri) / analog Amur -950 = TAK 400kW, ale pewnie będą 2 (albo 3) x AIP: Siemens SiNavyCIS BZM-120 (120 kW każdy)



          tylko typ Agosta 90B (Francja) (S137 Hanza) ma mniej niż -200 kW (ale istnieje specjalny typ turbiny parowej VNEU - MESMA, para ze spalania etanolu i sprężonego tlenu magazynowana na pokładzie łodzi) Agosta 90B = Typ „Scorpene” (Francja, Hiszpania)

          A wszystko zaczęło się (w naszym kraju, w oparciu o technologie niemieckie) w 1986 roku od EKG S-273, SS-273 (P-613E) o mocy 280 kW:

          1. listonosz
            +1
            6 grudnia 2012 22:09
            O WYNIKACH PRACY FSUE „ZESTAW CNII”
            W DZIEDZINIE ENERGII WODOROWEJ
            Wiadomość od Zastępcy Dyrektora - Kierownika i
            główny projektant energetyki wodorowej
            FSUE „ZESTAW TsNII” V.B. Avakova na seminarium „Europejski
            Unia - Rosja. Wspólny program badawczy w
            w zakresie technologii wodorowych i ogniw paliwowych” in
            w ramach 6. Programu Ramowego, sekcja „Zrównoważony”
            Systemy energetyczne” Moskwa, 29 września 2004 r.
    2. +6
      6 grudnia 2012 14:38
      Cytat z Tirpitza
      znacznie gorszy od Szwedów i Niemców pod względem hałasu

      Więcej? Czy są takie dane? Dzielić.
      1. +3
        6 grudnia 2012 15:08
        Cytat: Nawodłom
        Więcej? Czy są takie dane? Dzielić.

        Popieram. A poziom hałasu 30 dB to dużo czy mało? A jaki jest hałas „prawdopodobnych przyjaciół”?
        1. listonosz
          +3
          6 grudnia 2012 22:44
          Cytat z: tan0472
          A poziom hałasu 30 dB to dużo czy mało?

          Cytat: Autor
          poziom hałasu projektu 677 powinien wynosić 50% poziomu hałasu projektu podwodnego 877, co oznacza, że ​​w spokoju poziom hałasu wynosi około 30 dB


          30dB To są bajki
          Typowe poziomy hałasu

          + 10 dB : szept
          + 20 dB: poziom hałasu w pomieszczeniach mieszkalnych
          +25 dB: obszar wiejski z dala od dróg
          + 35 dB: Pokój w cichym mieszkaniu

          + 40 dB: cicha rozmowa
          + 80 dB: hałas silnika ciężarówki
          + 100 dB: klakson samochodowy
          + 120 dB: próg bólu
          + 150 dB: samolot startuje
          Radziecki okręt podwodny „Czarna dziura” z konwencjonalnym silnikiem klasy Kilo jest 97 decybeli (dB) że bardzo blisko naturalnego szumu tła oceanu
          „Okręt podwodny o niskim poziomie hałasu to łódź podwodna o poziomie hałasu poniżej 100 dB (w stosunku do 1 μPa) i dyskretnych (sygnaturowych) składnikach widma hałasu poniżej 120 dB.
          Do tych łodzi należą amerykańskie okręty podwodne, takie jak „Trident”, „Los-Angeles”, „Sea-Volf”.
          Wiadomo, że dzięki środkom redukcji hałasu ogólny poziom hałasu amerykańskich łodzi spada w tempie 1-2 dB rocznie. "
    3. Diesel
      +2
      6 grudnia 2012 15:59
      Cytat z Tirpitza
      znacznie gorszy od Szwedów i Niemców pod względem hałasu


      Gdzie, jak iw jakich okolicznościach? śmiech
    4. listonosz
      +1
      6 grudnia 2012 22:47
      Cytat z Tirpitza
      znacznie gorszy od Szwedów i Niemców pod względem hałasu

      Okręty podwodne projektów 212/214 (Niemcy). Łodzie są uważane za bardzo wysokiej jakości i niejako dobre, przez większość niezbyt dobrze poinformowanej populacji.
      Te niemieckie okręty podwodne nie różnią się zbytnio jakością od rosyjskich okrętów podwodnych. projekt 677.
      Łodzie projektu 214 mają bardzo wysoki poziom hałasu. Tak więc podczas testów wiodącej łodzi podwodnej projektu 214 w Korei Południowej zostało to zarejestrowane przekroczenie hałasu łodzi ponad deklarowany nawet o 40 decybeli. W rezultacie poziom hałasu był na poziomie pierwszych atomowych okrętów podwodnych. Tak, wymieniając śrubę na własną, południowokoreańską osiągnięto redukcję hałasu o 10 decybeli, ale deklarowane parametry hałasu łodzi nie zostały osiągnięte. Na ćwiczeniach Floty Bałtyckiej rosyjskie okręty znacznie łatwiej wykrywają niemieckie okręty podwodne projektu 212 niż dawne okręty podwodne projektu 206. A to właśnie dzięki temu, że łodzie projektu 212 są niesamowicie hałaśliwe.
  3. Szczęściarz
    +2
    6 grudnia 2012 11:49
    Pierwsza cholerna rzecz jest nierówna, miejmy nadzieję, że wszystkie pozostałe z tej serii zostaną zmodernizowane i ogólnie ciche, tak jak ninja będą poruszać się pod wodą)))))
  4. 0
    6 grudnia 2012 14:37
    Naprawdę chcę szybko przeczytać nie o Ladzie z silnikiem Diesla, ale o Ladzie z VNEU. Ale obawiam się, że będziemy musieli długo czekać.
    1. 0
      6 grudnia 2012 17:30
      A więc taka jest Lada Hellas śmiech
  5. Madzia
    0
    6 grudnia 2012 22:25
    Dziwnie jest widzieć zdjęcie śruby bez kamuflażu, wydawało mi się, że to była główna tajemnica.
    1. listonosz
      +2
      6 grudnia 2012 22:55
      Cytat z Mazdie
      Myślałem, że to główny sekret.

      Projekt techniczny okrętu podwodnego pr.677 został zatwierdzony w 1993 roku,
      Ustanowiony 1997

      Jaki jest sekret"

      W lutym 2012 roku rosyjska marynarka wojenna całkowicie zrezygnowała z budowy okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym Projektu 677 Łada (Amur-1650). Zmodernizowane zostaną najnowsze budowane do tej pory łodzie projektu Łada, Kronsztad i Sewastopol.
  6. hrenvamsredkoy
    +1
    27 grudnia 2012 10:18
    Dziękuję za artykuł