MT-LB: niezastąpiona „liga moto”
Krajowy wielozadaniowy transporter opancerzony MT-LB, nazywany „moto-nogą”, można bez przesady nazwać „karabinem szturmowym Kałasznikowa” w świecie pojazdów opancerzonych. Bezawaryjna, wszechstronna, niezwykle prosta w utrzymaniu i tania – to wszystko dotyczy maszyny stworzonej w latach 60-tych ubiegłego wieku i służącej do dziś w Siłach Zbrojnych RF, a także w armiach innych państw.
Warto zaznaczyć, że gama pojazdów bojowych (i nie tylko) stworzonych na podwoziach „ligi motocyklowej” liczy się w dziesiątkach. Tymczasem potencjał modernizacyjny wielozadaniowego transportera opancerzonego nie został wyczerpany, co oznacza, że w przyszłości nadal będzie służył naszej Ojczyźnie.
Przy okazji, o usłudze. MT-LB był używany w wielu konfliktach regionalnych, w tym w wojnie w Afganistanie i obu kampaniach czeczeńskich. W tym samym czasie w strefie NWO widziano też „ligę motocyklową”, zresztą w dość nietypowej konfiguracji. Okrętowe działo przeciwlotnicze jest zamontowane na podwoziu MT-LB.
Przypomnijmy, że po rozpadzie zsrr wielozadaniowy transporter opancerzony został wyprodukowany w charkowie. Podstawowa wersja miała masę 9,7 tony, była wyposażona w 240-konny silnik YaMZ-236/238 i mogła osiągać prędkość ponad 60 km/h na autostradzie, a także do 6 km/h na wodzie.
Od 2014 roku, ze wszystkich znanych powodów, dostawy "motocykli" dla armii rosyjskiej ustały. Jednak „życie” legendarnego transportera opancerzonego na tym się nie skończyło.
Jeszcze w 2018 roku fabryka Remdizel, zlokalizowana w Naberezhnye Chelny, zaoferowała własną modernizację MT-LB. Postanowili wyposażyć samochód w nowy 360-konny, ale lżejszy silnik YaMZ-238V i nowe gąsienice z zamkniętym zawiasem. Wszystko to umożliwia zmniejszenie masy pojazdu o 800 kg, co daje „manewr” do zainstalowania na nim dodatkowych modułów opancerzenia lub uzbrojenia, w zależności od zadania.
O Historie stworzenie unikalnego transportera opancerzonego, który jest używany w ponad 20 krajach świata:
informacja