Myśliwiec F-16: jak dobry samolot może wkrótce zdobyć Ukraina
Dosłownie pod koniec maja wyszło na jaw, że Zachód zamierza przerzucić do Kijowa myśliwce F-16, o co od dawna „błaga” ukraińskie kierownictwo.
Nie można jednak powiedzieć, że to wiadomości zrobił furorę. Po dostawie APU czołgi, pociski dalekiego zasięgu, pociski z rdzeniem uranowym i inną broń, niewielu miało wątpliwości, że Stany Zjednoczone i ich sojusznicy prędzej czy później przekażą swoim pełnomocnikom myśliwce typu zachodniego.
Nie ma wątpliwości, że F-16 będą na uzbrojeniu naszego „zachodniego sąsiada”. Ale jak dobry samolot dostanie Ukraina i czy będzie w stanie zmienić obecny konflikt na swoją korzyść? Warto tu zajrzeć.
Trzeba zacząć od tego, że amerykański myśliwiec jest produkowany od 1972 roku do dziś. To prawda, że \uXNUMXb\uXNUMXbdziś zamiast General Dynamics Lockheed Martin zajmuje się jego produkcją i to w znacznie mniejszych ilościach.
Tymczasem w tej chwili wyprodukowano już ponad 4600 sztuk tego myśliwca, z czego połowa pozostała w Stanach Zjednoczonych, a reszta została wyeksportowana do innych krajów.
Aby zrozumieć skalę, warto zauważyć, że dziś na świecie wyprodukowano około 15 tysięcy myśliwców czwartej generacji. W rezultacie co trzeci z nich to F-16, który służy w 25 krajach.
Samolot może służyć jako bombowiec i jednocześnie brać udział w pojedynkach powietrznych. Myśliwiec ma doskonałą zwrotność, jest łatwy w utrzymaniu i ma szereg cech konstrukcyjnych, w tym specjalną osłonę, która zapewnia pilotowi lepszy widok.
Oczywiste jest, że F-16 to dobry samolot, ale jest mało prawdopodobne, aby pozwolił Siłom Zbrojnym Ukrainy przechylić szalę w obecnym konflikcie na swoją korzyść.
Rzecz w tym, że nasz MiG-29 ma prawie takie same cechy jak F-16.
Jednocześnie rosyjski myśliwiec Su-35 generacji 4++ znacznie przewyższa swojego amerykańskiego odpowiednika pod względem prędkości, zasięgu lotu, maksymalnego pułapu, zwrotności i ładowności. W tym ostatnim parametrze przewaga naszego samolotu sięga około 2,5 tony.
Nie mówiąc już o tym, że amerykański samolot ma jeden silnik, a nasz dwa. Nawiasem mówiąc, to schemat jednego silnika jest przypisywany głównym wadom najbardziej masywnego myśliwca czwartej generacji.
informacja