Mobilne francuskie działa 340 mm - M 1881/1884/1893 na kolei

1
Artyleria francuska z początku XX wieku, stopniowo zwiększając swój kaliber, przeniosła się ze swoich stałych miejsc stacjonarnych na perony kolejowe. Wiele dział, które dokonały takiego przejścia, to działa morskie, które zostały zastąpione bardziej nowoczesnymi modelami. Jednak mocowania armat zabrano nie tylko ze statków - na przykład francuscy projektanci firmy Schneider byli zainteresowani wielkokalibrowymi rozwiązaniami przybrzeżnymi. Do tego momentu inżynierowie firmy mieli już udane doświadczenie w instalowaniu uchwytów na broń na platformie kolejowej o kalibrze do 20 mm. Wybór następujących dział kalibru 274 mm, stojących na równowadze obrony wybrzeża, nie był przypadkowy – działa były już przestarzałe ze względu na ich właściwości balistyczne i nie mogły walczyć na równych warunkach z nowoczesnymi działami okrętów wroga dalekiego zasięgu. Innym czynnikiem jest odpowiedzialność Anglii za obronę wybrzeża francuskiego podczas I wojny światowej. Tak więc, od 340 roku, na peronie kolejowym zaczęto instalować 1916-mm armaty modelu roku 340/1881/1884, co powinno znacznie zwiększyć siłę artylerii Francji. W stanowiskach działa kalibru 1893 mm zastosowano również potężną amunicję odłamkowo-burzącą, która z powodzeniem mogła być użyta na froncie do wsparcia sił lądowych.

Mobilne francuskie działa 340 mm - M 1881/1884/1893 na kolei


Działa kalibru 340 mm M 1881/1884 miały niemal identyczną konstrukcję. Długość broni wynosi 28-30 kalibrów, a gwintowana lufa o długości około 22 kalibrów. Te armaty strzelały amunicją odłamkowo-burzącą o wadze 432-465 kilogramów na maksymalną odległość 18.5 kilometra. Masa własna armaty nie przekraczała 52 ton, a waga armaty z platformą kolejową wynosiła około 185-190 ton. Do strzelania z dział na peronie kolejowym konieczne było zapewnienie wsparcia. W porównaniu do dział kalibru 274 mm zwiększono liczbę podpór - obecnie jest ich 7. Czas uruchomienia bojowego działa kolejowego pozostał na tym samym poziomie i wynosił nie więcej niż 35 minut. Kąty celowania w pionie - do 40 stopni, w poziomie zapewniano przesuwając działo kolejowe po krzywoliniowych rozwiązaniach torów kolejowych.

Podczas instalowania dział M1893 kalibru 340 mm zastosowano te same rozwiązania. Pistolet zamontowano na nieco zmodernizowanym wózku, również wyposażonym w 7 podpór. Działo zostało również usunięte z obrony wybrzeża, chociaż nadal była to broń dość dalekosiężna. M1893 miał lufę 36.8 kalibru i używał podobnej amunicji odłamkowo-burzącej. Jednak zasięg ostrzału nie był dalej przykładem - np. amunicja odłamkowo-burząca o wadze 432 kilogramy została wysłana z armaty na odległość prawie 27 kilometrów, pocisk odłamkowo-burzący o wadze 465 kilogramów został wysłany przez działo w odległości 25.4 km. Pionowe kąty celowania dział wynosiły 3-40 stopni. Poziome kąty celowania uzyskano przesuwając działo kolejowe po krzywoliniowych rozwiązaniach torów kolejowych. Ciekawą cechą instalacji armaty M1893 na peronie kolejowym jest ostateczna waga armaty kolejowej. Przy większej długości działa i nieco większej masie własnej (53 tony), waga działa kolejowego była nawet mniejsza niż dział kolejowych M1881/1884 i wynosiła 183 tony.

Jednak platforma kolejowa przeznaczona dla dział kalibru 274 mm, po zastosowaniu dział kalibru 340 mm, praktycznie wyczerpała swój zapas konstrukcyjny, a do dalszego zwiększenia kalibru na bazie kolejowej potrzebna była nowa platforma kolejowa, co wymagało istotnych zmian w tej konstrukcji.



Główne cechy dział 340 mm:
- kaliber - 340 mm;
- lufa M 1881 (1884)/1893 - 28-30/36.8 kalibrów;
- kąty skierowania w pionie do 40 stopni;
- masa M 1881 (1884) / 1893 - 185-190 / 183 tony;
- amunicja - odłamkowo-burząca 432/465 kilogramów;
- prędkość pocisku M 1881 (1884)/1893 – 600/740 m/s;
- strzelnica M 1881 (1884)/1893 do 20/27 km.

Źródła informacji:
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/1043-340-mm-pushki-m-1881-m-1884-i-m-1893-na-zheleznodorozhnyh-transporterah.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/340-mm_M1884.html
http://www.thefullwiki.org/340mm/28_Mod%C3%A8le_1881_gun
1 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Brat Sarych
    +2
    10 grudnia 2012 14:44
    Ci Francuzi są oszczędni - działo nadbrzeżne jest przestarzałe, więc przystosowano je do umieszczenia go na szynach! Oczywiście na froncie taki głupiec może przynieść wiele „zabawnych minut” wrogowi, zwłaszcza tym, którzy rzucili klatkę piersiową 27 kilometrów…
  2. Akim
    +2
    10 grudnia 2012 16:01
    Na podwoziu umieszczamy również działa okrętowe. Działo okrętowe stało się podstawą dla S-180 23/mm. To prawda, że ​​stało się to 40 lat później. Ale jej traktor mógł ciągnąć, a nie lokomotywa parowa.
    1. +1
      10 grudnia 2012 23:10
      I czy umieścili na naszych platformach 406, które były pomyślane dla republik?, projekt wydawał się być ....
      1. Akim
        0
        10 grudnia 2012 23:39
        Nie wiedziałem dokładnie. Były zarówno platformy kolejowe 306 mm, jak i 254 mm z działami okrętowymi
        Ale oto TM-1-180- - to jest przed wojną

        a także działko C23 - po wojnie
  3. +1
    10 grudnia 2012 17:51
    przerażające oczywiście...
  4. +2
    29 listopada 2013 20:16
    Jeśli chodzi o PMP, gdzie w piłce rządziły karabiny maszynowe i karabiny, mogli powiedzieć swoje ważkie słowo. Chociaż nie pamiętam, żeby mogli coś gdzieś zmienić. Ale dla II wojny światowej jest to już czysto pomocnicza broń do rozwiązywania problemów obrony prywatnej. Ogólnie rzecz biorąc, czas potworów artyleryjskich minął bezpowrotnie.