Armaty wielkokalibrowe - kolejowe "Canon de 274 mm Modèle 1893/96s (Francja)

15
Historia „Canon de 274 mm Modèle 1893/96s” instalowany w transporcie kolejowym rozpoczyna się wraz z wycofaniem ze służby francuskiego pancernika „Henri IV” podczas I wojny światowej. Działa znajdujące się na pancerniku zostały zdemontowane i zamontowane na transporcie kolejowym (wagonie). Prace nad stworzeniem broni do transportu kolejowego prowadziła firma Schneider.

Charakterystyka zdemontowanej broni:
- długość całkowita lufy – kaliber 41.9;
- długość lufy (część gwintowana) – kaliber 29.85;
- masa całkowita – 35 400 kilogramów.

Inżynierowie francuskiej firmy Schneider instalują na wagonie kolejowym broń ze standardową maszyną, kołyską i osłonami odrzutu. Przenośnik wykonany jest podobnie do przenośnika przesuwnego.

Armaty wielkokalibrowe - kolejowe "Canon de 274 mm Modèle 1893/96s (Francja)


Konstrukcja przenośnika:
- główna belka stalowa;
- wyważarki;
- dwa czteroosiowe wózki kolejowe.

Inżynierowie wyposażyli tylny wózek kolejowy w mechanizm obrotowy, który zapewniał obrót kątomierza w lewo/prawo o 1 stopień i służył do poziomej regulacji działa kolejowego. Pistolet celowano poziomo, przesuwając przenośnik po zakrzywionych torach kolejowych.

Standardowa maszyna zapewniała pionowe prowadzenie tylko 25 stopni, czyli o 15 stopni mniej niż w przypadku standardowych przenośników (typu przesuwnego) z armatą tego samego kalibru. Mały pionowy kąt naprowadzania doprowadził do zmniejszenia zasięgu uszkodzeń. Przy standardowym zasięgu 24.4 km M 1893/96 miał maksymalny zasięg nie większy niż 21 km. Jednocześnie zainstalowanie broni ze standardowym mocowaniem i osłonami odrzutu doprowadziło do znacznego zmniejszenia energii odrzutu. Spowodowało to, że nie były potrzebne żadne dodatkowe elementy i mechanizmy; masa całego urządzenia kolejowego została znacznie zmniejszona w porównaniu z podobnymi rozwiązaniami i wyniosła 116 ton. Ponadto przygotowanie działa do oddania strzału i oddanie strzału pozostało na poziomie instalacji okrętowej – łatwiej i szybciej.



Aby zapewnić te zalety, wystarczyło jedynie wzmocnić szyny nakładkami podłużnymi i zainstalować na nich dwie podpory poprzeczne - drewniane belki pokryte żelazem. Aby jeszcze bardziej ograniczyć cofanie się, zastosowano uchwyty szynowe. Przygotowanie działa kolejowego do użytku bojowego zajęło nie więcej niż 2 godziny. Jego główną cechą stała się energia odrzutu nowego działa kolejowego – dzięki zastosowanym rozwiązaniom cała instalacja po strzale cofnęła się zaledwie o 40 centymetrów. Dzięki temu możliwe było oddanie aż 20 strzałów bez konieczności regulacji instalacji. Następnie za pomocą zainstalowanych wciągarek instalację albo zainstalowano w obliczonej lokalizacji, albo po prostu przeniesiono ją w nowe miejsce w celu wykonania kolejnego zadania. Kolejną cechą charakterystyczną powstania działa kolejowego kalibru 274 mm jest pancerna osłona stanowisk załogi, piwnicy pośredniej i wszystkich mechanizmów znajdujących się na przenośniku. Rezerwacja stała się konieczna po użyciu samolotów przez wojska niemieckie, które strzelały z karabinów maszynowych do licznego personelu dział kolejowych dużego kalibru, co doprowadziło do dużych strat i wydłużyło czas potrzebny na wprowadzenie dział kolejowych do użytku bojowego.

„Canon de 274 mm Modèle 1893/96s” na wagonie kolejowym zamówiono w latach 1914-1916. Wiadomo, że wyprodukowano co najmniej cztery działa kolejowe „Canon de 274 mm Modèle 1893/96s”; wyprodukowano je pod numerami seryjnymi 1033-1036. Używano ich podczas I wojny światowej. Następnie, w miarę zużywania się luf, przerobiono je na działa kolejowe kalibru 285 mm (jedno z dział przerobiono na kaliber 288 mm). Następnie wzięli udział w II wojnie światowej. Niemcy zdobyli działa kolejowe w 1940 roku i użyli ich w walkach (Front Zachodni). Niemiecka nazwa dział kolejowych to „28.5 cm K.(E) 605 (f)”.



Najważniejsze funkcje:
- kaliber – 274/285/288 mm;
- długość – kaliber 41.9 (11.5 m);
- kąty skierowania poziomo/pionowo - 2/25 stopni;
- waga brutto - 116 tony;
- szybkostrzelność około 3 strzałów/min;
- maksymalny zasięg do 21 kilometrów;
Amunicja:
- typ – kruszący (HE);
- waga - 261 kilograma;
- prędkość – 800 m/s.

Źródła informacji:
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/894-274-mm-pushka-m-189396-na-zhedeznodorozhnom-transportere.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/274-mm_M1893-96.html
http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=4985
http://www.warships.cc.ua/france/weapons/artillery/ss/274_40/idx.htm
15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Brat Sarych
    +3
    29 listopada 2012 09:23
    Interesujące rzeczy! Artyleria kolejowa w tamtym czasie była prawdziwą siłą...
    1. +2
      29 listopada 2012 12:13
      Cytat: Brat Sarych
      Artyleria kolejowa była wówczas prawdziwą siłą

      Była to realna siła także podczas II wojny światowej. Większość modeli europejskich, zwłaszcza francuskich, trafiła do Wehrmachtu i została użyta przeciwko ZSRR
      1. Brat Sarych
        0
        29 listopada 2012 12:34
        Niemcy wykorzystali działa ze statków wywiezionych do Bizerty do stworzenia instalacji kolejowych, które przekazano Finom...
        No i oszczędni ludzie, ci Teutoni...
        1. +1
          29 listopada 2012 13:33
          Cytat: Brat Sarych
          No i oszczędni ludzie, ci Teutoni...

          Przypomniało mi się o bateriach Mirius))))
          A nasze działa zostały usunięte z eksplodowanej cesarzowej Marii.
  2. AK-47
    +1
    29 listopada 2012 11:04
    Prototyp nowoczesnych mobilnych systemów rakietowych.
  3. Vanek
    +1
    29 listopada 2012 13:16
    Dostępny w kolekcji K5(e) „Leopold”. Zatem nawet w skali 35. ma około metra długości. Naprawdę ogromna rzecz.
    1. +1
      29 listopada 2012 13:34
      Cytat: Vanek
      Zatem nawet w skali 35. ma około metra długości

      Ja też to planowałem, ale zdecydowałem się nie ryzykować – jest to dla mnie trochę skomplikowane i zajmuje dużo miejsca.
      1. Vanek
        +1
        29 listopada 2012 17:04
        Złożony? Tak! Zasadniczo wszystkie są złożone w konstrukcji. Ale o:

        Cytat z Kars
        Zajmuje dużo miejsca.


        Więc tak, okazuje się ogromny. Mam go jeszcze niedokończonego (zmontowanego, nie pomalowanego) około metra. Pod nim jest też ścieżka. W rezultacie prawie ponad metr. W weekend zrobię zdjęcie. Swoją drogą, palisz? Zrobię mu zdjęcie i położę obok niego paczkę papierosów. Będzie w przybliżeniu jasne, jaki to jest rozmiar.
        1. +1
          29 listopada 2012 17:24
          Cytat: Vanek
          Złożony? Tak! Cóż, w zasadzie wszystkie są skomplikowane w budowie

          Duże, długie szwy, cierpiałam przy Dragon's Scud. Dlatego nie odważyłam się.
          Cytat: Vanek
          Swoją drogą, palisz?

          Nie palę, ale znam paczkę)))))
          1. Vanek
            +1
            30 listopada 2012 06:58
            Cytat z Kars
            Cierpiałem z powodu Scuda Smoka.


            Haaah, nie uwierzycie, ale wręcz przeciwnie, to właśnie jego (Scud) się boję. Chociaż po 537. MAZie od Trumpetera wciąż myślę o zrobieniu sobie prezentu noworocznego i zamówieniu ulubionej zabawki Saddama Husajna śmiech

            Cytat z Kars
            Nie palę, ale znam paczkę)))))


            Tutaj oszacuj wymiary Leopolda.

            Duże, długie szwy

            Tak. Jest tak, jak jest. Ale najbardziej nieprzyjemną rzeczą są kątomierze. Dwa sześcioosiowe wózki. Zasadniczo są takie same. Największą zabawą związaną z kątomierzem jest ogromna TONA CZĘŚCI.
            1. +1
              1 grudnia 2012 22:01
              Cytat: Vanek
              Zabawka Saddama Husajna

              Trudno porównywać najnowszego Trumpetera i starego Dragona.
              Cytat: Vanek
              537. MAZ od Trumpetera

              żyjesz bogato.
              Cytat: Vanek
              Największą zabawą związaną z kątomierzem jest ogromna TONA CZĘŚCI.

              Trumpeter ma to - masę części, zamiast których mogłaby być jedna, bez uszczerbku dla kopiowalności. W Challengerze 2 natknąłem się na - pudełko na wieżę zbudowane z 8 części, a w stanie złożonym jest niewidoczne.
              1. Vanek
                +1
                2 grudnia 2012 10:16
                Cytat z Kars
                żyjesz bogato.


                Nie bardzo. Kosztował w sklepie 6500 dwa lata temu, oferowali mi go wtedy za 5, moim zdaniem 200 (5200), ale wciąż jest drogi (przynajmniej dla mnie). W tym roku zobaczyłam promocję na ich stronie internetowej. Według niej żądali za to 4400 dali mi jako stałemu klientowi za 4000.

                Przez dwa lata chodziłem i oblizywałem usta. W końcu kupiłem uśmiech

                Cytat z Kars
                Trudno porównywać najnowszego Trumpetera i starego Dragona.


                Prawdopodobnie uśmiech

                A właściwie o „Leopoldzie”:

                Nie zwracaj uwagi na jakość wykonania - jest niedokończony i właściwie niepomalowany. Właśnie pracuję nad KRAZ 214b firmy Roden. Jakość też trzeba powiedzieć.
                1. Vanek
                  +1
                  2 grudnia 2012 10:18
                  Nie wiem jak wstawić zdjęcia z tego powodu, coś w tym stylu.

                  Paczka papierosów pozwala z grubsza zrozumieć, jaki jest jej rozmiar.
                  1. Vanek
                    +1
                    2 grudnia 2012 10:22
                    A oto kolejne zdjęcie. Jest długi i wąski.
                    1. +1
                      2 grudnia 2012 13:26
                      Oglądałem go w pudełku, był na wystawie.
                      Teraz muszę jeszcze coś pod niego podłożyć. Bez stojaka nie będzie to wyglądało tak samo.

                      Utknąłem na kv 2, brak inspiracji.
                      1. Vanek
                        +1
                        2 grudnia 2012 14:41
                        Cytat z Kars
                        teraz musimy jeszcze zrobić wypełnienie pod nim


                        Nie dotyczy.

                        Cytat z Kars
                        Utknąłem na bloku 2


                        Ale mam KV-1. Pozostaje tylko pomalować tory.
  4. +1
    29 listopada 2012 20:32
    nowoczesna wersja
    1. +1
      29 listopada 2012 21:18
      Nie zgadzam się, celem współczesnej wersji jest
      1. Diesel
        +1
        30 listopada 2012 18:39
        Dawny wariant nowoczesny płacz płacz płacz
        1. +1
          30 listopada 2012 20:23
          Cytat z Diesel
          Dawny wariant nowoczesny


          Niestety.
  5. szczotka
    0
    1 grudnia 2012 21:39
    Tak, to GŁUPA.... Dobrze, że takich „armat carskich” już nie produkuje się, bo inaczej nie jest przyjemnie siedzieć w okopach kalibru poniżej 300.